專利名稱：鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用以分隔一鏈傳動箱內(nèi)部的一分隔體結(jié)構(gòu)，該鏈傳動箱內(nèi)部容納了一鏈輪機(jī)構(gòu)，以轉(zhuǎn)動處在互鎖型式中的一曲軸和各凸輪軸。
在已知的發(fā)動機(jī)中，在發(fā)動機(jī)被驅(qū)動時用來潤滑一閥齒輪系(valve train)的油的一部分被構(gòu)制成可在一鏈傳動箱內(nèi)流下，該鏈傳動箱內(nèi)部容納有沿曲軸方向設(shè)置在一缸體的一個端面上的一鏈輪機(jī)構(gòu)，以轉(zhuǎn)動處在互鎖型式中的一曲軸和各凸輪軸。
在此，當(dāng)從一汽缸頭向下流至一油盤的大容量的油接觸該鏈輪機(jī)構(gòu)時，不方便的是，不僅增加了轉(zhuǎn)動摩擦，而且油被擴(kuò)散，由此增加了油霧。非常需要防止從汽缸頭向下流至油盤的油接觸該鏈輪結(jié)構(gòu)。
日本未審查專利出版物NO.Hei.8-218835公開了一種按照上述觀點(diǎn)構(gòu)造的發(fā)動機(jī)，通過設(shè)置在一鏈條的伸展側(cè)部分的后部的一分隔體(分隔壁)，在鏈傳動箱內(nèi)部界定了一油通道。
但是，如果鏈線不能處在適于提供分隔體的位置時，上述相關(guān)的申請就變得難以應(yīng)用。而且，如果試圖確保位于鏈的背面和鏈條蓋之間的油通道具有足夠大的截面面積，該發(fā)動機(jī)不可避免地要作成較大的尺寸。
所設(shè)計(jì)的本發(fā)明可解決相關(guān)技術(shù)中的固有問題，其一個目的是提供用于鏈傳動箱的一種分隔體結(jié)構(gòu)，它被構(gòu)制成不但可以增加位置設(shè)定的自由度，而且可以避免放大發(fā)動機(jī)的要求。
可通過一種用于分隔內(nèi)燃機(jī)中的鏈傳動箱內(nèi)部的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)來達(dá)到上述目的，按照本發(fā)明，其中，該鏈傳動箱容納有用來轉(zhuǎn)動處在互鎖型式中的一曲軸和各凸輪軸的一鏈輪機(jī)構(gòu)、施加預(yù)定張力至鏈條的一松弛側(cè)的至少一個張力板(tensioner shoe)和用以防止所述鏈條在其伸展側(cè)跳出的一導(dǎo)向板，該分隔體結(jié)構(gòu)包括該發(fā)動機(jī)的一個端面；
連接到該發(fā)動機(jī)的該端面上的一鏈條蓋的一內(nèi)表面，通過連接該端面和該內(nèi)表面來界定該鏈傳動箱；以及從該發(fā)動機(jī)的至少一個端面和該鏈條蓋的內(nèi)表面凸出的一個肋，其中至少其中一個張力板和導(dǎo)向板具有該肋的末端邊緣指向的一個表面，該表面沿垂直于曲軸的方向延伸。
按照該結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗O(shè)置的從缸體或鏈條蓋上凸出的肋與張力板或?qū)虬逑鄥f(xié)作以形成分隔體，無需控制鏈線(chain line)和放大發(fā)動機(jī)，就可界定具有足夠大截面面積的一油通道。而且，因?yàn)橥ㄟ^有效使用張力板或?qū)虬宥纬闪朔指趔w，因此可以減小肋的數(shù)量，這有助于抑制發(fā)動機(jī)重量的增加。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的一直列式多缸發(fā)動機(jī)的視圖，該發(fā)動機(jī)在其曲軸皮帶輪側(cè)被局部剖開；圖2是一軸承蓋的俯視圖，其中，一局部剖開的鏈條蓋連接在那里；圖3是一缸體的仰視圖，其中，一局部剖開的鏈條蓋連接在那里；圖4是沿圖5中IV-IV線的主要部分的豎剖視圖；圖5是沿圖4中V-V線的主要部分的橫剖視圖；圖6是示出了缸體的曲軸皮帶輪側(cè)和連接在一起的軸承蓋的一視圖；圖7是示出了實(shí)施本發(fā)明的另一模式的一主要部分的視圖；圖8是圖7所示的實(shí)施本發(fā)明的該模式的一主要部分的豎剖視圖，該視圖與圖4所示方式相同。
參見附圖，以下詳細(xì)描述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
圖1是應(yīng)用本發(fā)明的一直列式多缸發(fā)動機(jī)的視圖，該發(fā)動機(jī)在其曲軸皮帶輪處被局部剖開。該發(fā)動機(jī)E包括本身具有多個串聯(lián)汽缸的一缸體1、連接到缸體1下表面的一軸承蓋2、連接到軸承蓋2下表面的一油盤3和連接到缸體1上表面的一汽缸頭4?？赊D(zhuǎn)動地支承兩凸輪軸5的凸輪固定器6設(shè)置在汽缸頭4之上，這些凸輪軸5被一頭蓋7覆蓋，頭蓋7連接在汽缸頭4的上表面。
各凸輪軸齒輪8分別牢固地安裝在兩個凸輪軸5的軸端部上。這些凸輪軸齒輪8與一普通的中間齒輪9嚙合，中間齒輪9可轉(zhuǎn)動地固定在位于曲軸皮帶輪邊側(cè)上的汽缸頭4的一個端面上。凸輪軸的一被動鏈輪10一體地連接在中間齒輪9上。
對于已知的發(fā)動機(jī)，一曲軸11通過主軸承支承在缸體1和軸承蓋2之間的連接表面處。
牢固安裝在曲軸11上的是一凸輪軸驅(qū)動鏈輪12和一油泵驅(qū)動鏈輪13。這些驅(qū)動鏈輪12、13分別借助于分開的無聲鏈14、15連接到用于凸輪軸的被動鏈輪10和用于油泵的被動鏈輪16上。在該結(jié)構(gòu)中，與凸輪軸齒輪8制成一體的凸輪軸5和油泵(未圖示)被構(gòu)造成借助于與用于凸輪軸的被動鏈輪10制成一體的中間齒輪9被曲軸11同時驅(qū)動。
此外還分別將由液壓柱塞裝置17所施加的推力所推壓的一張力板18和一防止跳出導(dǎo)向板19設(shè)置在無聲鏈14的一松弛側(cè)(圖1的左面)和一伸展側(cè)(圖1的右面)上，無聲鏈14在用于凸輪軸的被動鏈輪10和驅(qū)動鏈輪12之間伸展。驅(qū)動凸輪軸的無聲鏈14的張力是自動調(diào)節(jié)的，以始終保持恒定，且通過這些板防止過多地跑出。
此外，另外設(shè)置在泵驅(qū)動鏈15上的是一鏈導(dǎo)向板20和一張力板21，鏈導(dǎo)向板20具有與其成為一體的一導(dǎo)向板20a，以防止驅(qū)動鏈輪12的齒跳出。
鏈輪外殼部分22一體地形成在曲軸皮帶輪側(cè)上的汽缸頭4的端部，以在那兒接納中間齒輪9、凸輪軸的被動鏈輪10和包繞在鏈輪上的無聲鏈14的一部分。用于間歇地控制施加到一閥門操作條件改變裝置(未圖示)上的液壓的一液壓控制閥23與液壓柱塞裝置17一起安裝在鏈輪外殼部分22的側(cè)表面上。
如圖2至圖5所示，缸體1和軸承蓋2連接在一起之處的一個端面完全被其曲軸皮帶輪側(cè)上的一鏈條蓋24覆蓋，并且一鏈傳動箱25界定在鏈條蓋24的內(nèi)部，鏈條蓋24在其內(nèi)容納了驅(qū)動鏈輪12和凸輪軸驅(qū)動鏈條14、凸輪軸驅(qū)動鏈條的張力板18和導(dǎo)向板19、油泵的油泵驅(qū)動鏈15和被動鏈輪16、以及油泵驅(qū)動鏈的導(dǎo)向板20和張力板21。
設(shè)置了肋27、28，以從缸體1和軸承蓋2的各面對的表面凸出，鏈條蓋24作為分隔體在鏈傳動箱25內(nèi)部界定從汽缸頭4延伸至油盤3的油通道26。至于肋27，如圖6所示，連續(xù)地設(shè)置了缸體1邊側(cè)上的肋部分27a和軸承蓋2邊側(cè)上的肋部分27b，分別從位于其曲軸皮帶輪邊側(cè)上的缸體1和軸承蓋2的端面上凸出，并且設(shè)置了位于鏈條蓋24內(nèi)表面上的肋28，以在基本相應(yīng)的位置從那里凸出。
如圖4和圖5所示，鏈條蓋24的內(nèi)表面上的肋28在一個部分被剖去，該部分面對張力板18延伸的一部分，張力板18按以下方式延伸，肋28面對張力板18的前表面18a，其間形成了微小的間隙，同時肋28與所設(shè)置的肋27a、27b的末端邊緣相鄰接，以從缸體1和軸承蓋2的外表面在其剩余部分處凸出。在該結(jié)構(gòu)中，設(shè)置了位于缸體1和軸承蓋2的外表面上的肋27和位于鏈條蓋24的內(nèi)表面上的肋28(其該部分局部被剖去)以向著垂直于曲軸的張力板18的邊側(cè)凸出，即，處在張力板18延伸的部分的張力板18的前后側(cè)18a、18b以及與彼此相互協(xié)作的這些肋界定了鏈傳動箱25內(nèi)部的油通道26。此外，因?yàn)槔?8面對張力板18的振蕩支承軸29的一端面，因此它有助于防止該振蕩支承軸29的移位。
油通道26與油盤3中油表面之上的一空間相通，流下的油直接回收在油盤3中。另一方面，與被肋27、28隔開的油通道26相對的一空間和張力板18可作為一曲軸箱通風(fēng)通道。
按照本發(fā)明，既然根本無需改動張力板18就可形成分隔體，就可能擺脫導(dǎo)致張力板18狀態(tài)惡化的危險(xiǎn)，該危險(xiǎn)是由其重量的增加引起，并且，如圖6中的虛線所示，因?yàn)榭稍O(shè)置肋27、28以從與張力板18重疊的位置凸出，依照張力板18的寬度可以增加位置設(shè)定中的自由度。
發(fā)動機(jī)E稍微向汽缸頭4的邊側(cè)的左面傾斜，以使從汽缸頭4流出的油如圖1所示流向左方。此外，鏈張力裝置的液壓控制閥23和柱塞裝置17設(shè)置在發(fā)動機(jī)的油通道26的邊側(cè)，流出這些裝置的油也能夠被高效地回收。
在實(shí)施以上描述的本發(fā)明的模式中，各肋被描述成以彼此相對的方式設(shè)置在可活動的張力板18上，但即使如此將各肋設(shè)置在固定的導(dǎo)向板上，也可以形成與上述類似的一個分隔體。此外，在發(fā)動機(jī)以與上述實(shí)施本發(fā)明的模式中的方向相反的方向傾斜的情況下，各肋設(shè)置在圖1所示的發(fā)動機(jī)右側(cè)的導(dǎo)向板19上，以形成一個分隔體。
圖7和圖8所示的是實(shí)施本發(fā)明的另一模式。在該模式中，一伸展部分20b設(shè)置在用于油泵驅(qū)動鏈的導(dǎo)向板20的一個部分處，在該部分，該導(dǎo)向板安裝成向著設(shè)置在軸承蓋2上的肋27b的方向凸出，并且伸展部分20b夾持在肋27b和肋28的末端邊緣之間，肋27b和肋28分別設(shè)置在軸承蓋2和鏈條蓋24的相對表面上。在該結(jié)構(gòu)中，肋27b、肋28和導(dǎo)向板20的伸展部分20b相互協(xié)作以形成一個分隔體。
雖然在此僅具體描述了本發(fā)明的某些實(shí)施例，顯然只要不脫離本發(fā)明的精神和范圍，可對其進(jìn)行大量的改型。
按照本發(fā)明，因?yàn)樗O(shè)置的從缸體或鏈條蓋上凸出的肋與張力板或?qū)虬逑鄥f(xié)作以形成分隔體，可確保油通道有足夠大的截面面積，而沒有控制鏈線和放大鏈條蓋的需要。換言之，本發(fā)明在構(gòu)造鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)中有很大的優(yōu)點(diǎn)，它能增加位置設(shè)定中的自由度且能避免必需放大鏈傳動箱。而且，因?yàn)橥ㄟ^有效使用張力板或?qū)虬宥纬闪朔指趔w，因此可以減小肋的數(shù)量，這有助于抑制發(fā)動機(jī)重量的增加。
權(quán)利要求
1.一鏈傳動箱的一種分隔體結(jié)構(gòu)，它用于分隔內(nèi)燃機(jī)中的所述鏈傳動箱的內(nèi)部，其中，所述鏈傳動箱容納有用來轉(zhuǎn)動處在互鎖型式中的一曲軸和各凸輪軸的一鏈輪機(jī)構(gòu)、施加預(yù)定張力至鏈條的一松弛側(cè)的至少一個張力板和用以防止所述鏈條在其伸展側(cè)跳出的一導(dǎo)向板，所述分隔體結(jié)構(gòu)包括所述發(fā)動機(jī)的一個端面；連接到所述發(fā)動機(jī)的所述端面上的一鏈條蓋的內(nèi)表面，通過連接所述端面和所述內(nèi)表面界定所述鏈傳動箱；以及從所述發(fā)動機(jī)的至少一個所述端面和所述鏈條蓋的所述內(nèi)表面凸出的一個肋，其中所述張力板和所述導(dǎo)向板中的至少一個具有所述肋的末端邊緣指向的一個表面，所述表面沿垂直于所述曲軸的方向延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肋面對所述張力板的一振蕩支承軸的一個端面。
3.如權(quán)利要求1和2中的一項(xiàng)所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，一用于鏈張力裝置的一液壓控制閥和一柱塞裝置中的其中一個設(shè)置在被所述肋分隔的一油通道的一側(cè)上。
4.如權(quán)利要求1和2中的一項(xiàng)所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，一用于鏈張力裝置的一液壓控制閥和一柱塞裝置設(shè)置在被所述肋分隔的一油通道的一側(cè)上。
5.如權(quán)利要求1至4中的一項(xiàng)所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肋包括分別設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的所述端面和所述鏈條蓋的所述內(nèi)表面上的一對相對的肋。
6.如權(quán)利要求1所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置的所述肋從面向與一導(dǎo)向板一體的一鏈導(dǎo)向板的一側(cè)凸出，以防止鏈輪跳齒。
7.如權(quán)利要求1所述的一鏈傳動箱的分隔體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肋包括形成在所述缸體上的一第一肋和形成在一軸承蓋上以與所述第一肋連續(xù)的一第二肋。
全文摘要
鏈傳動箱(23)的內(nèi)部容納有一鏈輪機(jī)構(gòu)、一張力板(18)或一導(dǎo)向板(19),該鏈傳動箱的內(nèi)部通過設(shè)置肋(27、28)來分隔,肋(27、28)從發(fā)動機(jī)E的一端面和鏈條蓋(22)的一內(nèi)表面中的至少一個上面凸出,各肋的末端邊緣指向垂直于曲軸的張力板或?qū)虬宓倪厒?cè)(18a、18b)。按照該結(jié)構(gòu),所設(shè)置的肋從缸體或鏈條蓋上凸出以與張力板或?qū)虬鍏f(xié)作來形成一分隔體,無需控制鏈線和放大發(fā)動機(jī)就可界定具有足夠截面面積的一油通道。
文檔編號F01M13/00GK1264801SQ0010264
公開日2000年8月30日 申請日期2000年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月22日
發(fā)明者中村健佐, 神山英彥, 川島文則 申請人:本田技研工業(yè)株式會社