專利名稱：摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的引擎，特別是一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置。
摩托車引擎的效率，是由進(jìn)入引擎內(nèi)油氣燃爆的效能而確定，習(xí)用的進(jìn)氣構(gòu)造1如


圖1所示，是由一進(jìn)氣口11將外界的空氣引入空氣濾清器12內(nèi)，經(jīng)其內(nèi)部的濾蕊13過(guò)濾后再導(dǎo)至化油器14，使清凈的空氣與燃油混合成為油氣，再令油氣輸入引擎15，利用點(diǎn)火裝置讓油氣燃爆而產(chǎn)生動(dòng)力，此一結(jié)構(gòu)長(zhǎng)久以來(lái)一直被摩托車廠家所采用。
另外，有的廠家為了增加輸入引擎內(nèi)油氣的壓力來(lái)提高引擎運(yùn)作的效率，開(kāi)發(fā)出如圖2所示增壓裝置，其主要是在引擎2的廢氣排放管21前段設(shè)一容置室22，且在油氣的進(jìn)氣管23與容置室22相對(duì)處亦設(shè)一容置室24，并于二容置室22、24內(nèi)設(shè)以同軸的渦輪25、26，從而可利用引擎2排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪25的旋轉(zhuǎn)，來(lái)使另側(cè)的渦輪26作同步的旋轉(zhuǎn)，則油氣在通過(guò)渦輪26后就可產(chǎn)生增壓的效果，而增壓后的油氣再循進(jìn)氣管23進(jìn)入引擎2，來(lái)提高燃燒效果以提升引擎的效能，此一結(jié)構(gòu)雖然能達(dá)到令進(jìn)氣增壓的效果，但因引擎廢氣排出時(shí)為一非常高溫的狀態(tài)，故渦輪25需以耐高溫的材料制造，此種耐高溫材料的價(jià)格皆較為昂貴，造成制造成本的提高，且在摩托車有限的空間上設(shè)置容置室24也造成空間運(yùn)用設(shè)計(jì)的困難性。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，使進(jìn)入引擎的空氣或油氣產(chǎn)生增壓效果，再讓增壓后的油氣輸入引擎燃爆，以提高引擎的效率。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸出口與空氣濾清器的進(jìn)氣口相連設(shè)。
本實(shí)用新型還提供一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸入口與空氣濾清器的出氣口相連設(shè)。
本實(shí)用新型還提供一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸入口與化油器的油氣出口相連設(shè)。
所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置設(shè)置于傳動(dòng)盒的側(cè)方。
所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置包括在一容置室內(nèi)設(shè)的渦輪，該渦輪通過(guò)一連動(dòng)軸與引擎的曲軸連接。
所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置的輸出口處設(shè)有一蓄壓桶。
所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該蓄壓桶上設(shè)有泄壓閥。
本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置可隨引擎3作動(dòng)的增壓裝置5，而能將增壓后的油氣提供給引擎3，可在點(diǎn)火裝置32點(diǎn)火燃爆時(shí)提高燃燒的效果，從而能有效的提升引擎3的效能，來(lái)提高輸出的動(dòng)力，同時(shí)，也因油氣的燃燒較為完全，可提高能源的利用效率，且引擎排出的廢氣的污染度也隨之降低，從而可以降低對(duì)空氣的污染，再者，由于進(jìn)入增壓裝置5的空氣或油氣不具有高溫，故可以較輕的塑料制成，不但重量較輕且制造成本也可降低。
為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合附圖所示實(shí)施例說(shuō)明如后。
附圖圖面的說(shuō)明
圖1是習(xí)用摩托車進(jìn)氣構(gòu)造的示意圖。
圖2是習(xí)用摩托車廢氣增壓裝置的示意圖。
圖3A是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3B是圖3A的增壓裝置的側(cè)視圖，圖3C是圖3B的增壓裝置的輸入口的側(cè)視圖。
圖4是上述實(shí)施例的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)連結(jié)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)連結(jié)示意圖。
圖6A是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6B是圖6A的增壓裝置的側(cè)視圖，圖6C是圖6B的增壓裝置的輸入口的側(cè)視圖。圖6D是該實(shí)施例的蓄壓桶的示意圖。
圖7是圖6的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)連結(jié)示意圖。
首先請(qǐng)參閱圖3A、3B、3C，為本實(shí)用新型的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，主要是在引擎3的傳動(dòng)盒33側(cè)方設(shè)一增壓裝置5，該增壓裝置5是在一容置室51內(nèi)軸設(shè)一渦輪52，渦輪52以連動(dòng)軸53與曲軸31連結(jié)，而使渦輪52可被曲軸31帶動(dòng)同步旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)軸53上適當(dāng)處套設(shè)軸承54，以使連動(dòng)軸53旋轉(zhuǎn)順暢，又容置室51側(cè)方設(shè)一容空氣進(jìn)入的輸入口55，并于容置室51后方設(shè)一供增壓后空氣排出的輸出口56，并請(qǐng)配合圖4參閱，該增壓裝置5的輸出口56是與進(jìn)氣機(jī)構(gòu)4的空氣濾清器41的進(jìn)氣口411連設(shè)，當(dāng)外界的空氣由輸入口55進(jìn)入容置室51內(nèi)后，由于渦輪52是軸設(shè)于連動(dòng)軸53上，連動(dòng)軸53又與曲軸31連結(jié)而為同步旋轉(zhuǎn)，故渦輪52可隨曲軸31的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，則進(jìn)入容置室51內(nèi)的空氣即產(chǎn)生一增壓效果，增壓后的氣流由輸出口56排出，并由空氣濾清器41的進(jìn)氣口411進(jìn)入空氣濾清器41內(nèi)，在通過(guò)空氣濾清器41內(nèi)部濾蕊42的過(guò)濾后，再將清凈的空氣送至化油器43，來(lái)與燃油混合形成油氣，然后再輸入引擎3內(nèi)，則在增壓的油氣進(jìn)入引擎3后，可由點(diǎn)火裝置32的點(diǎn)火產(chǎn)生燃爆，就能夠提高燃燒效果來(lái)提升引擎的效能。
次請(qǐng)參閱圖5所示，為本實(shí)用新型又一實(shí)施例，該增壓裝置5的輸入口55亦可與空氣濾清器41的出氣口412連設(shè)，亦即外界的空氣由進(jìn)氣口411進(jìn)入空氣濾清器41內(nèi)，經(jīng)濾蕊42過(guò)濾后，由出氣口412排出，再由增壓裝置5的輸入口55進(jìn)入增壓裝置5內(nèi)增壓，并由輸出口56排出，使增壓后的空氣導(dǎo)入化油器43內(nèi)與燃油混合成油氣，然后再輸入引擎3內(nèi)，經(jīng)點(diǎn)火裝置32點(diǎn)火燃爆，而可提高燃燒效果以提升引擎的效能。
再請(qǐng)參閱圖6A、6B、6C，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例，同樣是在引擎3的傳動(dòng)盒33側(cè)方設(shè)一增壓裝置5，該增壓裝置5是在容置室51內(nèi)軸設(shè)一渦輪52，渦輪52套設(shè)于一連動(dòng)軸53上，連動(dòng)軸53并與曲軸31連結(jié)，而使渦輪52可被曲軸31帶動(dòng)同步旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)軸53上適當(dāng)處套設(shè)軸承54，以使連動(dòng)軸53旋轉(zhuǎn)順暢，又容置室51側(cè)方設(shè)一容空氣進(jìn)入的輸入口55，并于容置室51后方設(shè)一供增壓后空氣排出的輸出口56，輸出口56并導(dǎo)接至一蓄壓桶6，蓄壓桶6則連接至引擎3，并請(qǐng)配合圖7，該增壓裝置5的輸入口55與化油器43的油氣出口431連設(shè)，故，外界的空氣可先引入空氣濾清器41，來(lái)以其內(nèi)部的濾蕊42進(jìn)行過(guò)濾動(dòng)作，以將清凈的氣流送至化油器43內(nèi)與燃油混合成油氣，油氣在進(jìn)入增壓裝置5的容置室51后，因渦輪52是被引擎3的曲軸31帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，故旋轉(zhuǎn)的渦輪52就能讓通過(guò)的油氣產(chǎn)生增壓的效果，以便將增壓的油氣由輸出口56輸送至引擎3，由于引擎3若恰處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)造成油氣為一壓力過(guò)高狀態(tài)，不利于引擎的作動(dòng)，因此，于增壓裝置5的輸出口56處，再設(shè)置一蓄壓桶6，該蓄壓桶6并如圖6D所示設(shè)有泄壓閥61，當(dāng)蓄壓桶6內(nèi)的壓力過(guò)高時(shí)，即迫使泄壓閥61打開(kāi)釋出部份壓力，來(lái)提供穩(wěn)定壓力的油氣以供應(yīng)引擎3，則可讓燃爆后的燃燒效果提高，能提升引擎的效能。
權(quán)利要求1.一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸出口與空氣濾清器的進(jìn)氣口相連設(shè)。
2.一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸入口與空氣濾清器的出氣口相連設(shè)。
3.一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置，其特征在于該增壓裝置為引擎的曲軸所連動(dòng)，并將該增壓裝置的輸入口與化油器的油氣出口相連設(shè)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置設(shè)置于傳動(dòng)盒的側(cè)方。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置包括在一容置室內(nèi)設(shè)的渦輪，該渦輪通過(guò)一連動(dòng)軸與引擎的曲軸連接。
6.如權(quán)利要求3所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該增壓裝置的輸出口處設(shè)有一蓄壓桶。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于該蓄壓桶上設(shè)有泄壓閥。
專利摘要一種摩托車引擎的進(jìn)氣增壓裝置,包括一引擎、一化油器、一空氣濾清器以及一增壓裝置,該增壓裝置包括在一容置室內(nèi)設(shè)的渦輪,該渦輪通過(guò)一連動(dòng)軸與引擎的曲軸連接,該增壓裝置的輸出口與空氣濾清器的進(jìn)氣口相連設(shè),使增壓后的空氣導(dǎo)入空氣濾清器、化油器后混合成油氣,然后再輸入引擎內(nèi)點(diǎn)火燃爆,而可提高燃燒效果以提升引擎的效能。
文檔編號(hào)F02B41/00GK2435523SQ00245669
公開(kāi)日2001年6月20日 申請(qǐng)日期2000年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月1日
發(fā)明者黃碧松 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司