專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)專(zhuān)用節(jié)能凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火裝置，尤其是摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火裝置。
摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)同樣存在著尾氣排放不能達(dá)標(biāo)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，造成這種問(wèn)題的原因很多，其中高壓點(diǎn)火能量偏低而不足以使缸內(nèi)混合氣體盡燃是原因之一。在現(xiàn)有技術(shù)中提高點(diǎn)火能量的方案很多，以改進(jìn)火花塞結(jié)構(gòu)和增加點(diǎn)火脈沖寬度為主，一般都具有一定效果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種提高點(diǎn)火能量的結(jié)構(gòu)即摩托車(chē)專(zhuān)用節(jié)能凈化器。
上述目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，點(diǎn)火高壓線(xiàn)的一端線(xiàn)段設(shè)有由外殼和它的內(nèi)側(cè)的絕緣護(hù)層構(gòu)成的封裝體，線(xiàn)段端頭與鑲嵌在封裝體一端的火花塞螺旋連接頭相連接，封裝體還封裝有電容器，它的一端引線(xiàn)與封裝體中的高壓線(xiàn)相連接，另一端引線(xiàn)連接在從封裝體引出的搭鐵地線(xiàn)。
所說(shuō)的點(diǎn)火高壓線(xiàn)一端線(xiàn)段的兩端套裝有與封裝體兩端口相銜接的密封膠圈。
下面結(jié)合實(shí)施例及其
本實(shí)用新型。
附圖1實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
如圖所示實(shí)施例，點(diǎn)火高壓線(xiàn)6的前端線(xiàn)段設(shè)有由外殼3和它內(nèi)側(cè)的絕緣護(hù)層4構(gòu)成的封裝體，線(xiàn)段端頭與鑲嵌在封裝體端口的火花塞螺旋連接頭1相連接。封裝體中還封裝有電容器5，一端引線(xiàn)與點(diǎn)火高壓線(xiàn)連接，另一端與搭鐵地線(xiàn)7相接，搭鐵地線(xiàn)從絕緣護(hù)層和外殼引出。封裝體中的點(diǎn)火高壓線(xiàn)6兩端設(shè)有與外殼相銜接的密封膠圈2。高壓線(xiàn)的另外一端連接高壓線(xiàn)圈。
本實(shí)用新型利用電容器充放電特性而提高高壓點(diǎn)火脈沖的能量，使摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾氣排放的有害成份明顯降低，同時(shí)還有利于節(jié)油和快速啟動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便的顯著優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)專(zhuān)用節(jié)能凈化器，由點(diǎn)火高壓線(xiàn)和火花塞螺旋連接頭所組成，其特征是，點(diǎn)火高壓線(xiàn)的一端線(xiàn)段設(shè)有由外殼和它的內(nèi)側(cè)的絕緣護(hù)層構(gòu)成的封裝體，線(xiàn)段端頭與鑲嵌在封裝體一端的火花塞螺旋連接頭相連接，封裝體還封裝有電容器，它的一端引線(xiàn)與封裝體中的高壓線(xiàn)相連接，另一端引線(xiàn)連接在從封裝體引出的搭鐵地線(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)專(zhuān)用節(jié)能凈化器，其特征在于所說(shuō)的點(diǎn)火高壓線(xiàn)一端線(xiàn)段的兩端套裝有與封裝體兩端口相銜接的密封膠圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)的點(diǎn)火裝置,由外殼及其絕緣護(hù)層構(gòu)成的封裝體設(shè)有火花塞螺旋連接頭,封裝體中的點(diǎn)火高壓線(xiàn)一端線(xiàn)段的端頭與該連接頭相接,封裝體中還封裝有一端與高壓線(xiàn)相接另一端與搭鐵地線(xiàn)相接的電容器,本實(shí)用新型可提高高壓點(diǎn)火脈沖的能量,明顯降低摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾中的有害成分,并有利于節(jié)油和快速啟動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02P3/06GK2455942SQ0026608
公開(kāi)日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月27日
發(fā)明者段華亭 申請(qǐng)人:段華亭