專(zhuān)利名稱(chēng)：雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器涉及汽車(chē)附件，是一種凈化汽車(chē)尾氣的新型環(huán)保裝置。
隨著城市的繁榮，汽車(chē)作為交通工具逐漸增加，汽車(chē)排氣產(chǎn)生的噪聲和廢氣也增多，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，已成為當(dāng)今的“公害”。專(zhuān)利號(hào)ZL－93242198．9的“錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化器”和專(zhuān)利號(hào)ZL－98229612．6的“雙層錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器”，它們雖然對(duì)汽車(chē)尾氣消聲、凈化有不同程度的改善，但存在著氣阻大，噪聲高，影響動(dòng)力和凈化效果。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的氣阻大、噪聲偏高、側(cè)漏嚴(yán)重，影響動(dòng)力和凈化效果差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種低噪聲、凈化效果好的雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器。
本實(shí)用新型由進(jìn)氣管法蘭、進(jìn)氣管、外筒、內(nèi)筒、分流器、襯墊、三元催化劑載體、擋環(huán)、消聲器總成、出氣管和出氣管法蘭等構(gòu)成。內(nèi)筒由上、下兩半相同的殼體焊合而成，其內(nèi)筒中部根據(jù)三元催化劑載體的具體形狀呈圓形或橢圓形或跑道形，并設(shè)有1至4個(gè)用筋相隔的反應(yīng)室，用以放置襯墊緊裹著的三元催化劑載體；內(nèi)筒的兩端分別是較長(zhǎng)小錐體出氣端和較短的大錐體進(jìn)氣端；在內(nèi)筒小錐體一端，緊貼催化劑載體的端面處設(shè)有檔環(huán)和消聲器總成及裝有出氣管法蘭的出氣管；內(nèi)筒大錐體一端，在緊貼催化劑載體端面處設(shè)有分流器和焊裝有進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣管。上述外筒為上、下兩半相同的殼體，其形狀與內(nèi)筒相似，在內(nèi)筒外面將外筒兩半扣上后，沿周邊滾焊而成，并將外筒端口與進(jìn)、出氣管的結(jié)合部位焊成一體，使其內(nèi)、外筒間形成一個(gè)固定的保溫空間，其整體形狀酷似梭子形。上述的分流器包括分流環(huán)、連接桿和分流器固定環(huán)。分流環(huán)呈喇叭形、連接桿是圓形金屬桿，分流器固定環(huán)是根據(jù)內(nèi)筒中部的形狀相應(yīng)設(shè)計(jì)成圓形或橢圓形或跑道形的金屬環(huán)，用連接桿將分流環(huán)和分流器固定環(huán)連接成分流器放置在內(nèi)筒大錐體進(jìn)氣端內(nèi)。上述襯墊是隔熱材料制成，它緊裹三元催化劑載體，起到保溫、減震的作用。上述的擋環(huán)是金屬環(huán)，其大小形狀取決于內(nèi)筒中部的大小和形狀，可以為圓形、橢圓形、跑道形。上述的三元催化劑載體是含有貴金屬、稀土金屬和過(guò)氧化物制成的陶瓷蜂窩狀載體。上述的消聲器總成包括錐形消聲筒、圓形消聲筒、螺旋導(dǎo)流板和內(nèi)筒小錐體構(gòu)成。在錐形消聲筒和圓形消聲筒表面上，均勻分布至少250個(gè)直徑2－8毫米的小孔。錐形消聲筒的一端為圓形或橢圓形或跑道形，圓形消聲筒的一端封閉，另一端與出氣管相接，在圓形消聲筒內(nèi)裝有螺旋角為15°～35°的螺旋導(dǎo)流板。上述的進(jìn)、出氣管是金屬圓管。


如下圖1是雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)組裝圖；圖2是內(nèi)筒下半部的剖面圖；圖3是外筒下半部的外形圖；圖4是消聲器總成的半剖視圖；圖5是分流器的剖面圖。
在圖1、2、3、4、5中，1是進(jìn)氣法蘭，2是進(jìn)氣管，3是外筒大錐體，4是內(nèi)筒大錐體，5是內(nèi)筒，6是內(nèi)筒中間部位，7是反應(yīng)室分隔筋，8是保溫空間，9是外筒，10是外筒中間部位，11是外筒加強(qiáng)筋，12是襯墊，13是檔環(huán)，14是內(nèi)筒小錐體，15是外筒小錐體，16是消聲器總成，17是錐形消聲筒，18是圓形消聲筒，19是螺旋導(dǎo)流板，20是出氣管，21是出氣管法蘭，22是催化劑反應(yīng)室，23是三元催化劑載體，24是分流器，25是分流環(huán)，26是連接桿，27是分流器固定環(huán)。
結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的目的。
內(nèi)筒大錐體4的錐角為90°～120°，內(nèi)筒小錐體14的錐角為30°～75°，錐底外形尺寸與內(nèi)筒5中部吻合，內(nèi)筒5的中部設(shè)有4條凸向內(nèi)的反應(yīng)室分隔筋7，內(nèi)筒5為上、下兩半相同的金屬殼體，外筒9為上、下兩半相同的金屬殼體，其形狀與內(nèi)筒5相似，它的中部有4條凸向內(nèi)的加強(qiáng)筋11。錐形消聲筒17和圓形消聲筒18的表面均勻鉆有250～300個(gè)直徑2～8毫米的小孔，錐形消聲筒17與圓形消聲筒18之間用隔板隔斷，螺旋導(dǎo)流板19的螺旋角為15°～35°。若將內(nèi)筒5的下半部中間反應(yīng)室22內(nèi)裝入由襯墊12緊裹著的三元催化劑載體23，在靠小錐體14的一端內(nèi)放入檔環(huán)13和消聲器總成16，在靠?jī)?nèi)筒大錐體4的一端放入分流器24后，扣合內(nèi)筒5上半部，沿周邊焊合內(nèi)筒5，再將內(nèi)筒大錐體4端與帶有進(jìn)氣法蘭1的進(jìn)氣管2焊合，內(nèi)筒小錐體14端與帶有出氣法蘭21的出氣管20焊合。最后扣上與內(nèi)筒5形狀相同的外筒9，滾焊外筒9周邊和與進(jìn)、出氣管的結(jié)合部位形成8～15mm的保溫空間8，整體形狀酷似梭子形，即雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器。經(jīng)清洗、噴(刷)底漆和面漆后成產(chǎn)品。
若分別由進(jìn)氣管法蘭1和出氣管法蘭21與汽車(chē)尾氣排汽管換連后即可使用。當(dāng)汽車(chē)排放的尾氣通過(guò)本實(shí)用新型的進(jìn)氣管2，經(jīng)低氣阻的喇叭形分流環(huán)25進(jìn)行合理的分配后，進(jìn)入多級(jí)三元催化劑載體23內(nèi)進(jìn)行氧化——還原反應(yīng)，使尾氣中的有害氣體CO，HC，NOx等進(jìn)行轉(zhuǎn)化，形成無(wú)害的CO2和水后進(jìn)入消聲器總成16的消聲加速結(jié)構(gòu)，迫使尾氣噪聲進(jìn)一步降低，速度加快從而達(dá)到凈化、消聲、減阻、減耗的多重效果。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、采用了內(nèi)筒小錐體14、錐形消聲筒17、圓形消聲筒18、螺旋導(dǎo)流板19構(gòu)成的消聲器總成16，它是一種消聲加速特殊結(jié)構(gòu)，使整個(gè)凈化器更為合理，消聲、節(jié)油更為明顯。
2、采用了分流器24，除氣阻減小外，尾氣經(jīng)分流器24較為均勻地進(jìn)入三元催化劑載體23內(nèi)，從而徹底克服了現(xiàn)有技術(shù)尾氣過(guò)份集中在載體中部所導(dǎo)致載體中部耗費(fèi)加劇等弊端，凈化率提高，壽命延長(zhǎng)。
3、采用了雙層金屬密封式結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒5與外筒9間形成保溫空間8，保證了催化劑載體23的合化溫度不受外界環(huán)境影響，降低了起始溫度，也避免了外界對(duì)外殼撞擊導(dǎo)致催化劑載體23的意外損壞。
由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)合理，具有氣阻小，噪聲低，消聲、凈化、節(jié)油效果明顯，延長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，是一種汽車(chē)尾氣治理的新型產(chǎn)品，適宜大力推廣。
權(quán)利要求1.一種雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器，由進(jìn)氣法蘭(1)、進(jìn)氣管(2)、內(nèi)筒(5)、外筒(9)、分流器(24)、三元催化劑載體(23)、襯墊(12)、擋環(huán)(13)、消聲器總成(16)、出氣管(20)、出氣管法蘭(21)組成，其特征是內(nèi)筒(5)由上、下兩半相同的金屬殼體焊合周邊而成，其兩端分別是錐角為90°～120°的內(nèi)筒大錐體(4)和錐角為30°～75°的內(nèi)筒小錐體(14)，中間部位由反應(yīng)室分隔筋(7)隔成1～4個(gè)催化劑載體反應(yīng)室(22)裝放用襯墊(12)緊裹的三元催化劑載體(23)，內(nèi)筒(5)中間部位截面成圓形或橢圓形或跑道形，在內(nèi)筒小錐體(14)端設(shè)有擋環(huán)(13)和消聲器總成(16)，在內(nèi)筒大錐體(4)一端設(shè)有分流器(24)，內(nèi)筒大錐體(4)端焊有帶進(jìn)氣法蘭(1)的進(jìn)氣管(2)，內(nèi)筒小錐體(14)端焊有帶出氣法蘭(21)的出氣管(20)，在內(nèi)筒(5)外面合上與內(nèi)筒(5)相似的外筒(9)上、下半部，焊合外筒(9)周邊及與進(jìn)氣管(2)、出氣管(20)的結(jié)合部位成一體，形狀是梭子形，內(nèi)、外筒間形成一個(gè)8～15mm的環(huán)形保溫空間(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器，其特征是分流器(24)由分流環(huán)(25)、連接桿(26)和分流器固定環(huán)(27)組焊而成，分流環(huán)(25)為喇叭形金屬環(huán)，分流器固定環(huán)(27)為圓形或橢圓形或跑道形金屬環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙錐體汽車(chē)尾氣凈化器，其特征是消聲器總成(16)由錐形消聲筒(17)、圓形消聲筒(18)、螺旋導(dǎo)流板(19)和內(nèi)筒小錐體(14)構(gòu)成，在錐形消聲筒(17)和圓形消聲筒(18)的表面均勻分布有至少250個(gè)直徑2～8毫米的小孔，錐形消聲筒(17)的一端為圓形或橢圓形或跑道形，圓形消聲筒(17)一端封閉，另一端與出氣管(20)相接，在圓形消聲筒(18)內(nèi)裝有螺旋角為15°～35°的螺旋導(dǎo)流板(19)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種錐體汽車(chē)尾氣凈化器,涉及汽車(chē)附件。它由進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣管、內(nèi)筒、外筒、分流器、襯墊、擋環(huán)、三元催化劑載體、消聲器總成、出氣管、出氣管法蘭組成。在內(nèi)筒中部有筋隔成反應(yīng)室裝放催化劑載體,內(nèi)筒小錐體端設(shè)有擋環(huán)和消聲器總成,內(nèi)筒大錐體端設(shè)有分流器,內(nèi)、外筒間有一保溫空間。其結(jié)構(gòu)合理,具有凈化、消聲、節(jié)油、低氣阻的多重效果,是一種治理汽車(chē)尾氣的新型環(huán)保產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2415162SQ0022287
公開(kāi)日2001年1月17日 申請(qǐng)日期2000年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月21日
發(fā)明者周忠慶 申請(qǐng)人:周忠慶