專利名稱：噴射器內(nèi)排出油壓恒定的內(nèi)燃發(fā)動機的燃料噴射裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃發(fā)動機燃料噴射裝置，它具有至少一個噴射器，它/它們與無壓燃料回路相連。
在已有技術的同類噴射裝置中，噴射器的控制燃料和排泄燃料通過一個無壓燃料回路排出并被送入燃料箱。對于某些柴油發(fā)動機的噴射器而言，噴射器內(nèi)的排泄油必須具有確定壓力。壓電控制的蓄氣罐進氣噴射器屬于此類。在這種噴射器中，在壓電執(zhí)行元件與控制閥之間設有一個液壓耦合器，它使壓電執(zhí)行元件的控制距離加大。這使得耦合器室的充填需要確定的、高于環(huán)境壓力的排泄油壓。
本發(fā)明的目的在于，提供一種內(nèi)燃發(fā)動機的燃料噴射裝置，其中，噴射器內(nèi)的排泄油始終具有高于環(huán)境的壓力。
按照本發(fā)明，上述目的將通過一種內(nèi)燃發(fā)動機燃料噴射裝置來達到，它具有至少一個噴射器，該或這些噴射器與一個無壓燃料回路相連，其中，在噴射器與燃料回路之間設有用來保持噴射器內(nèi)高于環(huán)境壓力的排泄油壓力的裝置。
本發(fā)明的燃料噴射裝置具有以下優(yōu)點，噴射器內(nèi)的排泄油壓力始終高于環(huán)境壓力。由此，噴射器的作用方式被改進，或確切地說，它的功能才可實現(xiàn)。具有壓電執(zhí)行元件的作用器尤其如此。此外，噴射器內(nèi)的排泄油壓保持恒定時，噴射量的測量被改善。
本發(fā)明的一種拓展形式是，每個噴射器都設有保持排泄油壓力的裝置，因此每個噴射器內(nèi)的排泄油壓力可保持恒定。此外，用來保持噴射器內(nèi)排泄油壓力的裝置的直接在噴射器上的結(jié)構(gòu)避免了連接管道內(nèi)噴射器與燃料回路之間的可對噴射器產(chǎn)生不利影響的壓力波動。
作為本發(fā)明的補充，用來保持噴射器內(nèi)排泄油壓力的裝置以發(fā)蘭連接形式固定在噴射器上，因此在沒有對噴射器帶來大的結(jié)構(gòu)改變情況下可提供本發(fā)明的燃料噴射裝置。
在本發(fā)明的另一實施形式中，用來保持噴射器內(nèi)排泄油壓力的裝置設置成與噴射器成一體，因此，使噴射器的結(jié)構(gòu)特別緊湊并降低了密封面和因此可能的泄漏位置數(shù)量。
在本發(fā)明的另一實施形式中，在每個噴射器和用來保持排泄油壓力的裝置之間設有一個集流管，因此，所有噴射器的排泄油壓力被集中控制。這除了由于用來保持排泄油壓力的裝置只需簡單設置而帶來的成本優(yōu)點外，還具有另一優(yōu)點，即所有噴射器內(nèi)的排泄油壓力相同，因此不同汽缸的噴射器一致工作。
作為本發(fā)明的補充，至少在一個噴射器和集流管之間設有一個連接管，因此，集流管可變短和結(jié)構(gòu)更簡單，而集流管和噴射器之間的空間距離由可低成本制造的連接管連通。
本發(fā)明的另一拓展形式是，集流管設在內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸蓋內(nèi)，因此，發(fā)動機腔內(nèi)的構(gòu)件數(shù)減少，可實現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動機和本發(fā)明燃料噴射裝置的尤其緊湊結(jié)構(gòu)并改善燃料噴射裝置和內(nèi)燃發(fā)動機的可接觸性。
作為本發(fā)明的補充，汽缸蓋內(nèi)的集流管與噴射器內(nèi)的燃料流出口液壓相連，因此可取消噴射器出口與集流管之間的螺絲或夾緊連接。此外，噴射器的外部輪廓更簡單和光滑，因此，其強度計算更簡單和節(jié)省制造成本。
在本發(fā)明一實施形式中，噴射器內(nèi)的保持排泄油壓力的裝置為一個或多個恒壓調(diào)節(jié)閥，因此，在本發(fā)明燃料噴射裝置中可采用已被證明有效的部件。
本發(fā)明的目的也可通過一個汽缸蓋達到，即它具有一個容納來自噴射器的排泄油的集流管，因此，基于集流管的流動阻力，在所有噴射器內(nèi)的排泄油壓力高于環(huán)境壓力。這與集流管是否通過恒壓調(diào)節(jié)閥與燃料回路連接無關。
在本發(fā)明的補充形式中，汽缸蓋內(nèi)的集流管穿過汽缸蓋用來容納噴射器的孔，因此，噴射器與集流管的連接在噴射器安裝在汽缸蓋內(nèi)時不需額外安裝費用情況下即可實現(xiàn)。
在本發(fā)明的另一拓展形式中，集流管通過一個恒壓調(diào)節(jié)閥與燃料回路連通，因此在所有噴射器內(nèi)具有相同和高于環(huán)境的排泄油壓力。
本發(fā)明優(yōu)先實施形式的其它優(yōu)點可在后面的圖示、描述及權利要求中看出。
本發(fā)明的實施例在圖中示出并在下面說明。


圖1是本發(fā)明燃料噴射裝置的第一實施例，圖2是本發(fā)明燃料噴射裝置的第二實施例，圖3是本發(fā)明燃料噴射裝置的第三實施例。
圖1示出了本發(fā)明燃料噴射裝置的截面圖。燃料從燃料高壓儲存箱通過高壓管5被送入兩個噴射器3。所產(chǎn)生的泄漏量和控制量分別通過一個燃料回路被送回僅僅示意出的燃料罐9內(nèi)。當噴射器3與每個燃料回路7之間設有恒壓調(diào)節(jié)閥7時，噴射器3內(nèi)的控制量和泄漏量由此保持確定的排泄油壓力。控制及排泄量也表示為排泄油。只要噴射器3內(nèi)的排泄油壓力低于恒壓調(diào)節(jié)閥11的開啟壓力，恒壓調(diào)節(jié)閥11就阻斷燃料流從噴射器3進入燃料回路7。在本發(fā)明的燃料噴射裝置工作期間，噴射器3內(nèi)的漏損形成噴射器3的排泄油區(qū)的排泄油壓力。本發(fā)明實施形式的特別優(yōu)點在于，每個噴射器3配有一個恒壓調(diào)節(jié)閥11，每個噴射器3內(nèi)的排泄油壓力可保持恒定。此外，燃料回路7無壓，因此不會引起噴射起的壓力波動。
圖2示出了本發(fā)明燃料噴射裝置的另一實施例，相同的部件用與圖1中相同的代碼表示。圖1所示實施例和圖2所示實施例的主要區(qū)別在于，僅僅設有中央恒壓調(diào)節(jié)閥11。恒壓調(diào)節(jié)閥11與噴射器3之間的連接通過連接管13和一個集流管15形成。由此沒有在每個噴射器3上設置一個恒壓調(diào)節(jié)閥11的必要性。這導致節(jié)省成本，尤其導致所有噴射器3內(nèi)的排泄油壓力相同。這些性能尤其在盡可能好的燃燒和良好的廢氣排放值方面具有優(yōu)點。
根據(jù)情況，集流管可延伸至整個活塞缸長度，因此，連接管13可變短。對于發(fā)動機室內(nèi)的其它空間比例而言，集流管15被縮短成一個收集器，它僅僅有這樣的用途，即將連接管15合并，因此，全部排泄油流通過恒壓調(diào)節(jié)閥11。當然，在確定集流管15與連接管13的比例時，要考慮液壓情況，尤其是連接管13或集流管15內(nèi)的壓力波動。
在圖3示出的本發(fā)明燃料噴射裝置的實施例中，集流管15成一體地設在內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸蓋17內(nèi)。在將噴射器3安裝在汽缸蓋17內(nèi)時，排泄油離開噴射器3的出口19與集流管15相連。在這種拓展形式中，完全不需要連接管13了。在圖3中的集流管15的右端設有一個恒壓調(diào)節(jié)閥11，它調(diào)節(jié)噴射器3內(nèi)的排泄油壓力。為在噴射器3和集流管15之間實現(xiàn)良好密封，在汽缸蓋17內(nèi)的容納噴射器3的孔內(nèi)車削出槽，O形環(huán)21放入其內(nèi)。除管路短和構(gòu)造簡單外，該形式的特別優(yōu)點是，噴射器3可設置成光滑平面，這使其制造簡單和提高可靠性。排泄油通過汽缸蓋內(nèi)的集流管15排除的這種方式當然也可用于其噴射器或噴嘴不需要高的排泄油壓力的燃料噴射裝置。在這樣的燃料噴射裝置中，可放棄恒壓調(diào)節(jié)閥11，而集流管15可直接與未示出的燃料回路7相連。
所描述的、下面的權利要求所涉及的及圖中示出的特征即可單獨，也可以任意組合形式出現(xiàn)。
權利要求
1.一種內(nèi)燃發(fā)動機的燃料噴射裝置，它具有至少一個噴射器(3)，噴射器與一個無壓燃料回路(7)相連，其特征是，噴射器(3)與燃料回路(7)之間設有用來保持噴射器(3)內(nèi)排泄油壓力的裝置(11)。
2.按照權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征是，每個噴射器(3)上都設有保持排泄油壓力的裝置(11)。
3.按照權利要求2所述的燃料噴射裝置，其特征是，保持排泄油壓力的裝置(11)以發(fā)蘭連接形式固定在噴射器(3)上。
4.按照權利要求2所述的燃料噴射裝置，其特征是，保持排泄油壓力的裝置(11)設置成與噴射器(3)成一體。
5.按照權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征是，每個噴射器(3)與保持排泄油壓力的裝置(11)之間設有一個集流管(15)。
6.按照權利要求5所述的燃料噴射裝置，其特征是，至少在噴射器(3)和集流管(15)之間設有一個連接管(13)。
7.按照權利要求5或6所述的燃料噴射裝置，其特征是，集流管(15)設在內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸蓋(17)內(nèi)。
8.按照權利要求7所述的燃料噴射裝置，其特征是，汽缸蓋(17)內(nèi)的集流管(15)與燃料進入噴射器(3)的排除口(19)液壓相連。
9.按照上述權利要求之任一項所述的燃料噴射裝置，其特征是，噴射器(3)內(nèi)的保持排泄油壓力的裝置(11)為一個或多個恒壓調(diào)節(jié)閥(11)。
10.一種具有至少一個汽缸蓋的內(nèi)燃發(fā)動機，其特征是，汽缸蓋(17)具有一個用來容納來自噴射器(3)的排泄油的集流管(15)。
11.按照權利要求10所述的內(nèi)燃發(fā)動機，其特征是，汽缸蓋(17)內(nèi)的集流管(15)穿過汽缸蓋內(nèi)容納噴射器(3)的孔。
12.按照權利要求10或11所述的內(nèi)燃發(fā)動機，其特征是，汽缸蓋(17)內(nèi)的集流管(15)通過恒壓調(diào)節(jié)閥(11)與燃料回路(7)相連。
全文摘要
提出一種內(nèi)燃發(fā)動機燃料噴射裝置,其中,噴射器3內(nèi)的排泄油壓力始終大于環(huán)境壓力。
文檔編號F02M47/00GK1327510SQ0080213
公開日2001年12月19日 申請日期2000年10月19日 優(yōu)先權日1999年10月30日
發(fā)明者迪特爾·金茨勒, 沃爾夫?qū)な┨乜巳R因, 弗里德里?！げ?申請人:羅伯特·博施有限公司