專利名稱：摩托車化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與摩托車化油器有關(guān)，尤其與帶加速泵裝置的化油器有關(guān)。
已有的摩托車柱塞式化油器無加速泵裝置，在摩托車提速時不能向發(fā)動機(jī)提供額外的加速燃油。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可向摩托車發(fā)動機(jī)提供額外加速燃油摩托車化油器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型摩托車化油器，包括化油器本體13和浮子蓋14，浮子蓋14上連接有加速泵裝置，本體13上有加速泵傳動裝置，加速泵裝置包括基體9和泵蓋10，基體9與浮子蓋14連接，泵蓋10與基體9連接形成腔體37，腔體內(nèi)有膜片17，基體9上有孔道15，頂桿2穿過基體的孔道15，其下端與膜片17固連，其上端通過護(hù)套與旋臂3的壓板36對應(yīng)，腔體37通過油孔34和單向閥16連接浮子室，通過單向閥18和加速油道19通加速噴咀20。加速泵傳動裝置有凸輪5套在本體13的支柱6上，扭簧28套在凸輪5上，支架4固連在本體13上，旋臂3套在本體上的支柱7上，與凸輪5傳動連接，油門拉索24與凸輪5的銷子27連接。
本實(shí)用新型本體13上有定位支柱8，支架4的末端緊靠支柱7的外端，油門拉索24穿過支架4上的孔與銷子27連接。
本實(shí)用新型旋臂3上有微調(diào)螺母30。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)筒單，制造容易，只需在化油器本體上安裝支架，旋臂和加速泵凸輪，在浮子蓋上連接加速泵裝置的基體和泵蓋，并接通浮子蓋和加速泵的油路，使加速泵傳動機(jī)構(gòu)與摩托車油門相連，當(dāng)加大摩托車油門時，加速泵就會隨之工作，向摩托車發(fā)動機(jī)提供額外的加速燃油，使摩托車得到更好的加速性能。
如下是本實(shí)用新型的附圖


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為
圖1的左視圖。
圖3為圖2的A－A剖視圖。
圖4為圖3的A－A剖視圖。
圖5為本體上的支柱結(jié)構(gòu)圖。
圖6為圖5的右視圖。
圖7為圖3的B－B剖視圖。
圖8為圖5的局部剖視圖。
圖9為圖5的俯視圖。
圖10為圖2的俯視圖。
如下是本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1中1為加速泵裝置，2為加速項(xiàng)桿及護(hù)套，3為旋臂組件，4是支架，5是加速泵凸輪。這些部件構(gòu)成本實(shí)用新型與市場上一般的柱塞化油器在外觀和功能的主要差異。本實(shí)用新型如圖5所示在一般化油器本體基礎(chǔ)上增加三個支柱。
圖5中支柱6將套上加速泵凸輪，支柱7將套上旋臂組件，支柱8為加速泵凸輪止位用。一般的柱塞式化油器浮子蓋基礎(chǔ)上增加了加速泵，加速泵裝置由加速泵基體9和加速泵蓋10組成，并由螺釘11，12交加速泵蓋固定在加速泵基體上。2為加速泵頂桿及護(hù)套，22是定位螺釘，3為旋臂組件，24是油門拉索、4是支架，5是如速泵凸輪、拉索末端銷子為27及扭簧28，這些部件構(gòu)成了化油器的加速泵傳動機(jī)構(gòu)。
扭簧28在加速泵凸輪5上后再一并套于支柱6上，和支架4被螺釘22固定，其下端由支柱8定位；旋臂組件3套在支柱7上，并由支架4的末端定位，使之不會在軸上竄動，同時旋臂的壓板在加速泵頂桿上；油門拉索銷子27卡于加速泵凸輪上，以便能帶動加速泵凸輪運(yùn)動。
當(dāng)用戶拉動油門拉索24，加速泵中的加速油量由浮子蓋中引出。圖3中的34即為通向加速泵的油孔，在此有一單向閥(圖4A－A中16)保證燃油只從浮子室流向加速泵而不會倒流，15為加速泵頂桿上下運(yùn)動的孔道，在加速泵頂桿的下端有一如速泵膜片17與之相連，頂桿的上下運(yùn)動也就帶動加速泵膜片的上下運(yùn)動，從而將由浮子室流到加速泵的燃油經(jīng)加速油由道單向閥18、加速油道19壓入加速噴嘴20噴出，以得到發(fā)動機(jī)所需的加速油量，但僅此還不能使加速泵工作，而須在此基礎(chǔ)上增加加速泵傳動機(jī)構(gòu)以使加速泵和摩托車的油門機(jī)構(gòu)相連，這樣當(dāng)加大摩托車油門對，這樣當(dāng)加大摩托車油門時，如速泵就會隨之工作。
裝上加速泵傳動機(jī)構(gòu)和加速泵的完整化油器為圖2所示，油門拉索由銷子帶動加速泵凸輪圍繞著支柱6轉(zhuǎn)動，同時加速泵凸輪也就帶動旋臂組件繞支柱7轉(zhuǎn)動，旋臂3本身的轉(zhuǎn)動會由于旋臂壓板壓下加速泵頂桿而轉(zhuǎn)變?yōu)榧铀俦庙敆U的直線住下運(yùn)動，這樣加速泵就會因此而工作，完成整個加速過程，加速泵傳動機(jī)構(gòu)中的支架4的功用主要為加速泵凸輪5和旋臂組件3定位及用其上的導(dǎo)引孔29引導(dǎo)油門拉索24在正確的垂直位置拉動加速泵凸輪；加速泵工作時的加速油量可由旋臂組件上的螺母30進(jìn)行微調(diào)。
權(quán)利要求1.一種摩托車化油器，包括化油器本體(13)和浮子蓋(14)，其特征在于浮子蓋(14)上連接有加速泵裝置，本體(13)上有加速泵傳動裝置，如速泵裝置包括基體(9)和泵益(10)，基體(9)與浮子蓋(14)連接，泵蓋(10)與基體(9)連接形成腔體(37)，腔體內(nèi)有膜片(17)，基體(9)上有孔道(15)，頂桿(2)穿過基體的孔道(15)，其下端與膜片(17)固連，其上端通過護(hù)套與旋臂(3)的壓板(36)對應(yīng)，腔體(37)通過油孔(34)和單向閥(16)連接浮子室，通過單向閥(18)和加速油道(19)通加速噴咀(20)，加速泵傳動裝置有凸輪(5)套在本體(13)的支柱(6)上，扭簧(28)套在凸輪(5)上，支架(4)固連在本體(13)上，旋臂(3)套在本體上的支柱(7)上，與凸輪(5)傳動連接，油門拉索(24)與凸輪(5)的銷子(27)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于本體(13)上有定位支柱(8)，支架(4)的末端緊靠支柱(7)的外端，油門拉索(24)穿過支架(4)上的孔與銷子(27)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的化油器，其特征在于旋臂(3)上有微調(diào)螺母(30)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種摩托車化油器。浮子蓋14上有加速泵裝置,本體13上有加速泵傳動裝置。加速泵包括基體9和泵蓋10,兩者連接形成腔體37,腔體內(nèi)有膜片17,頂桿2穿過基體的孔道與膜片17固連,其上端與旋臂3的壓板36對應(yīng),腔體37通過油孔34和單向閥16連接浮子室,通過單向閥18和加速油道19通噴嘴20。凸輪5套在支柱6上,扭簧28套在凸輪5上,支架4固連在本體13上,旋臂3套在支柱7上與凸輪5傳動連接,油門拉索24與凸輪5的銷子27連接,拉動油門拉索,加速泵可向摩托車發(fā)動機(jī)提供額外的加速燃油,使摩托車得到更好的加速性能。
文檔編號F02M7/00GK2413036SQ00222369
公開日2001年1月3日 申請日期2000年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月25日
發(fā)明者劉成棟 申請人:四川紅光汽車機(jī)電配件有限公司