專利名稱：汽車省油加速器及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種汽車省油加速器，本發(fā)明進一步揭示這一汽車省油加速器的制造方法。
為能進一步使進入汽車噴射裝置或化油器的汽油分子變小，以增加溶氧量、加快汽油和空氣的結(jié)合、使燃燒迅速、強化爆發(fā)力，使引擎運轉(zhuǎn)更加順暢，市面上已有販售多種汽車省油加速器，將其安裝至濾油杯及噴射裝置、或濾油杯及化油器之間，使進入噴射裝置或化油器的汽油得以進一步霧化。
其中一種汽油省油加速器是如圖4所示，主要包括一透光的玻璃內(nèi)管500，具有一對相對端510；二金屬接頭520，各具有一加速器端522以及一相對于該加速器522端的橡皮管端524；二金屬束件530，穿套過該玻璃內(nèi)管500相對端510，分別將該金屬接頭520的加速器端522可固定至該玻璃內(nèi)管500的相對端510；一金屬外管540，具有一對相對端，包覆該金屬接頭520，且延伸過該玻璃內(nèi)管500的整體長度；一墊圈550，焊固于該金屬外管540之一底側(cè)，以在該金屬外管540、墊圈550、及玻璃內(nèi)管500之間形成一容置空間560；陶瓷粉末570被收容于該容置空間560內(nèi)，該陶瓷粉末570于受熱時將產(chǎn)生能量；及另一墊圈以黏膠固定至該外金屬管540的另一端，以防止陶瓷粉末570自容置空間560漏出。
但在此種習知的汽車加速器中，用于受熱時產(chǎn)生能量的陶瓷粉末570是以松散的方式被收容于容置空間560，故無法確保容置空間560的所有間隙都能被陶瓷粉末570所填滿，因而可能降低霧化的效果。再者，玻璃內(nèi)管500可能因溫度變化、或振動等原因破裂，故可能使流經(jīng)玻璃內(nèi)管500的汽油泄漏至陶瓷粉末570，因而破壞陶瓷粉末570的化學特性，使其無法在受熱后，依原設(shè)計的功能產(chǎn)生能量。
又在此種習知的汽車加速器中，是藉由粘膠將墊圈固定至該外金屬管540的另一端，故難免會因沾染了多余的粘膠而獲致較不美觀的外觀。
再者，金屬外管540無法防止陶瓷粉末570因受熱所產(chǎn)生的能量泄漏，故進一步降低霧化汽油的效果；且其與汽車板金接觸后將產(chǎn)生靜電，而使汽車加速器失效，基于上述先前技藝的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車省油加速器，其可防止促使汽油霧化的能量外泄。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車省油加速器，其可避免汽油與陶瓷材料的混合。
本發(fā)明的再一目的是在于，提供一種汽車省油加速器的簡易制造方法。
本發(fā)明的再一目的是在于，提供一種汽車省油加速器的簡易制造方法，其可制得具有美觀外觀的成品。
為達上述的目的，本發(fā)明揭示一種汽車省油加速器，其特征在于包括一透光的塑性內(nèi)管，具有一第一長度及相對端；一中空圓管，具有小于該第一長度的第二長度，并穿套過該塑性內(nèi)管外圍，該中空圓管是由陶瓷材料制成；二金屬接頭，各具有一加速器端以及一相對于該加速器端的橡皮管端；二金屬束件，穿套過該塑性內(nèi)管相對端，分別將該金屬接頭的加速器端可轉(zhuǎn)動地固定至該塑性內(nèi)管的相對端；一金屬箔片，包覆于該中空圓管外圍；及一塑性外管，具有一對相對端，穿套過該金屬箔片外圍。
所述的汽車省油加速器，其特征在于還包括二第一金屬管件，穿套過該塑性外管相對端，將該塑性外管固定至該金屬箔片外圍。
所述的汽車省油加速器，其特征在于還包括至少一橡皮管，具有一對相對端，其中一端穿套過其中一金屬接頭的橡皮管端；及至少一第二金屬管束件，穿套過該橡皮管，將該金屬接頭的橡皮管端固定至該橡皮管的該端。
本發(fā)明亦揭示制造此種汽車加速器的方法，其包括的步驟為(a)提供一塑性內(nèi)管；(b)提供一呈中空的陶瓷圓管；
(c)將該中空陶瓷圓管穿套過該塑性內(nèi)管外圍；(d)穿套二金屬束件于該內(nèi)管的相對端；(e)將二金屬接頭的一端各穿入該內(nèi)管的相對端；(f)束緊該二金屬束件，將該等金屬接頭的各該端固定至于該塑性內(nèi)管的相對端；(g)包覆一金屬箔片至該圓管外圍；及(h)穿套一塑性外管于該金屬箔片外圍。
精于本技藝的人士自下文并參照附圖的實施例說明，將更容易了解本發(fā)明的構(gòu)造及特色。
附面的說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車省油加速器的立體分解圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的汽車省油加速器的立體組合圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的汽車省油加速器的剖面視圖；及圖4是習知汽車省油加速器的剖面視圖。
參閱圖1，是為本發(fā)明汽車省油加速器10的立體分解示意圖，其包括一透光的塑性內(nèi)管12，具有一第一長度及相對端；一中空圓管14，具有略小于該第一長度的第二長度，并穿套過該塑性內(nèi)管12，該中空圓管14是由陶瓷材料制成，該陶瓷材料于受熱時將產(chǎn)生能量；二金屬接頭16，各具有一加速器端162以及一相對于該加速器端162的橡皮管端164；二金屬束件18，穿套過該塑性內(nèi)管12相對端，分別將該金屬接頭16的加速器端162可轉(zhuǎn)動固定至該塑性內(nèi)管12的相對端，以防止該圓管14自該內(nèi)管12脫離；一金屬箔片20，包覆該圓管14外圍防止該能量外泄；及一塑性外管30，具有一對相對端，穿套過該金屬箔片20外圍。
為防止流經(jīng)該塑性內(nèi)管12的汽油自塑性內(nèi)管12漏出，該塑性內(nèi)管12較佳具有耐酸、耐堿、及耐溶劑的特性。根據(jù)實驗發(fā)現(xiàn)，該塑性內(nèi)管12較佳是由鐵氟隆所制成，以確保其具有耐溫以及所需的特性。
本發(fā)明中所使用的中空圓管14，是由陶瓷材料制成，該陶瓷材料于受熱時將產(chǎn)生能量，且通常選自氧化矽、氧化鋯、氧化錳、及氧化鐵的其中之一者。此類陶瓷、礦物質(zhì)在受熱時會產(chǎn)生紅外線的能量，引起每秒64,000次振動。由于快速振動的共振效應(yīng)，因而產(chǎn)生負離子，在施加于流經(jīng)塑性內(nèi)管12的汽油后將增加汽油的溶氧量。故在已經(jīng)加熱的汽油流經(jīng)塑性內(nèi)管12時，將可促使中空圓管14產(chǎn)生共振及能量，因而促進汽油分子變小。
如圖2所示，為將塑性外管30固定至該金屬箔片20外圍，本發(fā)明的汽車省油加速器進一步包括二第一金屬管件32，穿套過該塑性外管30相對端。
在此一實施例中，該等金屬束件18是藉由鉚合的方式被固定至該等金屬接頭16的加速器端162；且該等金屬管件32亦是藉由鉚合的方式被固定至該塑性外管30的相對端，使所得的束緊外觀不致沾染其他如黏膠的物質(zhì)。
如圖2所示，為方便將本發(fā)明的汽車省油加速器被安裝至濾油杯及噴射裝置、或濾油杯及化油器之間，本發(fā)明的汽車省油加速器可進一步包括至少一橡皮管40，具有一對相對端，其中一端穿套過其中一金屬接頭16的橡皮管端164；及至少一第二金屬管束件34，穿套過該橡皮管40，將該金屬接頭16的橡皮管端164固定至該橡皮管40的該端。
相似地，該第二金屬管束件34可藉由鉚合的方式被固定至該金屬接頭16的橡皮管端164。
上述汽車省油加速器的制造方法的步驟包括(a)提供一具有一第一長度及相對端的塑性內(nèi)管12；(b)提供一呈中空圓柱體的陶瓷圓管14，該圓管14具有略小于該第一長度的第二長度；(c)將該中空圓管14穿套過該塑性內(nèi)管12外圍，使該塑性內(nèi)管12的相對端突出于該陶瓷圓管14；(d)穿套二金屬束件18于該內(nèi)管12的相對端；(e)將二金屬接頭16的一端各穿入該內(nèi)管12的相對端；(f)束緊該二金屬束件18，將該等金屬接頭16的各該端可轉(zhuǎn)動固定至于該塑性內(nèi)管12的相對端，并防止該圓管14自該內(nèi)管12脫離；(g)包覆一金屬箔片20至該圓管14外圍；及(h)穿套一具有一對相對端的塑性外管30至該金屬箔片20外圍。
其中，該中空圓柱體的圓管14是藉由以下的步驟制成
(a—1)提供陶瓷粉末；及(a—2)將該陶瓷粉末燒結(jié)成一呈中空圓柱體的圓管，其中該陶瓷粉末是選自氧化矽、氧化鋯、氧化錳、及氧化鐵的其中之一種材料。
為將塑性外管固定至該金屬箔片外圍，根據(jù)本發(fā)明的制造方法可進一步包括(i)束緊二金屬管件至該塑性外管對端，將該塑性外管固定至該金屬箔片外圍。
根據(jù)本發(fā)明的方法所制得的汽車省油加速器的成品的剖面示意圖是如圖3所示。由于根據(jù)本發(fā)明的汽車省油加速器，其塑性內(nèi)管12是由如鐵氟隆的材質(zhì)所制成，故可承受較高的溫度變化，且不致因振動等原因造成破裂，因而能防止流經(jīng)塑性內(nèi)管12的汽油泄漏至陶瓷中空圓筒14。
再者，由于本發(fā)明中所應(yīng)用的圓管14是將陶瓷粉末燒結(jié)成整體呈中空圓柱狀的陶瓷圓管14，故可在燒結(jié)過程中減少粉末與粉末間的間隙。
又本發(fā)明中所應(yīng)用的金屬箔片20可防止陶瓷圓管14因受熱所產(chǎn)生的能量的泄漏，亦可將朝向金屬箔片20的方向散布的紅外線能量外彈進入塑性內(nèi)管12，因而進一步強化霧化汽油的效果。
又本發(fā)明中所應(yīng)用的塑性外管30與車板金接觸后不致產(chǎn)生靜電，故可確保汽車省油加速器的功效。
而藉由鉚合以將管件32、34束緊的塑性外管30及橡皮管40的組裝方式，亦可使本發(fā)明的汽車省油加速器具有優(yōu)于習知技藝的外觀。
將本發(fā)明的汽車省油加速器應(yīng)用至一車輛時，所得的使用前后污染測試結(jié)果以及效果分別表列如表一及表二。
表一 使用前后污染測試結(jié)果
表二 使用前后效果
由上表可發(fā)現(xiàn)，經(jīng)由可強化汽油霧化的各項特點，應(yīng)用本發(fā)明的汽車省油加速器可達成更完全的燃燒、減少積碳、并提高燃料的效能。
權(quán)利要求
1.一種汽車省油加速器，其特征在于包括一透光的塑性內(nèi)管，具有一第一長度及相對端；一中空圓管，具有小于該第一長度的第二長度，并穿套過該塑性內(nèi)管外圍，該中空圓管是由陶瓷材料制成；二金屬接頭，各具有一加速器端以及一相對于該加速器端的橡皮管端；二金屬束件，穿套過該塑性內(nèi)管相對端，分別將該金屬接頭的加速器端可轉(zhuǎn)動地固定至該塑性內(nèi)管的相對端；一金屬箔片，包覆于該中空圓管外圍；及一塑性外管，具有一對相對端，穿套過該金屬箔片外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車省油加速器，其特征在于還包括二第一金屬管件，穿套過該塑性外管相對端，將該塑性外管固定至該金屬箔片外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車省油加速器，其特征在于還包括至少一橡皮管，具有一對相對端，其中一端穿套過其中一金屬接頭的橡皮管端；及至少一第二金屬管束件，穿套過該橡皮管，將該金屬接頭的橡皮管端固定至該橡皮管的該端。
4.一種汽車省油加速器的制造方法，其特征在于依序包括的步驟為(a)提供一具有一第一長度及相對端的塑性內(nèi)管；(b)提供一呈中空的陶瓷圓管，該圓管具有小于該第一長度的第二長度；(c)將該陶瓷圓管穿套過該塑性內(nèi)管外圍使該塑性內(nèi)管的相對端突出于該陶瓷圓管；(d)穿套二金屬束件于該內(nèi)管的相對端；(e)將二金屬接頭之一端各穿入該內(nèi)管的相對端；(f)束緊該二金屬束件，將該金屬接頭的各該端可轉(zhuǎn)動地固定于該塑性內(nèi)管的相對端；(g)包覆一金屬箔片至該陶瓷圓管外圍；及(h)穿套一具有一對相對端的塑性外管至該金屬箔片外圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于在步驟(b)之前，進一步包括下列的步驟(a—1)提供陶瓷粉末；及(a—2)將該陶瓷粉末燒結(jié)成一中空的圓管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于在步驟(h)之后進一步包括下列的步驟(i)束緊二金屬管件至該塑性外管對端，將該塑性外管固定于該金屬箔片外圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于該金屬束件是藉由鉚合的方式被固定至該金屬接頭相對端。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于該陶瓷粉末是選自氧化矽、氧化鋯、氧化錳、及氧化鐵材料中的一種材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于該塑性內(nèi)管是由鐵氟隆所制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車省油加速器的制造方法，其特征在于該金屬管件是藉由鉚合的方式被固定至該塑性外管的相對端。
全文摘要
一種汽車省油加速器及其制造方法,包括:一透光的塑性內(nèi)管,一中空圓管穿套過該塑性內(nèi)管外圍,該中空圓管是由陶瓷材料制成;二金屬接頭,各具有一加速器端以及一相對于該加速器端的橡皮管端;二金屬束件,穿套過該塑性內(nèi)管相對端,分別將該金屬接頭的加速器端可轉(zhuǎn)動地固定至該塑性內(nèi)管的相對端;一金屬箔片,包覆于該中空圓管外圍;及一塑性外管穿套過該金屬箔片外圍。本發(fā)明可減少積碳并提高燃料的效能。
文檔編號F02M27/02GK1338568SQ0012127
公開日2002年3月6日 申請日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者周賢昌 申請人:勤行興業(yè)有限公司