專利名稱：機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在搭載于機動二輪車的發(fā)動機周邊配置的部件的配置構(gòu)造的改進(jìn)。
例如在日本專利公報特開平6-299887號所公開的那樣，在搭載于機動二輪車的發(fā)動機周邊，配置用于對節(jié)氣門進(jìn)行開閉操作的節(jié)氣門纜索、卷掛該節(jié)氣門纜索的轉(zhuǎn)鼓等纜索相關(guān)部件、安裝于發(fā)動機本體和進(jìn)氣系的各種傳感器等電氣部件、及連接于各電氣部件的電線等部件。
然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，各部件復(fù)雜地配置于發(fā)動機本體和進(jìn)氣系周邊，當(dāng)組裝或維修機動二輪車時，作業(yè)人員必須來往于車架的左側(cè)和右側(cè)，難說組裝作業(yè)性和維修作業(yè)性良好。
本發(fā)明就是鑒于這樣的情況作出的，其目的在于提供一種機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造，該機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造可使發(fā)動機周邊部件配置的組裝作業(yè)性和維修作業(yè)性良好。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方案的機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造，其特征在于，發(fā)動機搭載于車架，安裝于該發(fā)動機進(jìn)氣系和發(fā)動機本體的各種電氣部件和分別連接于這些電氣部件的電線，以及用于操作設(shè)于上述進(jìn)氣系的節(jié)氣門的節(jié)氣門纜索和與該節(jié)氣門纜索相關(guān)的纜索相關(guān)部件，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方分上述發(fā)動機本體和上述進(jìn)氣系的左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行配置。
按照這樣的構(gòu)成，配置于發(fā)動機周邊的各種電氣部件和電線在發(fā)動機本體和進(jìn)氣系的左右一側(cè)進(jìn)行配置，節(jié)氣門纜索和纜索相關(guān)部件配置于發(fā)動機本體和進(jìn)氣系的左右另一側(cè)，所以，僅在車架的左右一側(cè)即可進(jìn)行電氣相關(guān)的組裝和維修，另外，僅在車架的左右另一側(cè)即可進(jìn)行節(jié)氣門纜索相關(guān)的組裝和維修作業(yè)，所以，作業(yè)人員不必來往于車架的左側(cè)和右側(cè)，可提高組裝作業(yè)性、維修作業(yè)性。
本發(fā)明第二方案的機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造，在上述第一方案的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，具有這樣的特征，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方在上述發(fā)動機本體和上述進(jìn)氣系的左側(cè)配置上述電氣部件和上述電線，朝上述前進(jìn)方向前方在上述發(fā)動機本體和上述進(jìn)氣系的右側(cè)配置上述節(jié)氣門纜索和纜索相關(guān)部件。按照這樣的構(gòu)成，操作節(jié)氣門的節(jié)氣門纜索連接到配置于轉(zhuǎn)向柄右側(cè)的節(jié)氣門搖臂，所以，節(jié)氣門纜索不必朝左右方向橫過車架，很方便。
對附圖簡單說明如下

圖1為機動二輪車的左側(cè)面圖。
圖2為從左側(cè)觀看發(fā)動機附近的側(cè)面圖。
圖3為從右側(cè)觀看發(fā)動機附近的側(cè)面圖。
圖4為從上方觀看發(fā)動機的進(jìn)氣系附近的簡化了的平面圖。
下面根據(jù)附圖所示本發(fā)明的一實施例說明本發(fā)明的實施形式。
圖1～圖4示出本發(fā)明的一實施例，圖1為機動二輪車的左側(cè)面圖，圖2為從左側(cè)觀看發(fā)動機附近的側(cè)面圖，圖3為從右側(cè)觀看發(fā)動機附近的側(cè)面圖，圖4為從上方觀看發(fā)動機的進(jìn)氣系附近的簡化了的平面圖。
首先，在圖1中，該中梁型機動二輪車的車架F由朝后下方傾斜的鋼管制中梁5和焊接于該中梁5后端的鋼板制后部構(gòu)架6構(gòu)成，在設(shè)于中梁5前端的頭管7可轉(zhuǎn)向地樞支前叉8，該前叉8軸支承前輪WF，在該前叉8的上端連接轉(zhuǎn)向柄9。另外，在后部構(gòu)架6樞支用于軸支承后輪WR的后叉10，在該后叉10和后部構(gòu)架6間設(shè)置后緩沖器11。在后部構(gòu)架6的上面安裝鞍座12，緊接該鞍座12的下方在后部構(gòu)架6內(nèi)收容保持燃料箱13。
在后部構(gòu)架6的前端部，于與中梁5的接合部的下方，安裝發(fā)動機E的曲軸箱14。曲軸箱14與氣缸體15和氣缸蓋16一起構(gòu)成發(fā)動機本體17，氣缸體15從曲軸箱14的前面朝前方凸出地大體水平配置，在該氣缸體15的前面接合氣缸蓋16。
一起參照圖2和圖3可知，進(jìn)氣孔18設(shè)于氣缸蓋16的上部，與該進(jìn)氣孔18相連的進(jìn)氣系20配置于中梁5的下方。另外，在設(shè)于氣缸蓋16下部的排氣孔19，連接排氣管21的上游端，該排氣管21的下游端與配置于車架F后部右側(cè)的排氣消聲器22連接。
上述中梁5、氣缸體15、氣缸蓋16及進(jìn)氣系20由安裝于車架F的護(hù)腿罩23覆蓋。
進(jìn)氣系20由安裝于中梁5前端部的空氣濾清器24、上游端凸入到空氣濾清器24內(nèi)的喇叭形管25、連接該喇叭形管25下游端的節(jié)氣門體26、連接氣缸蓋16的進(jìn)氣孔18和節(jié)氣門體26間的進(jìn)氣管27構(gòu)成。
一起參照圖4可看出，在喇叭形管25、節(jié)氣門體26和進(jìn)氣管27內(nèi)形成進(jìn)氣通路28，該進(jìn)氣通路28將空氣濾清器24凈化過的空氣導(dǎo)入到上述進(jìn)氣孔18，在節(jié)氣門體26軸支承開閉進(jìn)氣通路28的蝶型節(jié)氣門29。
節(jié)氣門29由與節(jié)氣門搖臂30相連的節(jié)氣門纜索31進(jìn)行開閉操作，該節(jié)氣門搖臂30配置于轉(zhuǎn)向柄9的右側(cè)，在與節(jié)氣門29相連的作為纜索相關(guān)部件的轉(zhuǎn)鼓32卷掛上述節(jié)氣門纜索31。
而且，節(jié)氣門纜索31、上述轉(zhuǎn)鼓32和用于對節(jié)氣門纜索31進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向構(gòu)件(圖中未示出)等纜索相關(guān)部件朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的右側(cè)。
為了控制發(fā)動機E的運行，在進(jìn)氣系20安裝各種電氣部件，例如進(jìn)氣溫度傳感器33、節(jié)氣門傳感器34、及進(jìn)氣壓力傳感器35等。
進(jìn)氣傳感器33朝機動二輪車前進(jìn)方向安裝于空氣濾清器24的左側(cè)，用于檢測空氣濾清器24內(nèi)的進(jìn)氣溫度。另外，節(jié)氣門傳感器34朝機動二輪車前進(jìn)方向前方安裝于節(jié)氣門體26的左側(cè)，用于檢測節(jié)氣門29的開度。進(jìn)氣壓力傳感器35用于檢測從節(jié)氣門29到進(jìn)氣孔18的進(jìn)氣通路28的壓力，在配置空間的關(guān)系上，不直接安裝于節(jié)氣門本體26或進(jìn)氣管27，而是朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于進(jìn)氣管27的左側(cè)，支承于撐條37(參照圖4)，該撐條37與設(shè)于進(jìn)氣管27下游端的凸緣27a一起緊固于氣缸蓋16。導(dǎo)壓軟管38的一端連接節(jié)氣門體26以在節(jié)氣門29的下游端連通進(jìn)氣通路28，另一端連接于進(jìn)氣壓力傳感器35。
另外，為了控制發(fā)動機E的運行，在發(fā)動機本體17的氣缸蓋16安裝作為電氣部件的凸輪傳感器36，該凸輪傳感器36朝機動二輪車前進(jìn)方向前方安裝于氣缸蓋16的左側(cè)，以檢測凸輪軸50的回轉(zhuǎn)角。
這樣，上述各傳感器33～36朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的左側(cè)。而且，從上述各傳感器33～36分別延伸出用于取出信號的電線39、40、41、42，這些電線39～42也朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的左側(cè)。
可是，進(jìn)氣管27在其中間部具有鈍角彎曲部，大體形成為L字狀，在該進(jìn)氣管27的上述彎曲部或其近旁的上側(cè)壁立起設(shè)置用于朝進(jìn)氣孔18噴射燃料的電磁式燃料噴射閥44。在該燃料噴射閥44具有的連接器45連接電線43，但該電線43也與上述各傳感器33-36的電線39-42一樣朝機動二輪車前進(jìn)方向前方延伸出到發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的左側(cè)。
在燃料噴射閥44的上端部連接供油管46的中間部，該供油管46在緊接中梁5的下方朝左右方向延伸，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方在左側(cè)，于供油管46的一端連接供油軟管47，該供油軟管47與配置于燃料箱13內(nèi)的燃料泵(圖中未示出)相連。另外，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方在右側(cè)于供油管46的另一端設(shè)置調(diào)節(jié)器48，該調(diào)節(jié)器48和上述燃料箱13間由回油軟管49連接。而且，回油軟管49朝機動二輪車前進(jìn)方向前方從調(diào)節(jié)器48朝后方延伸地配置于發(fā)動機本體17的右側(cè)，供油軟管47朝回油軟管49側(cè)彎曲，連接到上述燃料箱13內(nèi)的燃料泵。
下面說明該實施例的作用。安裝于發(fā)動機E的進(jìn)氣系20和發(fā)動機本體17的各種電氣部件即各傳感器33～36及分別連接于這些傳感器33～36的電線39～42和燃料噴射閥44的電線43，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的左側(cè)，操作進(jìn)氣系20的節(jié)氣門29的節(jié)氣門纜索31及與該節(jié)氣門纜索31相關(guān)的轉(zhuǎn)鼓32等纜索部件朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的右側(cè)。
因此，進(jìn)行各傳感器33～36和各電線39～43等的電氣相關(guān)組裝和維修作業(yè)時，作業(yè)人員不用來往于車架F的左側(cè)和右側(cè)，僅在車架F左側(cè)進(jìn)行即可。而且，用于向燃料噴射閥44供給燃料的供油軟管47和使來自燃料噴射閥44的燃料返回的回油軟管49靠車架F右側(cè)配置，所以，在進(jìn)行電氣相關(guān)組裝和維修作業(yè)時，這些軟管47、49形成障礙。另外，進(jìn)行節(jié)氣門纜索31和轉(zhuǎn)鼓32等纜索相關(guān)組裝和維修作業(yè)時，作業(yè)人員不用來往于車架F的左側(cè)和右側(cè)并且不被上述各電線39～43妨礙，可僅在車架F的右側(cè)進(jìn)行。
而且，操作節(jié)氣門29的節(jié)氣門纜索31連接到配置于轉(zhuǎn)向柄9右側(cè)的節(jié)氣門搖臂30，所以，通過將節(jié)氣門纜索31和與該節(jié)氣門纜索31相關(guān)的轉(zhuǎn)鼓32等纜索相關(guān)部件朝機動二輪車前進(jìn)方向前方配置于發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的右側(cè)，節(jié)氣門纜索31不必朝左右方向橫過車架F，很方便。
以上詳述了本發(fā)明的實施例，但本發(fā)明不限于上述實施例，在不脫離權(quán)利要求所述本發(fā)明的前提下可進(jìn)行多種設(shè)計變更。
這樣，按照本發(fā)明的第一方案，可僅在車架左右一側(cè)對配置于發(fā)明周邊的各種電氣部件和電線進(jìn)行組裝和維修作業(yè)，另外，可僅在車架左右的另一側(cè)對節(jié)氣門纜索和纜索相關(guān)部件進(jìn)行組裝和維修作業(yè)，提高組裝作業(yè)性和維修作業(yè)性。
按照本發(fā)明第二方案，節(jié)氣門纜索連接在配置于轉(zhuǎn)向柄右側(cè)的節(jié)氣門搖臂，節(jié)氣門纜索不必沿左右方向橫過車架，很方便。
權(quán)利要求
1.一種機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造，其特征在于發(fā)動機(E)搭載于車架(F)，安裝于該發(fā)動機(E)的進(jìn)氣系(20)和發(fā)動機本體(17)的各種電氣部件(33、34、35、36)和分別連接于這些電氣部件(33～36)的電線(39、40、41、42)，以及用于操作設(shè)于上述進(jìn)氣系(20)的節(jié)氣門(29)的節(jié)氣門纜索(31)和與該節(jié)氣門纜索(31)相關(guān)的纜索相關(guān)部件(32)，朝機動二輪車前進(jìn)方向前方分上述發(fā)動機本體(17)和上述進(jìn)氣系(20)的左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行配置。
2.如權(quán)利要求1所述的機動二輪車發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造，其特征在于朝機動二輪車前進(jìn)方向前方在上述發(fā)動機本體(17)和上述進(jìn)氣系(20)的左側(cè)配置上述電氣部件(33～36)和上述電線(39～42)，朝上述前進(jìn)方向前方在上述發(fā)動機本體(17)和上述進(jìn)氣系(20)的右側(cè)配置上述節(jié)氣門纜索(31)和纜索相關(guān)部件(32)。
全文摘要
一種機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件配置構(gòu)造,發(fā)動機E搭載于車架F,安裝于發(fā)動機E的進(jìn)氣系20和發(fā)動機本體17的各種電氣部件33、34、35、36和分別連接于這些電氣部件33～36的電線39、40、41、42,以及用于操作設(shè)于上述進(jìn)氣系20的節(jié)氣門29的節(jié)氣門纜索31和與該節(jié)氣門纜索31相關(guān)的纜索相關(guān)部件32,朝機動二輪前進(jìn)方向前方分發(fā)動機本體17和進(jìn)氣系20的左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行配置。采用本發(fā)明,可提高機動二輪車用發(fā)動機的周邊部件的組裝作業(yè)性和維修作業(yè)性。
文檔編號F02M35/00GK1275509SQ00108960
公開日2000年12月6日 申請日期2000年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月28日
發(fā)明者赤松俊二, 堀田萬仁 申請人:本田技研工業(yè)株式會社