專利名稱:一種內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)人力起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
在過去和現(xiàn)有技術(shù)中,許多內(nèi)燃機(jī)特別是多缸汽油機(jī)和多缸柴油機(jī)都是利用電瓶電動(dòng)機(jī)起動(dòng),例如在許多的大貨車中,也有的先用電瓶電動(dòng)機(jī)起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),然后再用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)較大馬力的柴油機(jī),如國產(chǎn)50拖拉機(jī),但在許多單缸柴油機(jī)的應(yīng)用場合,幾乎全部都是用手搖起動(dòng),如現(xiàn)在社會上大量的農(nóng)用三輪車、12馬力拖拉機(jī)以及一些小型船用柴油機(jī),用單缸柴油機(jī)做動(dòng)力的空壓機(jī),小型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組以及小型輪船等等。值得重視的是現(xiàn)在農(nóng)用三輪車風(fēng)靡神州農(nóng)村大地,年產(chǎn)量約300萬輛,社會保有量6000萬輛以上,并且現(xiàn)在仍然逐年增長。其所配備的柴油機(jī)有12馬力、15馬力、18馬力以及20馬力不等?,F(xiàn)在都是手搖起動(dòng)。據(jù)實(shí)用新型設(shè)計(jì)人調(diào)研和實(shí)踐,手搖起動(dòng)農(nóng)用三輪車柴油機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度非常大,需要強(qiáng)大的爆發(fā)力,除非有強(qiáng)壯體魄的勞動(dòng)力外,一般人不能勝任。而在冬天,柴油機(jī)更是難以起動(dòng),在農(nóng)村常常是許多人在路上推拖農(nóng)用三輪車,一人搖一人用繩子拖拉,又一人打減壓閥,或者用熱開水燙發(fā)動(dòng)機(jī)或用火烤發(fā)動(dòng)機(jī)。在農(nóng)村農(nóng)用三輪車的起動(dòng)是農(nóng)民最頭疼的問題之一,這問題的是否解決將直接影響農(nóng)用三輪車的發(fā)展前景。實(shí)用新型設(shè)計(jì)人經(jīng)調(diào)研,農(nóng)用三輪車柴油機(jī)馬力大,又都是單缸,起動(dòng)需較大的功率,所以電瓶容量大價(jià)格高,又加上需配置較大功率的發(fā)電充電機(jī)組以及電動(dòng)機(jī)等等,價(jià)格上升太多,農(nóng)民負(fù)擔(dān)不起,這樣就會使價(jià)格高的農(nóng)用三輪車沒有市場。能否設(shè)計(jì)一種既價(jià)廉又能減輕農(nóng)民兄弟勞動(dòng)強(qiáng)度的起動(dòng)裝置呢?經(jīng)實(shí)用新型設(shè)計(jì)人檢索,有的提出用彈簧助力裝置,有的提出用電加熱柴油機(jī)機(jī)體及機(jī)油,有的提出用手拉倒練等等,諸如此類技術(shù)方案只能減輕人的體力而不能從根本上解決柴油機(jī)的難以起動(dòng)問題。中國專利號91109934.4文案提出了一種解決無曲軸無連桿無飛輪的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的技術(shù)方案,該新型發(fā)動(dòng)機(jī)是壓氣式活塞發(fā)動(dòng)機(jī),但具有雙活塞并且對置,在同一活塞桿上裝有雙作用液壓活塞--缸組件,輸出的是液壓能,驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)的飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同,該方案的起動(dòng)技術(shù)根本不能用于目前曲軸飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是解決人力手搖起動(dòng)柴油機(jī)的困難,在零下9-10℃起動(dòng)力矩將達(dá)到800-1000kg-cm,雖然都是人力,但卻是把人的緩慢的、較小的、具有間斷性的作用力通過技術(shù)手段逐漸儲存起來,然后再通過本實(shí)用新型的技術(shù)手段將其在瞬間釋放出連續(xù)的強(qiáng)大的爆發(fā)力,以得到柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)所需的能量方式,從而得到既價(jià)廉又能輕便快速起動(dòng)的裝置。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)裝置,由油泵、蓄能器、閥組成,其特征在于手動(dòng)油泵1用油管與單向閥3相連,單向閥3用油管與蓄能器2相連,在結(jié)點(diǎn)C處用油管與二位二通閥5相連,二位二通閥5用油管與柱塞6的孔相連,在結(jié)點(diǎn)D處用油管與二位二通閥4相連,油缸9與滑動(dòng)導(dǎo)軌8相連,齒條7固接在滑動(dòng)導(dǎo)軌8上,齒條7的牙齒與齒輪軸10的牙齒相嚙合,滑動(dòng)導(dǎo)軌8用移動(dòng)付與固定導(dǎo)軌11相連結(jié)。手動(dòng)油泵1也可以是腳踏式。滑動(dòng)導(dǎo)軌8的前端裝有撞銷16和止轉(zhuǎn)銷15;在固定導(dǎo)軌11的前端外側(cè)裝有曲柄軸17,曲柄軸17的右端曲柄21用連桿20與柴油機(jī)的減壓閥控制桿18相連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)省力、省時(shí),能把人的較小的間斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的作用力轉(zhuǎn)變成液壓能儲存起來,然后再以較強(qiáng)的連續(xù)的瞬間爆發(fā)式的旋轉(zhuǎn)力矩作用于柴油機(jī)的起動(dòng)軸上,使其飛輪獲得足夠的動(dòng)能和慣性,以達(dá)到起動(dòng)的目的。這樣對于普通人來說也能完成起動(dòng),大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低、無污染,具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明附
圖1是本實(shí)用新型的主視圖;附圖2是附
圖1的俯視圖;附圖3是附
圖1的A-A剖視圖;附圖4是附
圖1中的B向視圖。
附圖中,1手動(dòng)油泵,2蓄能器,3單向閥,4、5二位二通截止閥,6柱塞,7齒條,8滑動(dòng)導(dǎo)軌,9油缸,10齒輪軸,11固定導(dǎo)軌,12接合彈簧,13結(jié)合子,14柴油機(jī)起動(dòng)軸,15止轉(zhuǎn)銷,16撞銷,17曲柄軸,18柴油機(jī)減壓閥控制桿,19拔叉,20連桿,用以連接曲柄軸17的右曲柄21和減壓閥控制桿18的構(gòu)件,21曲柄軸17的右曲柄,22是曲柄軸17的左曲柄。柴油機(jī)起動(dòng)前,首先將減壓閥控制桿18置于附
圖1圖示位置,此時(shí)減壓閥被打開,接著操縱撥叉放開結(jié)合子,這時(shí)結(jié)合子13便在接合彈簧12的作用下與柴油機(jī)起動(dòng)軸14相結(jié)合,并關(guān)閉二位二通閥4和5,接著操作手動(dòng)油泵1,使壓力液通過單向閥3流向蓄能器2,當(dāng)蓄能器2儲存的壓力液體積能使油缸9前進(jìn)的距離等于齒輪軸10旋轉(zhuǎn)3-5轉(zhuǎn)的圓周長度時(shí),停止泵油。這時(shí)打開二位二通閥5,高壓油就會從蓄能器2中通過二位二通閥5及柱塞6的孔流入油缸9,這時(shí)壓力油就會推動(dòng)油缸9急速前進(jìn),從而帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌8以及使齒條7帶動(dòng)齒輪軸10高速旋轉(zhuǎn),此時(shí)柴油機(jī)起動(dòng)軸14也就高速旋轉(zhuǎn),當(dāng)旋轉(zhuǎn)至3-5圈后,這時(shí)柴油機(jī)飛輪也已具備了足夠的動(dòng)能和慣性,此刻滑動(dòng)導(dǎo)軌8上的撞銷16隨著滑動(dòng)導(dǎo)軌的前進(jìn)而碰撞曲柄軸17上的左曲柄22,由于止轉(zhuǎn)銷15的阻擋,撞銷16就迫使曲柄軸17上的左曲柄22向前擺動(dòng),這時(shí)與左曲柄22位于同一曲柄軸17上的右曲柄21也向前擺動(dòng),由于連桿20的作用,柴油機(jī)減壓閥控制桿18也向前擺動(dòng),結(jié)果使柴油機(jī)減壓閥關(guān)閉,在柴油機(jī)飛輪的動(dòng)能慣性和油缸壓力的作用下,柴油機(jī)活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)吸進(jìn)霧化柴油并壓縮之,最終活塞越過死點(diǎn),并使高壓高溫下的霧化柴油點(diǎn)火爆發(fā)作功,從而達(dá)到柴油機(jī)的起動(dòng)完成,此時(shí)操作撥叉19使結(jié)合子13壓縮結(jié)合彈簧12使結(jié)合子13與柴油機(jī)起動(dòng)軸14脫開,接著關(guān)閉二位二通閥5,打開二位二通閥4,油缸9便在柱塞上彈簧的作用下返回,壓力油通過二位二通閥4卸荷流回油箱,這時(shí),滑動(dòng)導(dǎo)軌8向后運(yùn)動(dòng),所以止轉(zhuǎn)銷15不起作用,這時(shí)撞銷16可以自由向前擺動(dòng),所以這時(shí)不能推動(dòng)曲柄軸17上的左曲柄22向后擺動(dòng),因此右曲柄21及柴油機(jī)減壓閥控制桿18都保持原位,因此柴油機(jī)減壓閥在柴油機(jī)起動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)總是保持關(guān)閉,這正是柴油機(jī)正常工作狀態(tài)所需要的。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)裝置,由油泵、蓄能器、閥組成,其特征在于手動(dòng)油泵(1)用油管與單向閥(3)相連,單向閥(3)用油管與蓄能器(2)相連,在結(jié)點(diǎn)C處用油管與二位二通閥(5)相連,二位二通閥(5)用油管與柱塞(6)的孔相連,在結(jié)點(diǎn)D處用油管與二位二通閥(4)相連,油缸(9)與滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)相連,齒條(7)固接在滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)上,齒條(7)的牙齒與齒輪軸(10)的牙齒相嚙合,滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)用移動(dòng)付與固定導(dǎo)軌(11)相連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)裝置,其特征在于手動(dòng)油泵(1)也可以是腳踏式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)裝置,其特征在于在滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)的前端裝有撞銷(16)和止轉(zhuǎn)銷(15),在固定導(dǎo)軌(11)的前端外側(cè)裝有曲柄軸(17),曲柄軸(17)的右端曲柄(21)用連桿(20)與柴油機(jī)的減壓閥控制桿(18)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的人力起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,借助于手動(dòng)油泵(1)、單向閥(3)、蓄能器(2)、二位二通閥(5)、柱塞(6)、油缸(9)、滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)、齒條(7)及齒輪軸(10)把人的緩慢的較小的往復(fù)的間斷的作用力轉(zhuǎn)變成急速的連續(xù)的強(qiáng)大的柴油機(jī)起動(dòng)旋轉(zhuǎn)力矩,從而使柴油機(jī)飛輪和活塞在短時(shí)間內(nèi)高速運(yùn)動(dòng),以達(dá)到起動(dòng)柴油機(jī)的目的。
文檔編號F02N5/04GK2410434SQ0021346
公開日2000年12月13日 申請日期2000年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月16日
發(fā)明者剛守堂 申請人:剛守堂