專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置有可讓發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)處于休止?fàn)顟B(tài)的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，它在從動(dòng)于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪滑動(dòng)的支撐在汽缸蓋上的閥門(mén)挺柱與發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)之間，從閥門(mén)挺柱朝發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥門(mén)開(kāi)啟方向作用推壓力、不作用推壓力之間可進(jìn)行切換，在不作用推壓力的狀態(tài)下，盡管閥門(mén)挺柱作滑動(dòng)動(dòng)作也讓發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)處于休止?fàn)顟B(tài)。
以往的這種閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置公知的是例如實(shí)公平3-7526公報(bào)等所公開(kāi)的那種。
在上述公報(bào)中所公開(kāi)的閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)中，帶有可以收容發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥桿前端部的收容孔的滑動(dòng)銷(xiāo)與從動(dòng)于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪滑動(dòng)的支撐在汽缸蓋上的閥門(mén)挺柱直接嵌合，通過(guò)將閥門(mén)挺柱的前端部嵌合在設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器中的槽里，從而阻止繞滑動(dòng)銷(xiāo)軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)。
這種滑動(dòng)銷(xiāo)的止轉(zhuǎn)是在將閥休止機(jī)構(gòu)組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥桿上的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的，在閥門(mén)休止構(gòu)成組裝過(guò)程中，不能防止滑動(dòng)銷(xiāo)相對(duì)于閥門(mén)挺柱旋轉(zhuǎn)，在閥門(mén)朝挺柱的汽缸蓋上安裝時(shí)，難以將銷(xiāo)釘保持器的上述槽與閥桿的前端部相對(duì)應(yīng)，從而使得閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)的組裝作業(yè)煩雜。
鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明目的是提供一種容易進(jìn)行閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)組裝作業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的發(fā)明，是在汽缸蓋上設(shè)置可開(kāi)閉的朝燃燒室開(kāi)口的閥口的閥體部，在該閥體部上一體連接設(shè)置閥桿的根部而構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)，將上述閥門(mén)朝關(guān)閉上述閥口方向施加彈簧彈力可開(kāi)閉動(dòng)作地支撐在汽缸蓋上，這樣，可以讓與閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪從動(dòng)的在上述閥桿的軸線(xiàn)同軸方向滑動(dòng)的閥門(mén)挺柱支撐在上述汽缸蓋上，在上述閥門(mén)挺柱及上述發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)之間，從閥門(mén)挺柱朝發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥門(mén)關(guān)閉方向可以在作用、不作用推壓力，在不作用推壓力的狀態(tài)下，設(shè)置有盡管閥門(mén)挺柱作滑動(dòng)動(dòng)作也能使發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)處于休止?fàn)顟B(tài)的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)，在這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置中，其特征是，上述閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)帶有可滑動(dòng)地嵌合在作為封閉閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪一側(cè)端部的形成有底圓筒狀的閥門(mén)挺柱上，同時(shí)設(shè)置有與上述閥門(mén)挺柱軸線(xiàn)相垂直的軸線(xiàn)的滑動(dòng)孔以及將上述閥桿沿軸線(xiàn)方向可自由滑動(dòng)地插通的開(kāi)口于上述滑動(dòng)孔內(nèi)表面上的插通孔的銷(xiāo)釘保持器；將一端可滑動(dòng)地嵌合在朝向油壓室的上述滑動(dòng)孔中，同時(shí)設(shè)置有與上述插通孔同軸相連的收容孔的滑動(dòng)銷(xiāo)；在使上述油壓室容積縮小的一側(cè)對(duì)上述滑動(dòng)銷(xiāo)施壓可發(fā)出彈簧彈力的回位彈簧，防止繞上述滑動(dòng)銷(xiāo)的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)而設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器與滑動(dòng)銷(xiāo)之間的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上述滑動(dòng)銷(xiāo)嵌合在上述滑動(dòng)孔中，它可以在隨著兩端作用的油壓力及彈簧彈力的均衡，而將與上述收容孔同軸相連的閥桿的前端部收容在上述收容孔中的位置與將閥桿的前端部同滑動(dòng)銷(xiāo)的外側(cè)面相接觸的位置之間滑動(dòng)。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)銷(xiāo)移動(dòng)到將其收容孔與銷(xiāo)釘保持器的插通孔同軸相連的位置時(shí)，由來(lái)自閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪的作用的推壓力而將閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)所對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)釘保持器及滑動(dòng)銷(xiāo)與閥門(mén)挺柱一起移動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)一側(cè)，僅當(dāng)插入插通孔中的閥桿的前端部收容在收容孔中時(shí)，不作用來(lái)自閥門(mén)挺柱以及銷(xiāo)釘保持器朝發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)開(kāi)啟方向的推壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)仍然休止。另外，滑動(dòng)銷(xiāo)在其外側(cè)面移動(dòng)到與閥桿的前端部相接觸的位置時(shí)，由于通過(guò)來(lái)自閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪的推壓力隨著與閥門(mén)挺柱的移動(dòng)相對(duì)應(yīng)的朝銷(xiāo)釘保持器及滑動(dòng)銷(xiāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)一側(cè)的滑動(dòng)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)上作用閥門(mén)開(kāi)啟方向的推壓力，從而對(duì)應(yīng)于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪的旋轉(zhuǎn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)開(kāi)閉動(dòng)作。對(duì)于止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于它阻止了在銷(xiāo)釘保持器內(nèi)滑動(dòng)銷(xiāo)繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，因此在為了嵌合滑動(dòng)銷(xiāo)而將銷(xiāo)釘保持器嵌合在閥門(mén)挺柱上的狀態(tài)下，如果進(jìn)行將該閥門(mén)挺柱安裝在汽缸蓋上的作業(yè)，可以將閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥桿上，使組裝作業(yè)變得容易。
另外，權(quán)利要求2記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征是上述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是可朝著滑動(dòng)銷(xiāo)軸線(xiàn)方向移動(dòng)并貫通該滑動(dòng)銷(xiāo)而安裝在銷(xiāo)釘保持器上的止擋銷(xiāo)，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地構(gòu)成止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求3記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1或2記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征是在上述銷(xiāo)釘保持器中，讓夾在上述插通孔之間的上述滑動(dòng)孔的延長(zhǎng)孔以可收容上述閥桿前端部的方式與上述插通孔同軸設(shè)置，在上述閥門(mén)挺柱封閉端一側(cè)塞住上述延長(zhǎng)孔的端部的墊片以可以與上述閥門(mén)挺柱封閉端相接觸的方式安裝在銷(xiāo)釘保持器上。
根據(jù)該權(quán)利要求3記載的發(fā)明，在閥門(mén)休止的狀態(tài)下，不僅將閥桿的前端部收容到收容孔中，而且也收容到延長(zhǎng)孔中，從而可以使收容孔的長(zhǎng)度，即，滑動(dòng)銷(xiāo)的直徑設(shè)定得比較小，與此相對(duì)應(yīng)，可以使銷(xiāo)釘保持器小型化，從而可以實(shí)現(xiàn)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)整體的小型化。而且，為了在銷(xiāo)釘保持器上作用來(lái)自閥門(mén)挺柱的推壓力，在閥門(mén)挺柱封閉端一側(cè)要封閉住延長(zhǎng)孔的端部。由于通過(guò)與閥門(mén)挺柱封閉端相接觸的墊片封閉住的延長(zhǎng)孔的端部，從而使得銷(xiāo)釘保持器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，并且通過(guò)更換不同厚度的墊片，還能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥頭間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
權(quán)利要求4記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求3記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征是在與上述閥門(mén)挺柱封閉端相對(duì)的部分上的上述銷(xiāo)釘保持器中，一體地設(shè)置與上述延長(zhǎng)孔的軸線(xiàn)同軸的圓筒狀收容筒部，形成圓盤(pán)狀的墊片的一部分嵌合在上述收容筒部?jī)?nèi)，根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠很簡(jiǎn)單地將比較小型的墊片安裝在銷(xiāo)釘保持器上。
權(quán)利要求5記載的發(fā)明是在上述權(quán)利要求3或者4記載的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是在上述閥門(mén)挺柱封閉端的內(nèi)表面上一體設(shè)置有與上述墊片相接觸的突部，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥桿軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上，將推壓力從閥門(mén)挺柱作用到銷(xiāo)釘保持器上，使相對(duì)于汽缸蓋的閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)動(dòng)作能夠完全沿著閥桿的軸線(xiàn)進(jìn)行，從而能夠使閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)動(dòng)作圓滑。
權(quán)利要求6記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征是將發(fā)揮出把上述銷(xiāo)釘保持器朝上述閥門(mén)挺柱封閉端一側(cè)施壓的彈簧彈力的螺旋彈簧在避免該螺旋彈簧的外周與閥門(mén)挺柱的內(nèi)表面相接觸的位置上，圍繞著上述閥桿設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器與汽缸蓋之間，在銷(xiāo)釘保持器上設(shè)置有把上述螺旋彈簧的端部定位在與閥桿的軸線(xiàn)相垂直的方向的位置的定位部，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，使發(fā)揮出螺旋彈簧彈力的方向完全沿著閥桿的軸線(xiàn)方向，從而能夠防止由螺旋彈簧的外周與閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生摩擦損耗。
權(quán)利要求7記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求6記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于上述定位部是以小于上述螺旋彈簧線(xiàn)徑的突出量一體突出設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器上的突起，另外，權(quán)利要求8記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求6記載的發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于上述定位部是以小于上述螺旋彈簧線(xiàn)徑之下的深度設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器上的槽。
根據(jù)權(quán)利要求7及權(quán)利要求8記載的發(fā)明，即使螺旋彈簧收縮，該螺旋彈簧也不會(huì)與銷(xiāo)釘保持器滑動(dòng)接觸，從而能夠防止因銷(xiāo)釘保持器與螺旋彈簧的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的摩擦損耗。


圖1是第1實(shí)施例的兩輪摩托車(chē)側(cè)視圖；圖2是圖1中沿箭頭2的俯視圖；圖3是沿圖5的3-3線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上部的部分縱向剖視圖；圖4是沿圖5的4-4線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上部的部分橫向剖視圖；圖5是沿圖3的5-5線(xiàn)所看到的汽缸蓋底視圖6是進(jìn)氣口附近汽缸蓋的部分橫向剖視圖；圖7是閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)的放大縱向剖視圖；圖8是從上方看的銷(xiāo)釘保持器的立體圖；圖9是從下方看的銷(xiāo)釘保持器的立體圖；圖10是滑動(dòng)銷(xiāo)立體圖；圖11是進(jìn)氣閥及排氣閥的開(kāi)閥升程特性圖；圖12是沿圖5的箭頭12方向看的汽缸蓋的側(cè)視圖；圖13是表示液壓控制閥結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖14是表示缸體以及曲軸箱液壓路徑的縱向剖視圖；圖15是對(duì)應(yīng)于第2實(shí)施例的圖7的剖視圖。
圖中，40是汽缸蓋，43是燃燒室，441、451是閥口，561是發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)進(jìn)氣閥，571是發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)排氣閥，58、60是閥體部，59、61是閥桿，691、1051是閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，711、1071是閥門(mén)挺柱，73I、73E是閥休止機(jī)構(gòu)，74是銷(xiāo)釘保持器，75是油壓室，76是滑動(dòng)銷(xiāo)，77是回位彈簧，78是止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的止擋銷(xiāo)，80是滑動(dòng)孔，81是插通孔，82是延長(zhǎng)孔，83是收容筒部，84是墊片，85是突部，87是收容孔，92是螺旋彈簧，93是定位部突起，149、150是定位部的槽。
下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
圖1-圖14示出了本發(fā)明的第1實(shí)施例，圖1是第1實(shí)施例的兩輪摩托車(chē)側(cè)視圖，圖2是圖1中沿箭頭2的俯視圖，圖3是沿圖5的3-3線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上部的部分縱向剖視圖，圖4是沿圖5的4-4線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上部的部分橫向剖視圖，圖5是沿圖3的5-5線(xiàn)所看到的汽缸蓋底視圖，圖6是進(jìn)氣口附近汽缸蓋的部分橫向剖視圖，圖7是閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)的放大縱向剖視圖，圖8是從上方看的銷(xiāo)釘保持器的立體圖，圖9是從下方看的銷(xiāo)釘保持器的立體圖，圖10是滑動(dòng)銷(xiāo)立體圖，圖11是進(jìn)氣閥及排氣閥的開(kāi)閥升程特性圖，圖12是沿圖5的箭頭12方向看的汽缸蓋的側(cè)視圖，圖13是表示液壓控制閥結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖14是表示缸體以及曲軸箱液壓路徑的縱向剖視圖。
首先，在圖1及圖2中，該兩輪摩托車(chē)的車(chē)體框架21有向上方開(kāi)口形成大致U字形的左右一對(duì)主框架22…，設(shè)置在兩主框架22…前端上的前管23，連接在兩主框架22…后部之間向下方開(kāi)口形成大致U字形的連接框架24，連接在兩主框架22…的后端朝著后方側(cè)且沿斜上方延伸的座位支撐管25，支撐前輪WF的前叉26由前管23可操縱方向地支撐，在前叉26上連接著轉(zhuǎn)向把27。另外，支撐后輪WR的后叉28可上下擺動(dòng)地支撐在一側(cè)主框架22的后部，在座位支撐管25以及后輪WR之間設(shè)置有一對(duì)緩沖裝置29、29。
發(fā)動(dòng)機(jī)E支撐在主框架22…以及連接架24上，該發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)力通過(guò)組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)E上的變速器以及鏈傳動(dòng)裝置30傳遞到后輪WR上。
在左右主框架22…以及連接架24上于發(fā)動(dòng)機(jī)E的上方位置搭載著燃料箱31，在座位支撐管25上安裝著前后直排型座位32，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的前方配置著散熱器33。
下面參照?qǐng)D3及圖4，發(fā)動(dòng)機(jī)E是多缸，例如4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)E的缸體36上沿著車(chē)體框架21寬度方向配置而形成在兩輪摩托車(chē)行駛方向前方位置朝上方傾斜的多個(gè)，例如4個(gè)汽缸孔37…。即，形成汽缸孔37…的圓筒狀汽缸套38…以沿著車(chē)體框架21寬度方向相間隔的位置固定在缸體36上，各汽缸套38…一部分突入結(jié)合在缸體36下部的上部曲軸箱39內(nèi)。
在缸體36的上部結(jié)合有汽缸蓋40，在該汽缸蓋40與缸體36結(jié)合面上設(shè)置有與各汽缸孔37…分別對(duì)應(yīng)的凹部41…，在各汽缸孔37…中分別可滑動(dòng)地嵌合的活塞42…的頂部與汽缸蓋40之間形成有帶有上述各凹部41…的燃燒室43…。
下面參照?qǐng)D5，汽缸蓋40上設(shè)置有朝向燃燒室43開(kāi)口多個(gè)，例如一對(duì)第1及第2進(jìn)氣閥口441、442，和朝向燃燒室43開(kāi)口的多個(gè)，例如一對(duì)第1及第2排氣閥口451、452，第1進(jìn)氣閥口441及第1排氣閥口451配置在燃燒室43的中心大致對(duì)稱(chēng)的位置，第2進(jìn)氣閥口442及第2排氣閥口452也配置在相對(duì)于燃燒室43的中心大致對(duì)稱(chēng)的位置。
下面參照?qǐng)D6，在汽缸蓋40上設(shè)置有與第1進(jìn)氣閥口441相連的第1進(jìn)氣通路461，與第2進(jìn)氣閥口442相連的第2進(jìn)氣通路462，與第1及第2進(jìn)氣通路461、462同時(shí)連接的開(kāi)口于汽缸蓋40的一個(gè)側(cè)面40a上的進(jìn)氣口47，各進(jìn)氣口47…開(kāi)口的汽缸蓋40的上述一個(gè)側(cè)面40a配置在朝著兩輪摩托車(chē)行駛方向后方一側(cè)。
另外，在汽缸蓋40的各個(gè)燃燒室43…的每個(gè)上設(shè)置有連接第1排氣閥口451的第1排氣通路481連接第2排氣閥口452的第2排氣通路482，共同連接第1及第2排氣通路481、482，開(kāi)口于汽缸蓋40的另一側(cè)面40b的排氣口49，設(shè)置在各燃燒室43…的每一個(gè)上的各排氣口49…開(kāi)口的汽缸蓋40的另一側(cè)面40b配置在朝著兩輪摩托車(chē)行駛方向的前方一側(cè)。
在各進(jìn)氣口47…上連接設(shè)有與這些進(jìn)氣口47…共同的汽化器50的進(jìn)氣裝置51。另外，朝著兩輪摩托車(chē)行駛方向前方的狀態(tài)下，將帶有配置于后輪WR右側(cè)的排氣消聲器52的排氣裝置53連接在上述各排氣口49…上。
如圖3及圖4所示，第1進(jìn)氣閥口441及第1進(jìn)氣通路461之間的連通、切斷以及第2進(jìn)氣閥口442及第2進(jìn)氣通路462之間的連通、切斷均由第1及第2進(jìn)氣閥561、562切換，第1排氣閥口451及第1排氣通路481之間的連通、切斷以及第2排氣閥口452及第2排氣通路482之間的連通、切斷均由第1及第2排氣閥571、572切換。
第1及第2進(jìn)氣閥561、562由在封閉對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣閥口441、442的閥體部58上一體連接設(shè)置著閥桿59的根部來(lái)構(gòu)成，而第1及第2排氣閥571、572則通過(guò)在封閉對(duì)應(yīng)的排氣閥口451、452的閥體部60上一體連接設(shè)置著閥桿61的根部來(lái)構(gòu)成。
第1及第2進(jìn)氣閥561、562的閥桿59…可自由滑動(dòng)地嵌合在設(shè)置于汽缸蓋40上的導(dǎo)向筒62…上。另外，第1及第2排氣閥571、572的閥桿61…可自由滑動(dòng)地嵌合在設(shè)置于汽缸蓋40上的導(dǎo)向筒63…上。
在第1進(jìn)氣閥561的閥桿59上，從導(dǎo)向筒62向上方突出部的中間部上通過(guò)圖中未示的分成兩半的栓銷(xiāo)固定著擋圈64，通過(guò)設(shè)置于該擋圈64及汽缸蓋40之間的螺旋狀閥門(mén)彈簧651，將第1進(jìn)氣閥561朝關(guān)閉第1進(jìn)氣閥口441的方向施加偏壓。另外，在第2進(jìn)氣閥562的閥桿59上，從導(dǎo)向筒62向上方突出部的前端部上通過(guò)圖中未示的分成兩半的栓銷(xiāo)固定著擋圈64，通過(guò)設(shè)置于該擋圈64及汽缸蓋40之間的螺旋狀閥門(mén)彈簧652，將第2進(jìn)氣閥562朝關(guān)閉第2進(jìn)氣閥口442的方向施加偏壓。
在第1排氣閥571的閥桿61上，從導(dǎo)向筒63朝上方突出部的中間部上通過(guò)圖中未示的分成兩半的栓銷(xiāo)固定著擋圈66，通過(guò)設(shè)置在該擋圈66與汽缸蓋40之間的螺旋狀閥門(mén)彈簧671將第1排氣閥571朝關(guān)閉第1排氣閥口451的方向施加偏壓。另外，在第2排氣閥572的閥桿61上，從導(dǎo)向筒63朝上方突出部的前端部上通過(guò)圖中未示的分成兩半的栓銷(xiāo)固定著擋圈66，通過(guò)設(shè)置在該擋圈66與汽缸蓋40之間的螺旋狀閥門(mén)彈簧672將第2排氣閥572朝關(guān)閉第2排氣閥口452的方向施加偏壓。
驅(qū)動(dòng)各燃燒室43…的第1及第2進(jìn)氣閥561…、562…的進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I有設(shè)置著分別與第1排氣閥561…對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691…以及分別與第2排氣閥562…對(duì)應(yīng)的第2進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪692…的凸輪軸70；與第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691…從動(dòng)滑動(dòng)并支撐在汽缸蓋40上的有底圓筒狀閥門(mén)挺柱711…；及可與第2進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪692…從動(dòng)滑動(dòng)并支撐在汽缸蓋40上的有底圓筒狀閥門(mén)挺柱712…。
凸輪軸70具有與第1及第2進(jìn)氣閥561…、562…中的閥桿59…的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)相垂直的軸線(xiàn)，可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在汽缸蓋40和結(jié)合在該汽缸蓋40上的保持器55之間，因此閥門(mén)挺柱711…可以在與第1進(jìn)氣閥561…中的閥桿59…的軸線(xiàn)同軸的方向滑動(dòng)，自由滑動(dòng)地嵌合在汽缸蓋40上，該閥門(mén)挺柱711…的封閉端的外表面與第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691…滑動(dòng)接觸。另外，閥門(mén)挺柱712…與第2進(jìn)氣閥562…中的閥桿59…的軸線(xiàn)在同軸方向上滑動(dòng)，而可自由滑動(dòng)地嵌合在汽缸蓋40上，因此該閥閉挺柱712…的封閉端的外表面與第2進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪692…滑動(dòng)連接。
而且，第2進(jìn)氣閥562的閥桿59…的前端通過(guò)墊片72與閥門(mén)挺柱712的封閉端內(nèi)表面相接觸，第2進(jìn)氣閥562在發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)作中，由第2進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪692…常時(shí)進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。
另一方面，在第1進(jìn)氣閥561的閥桿59…以及閥門(mén)挺柱711之間可以在從閥門(mén)挺柱711向第1進(jìn)氣閥561開(kāi)啟的方向作用壓力、不作用壓力之間切換，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，例如低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域讓壓力處于非作用狀態(tài)，沒(méi)有閥門(mén)挺柱711的滑動(dòng)動(dòng)作，從而設(shè)置成讓第1進(jìn)氣閥561處于休止?fàn)顟B(tài)的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I。
圖7中，閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I設(shè)有可滑動(dòng)地嵌合在閥門(mén)挺柱711上的銷(xiāo)釘保持器74；在閥門(mén)挺柱711的內(nèi)表面之間形成油壓室75并可滑動(dòng)地嵌合在銷(xiāo)釘保持器74上的滑動(dòng)銷(xiāo)76；在將油壓室75的容積縮小的方向上對(duì)滑動(dòng)銷(xiāo)76施加偏壓彈力，從而設(shè)置于滑動(dòng)銷(xiāo)76與銷(xiāo)釘保持器74之間回位彈簧77，防止圍繞滑動(dòng)銷(xiāo)76的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)而設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器74及滑動(dòng)銷(xiāo)76之間的止擋銷(xiāo)80。
參照?qǐng)D8及圖9，銷(xiāo)釘保持器74一體地設(shè)有可自由滑動(dòng)地嵌合在閥門(mén)挺柱711內(nèi)的環(huán)狀部74a，沿著該環(huán)狀部74a的一條直徑線(xiàn)而連接在環(huán)狀部74a的內(nèi)周之間的跨接部74b，在環(huán)狀部74a的內(nèi)周及跨接部74b的兩側(cè)面之間是實(shí)現(xiàn)輕量化的減重孔。這種銷(xiāo)釘保持器74由鐵或者鋁合金通過(guò)熔模鑄造或者煅造制成或者由合成樹(shù)脂形成，在金屬制的銷(xiāo)釘保持器74的外周面，即，環(huán)狀部74a的外周面和閥門(mén)挺柱711的內(nèi)周面上加以滲碳處理。
在銷(xiāo)釘保持器74的外周，即，環(huán)狀部74a的外周上設(shè)置環(huán)形槽79，在銷(xiāo)釘保持器74的跨接部74b上設(shè)置有一端開(kāi)口于上述環(huán)形槽79上，同時(shí)，另一端封閉的有底滑動(dòng)孔80，所述一端有與沿著環(huán)狀部74a的一條直徑線(xiàn)的軸線(xiàn)，即閥門(mén)挺柱711的軸線(xiàn)相垂直的軸線(xiàn)。另外，跨接部74b的中央下部設(shè)置成讓第1進(jìn)氣閥561的閥桿59的前端部穿過(guò)的插通孔81的內(nèi)端開(kāi)口于滑動(dòng)孔80上，在跨接部74b的中央上部讓把滑動(dòng)孔80夾在上述插通孔81之間的延長(zhǎng)孔82以可以收容第1進(jìn)氣閥561的閥桿59前端部的方式與插通孔81同軸設(shè)置。
另外，在閥門(mén)挺柱711的封閉端相對(duì)部分的銷(xiāo)釘保持器74的跨接部74b上一體設(shè)置有與延長(zhǎng)孔82的軸線(xiàn)同軸的圓筒狀收容筒部83，在閥門(mén)挺柱711的封閉端一側(cè)封住延長(zhǎng)孔82的端部的圓盤(pán)狀墊片84的一部分嵌合在收容筒部83中。而且，閥門(mén)挺柱711的封閉端內(nèi)表面中央部上一體設(shè)置著與上述墊片84相接觸的凸部85。
在銷(xiāo)釘保持器74的滑動(dòng)孔80中可自由滑動(dòng)地嵌合著滑動(dòng)銷(xiāo)76。而在銷(xiāo)釘保持器74由合成樹(shù)脂制成時(shí)，也可以只將與滑動(dòng)銷(xiāo)76相接觸的部分用金屬制成。
在滑動(dòng)銷(xiāo)76的一端與閥門(mén)挺柱711的內(nèi)表面之間，形成與環(huán)形槽79相通的油壓室75，在形成于滑動(dòng)銷(xiāo)76的另一端與滑動(dòng)孔80的封閉端之間的彈簧室86內(nèi)收容著復(fù)位彈簧77。
參照?qǐng)D10，將同軸連通上述插通孔81及延長(zhǎng)孔82的收容孔87以可以收容閥桿59的前端部的方式設(shè)置在滑動(dòng)銷(xiāo)76的軸線(xiàn)方向中間部上，該收容孔87的插通孔81一側(cè)的端部開(kāi)口于插通孔81相對(duì)的形成于滑動(dòng)銷(xiāo)76下部外側(cè)面上的平坦接觸面88上。而接觸面88由于沿著滑動(dòng)銷(xiāo)76的軸線(xiàn)方向形成得比較長(zhǎng)，因此收容孔87開(kāi)口于接觸面88的彈簧室86一側(cè)的部分上。
這種滑動(dòng)銷(xiāo)76以在油壓室76的液壓而作用于該滑動(dòng)銷(xiāo)76一端側(cè)的液壓力與通過(guò)復(fù)位彈簧77作用于滑動(dòng)銷(xiāo)76的另一側(cè)的彈簧力相均恒狀態(tài)沿軸線(xiàn)方向滑動(dòng)，在油壓室75的液壓為低壓的非動(dòng)作時(shí)，使穿過(guò)插通孔81的閥桿59的前端部收容在收容孔87以及延長(zhǎng)孔82中，朝圖7的右側(cè)移動(dòng)，在油壓室75的液壓處于高壓的動(dòng)作狀態(tài)下，使收容孔87偏離插通孔81及延長(zhǎng)孔82的軸線(xiàn)，使閥桿59的前端與接觸面88相接觸而移動(dòng)到圖7的左側(cè)。
而滑動(dòng)銷(xiāo)76在移動(dòng)到將其收容孔87與插通孔81及5延長(zhǎng)孔82同軸相連的位置時(shí)，借助于第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691作用的推壓力與閥門(mén)挺柱711的滑動(dòng)相對(duì)應(yīng)地使銷(xiāo)釘保持器74及滑動(dòng)銷(xiāo)76與閥門(mén)挺柱711一起移動(dòng)到第1進(jìn)氣閥561一側(cè)，而閥桿59的前端部由于只收容在收容孔87及延長(zhǎng)孔82中，因此沒(méi)有從閥門(mén)挺柱711及銷(xiāo)釘保持器74朝第1進(jìn)氣閥561作用閥門(mén)開(kāi)啟方向的推壓力，因此，第1進(jìn)氣閥561仍休止。另外，滑動(dòng)銷(xiāo)76在移動(dòng)到閥桿59的前端部與其接觸面88相接觸的位置時(shí)，由來(lái)自第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691作用的推壓力，相應(yīng)于閥門(mén)挺柱711移動(dòng)而朝著銷(xiāo)釘保持器74及滑動(dòng)銷(xiāo)76的第1進(jìn)氣閥561一側(cè)移動(dòng)，而在第1進(jìn)氣閥561上作用閥門(mén)開(kāi)啟方向的作用力，因此，與第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691的旋轉(zhuǎn)相對(duì)應(yīng)，第1進(jìn)氣閥561進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。
然而，在銷(xiāo)釘保持器74內(nèi)一旦滑動(dòng)銷(xiāo)76繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，收容87與插通孔81及延長(zhǎng)孔82的軸線(xiàn)便會(huì)產(chǎn)生偏斜，另外，由于不能使閥桿59的前端部與接觸面88相接觸，因此，35用止擋銷(xiāo)78可阻止滑動(dòng)銷(xiāo)76繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
止擋銷(xiāo)78是以將滑動(dòng)孔80一端側(cè)的部分夾在相互之間地安裝在與銷(xiāo)釘保持器74的跨接部74b同軸設(shè)置的安裝孔89、90上的，該止擋銷(xiāo)78與開(kāi)口于油壓室75一側(cè)，并設(shè)置在滑動(dòng)銷(xiāo)76一端側(cè)的切口91相貫通。即，止擋銷(xiāo)78可朝滑動(dòng)銷(xiāo)76的軸線(xiàn)方向移動(dòng)，穿過(guò)該滑動(dòng)銷(xiāo)76地安裝在銷(xiāo)釘保持器74上，借助止擋銷(xiāo)78與切口91內(nèi)端封閉部接觸，而限制朝滑動(dòng)銷(xiāo)76的油壓室75一側(cè)的移動(dòng)端。
螺旋彈簧92將銷(xiāo)釘保持器74壓在讓安裝于銷(xiāo)釘保持器74中的墊片84與設(shè)置于閥門(mén)挺柱711的封閉端內(nèi)表面中央部的突部85相接觸的一側(cè)，該螺旋彈簧92外周在避開(kāi)與閥門(mén)挺柱711內(nèi)表面上相接觸的位置處圍繞著閥桿59而設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器74與汽缸蓋40之間，在銷(xiāo)釘保持器74的跨接部74b上一體突出設(shè)置著將螺旋彈簧92的端部定位于與閥桿59的軸線(xiàn)相垂直的方向的一對(duì)突起93、94。
而且，兩突起93、94以小于螺旋彈簧92線(xiàn)徑的突出量一體地突出設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器74上，以閥桿59的軸線(xiàn)為中心形成圓弧狀。
另外，在兩突起93、94的一方93上形成有阻止與止擋銷(xiāo)78的第1進(jìn)氣閥561一側(cè)端部相接觸使止擋銷(xiāo)78移向進(jìn)氣閥561一側(cè)用的階梯部95。
在滑動(dòng)銷(xiāo)76上，設(shè)置有防止因該滑動(dòng)銷(xiāo)76軸線(xiàn)方向上的移動(dòng)而使彈簧室86加壓或減壓，讓該彈簧室86與收容孔87相連通的連通孔96；在銷(xiāo)釘保持器74上，設(shè)置有防止銷(xiāo)釘保持器74及閥門(mén)挺柱711之間空間中的壓力因溫度變化而變化的讓上述空間與彈簧室86相連通的連通孔97。
在汽缸蓋40上設(shè)置有可自由滑動(dòng)支撐閥門(mén)挺柱711的嵌合該閥門(mén)挺柱711的支撐孔98；在該支撐孔98的內(nèi)表面上，設(shè)置有圍繞閥門(mén)挺柱711的環(huán)狀凹部99。另外，無(wú)論在該閥門(mén)挺柱711的支撐孔98內(nèi)如何移動(dòng)，在閥門(mén)挺柱711上都設(shè)置有將環(huán)狀凹部99與銷(xiāo)釘保持器74的環(huán)形槽79相連通的連通孔100及釋放孔101。該釋放孔101，在閥門(mén)挺柱711移動(dòng)到圖7所示的最上方位置時(shí)，讓環(huán)狀凹部99與比銷(xiāo)釘保持器74更靠下方的閥門(mén)挺柱711內(nèi)部相連通，在閥門(mén)挺柱711隨著從圖7所示的最上方位置向下方移動(dòng)，切斷與環(huán)狀凹部99相連通的位置處設(shè)置有閥門(mén)挺柱711，從該釋放孔101向閥門(mén)挺柱711內(nèi)噴出潤(rùn)滑油。
另外，在汽缸蓋40上設(shè)置有與各燃燒室43…的每個(gè)環(huán)狀凹部99…相連通的液壓油供給路徑103…。
驅(qū)動(dòng)各燃燒室43…的第1及第2排氣閥571…、572…的排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68E設(shè)有設(shè)置有與第1排氣閥571…相對(duì)應(yīng)的第1排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1051…以及與第2排氣閥572…相對(duì)應(yīng)的第2排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1052…的凸輪軸106；可與第1排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1051…從動(dòng)滑動(dòng)的支撐在汽缸蓋40上的有底圓筒狀閥門(mén)挺柱1071…；與第2排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1052…從動(dòng)滑動(dòng)的支撐在汽缸蓋40上的有底圓筒狀閥門(mén)挺柱1072…。
凸輪軸106具有與第1及第2排氣閥571…、572…的閥桿61…的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)相垂直的軸線(xiàn)，與進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I的凸輪軸70相同，可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在汽缸蓋40與結(jié)合在該汽缸蓋40上的保持器55之間，閥門(mén)挺柱1071…以可與第1排氣閥571…的閥桿61…的軸線(xiàn)同軸方向自由滑動(dòng)地嵌合在汽缸蓋40上，該閥門(mén)挺柱1071…的封閉端外表面與第1排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1051…相滑動(dòng)連接。另外，閥門(mén)挺柱1072…以可與第2排氣閥572…的閥桿61…的軸線(xiàn)同軸方向自由滑動(dòng)地嵌合在汽缸蓋40上，該閥門(mén)挺柱1072…的封閉端外表面與第2排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1052…相滑動(dòng)連接。
第2排氣閥門(mén)572的閥桿61…的前端通過(guò)墊片108與閥門(mén)挺柱1072的封閉端內(nèi)表面相接觸，第2排氣閥門(mén)572在發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)作中，由第2排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1052…常時(shí)進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。另外，第1排氣閥門(mén)571的閥桿61…與閥門(mén)挺柱1071之間，可以在從閥門(mén)挺柱1071向第1排氣閥571的閥門(mén)開(kāi)啟方向作用推壓力與不作用推壓力之間進(jìn)行切換，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，例如低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，使推壓力處于非作用狀態(tài)，盡管閥門(mén)挺柱1071沒(méi)有滑動(dòng)動(dòng)作，將閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73E設(shè)置成休止第1排氣閥571的狀態(tài)，該閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73E具有與進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I相同的結(jié)構(gòu)。
然而，第1進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪691及第1排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1051在閥休止機(jī)構(gòu)73I、73E的非動(dòng)作狀態(tài)，即讓第1進(jìn)氣閥561及第1排氣閥571開(kāi)閉動(dòng)作的狀態(tài)下，如圖11的點(diǎn)劃線(xiàn)表示的曲線(xiàn)所示，總開(kāi)放角比較大，同時(shí)第1進(jìn)氣閥561及第1排氣閥571同時(shí)開(kāi)啟狀態(tài)的重疊角度設(shè)定得比較大，反之，第2進(jìn)氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪692及第2排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪1052，如圖11的實(shí)線(xiàn)表示的曲線(xiàn)所示，總開(kāi)放角比較小，同時(shí)第2進(jìn)氣閥562及第2排氣閥572同時(shí)開(kāi)啟狀態(tài)下的重疊角度設(shè)定得比較小。
根據(jù)這樣的進(jìn)氣側(cè)及排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I、68E，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中的低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，隨著閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I、73E處于非動(dòng)作狀態(tài)，第1進(jìn)氣閥561…以及第1排氣閥571…分別休止，只有第2進(jìn)氣閥562…以及第2排氣閥572…開(kāi)閉動(dòng)作。這時(shí)，第2進(jìn)氣閥562…以及第2排氣閥572…由于在同時(shí)開(kāi)啟的狀態(tài)下重疊的角度比較小，提高了燃燒室43…中的實(shí)際壓縮比，隨著僅從第2進(jìn)氣通路462…向燃燒室43…流入混合氣而產(chǎn)生渦流，從而能夠降低燃料費(fèi)用并且增大輸出力矩。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，通過(guò)讓休止機(jī)構(gòu)73I、73E處于動(dòng)作狀態(tài)，第1進(jìn)氣閥561…以及第1排氣閥571…變?yōu)殚_(kāi)閉動(dòng)作，由于發(fā)動(dòng)機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)中第2進(jìn)氣閥562…以及第2排氣閥572…常時(shí)開(kāi)閉動(dòng)作，因此可以提高高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中的輸出。進(jìn)而可以提高從低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域到高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的廣泛的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中的輸出，同時(shí)降低燃料費(fèi)用。
如上所述，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，第1進(jìn)氣閥561…處于休止?fàn)顟B(tài)，在該休止?fàn)顟B(tài)下，與該休止的進(jìn)氣閥561…相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣通路，即第1進(jìn)氣通路461…中滯留有燃料，在將全部進(jìn)氣閥561…、562…朝開(kāi)閉動(dòng)作的高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域切換時(shí)，滯留的燃料會(huì)流入燃燒室43…中，使燃燒室43…內(nèi)的燃料濃度暫時(shí)變濃，從而出現(xiàn)可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)E輸出降低或者產(chǎn)生未燃燒碳?xì)浠衔锏目赡苄浴?br> 對(duì)此，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)中，如圖6所明確示出的那樣，在汽缸蓋40上設(shè)置著連接在與始終開(kāi)閉動(dòng)作的第2進(jìn)氣閥562…相對(duì)應(yīng)的第2進(jìn)氣通路462…以及與休止的第1進(jìn)氣閥561…相對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣通路461…之間的連通通路109…，在第1進(jìn)氣閥561…休止的狀態(tài)下，第1進(jìn)氣通路461…的混合氣如箭頭110所示，從連通通路109…流到第2進(jìn)氣通路462…一側(cè)。
而且，連通通路109…在鑄造成型后的汽缸蓋40上從燃燒室43…一側(cè)切削加工而成，從第2進(jìn)氣通路462…向著第1進(jìn)氣通路461…在接近燃燒室43…一側(cè)形成傾斜，連通通路109…朝第1進(jìn)氣通路461…的開(kāi)口端配置在盡量接近于燃燒室43…的位置。
如圖5所示，在沿著4個(gè)汽缸孔37的配置方向中央一側(cè)相互鄰接的汽缸孔37、37之間的對(duì)應(yīng)位置處，汽缸蓋40上設(shè)置收容孔112，汽缸蓋40由該收容孔112劃分出第1及第2缸蓋部421；402。
在該收容孔112上收容著驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣側(cè)及排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I、68E的凸輪軸70、106用的鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)。
參見(jiàn)圖12，在配置于第1缸蓋部401一側(cè)的一對(duì)進(jìn)氣口47、47之間的汽缸蓋40一側(cè)面40a上，即開(kāi)有各進(jìn)氣口47…的開(kāi)口一側(cè)的側(cè)面40a上，安裝著控制供給到進(jìn)氣側(cè)及排氣側(cè)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置68I、68E的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)43I…、43E…中的液壓油油壓的油壓控制閥113。
在圖13中，油壓控制閥113以連通、切斷朝汽缸蓋40的一側(cè)面40a的液壓油吸入通路114的開(kāi)口端與朝汽缸蓋40的一側(cè)面40a的第1液壓油排出通路1151開(kāi)口端之間進(jìn)行切換的方式安裝在汽缸蓋40的一側(cè)面40a上，在帶有通入上述液壓油吸入通路114的入口116與通入第1液壓油排出通路1151的出口117的安裝于汽缸蓋40的一側(cè)面40a上的腔體118內(nèi)可自由滑動(dòng)地嵌合著滑閥閥體119。
腔體118中貫穿設(shè)置著上由帽120封閉的缸孔121，滑閥閥體119可自由滑動(dòng)地嵌合在與帽120之間形成液壓油室122的該缸孔121中。而且，在腔體118的下部與滑閥閥體119之間形成的彈簧室123中收容著將滑閥閥體119朝上方，即關(guān)閉方向施壓的彈簧124。在滑閥閥體119上設(shè)置有可以連通入口116及出口117之間的環(huán)狀凹部125，如圖13所示，滑閥閥體119向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑閥閥體119為切斷入口116及出口117其間狀態(tài)。
在將腔體118安裝在汽缸蓋40一側(cè)面40a的狀態(tài)下，在入口116與液壓油吸入通路114之間夾裝著濾油器126。另外在腔體118上貫穿設(shè)置連通入口116及出口117之間的節(jié)流孔127。并且在滑閥閥體119處于關(guān)閉位置的狀態(tài)下，入口116及出口117之間通過(guò)節(jié)流孔127連通，由節(jié)流孔127節(jié)流的液壓油從出口117供給到第1液壓油排出通路1151中。
另外，在腔體118中貫穿設(shè)置有在滑閥閥體119處于關(guān)閉位置時(shí)經(jīng)環(huán)狀凹部125連通到出口117的旁通孔128，該旁通孔128連通于汽缸蓋40內(nèi)的上部。
在腔體118中設(shè)置有平時(shí)與入口116連通的通路129，該通路129通過(guò)電磁閥130連接在貫穿設(shè)置于通入液壓油室122的帽120上的連接孔131上。這樣，在電磁閥130開(kāi)啟動(dòng)作時(shí)，將液壓油供給到液壓油室122中，通過(guò)導(dǎo)入該液壓油室122內(nèi)的液壓油的壓力而將滑閥閥體119向閥門(mén)開(kāi)啟方向驅(qū)動(dòng)。
另外，在腔體118上貫穿設(shè)置著通入液壓油室122上的排放噴嘴132。該排放噴嘴132通入汽缸蓋40內(nèi)的上部，電磁閥130關(guān)閉時(shí)，殘留在液壓油室122中的液壓油從排放噴嘴132中排出。
圖14中，在上曲軸箱39的下部結(jié)合著構(gòu)成變速箱135的一部分的下曲軸箱136，曲軸137可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在兩曲軸箱39、136之間。
另外，在下曲軸箱136的下部連結(jié)油底殼138，將留在該油底殼138內(nèi)的液壓油吸起來(lái)的油泵139收容于變速箱135內(nèi)。而在變速箱135上設(shè)置著突出于上曲軸箱39更靠上方位置的溢出部135a，在該溢出部135a上將帶有與曲軸137平行的軸線(xiàn)的起動(dòng)馬達(dá)140配置于上曲軸箱39上方。
液壓油吸入通路114將來(lái)自油泵135的液壓油導(dǎo)入液壓油控制閥113中，它設(shè)置在汽缸蓋40、缸體36、上曲軸箱39以及下曲軸箱136上。
液壓油吸入通路114由以下部分構(gòu)成以與液壓控制閥113的入口116相連的方式開(kāi)口于汽缸蓋40的一側(cè)面40a上的連接口114a，與該連接口114a相連，同時(shí)沿著上述一側(cè)面40a呈直線(xiàn)狀延伸而設(shè)置于汽缸蓋40上的第1通路部114b，與第1通路部114b同軸連接，設(shè)置于缸體36上的第2通路部114c，與設(shè)置于下曲軸箱39的第2通路部114c同軸連通的直線(xiàn)狀第3通路部114d，連接在第3通路部114d的下端，以上下方向延伸的方式設(shè)置于下曲軸箱136上的第4通路部114e，連接在第4通路部114e的下端呈大致水平延伸而設(shè)置于下曲軸箱136上的第5通路部114f，以及與第5通路部114f大致平行方向延伸而設(shè)置于下曲軸箱136上的第6通路部114g，在第5及第6通路部114d、114g之間安裝的過(guò)濾器141安裝在下曲軸箱136上，第6通路部114g與油泵139的排出口相連接。
在油泵139的吸入口上連接著配置于油底殼138內(nèi)的粗濾器142，通過(guò)粗濾器142將吸入油泵139的液壓油經(jīng)過(guò)濾器141排出到液壓油吸入通路114中。而且，在油泵139及過(guò)濾器141之間連接著防止液壓油油壓過(guò)高用的限壓閥143，在與過(guò)濾器141相連的第5通路部114f的中間部分上連通著將油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)E的各潤(rùn)滑部用的油槽144。
而且，在缸體36及汽缸蓋40上設(shè)置冷卻水套145，與液壓油吸入通路114的缸體36及汽缸蓋40相對(duì)應(yīng)的部分，即第1及第2通路114b、114c配置在冷卻水套145的外側(cè)。
再看圖5及圖12，在汽缸蓋40的第1缸蓋部401上設(shè)置將液壓油供給到配置于第1缸蓋部401一側(cè)的各燃燒室43…的各閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…的第1液壓油排出通路1151，在第2缸蓋部402上設(shè)置著將液壓油供給到配置于第2缸蓋部402一側(cè)的各燃燒室43…的每一個(gè)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…的第2液壓油排出通路1152，設(shè)置在閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…的每個(gè)汽缸蓋40上的液壓油供給通路103…(參照?qǐng)D7)從第1及第2液壓油排出通路1151、1152上分支出去。
另一方面，在汽缸蓋40的一側(cè)面40a上形成有跨在第1及第2缸蓋部401、402之間的安裝座146，第1及第2液壓油排出通路1151、1152以其一端共同開(kāi)口于上述安裝座146上的方式設(shè)置于汽缸蓋40中，這些液壓油排出通路1151、1152的另一端在接近收容孔112的位置被封閉住。
在上述安裝座146上連接著罩147，通過(guò)該罩147連通兩液壓油排出通路1151、1152。
下面對(duì)該第1實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明，由于在特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中開(kāi)閉動(dòng)作的第2進(jìn)氣閥562…對(duì)應(yīng)的第2進(jìn)氣通路462…與上述特定區(qū)域中休止的第1進(jìn)氣閥561…相對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣通路461…之間連通的連通通路109…設(shè)置在汽缸蓋40上，因此在第1進(jìn)氣閥561…休止時(shí)，混合氣從該休止的第1進(jìn)氣閥561…相對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣通路461…通過(guò)連通通路109…流入到與開(kāi)閉動(dòng)作的第2進(jìn)行閥562…對(duì)應(yīng)的第2進(jìn)氣通路462…一側(cè)。由此，有效地防止了在第1進(jìn)氣閥561…休止的狀態(tài)下，燃料滯留在第1進(jìn)氣通路461…中，在向全都做開(kāi)閉動(dòng)作的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域切換時(shí)，滯留的燃料也不會(huì)流入燃燒室43…中，從而防止向燃燒室43…中流入混合氣而使混合比不穩(wěn)定，能夠有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)輸出降低或者未燃燒的碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)生。
由于能夠防止這種在第1進(jìn)氣閥561…休止的狀態(tài)下燃料滯留在第1進(jìn)氣通路461…中，即使將進(jìn)氣裝置51為在各進(jìn)氣通路461…、462…中有共同的汽化器50的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，在從第1進(jìn)氣閥561…休止的狀態(tài)朝全部進(jìn)氣閥561…、562…開(kāi)閉動(dòng)作的狀態(tài)切換時(shí)，也能夠避免混合比不穩(wěn)定。
而且，連通通路109…由于是在鑄造成型后從燃燒室43…一側(cè)朝汽缸蓋40由切削加工而成，因而不需要特殊的辦法就能夠非常簡(jiǎn)單地使連通通路109…形成于汽缸蓋40上，而且由于這些連通通路109…是從第2進(jìn)氣通路462…朝第1進(jìn)氣通路461…沿接近燃燒室43…的一側(cè)傾斜形成，因此能夠?qū)⒃谔囟ㄟ\(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域休止的第1進(jìn)氣閥561…相對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣通路461…的連通通路109的開(kāi)口端配置在盡量接近燃燒室43…的位置，在特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域休止第1進(jìn)氣閥561…時(shí)，能夠?qū)⒃撔葜沟牡?進(jìn)氣閥561…對(duì)應(yīng)的第1進(jìn)氣通路461…在盡量接近燃燒室43…的位置與第2進(jìn)氣通路462…相連通，因此能夠盡量減少第1進(jìn)氣閥561…休止?fàn)顟B(tài)下的燃料滯留量。
另外，第1進(jìn)氣閥561…及第1排氣閥571…在特定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域休止的控制油壓式閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…的液壓油油壓的油壓控制閥113安裝在汽缸蓋40上設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口47…開(kāi)口一側(cè)汽缸蓋40的側(cè)面40a上。即，油壓控制閥113由于是在與汽缸孔37…配列方向相垂直的方向，亦即，車(chē)體框架21前后方向的任何一方，在本實(shí)施例中是后側(cè)方向安裝在汽缸蓋40的側(cè)面40a上，因此，沿著汽缸孔37…配列方向的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)E的長(zhǎng)度由于將油壓控制閥113安裝在汽缸蓋40上，而能夠避免變大，在以汽缸孔37…的配置方向是車(chē)體框架21的寬度方向的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)E搭載在車(chē)體框架21上的兩輪摩托車(chē)中，可以大大縮短沿著車(chē)體框架21的寬度方向的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)E的長(zhǎng)度。
而且，油壓控制閥113是在相互鄰接的進(jìn)氣口47、47之間安裝在汽缸蓋40的側(cè)面40a上的，相互鄰接的進(jìn)氣口47、47之間所空置的空間能夠被有效的利用來(lái)配置油壓控制閥113，因此能夠更進(jìn)一步地縮短沿著車(chē)體框架21寬度方向的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)E的長(zhǎng)度。
另外，將來(lái)自油泵139的液壓油導(dǎo)入液壓控制閥113的液壓油吸入通路154設(shè)置在汽缸蓋40、缸體36以及曲軸箱39、136上，因而不需要將來(lái)自油泵139的液壓油導(dǎo)到油壓控制閥113的管路，從而能夠形成多缸發(fā)動(dòng)機(jī)E的外觀順暢的結(jié)構(gòu)。
而在缸體36及汽缸蓋40上由于設(shè)置有冷卻水套145，在對(duì)應(yīng)于缸體36及汽缸蓋40的部分中，上述液壓油吸入通路114配置在冷卻水套145的外側(cè)，因此可以有效地冷卻流入液壓油吸入通路114中的液壓油。
液壓油吸入通路114由于至少是由汽缸蓋40的一側(cè)面40a及冷卻水套145之間呈直線(xiàn)狀設(shè)置于沿著上述側(cè)面40a的汽缸蓋40上的第1通路部114b，與第1通路部114b同軸相連的設(shè)置于缸體36上的第2通路部114c，以及設(shè)置于上部曲軸箱39上與第2通路部114c同軸連接的直線(xiàn)狀第3通路部114d構(gòu)成，因此盡量縮短從油泵139到油壓控制閥113的液壓油路徑，能夠?qū)⒁簤河臀胪?14中的油壓損失抑制到盡量小。
而且，在沿著4個(gè)汽缸孔37…配列方向中央一側(cè)相互鄰接的汽缸孔37、37之間所對(duì)應(yīng)的位置處的汽缸蓋40上，設(shè)置有容納驅(qū)動(dòng)凸輪軸70、106的機(jī)構(gòu)的收容孔112，將該汽缸蓋40劃分成收容孔112兩側(cè)的第1及第2缸蓋部401、402。由此，能夠很好地保持沿著汽缸孔37…配置方向的汽缸蓋40，或者說(shuō)多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)E整體的平衡。
而且在配置于第1缸蓋部401一側(cè)的一對(duì)進(jìn)氣口47、47之間與安裝于汽缸蓋40側(cè)面40a上的油壓控制閥113相連，同時(shí)將液壓油供給到第1缸蓋部401一側(cè)各燃燒室43…的每個(gè)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…中的第1液壓油排出通路1151設(shè)置在第1缸蓋部401上，在第2缸蓋部402上則設(shè)置有將液壓油供給到第1缸蓋部402一側(cè)各燃燒室43…的每個(gè)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…中的第2液壓油排出通路1152，第1及第2液壓油排出通路1151、1152的一側(cè)開(kāi)口于跨接在第1及第2缸蓋部401、402之間形成于汽缸蓋40的側(cè)面40a上的安裝座146上，通過(guò)該安裝座146上連接的罩147來(lái)連通第1及第2液壓油排出通路1151、1152。這樣，可以很簡(jiǎn)單地將收容孔112兩側(cè)分別設(shè)置于汽缸蓋40上的第1及第2液壓油排出通路1151、1152連通，能夠有效地將從單一油壓控制閥113中排出的液壓油供給到各燃燒室43…的每個(gè)閥休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…中。
在閥休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…中，與閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪591…、1051…從動(dòng)的閥門(mén)挺柱711…、1071…內(nèi)可自由滑動(dòng)地嵌合著銷(xiāo)釘保持器74…，可自由滑動(dòng)地嵌合在該銷(xiāo)釘保持器74…中的滑動(dòng)銷(xiāo)76…隨著作用在其兩端的油壓力以及彈簧的彈力的均衡，而可以在將閥桿59…、61…的前端部收容于收容孔87…中的位置到將閥桿59…、61…的前端部與滑動(dòng)銷(xiāo)76…外側(cè)面的接觸面88…相接觸的位置之間滑動(dòng)。這樣，通過(guò)對(duì)作用在滑動(dòng)銷(xiāo)76…的一端的油壓力進(jìn)行控制，便能夠?qū)Φ?進(jìn)氣閥561…以及第1排氣閥571…的休止?fàn)顟B(tài)和開(kāi)閉動(dòng)作狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
而僅通過(guò)在銷(xiāo)釘保持器74…中安裝止擋銷(xiāo)78…這樣簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，由于能夠阻止銷(xiāo)釘保持器74…內(nèi)繞滑動(dòng)銷(xiāo)76…的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)，因此，在將滑動(dòng)銷(xiāo)76…進(jìn)行嵌合而將銷(xiāo)釘保持器74…嵌合在閥門(mén)挺柱711…、1071…中的狀態(tài)下，如果要將該閥門(mén)挺柱711…、1071…安裝在汽缸蓋40上，使能夠?qū)㈤y門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…組裝在第1進(jìn)氣閥561…的閥桿59…以及第1排氣閥571…的閥桿61…上，其組裝作業(yè)非常容易。
而在銷(xiāo)釘保持器74…中，設(shè)置有穿過(guò)第1進(jìn)氣閥561…的閥桿59…的前端部以及第1排氣閥571…的閥桿61…的前端部的插通孔81…，同時(shí)，將可自由滑動(dòng)地嵌合滑動(dòng)銷(xiāo)76…的滑動(dòng)孔80…夾在上述插通孔81…之間的延長(zhǎng)孔82…以可以收容閥桿56…、61…前端部的方式與上述插通孔81…同軸設(shè)置。這樣，在第1進(jìn)氣閥561…及第1排氣閥571…的休止?fàn)顟B(tài)下，不僅將閥桿59…、61…的前端部收容到通孔87…中，而且還收容到延長(zhǎng)孔82…中，從而可以將收容孔87…的長(zhǎng)度，即滑動(dòng)銷(xiāo)76…直徑設(shè)定得較小，與此對(duì)應(yīng)而可以使銷(xiāo)釘保持器74…小型化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)73I…、73E…整體的小型化。
另外，在閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端一側(cè)塞住延長(zhǎng)孔82…一端的端部的墊片84…以可以與閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端相接觸的方式安裝在銷(xiāo)釘保持器74…中。即，在銷(xiāo)釘保持器74…上由于作用著來(lái)自閥門(mén)挺柱711…、1071…的推壓力，而必須在閥門(mén)挺柱封閉端一側(cè)封閉住延長(zhǎng)孔的端部，而由于通過(guò)與閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端相接觸的墊片84…封閉住了延長(zhǎng)孔82…的端部，因此使銷(xiāo)釘保持器74…的結(jié)構(gòu)單純化，通過(guò)替換不同厚度的墊片，能夠?qū)Φ?進(jìn)氣閥561…及第1排氣閥571…的閥頭間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
而在與閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端相面對(duì)的部分上銷(xiāo)釘保持器74…中，一體設(shè)置著上述延長(zhǎng)孔82的軸線(xiàn)同軸的圓筒狀收容筒部83…，形成圓盤(pán)狀的墊片84的一部分由于嵌合到收容筒部83…內(nèi)，因而能夠?qū)⒈容^小型的墊片84…很筒單地安裝在銷(xiāo)釘保持器74…中。
另外，在閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端內(nèi)表面上一體設(shè)置有與墊片84…相接觸的突部85…，在第1進(jìn)氣閥561…及第1排氣閥571…的閥桿59…、61…軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上，將來(lái)自閥門(mén)挺柱711…、1071…的推壓力作用在銷(xiāo)釘保持器74…上，使得相對(duì)于汽缸蓋40的閥門(mén)挺柱711…、1071…的滑動(dòng)動(dòng)作完全沿著閥桿59…、61…的軸線(xiàn)進(jìn)行，從而能夠使閥門(mén)挺柱711…、1071…的滑動(dòng)動(dòng)作圓滑。
將銷(xiāo)釘保持器74…朝著閥門(mén)挺柱711…、1071…的封閉端一側(cè)施壓的彈簧彈力的螺旋彈簧92…設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器74…及汽缸蓋40之間，該螺旋彈簧92…外周避開(kāi)與閥門(mén)挺柱711…、1071…的表面接觸的位置包圍著閥桿59…、61…配置，在銷(xiāo)釘保持器74…上設(shè)置有將螺旋彈簧92…的端部定位于與閥桿59…、61…的軸線(xiàn)相垂直的方向的突起93…、94…。這樣，讓螺旋彈簧92…發(fā)出彈力的方向完全沿著閥桿59…、61…的軸線(xiàn)，從而能夠防止因螺旋彈簧92…的外周與閥門(mén)挺柱711…、1071…的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生摩擦損耗。
而且，上述突起93…、94…以小于螺旋彈簧92…的線(xiàn)徑的突出量一體突出設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器74…上，即使螺旋彈簧92…收縮，該螺旋彈簧92…也不會(huì)與銷(xiāo)釘保持器74…滑動(dòng)接觸，從而通過(guò)銷(xiāo)釘保持器74…及螺旋彈簧92…的滑動(dòng)接觸，來(lái)防止因銷(xiāo)釘保持器74…與螺旋彈簧92…的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生摩擦損耗。
作為本發(fā)明的第2實(shí)施例，如圖15所示，設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器74及汽缸蓋40之間的螺旋彈簧92在使該螺旋彈簧92的外周避免與閥門(mén)挺柱711的內(nèi)表面相接觸的位置上，配置在圍繞著閥桿59的位置，作為將螺旋彈簧92的端部定位于與閥桿59的軸線(xiàn)相垂直的方向用的定位部的槽149、150可以設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器74上，而且各槽149、150的深度設(shè)定到螺旋彈簧92的線(xiàn)徑以下。
根據(jù)該第2實(shí)施例，與上述第1實(shí)施例相同，讓螺旋彈簧92彈力的方向能夠完全沿著閥桿59的軸線(xiàn)，能夠防止因螺旋彈簧92的外周與閥門(mén)挺柱711滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的摩擦損耗。另外，即使螺旋彈簧92收縮，該螺旋彈簧92也不會(huì)與銷(xiāo)釘保持器74滑動(dòng)接觸，從而能夠防止因銷(xiāo)釘保持器74與螺旋彈簧92的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的摩擦損耗。
以上是對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，它還可以在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求范圍所記載的本發(fā)明的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
根據(jù)權(quán)利要求1記載的發(fā)明，由于通過(guò)止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)阻止了在銷(xiāo)釘保持器內(nèi)滑動(dòng)銷(xiāo)繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，因此在嵌合滑動(dòng)銷(xiāo)而將銷(xiāo)釘保持器嵌合在閥門(mén)挺柱上的狀態(tài)下，如果進(jìn)行將該閥門(mén)挺柱安裝在汽缸蓋上的作業(yè)，可以將閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥桿上，使組裝作業(yè)容易。
另外，根據(jù)權(quán)利要求2記載的發(fā)明，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
根據(jù)該權(quán)利要求3記載的發(fā)明，可以使收容孔的長(zhǎng)度，即，滑動(dòng)銷(xiāo)的直徑設(shè)定得比較小，與此相對(duì)應(yīng)，可以使銷(xiāo)釘保持器小型化，從而可以實(shí)現(xiàn)閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)整體的小型化。而且，還使得銷(xiāo)釘保持器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，并且通過(guò)更換不同厚度的墊片，還能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)的閥頭間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
根據(jù)權(quán)利要求4記載的發(fā)明，能夠很簡(jiǎn)單地將比較小型的墊片安裝在銷(xiāo)釘保持器上。
根據(jù)權(quán)利要求5記載的發(fā)明，能夠使相對(duì)于汽缸蓋的閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)動(dòng)作完全沿著閥桿的軸線(xiàn)進(jìn)行，從而能夠使閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)動(dòng)作圓滑。
根據(jù)權(quán)利要求6記載的發(fā)明，讓螺旋彈簧彈力的方向完全沿著閥桿的軸線(xiàn)方向，從而能夠防止由螺旋彈簧的外周與閥門(mén)挺柱的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生摩擦損耗。
根據(jù)權(quán)利要求7及權(quán)利要求8記載的發(fā)明，即使螺旋彈簧收縮，該螺旋彈簧也不會(huì)與銷(xiāo)釘保持器滑動(dòng)接觸，從而能夠防止因銷(xiāo)釘保持器與螺旋彈簧的滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的摩擦損耗。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，它在汽缸蓋(40)上設(shè)置可開(kāi)閉的朝燃燒室(43)開(kāi)口的閥口(441、451)的閥體部(58、60)上，在該閥體部(58、60)上一體連接設(shè)置閥桿(58、61)的根部而構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)(561、571)，將上述閥門(mén)(561、571)朝關(guān)閉上述閥口(441、451)方向施加彈簧彈力可開(kāi)閉動(dòng)作地支撐在汽缸蓋(40)上，這樣，可以讓與閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪(691、1051)從動(dòng)的在上述閥桿(58、61)的軸線(xiàn)同軸方向滑動(dòng)的閥門(mén)挺柱(711、1071)支撐在上述汽缸蓋(40)上，在上述閥門(mén)挺柱(711、1071)及上述發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)(561、571)之間，從閥門(mén)挺柱(711、1071)朝發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)(561、571)的閥門(mén)關(guān)閉方向可以作用或不作用推壓力，在不作用推壓力的狀態(tài)下，設(shè)置有盡管閥門(mén)挺柱(711、1071)作滑動(dòng)動(dòng)作也能使發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)(561、571)處于休止?fàn)顟B(tài)的閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)(73I、73E)，其特征是，上述閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)(73I、73E)設(shè)有可滑動(dòng)地嵌合在作為封閉閥門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪(691、1051)一側(cè)端部的形成有底圓筒狀的閥門(mén)挺柱上(711、1071)，同時(shí)設(shè)有與上述閥門(mén)挺柱(711、1071)軸線(xiàn)相垂直的軸線(xiàn)的滑動(dòng)孔(80)以及將上述閥桿(58、61)沿軸線(xiàn)方向可自由滑動(dòng)地插通的開(kāi)口于上述滑動(dòng)孔(80)內(nèi)表面上的插通孔(81)的銷(xiāo)釘保持器(74)；將一端可滑動(dòng)地嵌合在朝向油壓室(75)的上述滑動(dòng)孔(80)中，同時(shí)設(shè)置與上述插通孔(81)同軸相連的收容孔(87)的滑動(dòng)銷(xiāo)(76)；在使上述油壓室(75)容積縮小的一側(cè)對(duì)上述滑動(dòng)銷(xiāo)(76)施加彈簧彈力的回位彈簧(77)；防止繞上述滑動(dòng)銷(xiāo)(76)的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)而設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器(74)與滑動(dòng)銷(xiāo)(76)之間的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(78)，上述滑動(dòng)銷(xiāo)(76)嵌合在上述滑動(dòng)孔(80)中，它可以在隨著兩端作用的油壓力及彈簧彈力的均衡，而將與上述收容孔(87)同軸相連的閥桿(59、61)的前端部收容在上述收容孔(87)中的位置與將閥桿(59、61)的前端部同滑動(dòng)銷(xiāo)(76)的外側(cè)面相接觸的位置之間滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的發(fā)明，其特征是上述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(78)是可朝著滑動(dòng)銷(xiāo)(76)軸線(xiàn)方向移動(dòng)并貫通該滑動(dòng)銷(xiāo)(76)而安裝在銷(xiāo)釘保持器(74)上的止擋銷(xiāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2記載的發(fā)明，其特征是在上述銷(xiāo)釘保持器(74)中，讓夾住上述插通孔(81)之間的上述滑動(dòng)孔(80)的延長(zhǎng)孔(82)可收容上述閥桿((59、61)前端部的地與上述插通孔(81)同軸設(shè)置，在上述閥門(mén)挺柱(711、1071)封閉端一側(cè)塞住上述延長(zhǎng)孔(82)的端部的墊片(84)以可以與上述閥門(mén)挺柱(711、1071)封閉端相接觸地安裝在銷(xiāo)釘保持器(74)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3記載的發(fā)明，其特征是在與上述閥門(mén)挺柱(711、1071)封閉端相對(duì)的部分上的上述銷(xiāo)釘保持器(74)中，一體設(shè)置著與上述延長(zhǎng)孔(82)的軸線(xiàn)同軸的圓筒狀收容筒部(83)，形成圓盤(pán)狀的墊片(84)的一部分嵌合在上述收容筒部(83)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4記載的發(fā)明，其特征是在上述閥門(mén)挺柱(711、1071)封閉端的內(nèi)表面上一體設(shè)置有與上述墊片(84)相接觸的突部(85)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1記載的發(fā)明，其特征是將發(fā)出把上述銷(xiāo)釘保持器(74)朝上述閥門(mén)挺柱(711、1071)封閉端一側(cè)施壓的彈簧彈力的螺旋彈簧(92)在避免該螺旋彈簧(92)的外周與閥門(mén)挺柱(711、1071)的內(nèi)表面相接觸的位置上，圍繞著上述閥桿(59、61)設(shè)置在銷(xiāo)釘保持器(74)與汽缸蓋(40)之間，在銷(xiāo)釘保持器(74)上設(shè)置有把上述螺旋彈簧(92)的端部定位在與閥桿(59、61)的軸線(xiàn)相垂直的方向的位置的定位部(93、94；149、150)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6記載的發(fā)明，其特征在于上述定位部(93、94)是以小于上述螺旋彈簧(92)線(xiàn)徑的突出量一體地突出設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器(74)上的突起。
8.根據(jù)權(quán)利要求6記載的發(fā)明，其特征在于上述定位部(149、150)是以小于上述螺旋彈簧(92)線(xiàn)徑之下的深度設(shè)置于銷(xiāo)釘保持器(74)上的槽。
全文摘要
將休止機(jī)構(gòu)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置中,使閥門(mén)休止機(jī)構(gòu)的組裝作業(yè)變得容易。銷(xiāo)釘保持器滑動(dòng)嵌合在閥門(mén)挺柱上,設(shè)有與閥門(mén)挺柱軸線(xiàn)垂直的滑動(dòng)孔以及插通閥桿插通孔,在兩端作用油壓力及彈簧力滑動(dòng)嵌合在滑動(dòng)孔中的滑動(dòng)銷(xiāo)上,設(shè)置與插通孔同軸相連的收容孔,在銷(xiāo)釘保持器及滑動(dòng)銷(xiāo)之間設(shè)置有阻止繞滑動(dòng)銷(xiāo)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F01L1/14GK1260443SQ0010095
公開(kāi)日2000年7月19日 申請(qǐng)日期2000年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月11日
發(fā)明者津久井孝明, 市村孝, 熊谷吉彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社