專利名稱：液化石油氣燃料汽車供氣系統(tǒng)上使用的自調(diào)式節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車凈化節(jié)能器，特別是公開液化石油氣燃料汽車供氣系統(tǒng)上使用的自調(diào)式節(jié)能器。
隨著城市現(xiàn)代化的進程，城市使用汽車擁有量日益增多，以汽油、柴油為燃料的汽車的排污對城市造成的大氣污染已經(jīng)到達極其嚴重的地步，于是出現(xiàn)了許多燃油汽車的凈化節(jié)油器，例如專利號為98223074．5“多元高效汽車凈化節(jié)油器”，其功能是將化油器進入進氣歧管的霧化汽油滴進行磁化和補入空氣，使汽車減少廢氣排放和節(jié)油，減少對環(huán)境的污染。液化石油氣(LPG)汽車在最近幾年中，在我國各主要城市得到較為廣泛的推廣應用，這為減少以汽油、柴油為燃料的汽車對城市造成的大氣污染起到公認的效果，因此，液化石油氣汽車將在今后幾年中得到大力發(fā)展，尤其是在出租汽車等高頻運行車輛上得到最廣泛的應用。但是液化石油氣LPG轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，由于自身LPG燃料特性，不可避免地存在一些缺陷，如起步加速較為遲緩，這給駕駛?cè)藛T，尤其是出租車司機帶來不爽的感覺。
本實用新型的目的就是為了解決LPG汽車存在的缺陷，公開一種液化石油氣燃料汽車供氣系統(tǒng)上使用的自調(diào)式節(jié)能器，使用它使車輛起動加速性能好，尾氣排放進一步降低，同時燃料消耗率也有所下降。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，發(fā)明人針對LPG汽車起步、加速較為遲緩的原因，對現(xiàn)象原因進行分析、研究出解決問題的技術(shù)方案，因為汽車在使用LPG的怠速狀態(tài)時，由于節(jié)氣門開度很小，進入發(fā)動機氣缸中的混合氣量也相對較少，但LPG的供給在此狀態(tài)下是由LPG裝置強制進行的，使得混合氣過濃(過量空氣系數(shù)α=0．6～0．8左右)，此時，需要自動式節(jié)能器打開，供給適量的新鮮空氣，使得進入氣缸中的混合氣濃度趨于最佳比例，使過量空氣系數(shù)達到α=1．1左右的理想數(shù)值；汽車加速時，駕駛員急踩油門踏板，使節(jié)氣門開度迅速加大，汽油機功率迅速升高，在節(jié)氣門開度突然由小變大時，通過混合器喉管的空氣流量、流速以及喉管真空度均隨之迅速增大，氣態(tài)LPG流量急劇增加，同時，由于大量混合氣進入進氣歧管的壓力增高，溫度降低，混合氣密度增大，也加劇了這個過程中混合氣過濃的現(xiàn)象，這時也需要自調(diào)式節(jié)能器打開，及時補充新鮮空氣，自調(diào)式節(jié)能器連接在化油器與進氣歧管之間，其結(jié)構(gòu)的特征是它由閥上體(12)和閥下體(10)兩部分組成，由連接螺釘(8)將它們連接成整體，閥上體、閥下體均為圓形，其軸心設(shè)有通氣道，分別用固定螺母(3)向外連接通氣管道成為化油器接口管(11)和進氣歧管接口管(1)，閥下體軸心的通氣道口徑擴大并呈階梯狀成為氣腔，閥下體連接端面上有一個盆狀橡膠膜(7)，橡膠膜將閥下體氣腔密封，氣腔內(nèi)軸線上設(shè)置一個回位彈簧(9)，彈簧(9)的一端連接橡膠膜盆心，另一端座落在氣腔下臺階，閥上體設(shè)有空氣進道(13)，空氣進道中心是圓形腔，空氣進道口圍有過濾網(wǎng)(6)，在閥上體過濾網(wǎng)外部設(shè)有固定圓環(huán)(5)，將過濾網(wǎng)固定圍護，盆狀橡膠膜盆底位于空氣進道中心的圓腔內(nèi)，能夠?qū)㈤y上體的通氣道封堵或者敞開，閥上體的通氣管道上設(shè)有調(diào)節(jié)空氣進氣量的調(diào)節(jié)螺釘(2)，閥上體外端面還設(shè)有安裝用的固定支架(4)，回位彈簧(9)的張力與閥下體氣腔內(nèi)的氣體壓力成比例，這樣當汽車在起步怠速和加速時候，連接化油器的閥下體氣腔內(nèi)真空度高，氣體壓力小，回位彈簧(9)將橡膠膜盆底下拉，空氣就從空氣進道(進氣歧管接口管(1))進入氣缸，解決了這兩種狀態(tài)的氣缸中混合氣體缺少空氣的難題，補入新鮮空氣后，使混合氣體及時充分燃燒，功率增大，清除怠速、加速時汽車的滯后性，同時也減少排氣污染和降低耗氣量，達到節(jié)能環(huán)保的目的，在起動、全負荷狀態(tài)下，橡膠膜將閥上體進氣道堵封，自調(diào)式節(jié)能器不工作，保持原有汽車的設(shè)備性能不變，下面用附圖進一步闡述。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為本實用新型安裝方框示意圖。
圖1中(1)進氣歧管接口管，(2)調(diào)節(jié)螺釘，(3)固定螺母，(4)固定支架，(5)固定圓環(huán)，(6)過濾網(wǎng)，(7)橡膠膜，(8)連接螺釘，(9)回位彈簧，(10)閥下體，(11)化油器接口管，(12)閥上體，(13)空氣進道。
實施例按附
圖1，制作自調(diào)式節(jié)能器，閥上體、閥下體材料采用鋁(AL)，固定支架用A3鋼，過濾網(wǎng)用不銹鐵，回位彈簧65Mn彈簧鋼，制成后按圖2安裝連接，汽車在怠速、加速工作時，自調(diào)式節(jié)能器閥下體(10)在真空度的作用下開始工作，吸力克服回位彈簧(9)的彈力，使橡膠膜(7)離開閥上體的進氣口，使適量的新鮮空氣從固定圓環(huán)(5)，經(jīng)過濾網(wǎng)(6)，通過閥上體出氣口(進氣歧管接口管)進入發(fā)動機氣缸中，從而改變混合氣的濃度，使得混合氣在氣缸中能充分燃燒，達到降低排污和燃料的目的，同時，也增強了汽車的動力性能。經(jīng)過反復試驗測試，可以達到以下性能指標尾氣排放污染物下降CO10％～20％HC8％～15％增強動力性能1％～6％節(jié)省燃料5％～8％本實用新型結(jié)構(gòu)精巧，安裝使用方便、可靠，應用在LPG汽車上，具有降低尾氣排放，增強動力，降低氣耗的目的，LPG汽車對降低城市大氣污染，其效果已被社會公認，本實用新型的應用，使LPG汽車推廣應用更有前途。
權(quán)利要求1．一種液化石油氣燃料汽車供氣系統(tǒng)上使用的自調(diào)式節(jié)能器，接在汽車化油器與進氣歧管之間，其特征在于自調(diào)式節(jié)能器由閥上體(12)和閥下體(10)兩部分組成，由連接螺釘(8)將它們連接成整體，閥上體閥下體均為圓形，其軸中心設(shè)有通氣道，分別用固定螺母(3)向外連接通氣管道成為化油器接口管(11)和進氣歧管接口管(1)，閥下體軸心的通氣道口徑擴大并呈階梯狀成為氣腔，閥下體連接端面上有一個盆狀橡膠膜(7)，橡膠膜將閥下體氣腔密封，氣腔內(nèi)軸線上設(shè)置一個回位彈簧(9)，彈簧的一端連接橡膠膜盆心，另一端座落在氣腔下臺階，閥上體設(shè)有空氣進道(13)，空氣進道的道口圍有過濾網(wǎng)(6)，閥上體外圍設(shè)有過濾網(wǎng)固定圓環(huán)(5)，盆狀橡膠膜盆底位在空氣進道(13)的中心圓腔內(nèi)，能夠?qū)㈤y上體的通氣道封堵或者敞開。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)式節(jié)能器，其特征在于在閥上體(12)的通氣管道上設(shè)有調(diào)節(jié)空氣進氣量的調(diào)節(jié)螺釘(2)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)式節(jié)能器，其特征在于在閥上體的外端面還設(shè)有安裝用的固定支架(4)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)式節(jié)能器，其特征在于閥下體氣腔內(nèi)的回位彈簧(9)，其張力與閥下體氣腔內(nèi)的氣體壓力成比例。
專利摘要本實用新型公開一種液化石油氣燃料汽車供氣系統(tǒng)上使用的自調(diào)式節(jié)能器,接在汽車化油器與進氣歧管之間,其特征是由閥上體(12)、閥下體(10)兩部分組成的圓形結(jié)構(gòu),兩體之間設(shè)置一個空氣進道,閥體軸心上有通氣道,閥下體連接端面上設(shè)有盆狀橡膠膜(7),膜底下是閥下體的氣腔,氣腔內(nèi)有回位彈簧(9),利用氣腔內(nèi)氣體壓力與回位彈簧力平衡關(guān)系,能將閥上體的氣道堵封或者敞開。在LPG汽車上應用,具有降低尾氣排放、增強動力、降低氣耗的效果。
文檔編號F02M7/00GK2426923SQ0021817
公開日2001年4月18日 申請日期2000年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月27日
發(fā)明者沈德康, 張興國, 孫西義, 胡鵬程, 任海英 申請人:上海泛華清潔汽車能源有限公司