專利名稱：農(nóng)用三輪車自燃起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械動力技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種農(nóng)用三輪車自燃起動器。
目前農(nóng)用三輪車品種繁多，結(jié)構(gòu)各異，起動方式均為手搖增速起動，由于力氣小、氣溫低發(fā)動機車造成人身傷殘和望機興嘆的不在少數(shù)，也有個別廠家將機車改成電起動，然而終因造價高，適應(yīng)性差，壽命短而使農(nóng)民無法接受。
本實用新型的目的是提供一種農(nóng)用三輪車自燃起動器、本起動器不改動原機車結(jié)構(gòu)，可在各種農(nóng)用三輪車上安裝使用，即可自燃起動，也可手搖起動，司機不用下車，也不用去手動配合減壓，在車上用手輕輕一板起動手柄，機車便可自燃起動。
本實用新型的目的是如此實現(xiàn)的，它是由帶輪離合部分、動力傳導(dǎo)部分、能量輸出部分、起動重繞部分和自控聯(lián)鎖五部分組成，帶輪離合部分與動力傳導(dǎo)部分用同心軸連接；動力傳導(dǎo)部分與能量輸出部分用超越離合齒輪連接；能量輸出部分與起動重繞部分用減速組合齒輪連接；起動重繞部分與自控聯(lián)鎖部分用起動手柄和自控鎖釘連接；起動重繞部分與動力傳導(dǎo)部分用鏈條和減速連體鏈輪連接；能量輸出部分與自控聯(lián)鎖部分用自控正時齒輪連接。帶輪離合部分由帶輪、支撐軸承、壓力彈簧、離合控制銷、離合滾珠、離合正套、離合空心軸、傳壓銷釘和傳壓環(huán)套組成。離合正套固定于帶輪內(nèi)，并用支撐軸承將離合空心軸同心安裝在離合正套之中為一轉(zhuǎn)動體，離合空心軸內(nèi)裝壓力彈簧與離合控制銷，傳壓環(huán)套套在離合空心軸上，并用傳壓銷釘將傳壓套離合空心軸與離合控制銷組成一軸向活動系統(tǒng)，其離合滾珠置于離合空心軸與離合正套軸間間的控制腔內(nèi)。
動力傳導(dǎo)部分由高合壓力軸承、離合手柄、離合分離爪、滾動軸承、重繞鏈輪、超越離合器、超越離合齒輪、固定軸承、連通軸組成，重繞鏈輪、超越離合器裝在連通軸上，超越離合齒輪套在超越離合器的外面為一體，并用滾動軸承和固定軸承將連通軸安裝在起動器殼體之內(nèi)，離合壓力軸承、離合手柄、離合分離爪一同套在連通軸上，裝于起動器殼體之外。
能量輸出部分由動力齒輪、動力軸、彈簧軸、動力彈簧、減速輪軸、減速組合齒輪、自控正時齒輪組成。動力彈簧裝在彈簧軸上，彈簧軸與動力軸同心聯(lián)為一體，動力軸上裝自控正時齒輪和動力齒輪，動力齒輪與減速組合齒輪嚙合，減速組合齒輪套在減速輪軸上為一體。
起動重繞部分由起動分離爪、起動離合套、起動壓力軸承、伸宿彈簧、起動手柄、單向鏈輪、重繞單向器、起功離合齒輪、重繞單向軸、減速鏈條、減速組合鏈輪和起動回位彈簧組成。重繞單向軸上套有起動壓力軸承、伸宿彈簧、起動離合套、起功離合齒輪、重繞單向器；重繞單向器的外面套有單向鏈輪為一體，起動離合齒輪的離合牙嵌與起動離合套的牙嵌部位外面套有起動分離爪和起動手柄，起動手柄與起動器殼體間裝有起動回位彈簧，起動分離爪固定在起動器殼體上，單向鏈輪通過減速鏈條與減速連體鏈輪連接，接速連體鏈輪套在減速輪軸上為自由轉(zhuǎn)動體，而減速連體鏈輪通過鏈條又與重繞鏈輪結(jié)合。
自控聯(lián)鎖部分由計數(shù)輪、減壓正時銷、減壓控制桿、分離控制偏心活舌、分離杠桿、杠桿復(fù)位彈簧、減壓控制拉線、減壓鎖片、鎖片復(fù)位彈簧、減壓操縱手柄、減壓控制彈簧、聯(lián)鎖拉線、聯(lián)鎖彈簧和聯(lián)鎖銷釘組成。計數(shù)輪與自控正時齒輪結(jié)合，計數(shù)輪的一側(cè)裝有減壓正時銷，另一側(cè)裝有分離控制偏心活舌，減壓正時銷與減壓控制桿配合，減壓控制桿通過減壓控制拉線與減壓鎖片連接，減壓鎖片通過鎖片復(fù)位彈簧配合于減壓操縱手柄，而計數(shù)輪上的分離控制偏心活舌與分離杠桿的尾端配合，其首端與離合手柄配合，杠桿復(fù)位彈簧裝于分離杠桿的中軸上，而聯(lián)鎖彈簧套于聯(lián)鎖銷釘上，聯(lián)鎖銷釘首端配合于起動手柄，尾端由聯(lián)鎖拉線連接于離合手柄。
將本實用新型裝上機車，用搖柄卡住重繞單向軸右端逆時針繞至規(guī)定圈數(shù)，以后便可實現(xiàn)自燃起動，不再手搖起動，當(dāng)機車需起動時，應(yīng)將減壓操縱手柄拉向起動位置，使減壓鎖片上的控制點A與其鎖牢，此時的機車處于減壓狀態(tài)，隨后開啟油門，將離合手柄逆時針向后拉動，使離合手柄一端上的偏心開口處與分離杠桿首端鎖牢，此時離合手柄便無法返回，在拉動離合手柄時，由于離合手柄的位移，聯(lián)鎖銷釘就會被聯(lián)鎖拉線向后拉動，使其和起動手柄失去聯(lián)鎖控制。同時由于離合分離爪的作用，在拉動離合手柄時，離合手柄和離合分離爪軸向間的距離就會拉長，從而迫使離合壓力軸承，傳壓環(huán)套，傳壓銷釘和離合控制銷一同向左移動，離合控制銷將離合滾珠從離合空心軸內(nèi)向外擠出，使離合滾珠處于離合空心軸與離合正套的軸向間將兩者卡為一體，此時的機車處于待起動狀態(tài)，然后逆時針向后拔動起動手柄，由于起動分離爪的作用，在拔動時起動離合套就會被迫向右移動，直到與起動離合齒輪徹底分離，分離后，起動離合齒輪失去起動離合套對它的控制而自由運動，從而動力彈簧失控而釋放，彈簧軸、動力軸、動力齒輪、自控正時齒輪、連同減速組合齒輪、起動離合齒輪以及超越離合齒輪都做高速運轉(zhuǎn)，超越離合齒輪與連通軸間裝有一個超越離合器，它的作用是當(dāng)動力彈簧釋放時，它能將超越離合齒輪和連通軸卡為一體，當(dāng)連通軸上的速度超過超越離合齒輪上的速度時，它們就會各自運轉(zhuǎn)互不干涉，因此時的動力彈簧正處于釋放狀態(tài)，超越離合齒輪和連通軸便楔為一體高速運轉(zhuǎn)，因連通軸和離合空心軸同心連接，機車皮帶輪便被迫高速運轉(zhuǎn)，而此時動力軸上的自控正時齒輪帶動計數(shù)輪作逆時針運動。當(dāng)計數(shù)輪上的減壓正時銷與減壓控制桿接觸時，隨著運轉(zhuǎn)減壓正時銷就會迫使減壓控制桿動作，從而通過減壓控制拉線使減壓鎖片動作；當(dāng)減壓操縱手柄失去減壓鎖片上A點的控制時，由于減壓控制彈簧的作用，減壓操縱手柄迅速復(fù)位，關(guān)閉減壓使機車暴發(fā)起動。
機車起動后，連通軸上的轉(zhuǎn)速逐漸升高，而動力彈簧已經(jīng)釋放，超越離合齒輪便與連通軸失去超越離合器的控制而靜止不再運轉(zhuǎn)；連通軸在機車帶輪的直接傳動下，連同重繞鏈輪通過鏈條帶動減速連體鏈輪作逆時針運轉(zhuǎn)、減速連體鏈輪減速后又通過減速鏈條帶動單向鏈輪作逆時針運轉(zhuǎn)；單向鏈輪中的重繞單向器是專為手搖重繞儲能而設(shè)計的，目的是在用手柄卡住重繞單向軸逆時針轉(zhuǎn)動時，起動離合套上的牙嵌與起動離合齒輪上的牙嵌相互楔緊一同轉(zhuǎn)動而單向鏈輪靜止不動，只有在機車運行正常后，重繞鏈輪通過鏈條以及減速連體鏈輪、減速鏈條帶動其作逆時針運轉(zhuǎn)時，重繞導(dǎo)向器便能將單向鏈輪和重繞單向軸楔為一體一同運轉(zhuǎn)實現(xiàn)自動重繞儲能；此時機車已經(jīng)正常運轉(zhuǎn)，單向鏈輪和重繞單向軸都在逆時針運轉(zhuǎn)，因此時起動手柄還在起動位置，起動離合套與起動離合齒輪的牙嵌處于分離狀態(tài)，起動離合齒輪無法隨重繞單向軸運轉(zhuǎn)，動力彈簧也無法實現(xiàn)重繞；其帶輪離合部分；連通軸及鏈條傳動系統(tǒng)包括重繞單向軸都在隨機車的運轉(zhuǎn)而空轉(zhuǎn)。若此時松開起動手柄，由于起動回位彈簧的存在，起動手柄迅速復(fù)位，起動離合套失去了起動手柄的控制，右伸宿彈簧的作用下向左運行，當(dāng)起動離合套的牙嵌與起動離合齒輪的牙嵌結(jié)合時，起動離合齒輪便隨著重繞單向軸一同逆時針運轉(zhuǎn)，從而經(jīng)減速組合齒輪導(dǎo)向后驅(qū)動，動力齒輪使動力彈簧重繞儲能；隨著轉(zhuǎn)動、動力軸上的自控正時齒輪也在運轉(zhuǎn)，計數(shù)輪作順時針運動，當(dāng)動力彈簧繞緊時，計數(shù)輪上的分離控制偏心活舌正好將分離杠桿向下壓一個角度，而分離杠桿的首端就向上運行一個角度脫離對離合手柄的控制。離合手柄在聯(lián)鎖彈簧的作用下迅速反轉(zhuǎn)復(fù)位，離合壓力軸承、傳壓環(huán)套、傳壓鎖釘、離合控制銷在壓力彈簧的作用下迅速右移，離合滾珠便又落入離合空心軸的空心腔內(nèi)，離合正套與離合空心軸失去控制而分離，起動器各部都停止運動；而此時動力彈簧已經(jīng)繞緊，它的作用力由動力齒輪分為兩路，一路通過減速組合齒輪要使起動離合齒輪順時針轉(zhuǎn)動，另一路通過超越離合齒輪，連通軸、重繞鏈輪經(jīng)鏈條和減速連體鏈輪，再由減速鏈條帶動重繞鏈輪迫使重繞單向軸作逆時針轉(zhuǎn)動，這樣，動力彈簧的作用力和反作用力就落在了起動離合齒輪和起動離合套的牙嵌上，只要它們兩個的牙嵌咬住不分開，動力彈簧就無法釋放。要想使動力彈簧釋放，就必要拔動起動手柄，起動器靜止后，因離合手柄返回原位，聯(lián)鎖拉線由緊變松，聯(lián)鎖銷釘失去聯(lián)鎖拉線的拉力在聯(lián)鎖彈簧的作用下恢復(fù)原位，重新與起動手柄咬緊，使其在不操縱離合手柄的情況下，無法使起動手柄動作。這樣的聯(lián)鎖控制即保證了起動器不會出現(xiàn)誤動作，同時也增加了它的安全系數(shù)。
由于采用了上述的技術(shù)方案，使得本實用新型有著低廉的成本和很強的適應(yīng)性，同時也有著很高的安全系數(shù)與起動性能。
以下結(jié)合附圖
和實施例進行說明，附圖為剖視圖在附圖中1、帶輪2、支撐軸承3、壓力彈簧4、離合控制銷5、離合滾珠6、離合正套7、離合空心軸8、傳壓銷釘9、傳壓環(huán)套10、離合壓力軸承11、離合手柄12、離合分離爪13、滾動軸承14、重繞鏈輪15、超越離合器16、超越離合齒輪17、起動器殼體18、固定軸承19、連通軸20、動力齒輪21、動力軸22、聯(lián)鎖拉線23、彈簧軸24、動力彈簧25、減速輪軸26、減速組合齒輪27、聯(lián)鎖彈簧28、聯(lián)鎖銷釘29、起動分離爪30、起動離合套31、起動壓力軸承32、伸宿彈簧33、起動手柄34、單向鏈輪35、重繞單向器36、起動離合齒輪37、重繞單向軸38、減壓控制桿39、鏈條40、分離控制偏心活舌41、計數(shù)輪42、減壓正時銷43、分離杠桿44、自控正時齒輪45、杠桿復(fù)位彈簧46、減壓控制拉線47、鎖片復(fù)位彈簧48、減壓鎖片49、減速連體鏈輪50、減壓控制彈簧51、減速鏈條52、起動回位彈簧53、減壓操縱手柄。
在附圖中帶輪離合部分離合正套6固定于帶輪1內(nèi)，并用支撐軸承2將離合空心軸7同心安裝在離合正套6之中為一轉(zhuǎn)動體，離合空心軸7內(nèi)裝壓力彈簧3與離合控制銷4，傳壓環(huán)套9套在離合空心軸7上并用傳壓銷釘8將傳壓環(huán)套9、離合空心軸7和離合控制銷4組成一軸向活動系統(tǒng)，其離合滾珠5置于離合空心軸7與離合正套6軸向間的控制腔內(nèi)。
動力傳導(dǎo)部分重繞鏈輪14、超越離合器15裝在連通軸19上，超越離合齒輪16套在超越離合器15的外面為一體，并用滾動軸承13和固定軸承18將連通軸19安裝在起動器殼體17之內(nèi)；離合壓力軸承10、離合手柄11、離合分離爪12一同套在連通軸19上裝于起動器殼體17之外。
能量輸出部分動力彈簧24裝在彈簧軸23上，彈簧軸23與動力軸21同心聯(lián)接為一體，動力軸21上裝自控正時齒輪44和動力齒輪20；動力齒輪20與減速組合齒輪26嚙合；減速組合齒輪26套在減速輪軸25上為一體。
起動重繞部分，重繞單向軸37上套有起動壓力軸承31、伸宿彈簧32、起動離合套30、起動離合齒輪36和重繞單向器35，重繞單向器35的外面套有單向鏈輪34為一體，起動離合齒輪36的離合牙嵌與起動離合套30的離合牙嵌部位的外面套有起動分離爪29和起由手柄33，起動手柄33與起動器殼體17之間裝起動回位彈簧52，起動分離爪29固定于起動器殼體17上，單向鏈輪34通過減速鏈條51與減速連體鏈輪49連接，減速連體鏈輪49套在減速輪軸25上為自由轉(zhuǎn)動體，而減速連體鏈輪49又通過鏈條39與重繞鏈輪14結(jié)合。
自控聯(lián)鎖部分計數(shù)輪41與自控正時齒輪44結(jié)合，計數(shù)輪41的一側(cè)裝有減壓正時銷42，另一側(cè)裝有分離控制偏心活舌40，減壓正時銷42與減壓控制桿38配合，減壓控制桿38通過減壓控制拉線46與減壓鎖片48連接，減壓鎖片48通過鎖片復(fù)位彈簧47配合于減壓操縱手柄53，而計數(shù)輪41上的分離控制偏心活舌40與分離杠桿43的尾端配合，其首端與離合手柄11配合，杠桿復(fù)位彈簧45裝于分離杠桿43的中軸上；而聯(lián)銷彈簧27套于聯(lián)鎖銷釘28上，聯(lián)鎖銷釘28首端配合于起動手柄33，尾端由聯(lián)鎖拉線22連接于離合手柄11。
權(quán)利要求1.農(nóng)用三輪車自燃起動器，由帶輪離合部分、動力傳導(dǎo)部分、能量輸出部分、起動重繞部分和自控聯(lián)鎖五部分組成，其特征是帶輪離合部分與動力傳導(dǎo)部分用同心軸連接；動力傳導(dǎo)部分與能量輸出部分用超越離合齒輪連接；能量輸出與起動重繞部分用減速組合齒輪連接；起動重繞部分與自控聯(lián)鎖部分用起動手柄和自控鎖釘連接，起動重繞與動力傳導(dǎo)部分用鏈條和減速連體鏈輪連接；能量輸出與自控聯(lián)鎖部分用自控正時齒輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自燃起動器，其特征是帶輪離合部分由帶輪(1)、支撐軸承(2)、壓力彈簧(3)、離合控制銷(4)、離合滾珠(5)、離合正套(6)、離合空心軸(7)、傳壓銷釘(8)和傳壓環(huán)套(9)組成，離合正套(6)固定于帶輪(1)內(nèi)，并用支撐軸承(2)將離合空心軸(7)同心安裝在離合正套(6)之中為一轉(zhuǎn)動體，離合空心軸(7)內(nèi)裝壓力彈簧(3)與離合控制銷(4)，傳壓環(huán)套(9)套在離合空心軸(7)上，并用傳壓銷釘(8)將傳壓環(huán)套(9)、離合空心軸(7)和離合控制銷(4)，組成一軸向活動系統(tǒng)，其離合滾珠(5)置于離合空心軸(7)與離合正套(6)軸向間的控制腔間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自燃起動器，其特征是動力傳導(dǎo)部分由離合壓力軸承(10)、離合手柄(11)、離合分離爪(12)、滾動軸承(13)、重繞鏈輪(14)、超越離合器(15)、超越離合齒輪(16)、固定軸承(18)和連通軸(19)組成，重繞鏈輪(14)、超越離合器(15)裝在連通軸(19)上；超越離合齒輪(16)套在超越離合器(15)的外面為一體；滾動軸承(13)和固定軸承(18)將連通軸(19)安裝在起動器殼體(17)之內(nèi)；離合壓力軸承(10)、離合手柄(11)、離合分離爪(12)一同套在連通軸(19)上，裝于起動器殼體(17)之外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自燃起動器，其特征是能量輸出部分由動力齒輪(20)、動力軸(21)、彈簧軸(23)、動力彈簧(24)、減速輪軸(25)、減速組合齒輪(26)和自控正時齒輪(44)組成，動力彈簧(24)裝在彈簧軸(23)上，彈簧軸(23)與動力軸(21)同心聯(lián)接為一體，動力軸(21)上裝自控正時齒輪(44)和動力齒輪(20)，動力齒輪(20)與減速組合齒輪(26)嚙合，減速組合齒輪(26)套在減速輪軸(25)上為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自燃起動器，其特征是起動重繞部分由起動分離爪(29)、起動離合套(30)、起動壓力軸承(31)、伸宿彈簧(32)、起動手柄(33)、單向鏈輪(34)、重繞單向器(35)、起動離合齒輪(36)、重繞單向軸(37)、減速鏈條(51)、減速連體鏈輪(49)和起動回位彈簧(52)組成，重繞單向軸(37)上套有起動壓力軸承(31)、伸縮彈簧(32)、起動離合套(30)、起動離合齒輪(36)、重繞單向器(35)；重繞單向器(35)的外面套有單向鏈輪(34)為一體，起動離合齒輪(36)的離合牙嵌與起動離合套(30)的離合牙嵌部位外面套有起動分離爪(29)和起動手柄(33)，起動手柄(33)與起動器殼體(17)間裝起動回位彈簧(52)，起動分離爪(29)固定在起動器殼體(17)上，單向鏈輪(34)通過減速鏈條(51)與減速連體鏈輪(49)連接，減速連體鏈輪(49)套在減速輪軸(25)上為自由轉(zhuǎn)動體，而減速連體鏈輪(49)又通過鏈條(39)與重繞鏈輪(14)結(jié)合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自燃起動器，其特征是自控聯(lián)鎖部分由計數(shù)輪(41)、減壓正時銷(42)、減壓控制桿(38)、分離控制偏心活舌(40)、分離杠桿(43)、杠桿復(fù)位彈簧(45)、減壓控制拉線(46)、減壓鎖片(48)、鎖片復(fù)位彈簧(47)、減壓操縱手柄(53)、減壓控制彈簧(50)、聯(lián)鎖拉線(22)、聯(lián)鎖彈簧(27)和聯(lián)鎖銷釘(28)組成；計數(shù)輪(41)與自控正時齒輪(44)結(jié)合，計數(shù)輪(41)的一側(cè)裝有減壓正時銷(42)，另一側(cè)裝有分離控制偏心活舌(40)，減壓正時銷(42)與減壓控制桿(38)配合，減壓控制桿(38)通過減壓控制拉線(46)與減壓鎖片(48)連接，減壓鎖片(48)通過鎖片復(fù)位彈簧(47)配合于減壓操縱手柄(53)，而計數(shù)輪(41)上的分離控制偏心活舌(40)與分離杠桿(43)的尾端配合，其首端與離合手柄(11)配合，杠桿復(fù)位彈簧(45)裝于分離杠桿(43)的中軸上。而聯(lián)鎖彈簧(27)套于聯(lián)鎖銷釘(28)之上，聯(lián)鎖銷釘(28)首端配合于起動手柄(33)，尾端由聯(lián)鎖拉線(22)連接于離合手柄(11)。
專利摘要農(nóng)用三輪車自燃起動器由帶輪離合、動力傳導(dǎo)、能量輸出、起動重繞和自控聯(lián)鎖五部分組成;帶輪離合與動力傳導(dǎo)部分用同心軸連接;動力傳導(dǎo)與能量輸出部分用超越離合齒輪連接;能量輸出與起動重繞部分用減速組合齒輪連接;起動重繞與自控聯(lián)鎖部分用起動手柄和自控鎖釘連接,起動重繞與動力傳導(dǎo)部分用鏈條和減速連體鏈輪連接;能量輸出與自控聯(lián)鎖部分用自控正時齒輪連接,此技術(shù)經(jīng)濟實用,安全可靠,適應(yīng)各種機車。
文檔編號F02N15/02GK2458433SQ0026210
公開日2001年11月7日 申請日期2000年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月15日
發(fā)明者徐世俊 申請人:徐世俊