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內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置的制作方法

文檔序號:5210433閱讀:193來源:國知局
專利名稱:內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種安裝在內(nèi)燃機前對燃料進行預(yù)熱和蒸發(fā)的裝置。
目前汽車、輪船,火車及許多農(nóng)業(yè)機械都使用內(nèi)燃機作動力,內(nèi)燃機根據(jù)燃料的不同又分為汽油機、柴油機和燃氣發(fā)動機,這些發(fā)動機的機械部件連接結(jié)構(gòu)是這樣的,汽油箱出口進入油泵,接化油器,再進入氣缸;而柴油機是油箱出口接粗濾器,再接到輸油泵,然后接柱塞式噴油泵,將油加壓送到氣缸燃燒;燃氣發(fā)動機出口將燃氣調(diào)整到適當(dāng)壓力,接化油器聯(lián)合體,再送到氣缸燃燒。上述幾種燃料的發(fā)動機都存在不同程度的燃燒不完全而造成燃料浪費和排廢氣污染空氣的問題,如汽油機使用的汽油大多都含有鉛抗爆劑,燃燒后會產(chǎn)生二氧化硫和鉛污染;柴油機使用的柴油含蠟或固形物高,直接通到氣缸燃燒產(chǎn)生的黑煙較大;液化氣中也含有較多雜質(zhì),有的還含碳五以外的殘余液,通到氣缸時會造成燃燒不完全,嚴(yán)重時還會積炭降低效率。此外,當(dāng)各種發(fā)動機使用一定時間后部件老化,如果燃料不好,也會降低燃燒效率,加重污染。為了改善內(nèi)燃機的燃燒效率,目前人們采取了一些措施,有的使用價格高,質(zhì)量好的燃料;有的對濾清器進行改造,也有的對氣缸進行小改進,中國專利也公開了一些對燃料進行加熱的文獻,如96105826號專利是在化油器加上發(fā)熱元件,使燃油蒸發(fā);99103719號專利申請則將汽油先供給汽油蒸發(fā)器,將汽油蒸發(fā)成氣體后再送進氣缸燃燒。上述的燃料蒸發(fā)器有的太復(fù)雜,有的難以實施,而且末能從根本上解決不同種類的內(nèi)燃機燃料燃燒不充分和減少廢氣排放的問題。
本發(fā)明的目的是提供一種能對進入內(nèi)燃機氣缸前的燃料進行預(yù)處理、使其雜質(zhì)含量下降、燃燒效果好、可減少污染物排放和延長發(fā)動機壽命的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置。
本發(fā)明人從長期的工作實踐中了解到燃料燃燒不充分的原因是粘度較大或燃料中有某些固形物,當(dāng)這些燃料噴到氣缸后由于停留時間短,液滴大、霧化不好時往往燃燒不完全就隨廢氣排出,或者在缺氧狀態(tài)下變成一氧化碳,使排放污染物濃度加大,特別是北方的冬天,當(dāng)氣溫下降時,燃燒的效果更差,有人測算過,柴油機在-10℃的氣溫下燃燒效率比+20℃的氣溫燃燒效率降低10%左右。本發(fā)明人將這些情況作為研究對象,設(shè)想在油泵前或化油器前首先對燃料進行加熱,使液體的粘度降低,或者直接將其蒸發(fā)成氣體,燃料進入氣缸后就可提高揮發(fā)度,霧化均勻,減少了液滴。根據(jù)這一原理,本發(fā)明人設(shè)計了一種燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,這種裝置可利用電能或其它熱源加熱,但更簡單的是利用發(fā)動機的冷卻水進行預(yù)熱,并設(shè)有去污器和安裝強磁部件,除去燃料中的一些雜質(zhì),如石蠟、沉淀的固形物及帶進燃料中的金屬微粒,這樣,就使得進入氣缸的燃料清潔、固形物降低并預(yù)先得到加熱和氣化。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)裝置由燃料進出口管和熱水進出口管,換熱器、除污器構(gòu)成,換熱器和除污器可做成整體,也可做成分體結(jié)構(gòu),做成整體結(jié)構(gòu)的換熱器和除污器包括金屬殼體、上端蓋、下端蓋,中間用帶磁鋼板分隔為兩個室,一個為換熱室,另一個為除污室,換熱室內(nèi)有用螺紋管做成的夾層,冷卻內(nèi)燃機氣缸的熱水通入換熱室內(nèi)部,燃料走夾層與殼體間的間隙,再通到上端蓋的燃氣出口管,除污室兩端裝有強磁磁鋼塊,中間支撐桿和彈簧固定,除污室設(shè)有燃料進口管,帶磁鋼板中間設(shè)有燃料通往換熱室的通道。
上述提到的做成分體結(jié)構(gòu)的換熱器和除污器的結(jié)構(gòu)與做成整體的結(jié)構(gòu)相似,其換熱器和除污器都分別用金屬殼體做成,換熱器殼體內(nèi)設(shè)有帶螺紋管的夾層和換熱管,殼體兩端有熱水進出口管和燃料進出口管除污器內(nèi)部裝有強磁磁鋼,殼體兩端有燃料進出口管。
本發(fā)明內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置的安裝位置根據(jù)內(nèi)燃機的種類而確定,一、汽油機安裝在油箱之后化油器之前;二、柴油機安裝在輸油泵或手油泵之后柱塞式噴油泵之前,但是還應(yīng)在出口加接一根管回到油箱中(可接泵的回油管);三、對于燃氣發(fā)動機,可接在貯氣罐之后化油器聯(lián)合體之前。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、能使燃料在進油泵和氣缸前提高溫度,或提前氣化,進入氣缸后霧化效果更好,燃燒充分,燃料利用率提高10%-20%以上。
2、不用外加熱源,充分利用冷卻發(fā)動機的熱水來加熱燃料,使燃料加熱或氣化,也使冷水箱的水溫下降,對發(fā)動機保護更有利。
3、由于燃燒充分,使氣缸排出的一氧化碳或末燃燒的燃氣排放大大減少,保護了大氣環(huán)境,利國利民。
4、成本不高,對現(xiàn)有使用的內(nèi)燃機管路稍加改裝即可,汽車制造廠、內(nèi)燃機制造廠也可在設(shè)計時將本裝置加入。
5、通用性好,一種結(jié)構(gòu)的裝置可以在汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機、燃氣發(fā)動機上使用,結(jié)構(gòu)完全相同,方便了制造廠和用戶。
以下結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實施結(jié)構(gòu)

圖1是內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(整體結(jié)構(gòu));圖2是本裝置安裝在汽油機的位置結(jié)構(gòu)圖;圖3是本裝置安裝在柴油機的位置結(jié)構(gòu)圖;圖4是本裝置安裝在燃氣機的位置結(jié)構(gòu)圖。
從圖1中看到,本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置由金屬殼體9和上端蓋5、下端蓋17構(gòu)成,燃料從設(shè)在下端蓋17的燃料進口管18進入,從設(shè)在上端蓋5的燃料出口管3引出,并加裝一個穩(wěn)壓器4,從內(nèi)燃機冷卻氣缸的熱水從熱水進口管1進入,再從出水管2排出接回冷卻水箱中,殼體9用帶磁鋼板11分隔成換熱室6和除污室14,換熱室6內(nèi)部裝有螺紋管8,它與殼體9之間有間隙,熱水走換熱室內(nèi),燃料走螺管與殼體間的縫隙,然后從頂端出口3引出;除污室14的兩端裝有強磁磁鋼10和16,磁鋼16用帶磁鋼板15隔開,中間還設(shè)有支撐桿12,并套有彈簧13,防止隔板11和15滑動,帶磁鋼板11中間有燃料通道,使燃料能從除污室14順利進入換熱室6。
本裝置燃料的流動路線是,燃料從設(shè)在下端蓋17的進口管18進入,分別進入A室、并從帶磁鋼板15兩邊的縫隙進入B室,然后從支撐桿12中心進入換熱室與殼體9的夾縫,被熱水加熱后從設(shè)在上端蓋5的出口管3輸出。
本發(fā)明裝置由于內(nèi)部設(shè)有去污器,使用時需定時清洗,一般清洗化油器時順便清洗本裝置即可,清洗時將兩頭端蓋取出(端蓋與殼體之間用螺釘固定),清洗各部件后再接原樣安裝即可,十分方便。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,包括燃料的進口管、出口管,提供給燃料加熱蒸發(fā)的熱源進出口管,所述的熱源進出口管為內(nèi)燃機氣的熱水,其特征是該裝置設(shè)有組合成一體或者分開成兩部分的換熱器和除污器,所述的組合成一體的換熱器和除污器包括金屬殼體(7)、上端蓋(5)、下端蓋(17),中間用帶磁鋼板(11)分隔為兩個室,一個為換熱室(6),另一個為除污室(14),換熱室(6)內(nèi)有用螺紋管做成的夾層(8),冷卻內(nèi)燃機氣缸的熱水通入換熱室內(nèi)部,燃料走夾層與殼體間的間隙,再通到上端蓋的燃氣出口管(3),除污室(14)兩端裝有強磁磁鋼塊(10)和(16),中間用支撐桿(12)彈簧(13)固定,除污室(6)設(shè)有燃料進口管(18),帶磁鋼板(11)中間設(shè)有燃料通往換熱室的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,其特征是分開成兩部分的換熱器和除污器分別用金屬殼體做成,換熱器殼體設(shè)有帶螺紋管的夾層和換熱室,殼體一端有熱水進出口,除污器內(nèi)部裝有強磁磁鋼,殼體兩端有燃料進出口管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,其特征是該裝置在汽油機的安裝位置是在油箱之后化油器之前。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,其特征是該裝置在柴油機的安裝位置是在輸油泵或手油泵之后柱塞式噴油泵之前。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機燃料蒸發(fā)預(yù)熱裝置,其特征是該裝置在燃氣發(fā)動機的安裝位置是在貯氣罐之后化油器聯(lián)合體之前。
全文摘要
本發(fā)明是一種安裝在內(nèi)燃機氣缸之前對燃料進行預(yù)熱蒸發(fā)的裝置,該裝置分為去污室和換熱室,燃料從油箱出來后,直接進入去污室,清除燃料中的雜質(zhì),再進入換熱室,與冷卻氣缸的熱水進行熱交換,然后出口接到油泵,使用該裝置后燃料不僅變得清潔,也降低了液體粘度或者得到了氣化,進氣缸后燃燒更充分,排出的廢氣中一氧化碳含量大大減少。
文檔編號F02M31/02GK1322897SQ0110761
公開日2001年11月21日 申請日期2001年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月2日
發(fā)明者石永旭 申請人:石永旭
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