專利名稱：摩托車汽車節(jié)油增功器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車、汽車上的節(jié)油增功器，主要是對(duì)管道內(nèi)油料經(jīng)磁化處理，使用后達(dá)到節(jié)油、增功的目的。
摩托車、汽車中應(yīng)用對(duì)油料的磁化，達(dá)到節(jié)油增功的技術(shù)，已得到不少人的關(guān)注。但已有技術(shù)由于管路的構(gòu)造、磁鋼的安裝位置、以及磁鋼的磁性強(qiáng)度等存在著缺陷，因此，效果普遍多不理想，例如中國(guó)專利ZL92201539.2，將兩塊磁鋼對(duì)稱地直接粘貼在管子等腔體的內(nèi)壁中，磁鋼在工作中磁化不充分，又使管路不暢；有的雖將磁鋼安裝在油管外壁，但油管內(nèi)壁光滑，磁化作用時(shí)間短，效果差；另一類是采用強(qiáng)磁對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或化油器底座進(jìn)行磁化，但該技術(shù)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生變化，出現(xiàn)了新的不利因素。也有的由于磁性強(qiáng)度不足，達(dá)不到使用效果。
本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種油料在區(qū)間內(nèi)磁化充分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常性沒有影響，效果好的摩托車、汽車節(jié)油增功器。
本實(shí)用新型摩托車汽車節(jié)油增功器的技術(shù)方案是連接在油管中的器體，器體內(nèi)安裝磁鋼，器體有進(jìn)油口和出油口，其所述的器體是甲器體和乙器體，甲、乙器體各制有連接管和固定管，各連接管將甲、乙器體相連，各固定管中分別安裝磁鋼。
本實(shí)用新型的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于連接管的內(nèi)壁上制有螺紋，減緩流速，提高磁化效果。
本實(shí)用新型的摩托車汽車節(jié)油增功器，其所述的磁鋼呈圓柱型，兩磁鋼成相斥方向或相吸方向安裝。
本實(shí)用新型的摩托車汽車節(jié)油增功器，其兩器體的連接管外制有卡管，卡管中安裝護(hù)套，護(hù)套與卡管粘接固定。
本實(shí)用新型的摩托車汽車節(jié)油增功器，其兩連接管之間安裝密封圈，提高連接處密封性能，避免漏油。
本實(shí)用新型摩托車汽車節(jié)油增功器，其兩連接管是螺紋相連。
本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車汽車上的磁化節(jié)油增功器，與已有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn)一是將兩塊磁鋼分別安裝在進(jìn)油的一頭和出油的一頭，油料由一頭進(jìn)入后環(huán)流磁鋼一周到兩磁鋼之間，再環(huán)繞著磁鋼一周后出去到達(dá)油管的化油器，油料磁化充分，使碳?xì)浠衔锓肿庸逃械恼?fù)電荷產(chǎn)生相反方向的力，形成分子相互排斥，使汽油等油料霧化后能充分燃燒，從而達(dá)到降低CO和HC排放化合物，增加作功能力，節(jié)省油料。二是將整個(gè)器體分為甲、乙兩部分，制造省力，在管路上安裝方便。三是兩器體連接處經(jīng)多道密封，不會(huì)漏油，保證油料在管內(nèi)流動(dòng)暢通。


圖1是本實(shí)用新型摩托車汽車節(jié)油增功器構(gòu)造示意圖。
下面結(jié)合
圖1對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)的說明。
本實(shí)用新型涉及用于摩托車汽車上的節(jié)油增功器，將整個(gè)器體分別甲器體2和乙器體12，可由塑料原料注塑成型，器體連接了管子接頭有進(jìn)油口1和出油口13，兩器體的互相配合是連接管4、9，連接管4、9之間有密封圈6，為了加強(qiáng)牢固度，連接管可由螺紋相連，并且外有卡管3、8和護(hù)套7，護(hù)套與卡管之間可粘接固定。并且護(hù)套可由不銹鋼等材料制造。在器體的中部由筋14相連固定管5、10，各固定管5、10中安裝磁鋼16、11，磁鋼一般為圓柱型，安裝時(shí)兩塊磁鋼成相斥方向安裝，但也可以成相吸安裝。為了使油流經(jīng)器體內(nèi)時(shí)速度減緩，可在各連接管4、9的內(nèi)壁上制螺紋15。工作時(shí)當(dāng)油從進(jìn)油口1流入，先環(huán)繞磁鋼16一周進(jìn)行初級(jí)磁化，油的流動(dòng)方向如
圖1的箭頭所示，然后進(jìn)入兩磁鋼的中心進(jìn)行全面磁化過濾，再后環(huán)繞磁鋼11一周后進(jìn)行補(bǔ)充磁化，而后從出油口13流出通往化油器。
權(quán)利要求1.摩托車汽車節(jié)油增功器，是連接在油管中的器體，器體內(nèi)安裝磁鋼，器體有進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述的器體是甲器體(2)和乙器體(12)，甲、乙器體各制有連接管(4、9)和固定管(5、10)，各連接管將甲、乙器體相連，各固定管中分別安裝磁鋼(16、11)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于連接管(4、9)的內(nèi)壁上制有螺紋(15)。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于所述的磁鋼(16、11)呈圓柱型，兩磁鋼成相斥方向或相吸方向安裝。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于兩器體(2、12)的連接管外制有卡管(3、8)，卡管中安裝護(hù)套(7)，護(hù)套與卡管(3、8)粘接相固定。
5.如權(quán)利要求1或4所述的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于兩連接管(4、9)之間安裝密封圈(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車汽車節(jié)油增功器，其特征在于兩連接管(4、9)是螺紋相連。
專利摘要一種用于摩托車汽車上的磁化節(jié)油增功器,是連接在油管中的器體,器體內(nèi)安裝磁鋼,器體有進(jìn)油口和出油口,其所述的器體是甲器體和乙器體,甲、乙器體各制有連接管和固定管,各連接管將甲、乙器體相連,各固定管中分別安裝磁鋼。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比,具有如下特點(diǎn):一是油進(jìn)入器體先經(jīng)初步磁化,再全面磁化,到補(bǔ)充磁化,效果好;二是器體的制造、安裝省力、方便;三是油流經(jīng)器體既緩慢又通暢有利于磁化。
文檔編號(hào)F02M27/04GK2458430SQ00265860
公開日2001年11月7日 申請(qǐng)日期2000年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月19日
發(fā)明者楊波 申請(qǐng)人:楊波