專利名稱：曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在內(nèi)燃機的曲柄軸中，用于把潤滑油供給到與曲柄銷的連桿的連接面上的潤滑油供給通路構(gòu)造。
現(xiàn)有技術(shù)中，在內(nèi)燃機的曲柄軸中，用于把潤滑油供給到與曲柄銷的連桿大端部的連接面上的潤滑油供給通路構(gòu)造，例如有日本特開平9-53704號揭示的形式。
該公報記載的技術(shù)，如圖2所示，在從曲柄軸頸b朝著曲柄箱蓋C延伸的曲柄軸a的軸端部花鍵結(jié)合著驅(qū)動鏈輪d、主驅(qū)動齒輪(プライマリドライブギヤ)e和油泵或冷卻水泵驅(qū)動用齒輪f，它們通過密封墊圈用螺母g被壓緊固定。在上述驅(qū)動鏈輪d上卷繞著用于驅(qū)動吸排氣閥的凸輪軸驅(qū)動用的凸輪鏈。
在曲柄軸a上形成著由通路i、通路m和通路p構(gòu)成的潤滑油通路。所述通路i從上述軸端部的端面朝著曲柄臂h并與曲柄軸a同軸地延伸。通路m從該通路i到曲柄銷j的中空部k。通路p從該中空部k朝著曲柄銷j的連桿連接面開口，該曲柄銷j通過軸承連接著連桿的大端部n。另外，上述軸端部的前端部進入形成在曲柄箱c上的潤滑油室r，固定在潤滑油室r開口端部的油封s與該前端部的外周滑接，這樣，潤滑油室r的潤滑油不通過前端部的外周泄漏。
根據(jù)該構(gòu)造的曲柄軸a的潤滑油供給通路構(gòu)造，從油泵通過過濾器供給到潤滑油室r的潤滑油，從曲柄軸a軸端部端面的開口，經(jīng)過潤滑油通路i、m、k、p供給到曲柄銷j的連桿連接面與連桿大端部n的軸承之間，進行該滑動部分的潤滑。
但是，該現(xiàn)有技術(shù)中，從曲柄軸a軸端部端面朝曲柄臂h并與曲柄軸a同軸延伸的通路i是很長的通路，其前端部途經(jīng)驅(qū)動鏈輪d、主驅(qū)動齒輪e和輔機驅(qū)動用齒輪f的安裝部、螺母g的安裝部、一直延伸到曲柄箱蓋c的潤滑油室r，所以，為了形成該長通路，孔的加工很不容易。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，權(quán)利要求1至權(quán)利要求3記載的發(fā)明，其目的在于提供曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造。該構(gòu)造中，通過安裝潤滑油導(dǎo)入部件，縮短曲柄軸的軸端部，使形成在曲柄軸上的潤滑油通路的加工容易。權(quán)利要求2記載的發(fā)明，其目的是，通過利用固定力矩傳遞部件的螺栓作為潤滑油導(dǎo)入部件，更加縮短曲柄軸的軸端部，同時，切實地保持力矩傳遞部件的固定狀態(tài)。權(quán)利要求3記載的發(fā)明，其目的是提供在權(quán)利要求2記載的發(fā)明中，即使因機種不同而導(dǎo)致曲柄軸的軸端部端面與潤滑油室的間隔不同時，也能簡單地適用于各種機種的曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造。
本發(fā)明權(quán)利要求1記載的曲柄軸潤滑油供給通路構(gòu)造，備有潤滑油通路、潤滑油導(dǎo)入部件和潤滑油導(dǎo)入通路；該潤滑油通路形成在曲柄軸上，該曲柄軸具有連接連桿的曲柄銷，該潤滑油通路具有入口端和朝上述曲柄銷與連桿的連接面開口的出口端；潤滑油導(dǎo)入部件安裝在上述曲柄軸的軸端部，并從該軸端部的端面朝曲柄軸軸心線方向突出；潤滑油導(dǎo)入通路沿其軸心線方向貫通該潤滑油導(dǎo)入部件地形成在該潤滑油導(dǎo)入部上，并與上述入口端連接。
根據(jù)權(quán)利要求1記載的發(fā)明，潤滑油導(dǎo)入部件從曲柄軸的軸端部端面朝著曲柄軸軸心線方向突出地被安裝著，通過形成在該潤滑油導(dǎo)入部件上的潤滑油導(dǎo)入通路把潤滑油取入到曲柄軸的潤滑油通路內(nèi)，所以，與現(xiàn)有技術(shù)相比，曲柄軸的軸端部長度縮短，其縮短的長度相當(dāng)于從曲柄軸的軸端部的端面突出來的潤滑油導(dǎo)入部件的長度，因此，形成在該軸端部的潤滑油通路的長度縮短，所以，形成在曲柄軸上的潤滑油通路的加工容易。
權(quán)利要求2記載的發(fā)明，是在權(quán)利要求1記載的曲柄軸潤滑油供給通路構(gòu)造中，其特征在于，上述潤滑油導(dǎo)入部件是螺栓，該螺栓用于阻止安裝在上述軸端部上的力矩傳遞部件朝曲柄軸軸心線方向移動，這樣，把阻止力矩傳遞部件朝曲柄軸軸心方向移動的螺栓作為潤滑油導(dǎo)入部件使用，所以，可以使曲柄軸的軸端部長度縮短，其縮短的長度相當(dāng)于從曲柄軸的軸端部端面突出的螺栓的長度。并且，該螺栓的長度也包含了現(xiàn)有技術(shù)中螺母的安裝長度。結(jié)果，形成在曲柄軸上的潤滑油通路的長度更加縮短，所以加工變?nèi)菀?。另外，通過用螺栓緊固力矩傳遞部件，借助螺栓本身產(chǎn)生的彈性力使螺栓不容易松動，更切實地阻止力矩傳遞部件朝曲柄軸軸心線方向移動。
權(quán)利要求3記載的發(fā)明，是在權(quán)利要求2記載的曲柄軸潤滑油供給通路構(gòu)造中，其特征在于，上述螺栓頭部具有形成為圓柱狀的圓柱部，該圓柱部進入形成在曲柄箱蓋上的潤滑油室內(nèi)，由于使螺栓的頭部的圓柱部進入形成在曲柄箱蓋上的潤滑油室，所以，當(dāng)因機種的不同導(dǎo)致曲柄軸的軸端部端面與潤滑油室的間隔不同時，通過準備多種圓柱部的長度不同的螺栓，可以不變更曲柄軸，就能簡單地解決問題。


圖1是說明本發(fā)明一實施例之曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造的內(nèi)燃機的曲柄軸和曲柄箱的斷面圖。
圖2是說明現(xiàn)有技術(shù)的曲柄軸潤滑油供給通路構(gòu)造的內(nèi)燃機的曲柄軸和曲柄箱的斷面圖。
下面參照圖1說明本發(fā)明的實施例。
圖1所示的本發(fā)明第1實施例的曲柄軸潤滑油供給通路構(gòu)造適用于裝在機動兩輪車等車輛上的頂置凸輪式V形2氣缸內(nèi)燃機的曲柄軸1。曲柄軸1通過作為主軸承的左右2個軸瓦2(圖中僅示出右側(cè)軸瓦2)支承在被分割為上半部和下半部的曲柄箱3上。在曲柄箱3的軸瓦2的支承部形成用于將潤滑油供給軸瓦2的通路4。
該曲柄軸1的曲柄銷1a、曲柄軸頸1b、曲柄臂1c和平衡配重1d形成為一體。在曲柄銷1a上相鄰接地連接著各連桿5的大端部5a，該連桿5的小端部與裝在各氣缸活塞上的活塞銷樞接。具體地說，各連桿5的大端部5a，通過固定在其內(nèi)周的軸瓦6，可滑動自由地嵌合在曲柄銷1a的與連桿5的連接面即曲柄銷1a的外周上，潤滑油被供給到該軸瓦6與連接面之間，減小二者之間產(chǎn)生的滑動阻力。
通過連桿5被傳遞的活塞的往復(fù)運動變換為旋轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的曲柄軸1的轉(zhuǎn)矩，通過多板摩擦離合器7、常時嚙合式齒輪變速機8和驅(qū)動鏈傳遞到后輪。其中，曲柄軸1與多板摩擦離合器7之間的力矩傳遞是由一次減速機構(gòu)進行的。該一次減速機構(gòu)由主驅(qū)動齒輪9和主從動齒輪11構(gòu)成。主驅(qū)動齒輪9花鍵結(jié)合在曲柄軸1的軸端部1e上。主從動齒輪11與該主驅(qū)動齒輪9嚙合，并且通過減震器與多板摩擦離合器7的離合器殼連接。
為了消除與主從動齒輪11間的齒隙，主驅(qū)動齒輪9備有主付齒輪9a，該主付齒輪9a通過由彈簧構(gòu)成的彈性部件與主驅(qū)動齒輪9相連接。主付齒輪9a嵌合在主驅(qū)動齒輪9的靠后述的止推墊圈31側(cè)的轂部9b外周上。主付齒輪9a的端面和轂部9b的端面可與該止推墊圈31相接。
曲柄軸1的軸端部1e，由從右側(cè)曲柄軸頸1b朝向曲柄箱右側(cè)蓋12延伸的曲柄軸1的部分構(gòu)成。該軸端部1e的外周位于靠近曲柄軸頸1b的位置，具有帶光滑圓周面的圓周外面部1f和花鍵部1g?；ㄦI部1g形成在小徑部上，該小徑部從圓周外面部1f朝軸端部1e的端面1h延伸，其外徑小于圓周外面部1f的外徑?；ㄦI部1g由平行于曲柄軸軸心線L1的若干花鍵溝槽和若干花鍵突條構(gòu)成。這樣，圓周外面部1f的外徑大于花鍵部1g的花鍵突條的外徑。
在該軸端部1e的外周上從右側(cè)曲柄軸頸1b起依次地安裝著凸輪軸驅(qū)動用正時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9。在該正時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9各自的內(nèi)周上分別形成有花鍵部10c、9c。該花鍵部10c、9c由軸端部1e的花鍵溝槽、花鍵突條以及對應(yīng)地嵌合著的多個花鍵突條和多個花鍵溝槽構(gòu)成。因此，兩齒輪9、10沿曲柄軸1的旋轉(zhuǎn)方向不動地結(jié)合著，與曲柄軸1一體地進行旋轉(zhuǎn)。該兩齒輪9、10的在曲柄軸軸心線L1方向的移動被安裝在軸端部1e上的后述曲柄軸中心螺栓30阻止。因此，通過曲柄軸1的花鍵部1g與兩齒輪9、10的花鍵部9c、10c的嵌合，曲柄軸1的轉(zhuǎn)矩通過多個花鍵突條傳遞到兩齒輪9、10上，可減低轉(zhuǎn)矩傳遞面的磨耗。結(jié)果，大力矩的傳遞也成為可能，可長期地傳遞所需的大力矩。這里，各齒輪9、10構(gòu)成傳遞曲柄軸1的轉(zhuǎn)矩、再把該轉(zhuǎn)矩傳遞給凸輪軸或多板摩擦離合器7的轉(zhuǎn)矩傳遞部件。
在靠近正時齒輪10內(nèi)周的右側(cè)曲柄軸頸1b處形成圓周內(nèi)面部10a，該圓周內(nèi)面部10a具有與形成在軸端部1e上的圓周外面部1f嵌合的光滑圓周面，通過圓周外面部1f與圓周內(nèi)面部10a的間隙配合，可以使正時齒輪10準確地與曲柄軸1對中心。另外，通過對圓周外面部1f和圓周內(nèi)面部10a分別進行研磨加工，可更準確地對中心。通過該對中心，可防止正時齒輪10相對于曲柄軸1的振動，可抑制由該振動產(chǎn)生的噪音。另外，通過圓周外面部1f與圓周內(nèi)面部10a的間隙配合，其嵌合作業(yè)容易。另外，由于圓周外面部1f的外徑大于曲柄軸1的花鍵部1g的外徑，所以，可不受花鍵部1g處的嵌合的影響地完成圓周外面部1f與圓周內(nèi)面部10a的嵌合，可更準確地對中心。另一方面，正時齒輪10的旋轉(zhuǎn)通過一系列的齒輪傳遞到設(shè)在氣缸頭上的凸輪軸上，該凸輪軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動吸氣閥和排氣閥。
下面說明潤滑油通路。
中心線與曲柄軸軸心線L1同心的有底的帶臺階孔21，從軸端部1e的端面1h朝向曲柄臂1c具有小徑部和大徑部，是從軸端部1e的端面1h鉆孔加工形成的。該帶臺階孔21的小徑部，位于帶臺階孔21的靠近曲柄臂1c(靠近底)的位置，帶臺階孔21的大徑部，位于軸端部1e的靠近端面1h(靠近開口端)的位置。在大徑部周壁的開口端附近加工出陰螺紋，在該陰螺紋上螺合著后述的曲柄軸中心螺栓30。這樣形成的帶臺階孔21構(gòu)成向曲柄銷1a的上述連接面供給潤滑油的第1潤滑油通路21。
在曲柄銷1a上，從曲柄臂1c的右側(cè)面鉆孔加工形成有底孔23。該有底孔23從右側(cè)曲柄臂1c的右側(cè)面朝向曲柄銷1a，具有與曲柄銷軸心線L2平行的中心線。該中心線處在包含曲柄銷軸心線L2和曲柄軸軸心線L1的平面上，相對于曲柄銷軸心線L2位于曲柄軸軸心線L1側(cè)的相反側(cè)。該孔23的直徑大于帶臺階孔21的小徑部直徑，具有儲留所流入的潤滑油的功能，因此，可穩(wěn)定地通過后述第4潤滑油通路24向曲柄銷1a的連接面供給潤滑油。該孔23的靠近與后述第2潤滑油通路22交叉部分的開口端用密封塞即杯狀部件25閉塞。這樣形成的孔23構(gòu)成了向曲柄銷1a的上述連接面供給潤滑油的第3潤滑油通路23。
第3潤滑油通路23的、比杯狀部件25更靠近開口端的通路部分，直徑比第3潤滑油通路23的其它通路部分大，在其周壁上形成環(huán)狀溝槽，在該環(huán)狀溝槽內(nèi)利用箍26的彈力安裝著該箍26。該箍26可防止杯狀部件25從第3潤滑油通路23中脫出。
孔22從曲柄臂1c的靠近曲柄銷1a的外周朝向平衡配重1d地延伸貫通第3潤滑油通路23到達第1潤滑油通路21的最深部(帶臺階孔21的小徑部底部)，是從曲柄臂1c的靠近曲柄銷1a的外周鉆孔加工形成的。該孔22具有與第1及第3潤滑油通路21、23的各中心線直交的中心線，直徑與帶臺階孔21的小徑部直徑基本相同。該孔22的靠近與第3潤滑油通路23的交叉部分的開口端用密封塞即球部件27閉塞住。這樣形成的孔22，構(gòu)成向曲柄銷1a的上述連接面供給潤滑油的第2潤滑油通路22。
從曲柄銷1a的上述連接面，在與各連桿5的大端部5a對應(yīng)的部分，在第3潤滑油通路23上開口的孔24是從上述連接面鉆孔形成的，各形成2個。這些孔24構(gòu)成向上述連接面供給潤滑油的第4潤滑油通路24。從該第4潤滑油通路24流出的潤滑油對連桿5的大端部5a的軸瓦6與上述連接面之間進行潤滑。
上述的第1至第4潤滑油通路21、22、23、24構(gòu)成形成在曲柄軸1上的潤滑油通路。第1潤滑油通路21的鄰接曲柄軸中心螺栓30的軸部30a端面的部分相當(dāng)于該潤滑油通路的入口端。第4潤滑油通路24的連接面?zhèn)乳_口端相當(dāng)于該潤滑油通路的出口端。
曲柄軸中心螺栓30通過形成在其軸部30a上的陽螺栓與帶臺階孔21的大徑部陰螺紋螺合，被安裝在曲柄軸1的軸端部1e上。該曲柄軸中心螺栓30的頭部由六角柱部30c和圓柱部30d構(gòu)成。六角柱部30c附設(shè)有與軸部30a鄰接的凸緣30b。圓柱部30d從該六角柱部30c向軸心線方向延伸，并形成為圓柱狀。由于該圓柱部30d的外周與后述油密封34的唇部滑接，所以為了使該滑接部分光滑而對該圓柱部30d的外周實施了研磨加工。
在曲柄軸中心螺栓30上，從其頭部的圓柱部30d的端面到軸部30a的端面形成著貫通孔30e。該貫通孔30e的中心線與曲柄軸中心螺栓30的軸心線一致，因此也與曲柄軸軸心線L1一致。這樣形成的貫通孔30e構(gòu)成與形成在曲柄軸1上的上述潤滑油通路的入口端相連的潤滑油導(dǎo)入通路30e。
曲柄軸中心螺栓30，在插入止推墊圈31的狀態(tài)下，用與六角柱部30c配合的工具螺合在上述陰螺紋上。通過曲柄軸中心螺栓30的擰緊，正時齒輪10的靠曲柄主軸頸1b側(cè)的端面與曲柄軸頸1b的端面相接觸，正時齒輪10的靠主驅(qū)動齒輪9側(cè)的端面和主驅(qū)動齒輪9的靠定時齒輪10側(cè)的端面相互相接觸，主驅(qū)動齒輪9的靠止推墊圈31側(cè)的端面和上述轂部9b的靠止推墊圈31側(cè)的端面與止推墊圈31相接。這樣，如前所述，安裝在軸端部1e上的正時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9的向曲柄軸軸心線L1方向的移動被阻止。
另外，通過曲柄軸中心螺栓30的緊固，在曲柄軸中心螺栓30中，拉力作用在陽螺紋與凸緣部30b間的軸部30a上，雖然該力很小，但在該部分會產(chǎn)生彈性區(qū)域內(nèi)的拉伸。因此，在螺合著的帶臺階孔21的大徑部陰螺紋和曲柄軸中心螺栓30的陽螺紋上作用著由該拉伸產(chǎn)生的彈性力，這樣，提高對螺栓30松懈的韌性，螺栓30不容易松懈。更切實地阻止正時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9的沿曲柄軸軸心線L1方向的移動。
在兩齒輪9、10被曲柄軸中心螺栓30固定著的狀態(tài)，在曲柄軸1的軸端部1e的端面1h與止推墊圈31之間形成有微小的間隙32。為了通過該間隙32向主付齒輪9a的內(nèi)周與主驅(qū)動齒輪9的轂部9b外周的嵌合部分供給潤滑油，在曲柄軸中心螺栓30的軸部30a的插入止推墊圈31的部分附近形成第1油孔30f。該第1油孔30f在潤滑油導(dǎo)入通路30e上開口，并朝上述間隙32開口，與潤滑油導(dǎo)入通路30e的中心線直交，另處在徑向貫通上述轂部9b的嵌合部分地形成著第2油孔9d。因此，流經(jīng)潤滑油導(dǎo)入通路30e的潤滑油的一部分，從第1油孔30f經(jīng)過上述間隙32，再通過第2油孔9d供給到主付齒輪9a和主驅(qū)動齒輪9的轂部9b的嵌合部分。
這樣，曲柄軸中心螺栓30起著固定轉(zhuǎn)矩傳遞部件即正時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9用的固定部件的作用，還起著將潤滑油導(dǎo)入上述潤滑油通路的潤滑油導(dǎo)入部件的作用。因此，與圖1所示之現(xiàn)有技術(shù)相比，該實施例中，曲柄軸1的軸端部1e的長度縮短，縮短的長度相當(dāng)于曲柄軸中心螺栓30的、從軸端部1e的端面1h突出的長度。因此，形成在曲柄軸1上的第1潤滑油通路21的長度，也比現(xiàn)有技術(shù)中的短，所以其加工容易。
在曲柄箱右側(cè)蓋12的內(nèi)面上形成由凹部構(gòu)成的潤滑油室33。在把右側(cè)蓋12安裝在曲柄箱3上時，該潤滑油室33位于曲柄軸心線L1上，因此，位于形成在曲柄軸中心螺栓30上的潤滑油導(dǎo)入通路30e的中心線上，朝曲柄軸1開口，并且，曲柄軸中心螺栓30的頭部的圓柱部30d設(shè)在進入潤滑油室33內(nèi)的位置。因此，油封34固定在潤滑油室33的開口端部，其唇部與進入了潤滑油室33的圓柱部30d外周的研磨部分滑接，將潤滑油室33的開口端部與圓柱部30d之間保持液密狀態(tài)，潤滑油室33內(nèi)的潤滑油不會從圓柱部30d的外周泄漏。
下面說明該實施例中的潤滑油流動狀況。
被油泵增高了壓力的潤滑油，通過過濾器和形成在曲柄箱右側(cè)蓋12上的通路供給形成在右側(cè)蓋12上的潤滑油室33內(nèi)，并存留在潤滑油室33內(nèi)。潤滑油室33內(nèi)的潤滑油，通過形成在曲柄軸中心螺栓30上的潤滑油導(dǎo)入通路30e，進入形成在曲柄軸1上的第1潤滑油通路21，再通過第2、第3和第4潤滑油通路22、23、24放出到曲柄銷1a的連接面上，供給滑動部分即連桿5的大端部5a的軸瓦6與曲柄銷1a的連接面之間。被導(dǎo)入到潤滑油導(dǎo)入通路30e內(nèi)的潤滑油的一部分，如前所述地通過第1油孔30f、間隙32和第2油孔9d供給到主付齒輪9a與主驅(qū)動齒輪9的轂部9b的嵌合部分。
上述構(gòu)造的實施例具有以下效果。
曲柄軸中心螺栓30從曲柄軸1的軸端部1e的端面1h向曲柄軸軸心線L1方向突出地安裝著，由于通過形成在該曲柄軸中心螺栓30上的潤滑油導(dǎo)入通路30e，將潤滑油取入到形成在曲柄軸1上的潤滑油通路內(nèi)，所以，與現(xiàn)有技術(shù)相比，曲柄軸1的軸端部1e的長度縮短，其縮短的長度相當(dāng)于從曲柄軸1的軸端部1e的端面1h突出來的曲柄軸中心螺栓30的長度。因此，形成在該軸端部1e上的潤滑油通路的長度縮短，形成在曲柄軸1上的潤滑油通路的加工變?nèi)菀住?br> 由于潤滑油導(dǎo)入通路30e形成在曲柄軸中心螺栓30上，該曲柄軸中心螺栓30阻止定時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9的沿曲柄軸軸心線L1方向的移動，所以，單一的部件即曲柄軸中心螺栓30具有作為固定定時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9的固定部件的功能，還具有作為將潤滑油導(dǎo)入潤滑油通路內(nèi)的潤滑油導(dǎo)入部件的功能，所以能減少零件數(shù)目。
通過用曲柄軸中心螺栓30緊固定時齒輪10和主驅(qū)動齒輪9，借助曲柄軸中心螺栓30本身產(chǎn)生的彈性力，使曲柄軸中心螺栓30不容易松懈，可切實阻止兩齒輪9、10朝曲柄軸軸心線L1方向的移動。
由于曲柄軸中心螺栓30的頭部的圓柱部30d進入形成在曲柄箱右側(cè)蓋12上的潤滑油室33內(nèi)，所以，即使因機種不同導(dǎo)致曲柄軸1的軸端部1e的端面1h與潤滑油室33間的間隔不同時，可以通過準備多種圓柱部30d的長度不同的曲柄軸中心螺栓30，就可以不用變更曲柄軸1，容易地適應(yīng)上述情形。
由于油封34的唇部與曲柄軸中心螺栓30的頭部的圓柱部30d的被研磨加工過了的部分滑接，所以，可切實防止?jié)櫥蛷膱A柱部30d的外周泄漏。
被導(dǎo)入形成在曲柄軸中心螺栓30上的潤滑油導(dǎo)入通路30e的潤滑油的一部分，通過第1油孔30f、間隙32和第2油孔9d，供給到主付齒輪9a與主驅(qū)動齒輪9的轂部9b的嵌合部分，所以，可用簡單的通路構(gòu)造將該嵌合部分潤滑。
權(quán)利要求
1.曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造，其特征在于，備有潤滑油通路、潤滑油導(dǎo)入部件和潤滑油導(dǎo)入通路；潤滑油通路形成在曲柄軸上，該曲柄軸具有連接連桿的曲柄銷，該潤滑油通路具有入口端和在上述曲柄銷與連桿的連接面上開口的出口端；潤滑油導(dǎo)入部件安裝在上述曲柄軸的軸端部，并從該軸端部的端面朝曲柄軸軸心線方向突出；潤滑油導(dǎo)入通路沿其軸心線方向貫通上述潤滑油導(dǎo)入部件地形成在該潤滑油導(dǎo)入構(gòu)件上，并與上述入口端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造，其特征在于，上述潤滑油導(dǎo)入部件是螺栓，該螺栓用于阻止安裝在上述軸端部上的力矩傳遞部件沿曲柄軸軸心方向移動。
3.如權(quán)利要求1所述的曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造，其特征在于，上述螺栓頭部具有形成為圓柱狀的圓柱部，該圓柱部進入形成在曲柄箱蓋上的潤滑油室。
全文摘要
一種通過把潤滑油導(dǎo)入部件安裝在曲柄軸的軸端部使軸端部縮短,并使形成在曲柄軸上的潤滑油通路的加工容易的曲柄軸的潤滑油供給通路構(gòu)造。曲柄軸1的潤滑油供給通路構(gòu)造備有潤滑油通路21、22、23、24、螺栓30和潤滑油導(dǎo)入通路30e。潤滑油通路形成在曲柄軸1上,具有入口端和朝曲柄銷1a的與連桿5的連接面開口的出口端。螺栓30安裝在曲柄軸1的軸端部1e上,從軸端部1e的端面1h朝曲柄軸軸心線方向突出地安裝著。潤滑油導(dǎo)入通路30e沿上述軸心方向貫通螺栓30,并與上述入口端連接。
文檔編號F01M1/06GK1263981SQ0010185
公開日2000年8月23日 申請日期2000年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月2日
發(fā)明者角浩海, 若林慎也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社