專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)排氣管的伸縮節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)排氣管，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)排氣管的伸縮節(jié)。
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)啟動后，會產(chǎn)生上下震動，轉(zhuǎn)速越高震動越大。為了減小發(fā)動機(jī)震動對排氣管與消聲器的損害，在排氣管與消聲器之間裝設(shè)伸縮節(jié)。一般伸縮節(jié)由波紋管構(gòu)成，由于發(fā)動機(jī)特別是處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生頻率很高的震動，波紋管容易疲勞開裂而無法使用。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有波紋管伸縮節(jié)易損壞的問題，提出一種新的汽車發(fā)動機(jī)排氣管的伸縮節(jié)，它具有安裝方便、能承受高頻震動和使用壽命長的特點(diǎn)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，用于汽車發(fā)動機(jī)排氣管與消聲器之間的汽車發(fā)動機(jī)排氣管伸縮節(jié)，其特點(diǎn)是它包括上端為法蘭盤的內(nèi)套管，該內(nèi)套管外壁有多道活塞環(huán)槽，法蘭盤上有連接孔；下端有法蘭盤的外套管，法蘭盤上有連接孔；嵌套在活塞環(huán)槽中的多道活塞環(huán)；當(dāng)外套管套進(jìn)嵌有活塞環(huán)的內(nèi)套管時，所說活塞環(huán)使外套管與內(nèi)套管之間形成可活動的密封連接。
所述的內(nèi)套管的外形呈自上大而下小的圓錐筒。
所述的外套管的中段由波紋管構(gòu)成。
所述的內(nèi)套管的下段有薄壁套管，該薄壁套管一直延伸到外套管中段波紋管的下端接口附近。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1、利用位于內(nèi)套管的活塞環(huán)槽中的活塞環(huán)凸出部分與外套管密配合形成活動密封，外套管與內(nèi)套管之間受發(fā)動機(jī)高頻震動而可上下伸縮自如地運(yùn)動，其密封性能穩(wěn)定可靠；2、內(nèi)套管的外形呈自上大而下小的圓錐狀，或外套管中段采用波紋管結(jié)構(gòu)，便于內(nèi)套管上端法蘭盤與排氣管之間的連接，以及外套管下端法蘭盤與消聲器之間的安裝連接。
3、本實用新型伸縮節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝也不復(fù)雜，成本低。
4、結(jié)構(gòu)牢固，不易損壞，使用壽命較長。
下面結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-內(nèi)套管2-外套管3-活塞環(huán)11-法蘭盤12-連接孔 13-活塞環(huán)槽14-薄壁套管 21-法蘭盤22-連接孔 23-波紋管24-波紋管與外套管的下端接口
圖1是本實用新型伸縮節(jié)實施例1的結(jié)構(gòu)剖視示意圖，它由內(nèi)套管1、外套管2和活塞環(huán)3構(gòu)成，內(nèi)套管1的上端法蘭盤11有連接孔12通過螺栓與汽車發(fā)動機(jī)排氣管相連接，內(nèi)套管1的外形呈自上大而下小的圓錐狀，內(nèi)套管1的外壁有多道活塞環(huán)槽13，外套管2的下端法蘭盤21有連接孔22通過螺栓與消聲器相連接，活塞環(huán)3嵌入活塞環(huán)槽13中，當(dāng)外套管2套入嵌有活塞環(huán)3的內(nèi)套管1時，活塞環(huán)3使外套管2與內(nèi)套管1之間形成可活動的密封連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動，排氣管一方面排出廢氣，另一方面?zhèn)鬟f發(fā)動機(jī)的震動，這時內(nèi)、外套管之間隨震動而自如地伸縮，而且能保持有良好的密封狀態(tài)。由于排氣管所排出的廢氣可能對活塞環(huán)3產(chǎn)生不利影響，例如老化，腐蝕，所以活塞環(huán)最好采用三道以上。排氣管與消聲器中心對不準(zhǔn)的情況時有發(fā)生，為了便于伸縮節(jié)的安裝，本實用新型伸縮節(jié)的內(nèi)套管1外形最好制成具有自上大而下小的圓錐狀，這樣可允許安裝位置的適當(dāng)偏心。
圖2是本實用新型實施例2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，和實施例1相比，實施例2的區(qū)別在于外套管2由三段構(gòu)成，中段是波紋管23，下段連接法蘭盤21，上段較厚用于與內(nèi)套管1嵌套；內(nèi)套管1也可看作兩部分構(gòu)成，上段與實施例1結(jié)構(gòu)相同，下段是一薄壁套管14，該薄壁套管14一直延伸到外套管2中段波紋管23的下端接口24附近。外套管2的中段接入波紋管23的目的也是為伸縮節(jié)的安裝提供偏心處理余地，而內(nèi)套管1的薄壁套管14的增設(shè)的作用有二其一減輕波紋管23受排氣管廢氣的沖擊波的直接沖擊，其二減輕廢氣直接倒灌入活塞環(huán)的沖擊和污染。
由以上描述可知，本實用新型伸縮節(jié)的優(yōu)點(diǎn)可歸納為結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、安裝方便、成本不高、而使用壽命長。
權(quán)利要求1.用于汽車發(fā)動機(jī)排氣管與消聲器之間的汽車發(fā)動機(jī)排氣管伸縮節(jié)，其特征在于它包括①上端為法蘭盤(11)的內(nèi)套管(1)，該內(nèi)套管(1)外壁有多道活塞環(huán)槽(13)，法蘭盤(11)上有連接孔(12)；②下端有法蘭盤(21)的外套管(2)，法蘭盤(21)上有連接孔(22)；③嵌套在活塞環(huán)槽(14)中的多道活塞環(huán)(3)；當(dāng)外套管(2)套進(jìn)嵌有活塞環(huán)(3)的內(nèi)套管(1)時，所說活塞環(huán)(3)使外套管(2)與內(nèi)套管(1)之間形成可活動的密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮節(jié)，其特征在于所述的內(nèi)套管(1)的外形呈自上大而下小的圓錐筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮節(jié)，其特征在于所述的外套管(2)的中段由波紋管(23)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮節(jié)，其特征在于所述的內(nèi)套管(1)的下段有薄壁套管(14)，該薄壁套管(14)一直延伸到外套管(2)中段波紋管(23)的下端接口(24)附近。
專利摘要一種汽車發(fā)動機(jī)排氣管的伸縮節(jié),主要特點(diǎn)是由內(nèi)套管、外套管及其之間的多道活塞環(huán)構(gòu)成,當(dāng)外套管套入嵌有多道活塞環(huán)的內(nèi)套管時,所說活塞環(huán)使外套管與內(nèi)套管之間形成可活動的密封連接,其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠,安裝方便,成本不高,而使用壽命長。
文檔編號F01N13/08GK2436657SQ00218899
公開日2001年6月27日 申請日期2000年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月18日
發(fā)明者侯慧忠 申請人:侯慧忠