專利名稱：帶縫隙式濾清器的噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)使用的噴油器。
傳統(tǒng)柴油機(jī)使用的噴油器，高壓油通過高壓油管接頭沿油道進(jìn)入噴油器內(nèi)腔，克服壓縮彈簧的彈力，從油嘴噴出。這種噴油器，其本身沒有柴油濾清結(jié)構(gòu)，油道中遇有雜質(zhì)，會造成噴油器故障。
本實用新型的目的是為了克服上述不足之處而提供帶縫隙式濾清器的噴油器，其本身設(shè)有濾清結(jié)構(gòu)，油道中遇有雜質(zhì)，能過濾其雜質(zhì)，保證噴油器正常工作。
本實用新型的內(nèi)容敘述如下在高壓油管接頭的內(nèi)腔安裝一只圓柱形濾芯，在濾芯的柱面兩端各銑有2-5道縱向油槽，縱向油槽通不到頭，互相錯位，各不相通。濾芯兩端與接頭殼體過盈配合，濾芯的裙部與接頭殼體之間有間隙，間隙為0．06-0．15毫米。本實用新型的工作過程是這樣的從高壓油管過來的高壓油，進(jìn)入噴油器上的高壓油管接頭殼體與濾芯之間的縱向油槽，油槽通不到頭，高壓油通過濾芯裙部與接頭殼體之間的間隙，濾清雜質(zhì)后流入與上述縱向油槽相錯位的濾芯與接頭殼體之間的縱向油槽，再流入噴油器內(nèi)部的油道，高壓油克服壓縮彈簧的彈力而從噴油器的“嘴”噴出。


圖1為本實用新型的帶縫隙式濾清器的噴油器總成的剖視圖。圖中1-高壓油管接頭，2-油道，3-壓縮彈簧。
圖2為高壓油管接頭(1)的剖視圖。圖中4-接頭殼體，5-濾芯。
圖3為圖2高壓油管接頭B-B位置視圖。圖中4-接頭殼體，5-濾芯，6-縱向油槽。
圖4為圖2高壓油管接頭A-A位置視圖。圖中4-接頭殼體，5-濾芯，7-縱向油槽。
以與缸徑110的柴油機(jī)配套的噴油器作為本實用新型的實施例。在高壓油管接頭(1)的內(nèi)腔安裝一只圓柱形濾芯(5)，在濾芯(5)的柱面兩端各銑3道縱向油槽(6)、(7)，縱向油槽通不到頭，互相錯位，各不相通。濾芯(5)兩端與接頭殼體(4)過盈配合，濾芯(5)的裙部與接頭殼體(4)之間有間隙，間隙為0．06-0．15毫米。本實用新型的工作過程是這樣的從高壓油管過來的高壓油，進(jìn)入噴油器上高壓油管接頭殼體(4)與濾芯(5)之間的縱向油槽(6)，高壓油通過濾芯(5)裙部與接頭殼體(4)之間的間隙，流入與縱向油槽(6)相錯位的縱向油槽(7)，再流入噴油器內(nèi)部的油道(2)，高壓油克服壓縮彈簧(3)的彈力而從噴油器的“嘴”噴出。
本實用新型的優(yōu)點；在噴油器的高壓油管接頭內(nèi)部設(shè)置了縫隙式的濾清器，進(jìn)一步濾清油路中的雜質(zhì)，保證噴油器正常工作。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)使用的帶縫隙式濾清器的噴油器，由高壓油管接頭、油道、壓縮彈簧、噴油器口組成，其特征在于在高壓油管接頭內(nèi)腔安裝一只濾芯，在濾芯的柱面兩端各銑2-5道縱向油槽，縱向油槽通不到頭，互相錯位，濾芯兩端與接頭殼體過盈配合，濾芯裙部與接頭殼體之間有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶縫隙式濾清器的噴油器，其特征在于濾芯裙部與接頭殼體之間的間隙為0．06-0．15毫米。
專利摘要一種柴油機(jī)使用的帶縫隙式濾清器的噴油器,由高壓油管接頭、油道、壓縮彈簧、噴油器口組成,其特征在于高壓油管接頭內(nèi)腔安裝一只濾芯,在濾芯的柱面兩端各銑2—5道縱向油槽,縱向油槽通不到頭,互相錯位,濾芯兩端與接頭殼體過盈配合,濾芯裙部與接頭殼體之間有間隙,間隙為0.06—0.15毫米。本實用新型的優(yōu)點:在噴油器高壓油管接頭內(nèi)部設(shè)置縫隙式濾清器,進(jìn)一步濾清油路中的雜質(zhì),保證噴油器正常工作。
文檔編號F02M61/00GK2430552SQ0022094
公開日2001年5月16日 申請日期2000年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月6日
發(fā)明者王東, 陳平, 趙春強(qiáng), 沈紅星 申請人:機(jī)械工業(yè)部無錫油泵油嘴研究所, 南通上柴星維油泵油嘴有限公司