專利名稱：具有用于調(diào)節(jié)凸輪軸的液壓凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序所述的具有一個缸頭和至少一個支承在缸頭上的凸輪軸的內(nèi)燃機，凸輪軸由曲柄軸驅(qū)動地操控著在缸頭上的對應換氣閥，在這里，在凸輪軸上設置了一個凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)，為了改變換氣閥的控制時間，所述凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)借助液壓使凸輪軸相對曲柄軸轉(zhuǎn)動，其中一個液壓輸送裝置設置在凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)上。本發(fā)明還涉及一種如權(quán)利要求6前序所述的把液壓介質(zhì)送往內(nèi)燃機凸輪軸的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的輸送裝置。本發(fā)明還涉及一種如權(quán)利要求11前序所述的制造上述輸送裝置的方法。
從DE19745670A1中知道了一種改變內(nèi)燃機換氣閥的控制時間的裝置，其中在操控換氣閥的凸輪軸的一端側(cè)端部上設置了一個凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)。借助設置在殼蓋內(nèi)的高壓介質(zhì)流道，給凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)提供液壓以使凸輪軸相對驅(qū)動凸輪軸的曲柄軸轉(zhuǎn)動。但是，殼蓋的制造和安裝很費事并且成本高昂。
從DE19747244A1中知道了這樣的技術(shù)，即在凸輪軸軸承區(qū)內(nèi)并且在凸輪軸的一端上，在缸頭上設置了一道環(huán)槽并且通過這道環(huán)槽把液壓介質(zhì)供給一個設置在凸輪軸上的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)。為了避免在凸輪軸軸承區(qū)內(nèi)的液壓介質(zhì)分接時的損耗，在軸承的一個半套中加入了一個搭接該半套的滑動軸承圈。但是，在缸頭中整合加入液壓介質(zhì)供應結(jié)構(gòu)造成了缸頭制造起來很費事并且成本高昂。另外，由于通過在缸頭中的凸輪軸軸承的軸承套來輸送液壓介質(zhì)，所以相應地降低了這個軸承的強度。
因此，本發(fā)明的任務是提供一種上述類型的內(nèi)燃機、輸送裝置以及方法，在這里，克服了上述缺陷，從而提供了一種功能可靠的改進型凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，通過具有權(quán)利要求1特征部分特征的上述類型的內(nèi)燃機、具有權(quán)利要求6特征部分特征的上述類型的輸送裝置以及具有權(quán)利要求11特征部分特征的上述類型方法完成了這項任務。從屬權(quán)利要求給出了本發(fā)明的有利設計方案。
在上述類型的內(nèi)燃機中，本發(fā)明規(guī)定了，液壓輸送裝置被設計成與缸頭分開的元件的形式并且它為每個凸輪軸具有一個環(huán)，所述環(huán)套在凸輪軸的局部上，每個環(huán)具有兩道環(huán)槽并且被套住的各凸輪軸部具有兩道環(huán)槽，它們分別對準了相應的環(huán)的一條槽，一個環(huán)的每個槽/環(huán)槽對通過凸輪軸內(nèi)的各自液壓流道與設置在凸輪軸上的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的液壓腔相連，此外，一個環(huán)的每個槽/環(huán)槽對通過在輸送裝置中的各自液壓流道與一個液壓閥相連。
這具有以下優(yōu)點，即提供了一種用于凸輪軸的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的制造和安裝起來簡單的液壓介質(zhì)輸送裝置。
在一個優(yōu)選實施例中，在獨立元件內(nèi)的液壓輸送裝置一體地具有以下部分，即至少一個液壓管接頭，至少一個液壓容器管接頭，至少一個用于一個液壓閥的承座以及相應的液壓流道，這些流道是如此形成的，即它們分別使一個液壓管接頭與用于一個液壓閥的承座連接，使每個液壓閥與一個環(huán)的一個槽/環(huán)槽對相連并使用于一個液壓閥的每個承座與一個液壓容器管接頭相連。在這種情況下，用于一個液壓閥的承座如被布置成與環(huán)軸向平行或與之垂直。
當液壓閥是一個4/2比例換向閥時，在獲得了其擺動角如大于6度的大擺動可能性的同時，人們獲得了具有在相應的終端位置之間的凸輪軸調(diào)整的任意中間位置的凸輪軸擺動可能性。
如此設計輸送裝置是適當?shù)?，即它可被固定在缸頭上。
在一種上述類型的輸送裝置中，本發(fā)明規(guī)定了，輸送裝置被設計成與缸頭分開的元件的形式并且它為每個凸輪軸具有一個環(huán)，所述環(huán)套在凸輪軸的局部上，其中每個環(huán)具有兩道槽，這些槽通過在輸送裝置內(nèi)的各自液壓流道與一個液壓閥相連。
這具有以下優(yōu)點，即通過相應開設于被套著的凸輪軸部內(nèi)的帶液壓流道的環(huán)槽，制造和安裝起來都簡單地提供了一種用于凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的液壓介質(zhì)供應裝置。
在一個優(yōu)選實施例中，獨立元件一體地具有以下部分，即至少一個液壓管接頭，至少一個液壓容器管接頭，至少一個用于一個液壓閥的承座以及相應的液壓流道，這些流道是如此形成的，即它們分別使一個液壓管接頭與用于一個液壓閥的承座連接，使每個液壓閥與一個環(huán)的一個槽/環(huán)槽對相連并使用于一個液壓閥的每個承座與一個液壓容器管接頭相連。在這種情況下，用于一個液壓閥的承座如被布置成與環(huán)軸向平行或與之垂直。
當液壓閥是一個4/2比例換向閥時，在獲得了其擺動角如大于6度的大擺動可能性的同時，人們獲得了具有在相應的終端位置之間的凸輪軸調(diào)整的任意中間位置的凸輪軸擺動可能性。
為了制造上述輸送裝置，例如與環(huán)和用于液壓閥的承座成一體地制成如鑄成獨立元件，隨后，通過形成盲孔或通孔而在獨立元件內(nèi)制作出液壓管接頭或液壓流道，其中構(gòu)成各液壓流道的盲孔或通孔的朝外開口的端部被封閉起來。借助配合被壓入的球封閉了通孔的開口端并且液壓管接頭配備有一個單向閥，這是適當?shù)?。為了更好地密封安裝在缸頭上的元件，對相應貼靠著缸頭的獨立元件的凸緣面進行后續(xù)加工且尤其是磨削。
從從屬權(quán)利要求以及以后結(jié)合附圖的本發(fā)明說明中得到了本發(fā)明的其它特點、優(yōu)點和有利設計方案。其中

圖1是本發(fā)明輸送裝置的一個優(yōu)選實施例的前視圖；圖2是其后視圖；圖3是其沿圖1的箭頭III方向的側(cè)視圖；圖4是其沿圖1的箭頭IV方向的視圖；圖5是其沿圖1的箭頭V方向的側(cè)視圖；圖6是其沿圖1的箭頭VI方向的視圖；圖7是其沿圖1的線A-A的截面圖；圖8是其沿圖1的線B-B的截面圖；圖9是其沿圖6的線C-C的截面圖；圖10是其沿圖5的線D-D的截面圖；圖11是其沿圖6的線E-E的截面圖；圖12是其沿圖1的線H-H的截面圖；圖13是其沿圖1的線J-J的截面圖；圖14是本發(fā)明輸送裝置的液壓環(huán)路的示意框圖；圖15是在工作中的已安裝好的輸送裝置的截面示意圖。
圖16是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意線路圖。
為了更好地理解圖3-圖8及圖13各圖的相互關(guān)系，在這些圖中，相關(guān)地繪出了用“x”表示的虛線。圖1-圖13所示的在未示出的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)上的本發(fā)明液壓介質(zhì)輸送裝置的優(yōu)選實施例被設計成具有兩個環(huán)12和用于未示出液壓閥的承座14的獨立元件10的形式。環(huán)12分別在預定部位上套在一個未示出的凸輪軸上并起到了液壓介質(zhì)轉(zhuǎn)入凸輪軸以及與凸輪軸相連的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的過渡交接區(qū)的作用，這在以下還要詳細說明。
可以借助穿過孔16的螺栓(未示出)把該獨立元件固定在未示出的缸頭上。在這種情況下，在圖2中用陰影線或虛線示出的面構(gòu)成了缸頭上的相應支承面。在元件10上固定著一個支座18，它被用于一個未示出的且用于一條設置在曲柄軸(未示出)和被環(huán)12、13套著的凸輪軸之間的驅(qū)動鏈或傳動皮帶(未示出)的滑軌。
根據(jù)本發(fā)明，元件具有一個由液壓介質(zhì)流道構(gòu)成的系統(tǒng)，以后對這個系統(tǒng)進行詳細說明。這個由液壓介質(zhì)流道構(gòu)成的系統(tǒng)是在例如借助鑄造出元件10后通過在元件10內(nèi)引入相應的盲孔或通孔而形成的。在這種情況下，對于所有盲孔或通孔來說，出現(xiàn)了通向外界的相應開口。如果元件10的工作不需要這些開口，則用被壓入的球或栓氣密地封閉住這些開口。例如，在圖15中示出了球112。
如圖2所示，元件10在背面或缸頭側(cè)具有兩個分開的液壓管接頭20、22，它們從缸頭中接收液壓介質(zhì)。第一液壓管接頭20如圖10所示地通過第一液壓流道24與第一承座10相連，第二液壓管接頭22如圖7、10所示地通過第二液壓管接頭26與承座15相連。在這里，第一液壓流道24從支座18起穿過第一承座14地伸向第一液壓管接頭20并在支座側(cè)被氣密地封閉起來。第二液壓流道26在側(cè)面(圖7、10的左側(cè))穿過第二液壓管接頭22地伸向第二承座15并在靠外的鉆孔處也被氣密地封閉起來。
第一承座14如圖8、9、12所示地通過第三液壓流道28、第四液壓流道30、第五液壓流道32和第六液壓流道34及第七液壓流道36與第一環(huán)12中的第一槽38相連。第一承座還如圖11、12所示地通過第八液壓流道40與第一環(huán)12的第二槽42相連。
第二承座15如圖9、11、12、13所示地通過第九液壓流道44、第十液壓流道46、第十一液壓流道48和第十二液壓流道50與第二環(huán)13的第一槽52相連。第二承座15還尤其是如圖7、11、12所示地通過第十三流道54、第十四流道56和第十五流道58與第二環(huán)13的第二槽60對準。
在圖1-圖13中未示出的凸輪軸在被環(huán)12、13套住的部位上具有相應的環(huán)槽，這些環(huán)槽對準了第一環(huán)12的槽38、42或第二環(huán)13的槽52、60。這些環(huán)槽又與凸輪軸內(nèi)的液壓流道相連，所述液壓流道與設置在凸輪軸上的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的相應的液壓腔相連。在這種情況下，通過上述各液壓流道的環(huán)12、13的各第一流道38、52提供液壓介質(zhì)導致了曲柄軸的凸輪軸在一個方向上擺動，而通過上述各液壓流道的環(huán)12、13的各第二流道42、60提供液壓介質(zhì)導致了曲柄軸的凸輪軸在一個相應的反方向上擺動。一個方向?qū)е铝恕疤崆拔恢谩?，即閥操作提前進行或者曲柄軸運動在前，相應的另一個方向?qū)е铝恕皽笪恢谩?，即閥操作晚一些進行或者曲柄軸運動在后。
通過設置在承座14、15內(nèi)的4/2比例換向閥，也可以穩(wěn)定地調(diào)節(jié)這兩個終端“提前位置”和“滯后位置”之間的中間狀態(tài)。凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)被鎖定在最外側(cè)的“提前位置”上是適當?shù)?，以便沒有施壓地使該狀態(tài)保持不變，而且這個狀態(tài)也不受通過閥操作而作用在凸輪軸上的力的影響。
為了使在環(huán)12、13中轉(zhuǎn)動的凸輪軸擺動，設置在承座14、15中的液壓閥受一個未示出的控制裝置(以下將參見圖16進行說明)控制地給離開承座14、15的相應液壓流道提供液壓介質(zhì)。例如，如果要在一個方向(如提前位置)上使在第一環(huán)12中轉(zhuǎn)動的凸輪軸擺動，則設置在承座14中的液壓閥使液壓流道28、30、32、34、36(參見按這個順序的圖8、9)接受液壓介質(zhì)，這些液壓介質(zhì)隨后通過第一環(huán)12中的第一槽38流入凸輪軸并進而被引向凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的相應的液壓腔。如果要在另一個方向上(如滯后位置)使在第一環(huán)12中轉(zhuǎn)動的凸輪軸擺動，則設置在承座14內(nèi)的液壓閥使液壓流道40(參見圖11、12)接受液壓介質(zhì)，這些液壓介質(zhì)隨后經(jīng)過第一環(huán)12的第二槽42流入凸輪軸并進而又被引向凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的相應的液壓腔。如果要調(diào)節(jié)出在提前位置和滯后位置之間的中間狀態(tài)，則設置在承座14內(nèi)的液壓閥使液壓流道28、30、32、34、36以及液壓流道40都接受液壓介質(zhì)并如此調(diào)節(jié)這兩個壓力，即產(chǎn)生了理想的凸輪軸擺動或調(diào)節(jié)。
如果要在一個方向(如提前位置)上使設置在環(huán)13中的凸輪軸擺動，則設置在承座15內(nèi)的液壓閥使液壓流道44、46、48、50(參見按這個順序的圖13、9)接受液壓介質(zhì)，這些液壓介質(zhì)隨后經(jīng)過第二環(huán)13中的第一槽52流入凸輪軸并進而又被引向凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的相應的液壓腔。如果要在另一個方向(如滯后位置)上使設置在第二環(huán)13中的凸輪軸擺動，則設置在承座15內(nèi)的液壓閥使液壓流道54、56、58(參見按這個順序的圖7、11)接受液壓介質(zhì)，所述液壓介質(zhì)隨后經(jīng)過第二環(huán)13的第二槽60流入凸輪軸并進而又被引向凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的相應的液壓腔。如果要調(diào)節(jié)出提前位置和滯后位置之間的中間狀態(tài)，則設置在承座15中的液壓閥使液壓流道44、46、48、50以及液壓流道54、56、58都接受液壓介質(zhì)并如此調(diào)節(jié)這兩個壓力，即產(chǎn)生了理想的凸輪軸擺動或調(diào)節(jié)。
圖14示意地表示一條按照本發(fā)明地設置在獨立元件10內(nèi)的液壓環(huán)路，它具有液壓閥62、64的液壓管接頭20、22，其中每個液壓管接頭20、22具有一個單向閥66、68并且與一個液壓泵70相連。液壓閥62、64或是被設計成4/2換向閥S/W的形式，或是被設計成4/2比例換向閥的形式。每個液壓閥62、64還和一個液壓容器管接頭72相連。
圖15示出了液壓閥62、64的功能以及元件10、凸輪軸74和凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)的功能配合。圖15只是理解示意圖，它不象在圖1-圖13中液壓閥被裝入承座14、15內(nèi)地描繪出液壓閥62、64的準確空間布置結(jié)構(gòu)。液壓流道的結(jié)構(gòu)也不完全等同于圖1-圖13的情況。在元件10的承座15中，設置了液壓閥64，它具有一個活塞78。活塞78通過承座15并根據(jù)承座位置情況而有選擇地使借助液壓管接頭22和液壓流道26的液壓供應裝置與液壓流道44、46、48或液壓流道56連接起來。此外，液壓閥64具有液壓容器管接頭72。借助螺栓80與元件10和凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)76相連的凸輪軸74具有兩個環(huán)槽82、84，其中在完全圍繞凸輪軸74局部的環(huán)13內(nèi)，第一環(huán)槽82和液壓流道48是流通的，而第二環(huán)槽84與液壓流道56是流通的。在圖15中，沒有示出第二環(huán)13的槽52、60。第一環(huán)槽82通過一條在凸輪軸74中環(huán)繞螺栓80的液壓流道86與凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)76的第一液壓腔88相連。第二環(huán)槽84通過一條液壓流道90與第二液壓腔92相連。根據(jù)這兩個液壓腔88、92中的哪個腔接受液壓介質(zhì)，凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)76在一個方向或另一個方向上使與一個齒輪94有關(guān)的凸輪軸74轉(zhuǎn)動，這個齒輪通過未示出的傳動裝置(齒輪傳動裝置或傳動皮帶)與一個未示出的曲柄軸相連。在圖15的視圖中，該系統(tǒng)沒有壓力，而凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)75借助銷栓96被鎖定在滯后位置上。
當通過液壓流道24、56、84、90使第二液壓腔92接受液壓介質(zhì)時，使凸輪軸74相對曲柄軸擺入提前位置。在這里，銷栓96不作用于齒輪94。而當通過液壓流道24、44、46、48、82、86使第一液壓腔88接受液壓介質(zhì)時，凸輪軸74又擺入滯后位置。銷栓96又鎖定在齒輪94內(nèi)并又可以使該系統(tǒng)沒有壓力。如果既通過液壓流道24、56、84、90使第二液壓腔92接受液壓介質(zhì)，又通過液壓流道24、44、46、48、82、86使第一液壓腔88接受液壓介質(zhì)，則該系統(tǒng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)并且根據(jù)調(diào)節(jié)器的預先規(guī)定調(diào)節(jié)出在終端的提前位置和滯后位置之間的中間狀態(tài)。
圖16示意地畫出了這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。CPU98(中央處理器)獲得節(jié)流閥100、測量在發(fā)動機油泵104區(qū)域內(nèi)的油溫的油溫計102、曲柄軸傳感器106以及凸輪軸傳感器108的數(shù)據(jù)，所述凸輪軸傳感器與信號發(fā)生器110一起工作，以便確定凸輪軸76的位置。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，CPU98相應地控制液壓閥64，以便在終端提前位置和終端滯后位置之間調(diào)節(jié)出凸輪軸74的理想擺動角度。
附圖標記一覽表10-獨立元件；12-環(huán)；13-環(huán)；14-用于液壓閥的第一承座；15-用于液壓閥的第二承座；16-孔；18-用于滑軌的支座；20-第一液壓管接頭；22-第二液壓管接頭；24-第一液壓流道；26-第二液壓流道；28-第三液壓流道；30-第四液壓流道；32-第五液壓流道；34-第六液壓流道；36-第七液壓流道；38-第一環(huán)中的第一槽；40-第八液壓流道；42-第一環(huán)的第二槽；44-第九液壓流道；46-第十液壓流道；48-第十一液壓流道；50-第十二液壓流道；52-第二環(huán)的第一槽；54-第十三液壓流道；56-第十四液壓流道；58-第十五液壓流道；60-第二環(huán)的第二槽；62-液壓閥；64-液壓閥；66-單向閥；68-單向閥；70-液壓泵；72-液壓容器管接頭；74-凸輪軸；76-凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)；78-活塞；80-螺栓；82-第一環(huán)槽；84-第二環(huán)槽；86-液壓流道；88-第一液壓腔；90-液壓流道；92-第二液壓腔；94-齒輪；96-銷栓；98-CPU；100-節(jié)流閥；102-油溫計；104-發(fā)動機油泵；106-曲柄軸傳感器；108-凸輪軸傳感器；110-信號發(fā)生器；112-球；
權(quán)利要求
1.一種具有一個缸頭和至少一個設置在缸頭上的凸輪軸(74)的內(nèi)燃機，所述凸輪軸由一個曲柄軸驅(qū)動地操控著在缸頭上的相應換氣閥，其中在凸輪軸(74)上設置了一個凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)，它為了改變換氣閥的控制時間而借助液壓地使凸輪軸(74)相對曲柄軸轉(zhuǎn)動，在凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)上設置了一個液壓輸送裝置，其特征在于，液壓輸送裝置被設計成與缸頭分開的元件(10)形式并且它為每個凸輪軸(74)具有一個環(huán)(12，13)，所述環(huán)套在凸輪軸(74)的局部上，其中每個環(huán)(12，13)具有兩道環(huán)槽(38，42或62，60)并且各自被套住的凸輪軸(74)部具有兩道環(huán)槽(82，84)，它們分別對準了相應的環(huán)(12，13)的一條槽(38，42或62，60)，一個環(huán)(12，13)的每個槽/環(huán)槽對(38/82，42/84)通過凸輪軸(74)內(nèi)的各自液壓流道(86，90)與設置在凸輪軸(74)上的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)的液壓腔(88，92)相連，此外，一個環(huán)(12，13)的每個槽/環(huán)槽對(38/82，42/84)通過在輸送裝置(10)中的各自液壓流道(28，30，32，34，36或40或44，46，48，50或54，56，58)與一個液壓閥(62，64)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在獨立元件(10)內(nèi)的液壓輸送裝置一體地具有以下部分，即至少一個液壓管接頭(20，22)，至少一個液壓容器管接頭(72)，至少一個用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)以及相應的液壓流道(24或26或28，30，32，34，36或40或44，46，48，50或54，56，58)，這些流道是如此形成的，即它們分別使一個液壓管接頭(20，22)與用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)連接，使每個液壓閥(62，64)與一個環(huán)(12，13)的一個槽/環(huán)槽對(38/82，42/84)相連并使用于一個液壓閥(62，64)的每個承座(14，15)與一個液壓容器管接頭(72)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機，其特征在于，用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)被布置成與環(huán)(12，13)軸向平行或與之垂直。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的內(nèi)燃機，其特征在于，液壓閥(62，64)是一個4/2比例換向閥。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的內(nèi)燃機，其特征在于，如此設計輸送裝置，即它可被固定在缸頭上。
6.一種把液壓介質(zhì)送往內(nèi)燃機凸輪軸(74)的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)的輸送裝置，其特征在于，輸送裝置被設計成與缸頭分開的元件(10)形式并且它為每個凸輪軸(74)具有一個環(huán)(12，13)，所述環(huán)套著凸輪軸(74)的局部，其中每個環(huán)(12，13)具有兩個槽(38，42或62，60)，這些槽通過在輸送裝置內(nèi)的各自液壓流道(28，30，32，34，36或40或44，46，48，50或54，56，58)與一個液壓閥(62，64)相連。
7.如權(quán)利要求6所述的輸送裝置，其特征在于，如此設計該輸送裝置，即它可被固定在缸頭上。
8.如權(quán)利要求6或7所述的輸送裝置，其特征在于，獨立元件(10)一體地具有以下部分，即至少一個液壓管接頭(20，22)，至少一個液壓容器管接頭(72)，至少一個用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)以及相應的液壓流道(24或26或28，30，32，34，36或40或44，46，48，50或54，56，58)，這些流道是如此形成的，即它們分別使一個液壓管接頭(20，22)與用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)連接，使每個液壓閥(62，64)與一個環(huán)(12，13)的一個槽/環(huán)槽對(38/82，42/84)相連并使用于一個液壓閥(62，64)的每個承座(14，15)與一個液壓容器管接頭(72)相連。
9.如權(quán)利要求8所述的輸送裝置，其特征在于，用于一個液壓閥(62，64)的承座(14，15)被布置成與環(huán)(12，13)軸向平行或與之垂直。
10.如權(quán)利要求6-9之一所述的輸送裝置，其特征在于，液壓閥(62，64)是一個4/2比例換向閥。
11.一種制造如權(quán)利要求6-10之一所述的輸送裝置的方法，其特征在于，與環(huán)和用于液壓閥的承座成一體地制成獨立元件，隨后通過形成盲孔或通孔而在獨立元件內(nèi)制作出液壓管接頭或液壓流道，其中構(gòu)成各液壓流道的盲孔或通孔的朝外開口的端部被封閉起來。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，獨立元件是鑄成的。
13.如權(quán)利要求11或12所述的方法，其特征在于，借助配合被壓入的球封閉了通孔的開口端。
14.如權(quán)利要求11或13所述的方法，其特征在于，液壓管接頭配備有一個單向閥。
15.如權(quán)利要求11或14所述的方法，其特征在于，對相應貼靠著缸頭的獨立元件的凸緣面進行后續(xù)加工且尤其是磨削。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有一個缸頭和至少一個設置在缸頭上的凸輪軸(74)的內(nèi)燃機,所述凸輪軸由一個曲柄軸驅(qū)動地操控著在缸頭上的相應換氣閥,其中在凸輪軸(74)上設置了一個凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76),它為了改變換氣閥的控制時間而借助液壓地使凸輪軸(74)相對曲柄軸轉(zhuǎn)動,在凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)上設置了一個液壓輸送裝置。在這里,液壓輸送裝置被設計成與缸頭分開的元件(10)形式并且它為每個凸輪軸(74)具有一個環(huán)(13),該環(huán)套在凸輪軸(74)局部上,每個環(huán)(13)具有兩道環(huán)槽并且被套住的各凸輪軸(74)部具有兩道環(huán)槽(82,84),它們分別對準了相應的環(huán)(13)的一條槽,一個環(huán)(13)的每個槽/環(huán)槽對(82,84)通過凸輪軸(74)內(nèi)的各自液壓流道(86,90)與設置在凸輪軸(74)上的凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)(76)的液壓腔(88,92)相連,此外,一個環(huán)(13)的每個槽/環(huán)槽對(82,84)通過在輸送裝置(10)中的各自液壓流道(44,46,48或56)與一個液壓閥(62,64)相連。
文檔編號F01L1/46GK1360661SQ00810263
公開日2002年7月24日 申請日期2000年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月13日
發(fā)明者E·－A·昆尼, A·克尼希特 申請人:大眾汽車有限公司, 液壓環(huán)股份有限公司