專利名稱：燃料泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種箱內(nèi)型的燃料泵組件，尤其是涉及了一種燃料泵組件，它達(dá)到了汽車之類中燃料箱組件的小型化。
通常，燃料泵組件裝在燃料箱中，作為燃料箱的一個(gè)副箱類型，并且把容納在燃料箱中的燃料通過排出口供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說，燃料泵組件包括一個(gè)用于泵壓燃料的泵，一個(gè)通過第一燃料通道與泵連接的網(wǎng)式濾器，以及一個(gè)與網(wǎng)式濾器連接并引導(dǎo)燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料通道。第二燃料通道在其一個(gè)端區(qū)與網(wǎng)式濾器連接，在其另一個(gè)端區(qū)具有一個(gè)排出口。并且燃料泵組件整個(gè)形成一體。
泵上設(shè)有防回流功能區(qū)，以防止流經(jīng)第一燃料通道的燃料從網(wǎng)式濾器回流到泵內(nèi)。另外，為了保持流經(jīng)第二燃料通道的燃料壓力不變，一個(gè)壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)設(shè)在排出口上(或者設(shè)在第二燃料通道的另一個(gè)端區(qū)上)。
但是，在上述的先前技術(shù)中，由于防回流功能區(qū)設(shè)在泵中，以及(或者)壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)設(shè)在排出口上，存在著燃料泵組件尺寸整體變大的缺點(diǎn)。另外，萬一燃料泵組件中某些零件出現(xiàn)故障，需要更換其中其它零件沒有損壞的整個(gè)燃料泵組件，因此其修理所需的費(fèi)用是不經(jīng)濟(jì)的。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種燃料泵組件，它可以小型化，并且即使其中某些零件損壞也可以經(jīng)濟(jì)地以低的費(fèi)用來處理。
按照本發(fā)明的一種燃料泵組件包括一個(gè)僅具有泵功能的泵壓功能區(qū)，以及與泵壓功能區(qū)分開設(shè)置的其它功能區(qū)，其中在按單個(gè)功能件分開之后，再把泵壓功能區(qū)和其它功能區(qū)組裝成一個(gè)。
按照本發(fā)明，泵壓功能區(qū)僅具有泵壓功能。泵壓功能區(qū)以外的其它功能區(qū)與泵壓功能區(qū)分開設(shè)置。在把泵壓功能區(qū)和其它功能區(qū)分成各個(gè)分離件之后，再把泵壓功能區(qū)和其它功能區(qū)組裝成一個(gè)。因此，即使在按單個(gè)功能件分成泵壓功能區(qū)和其它功能區(qū)之后，組裝后的結(jié)構(gòu)具有與分開前結(jié)構(gòu)相同的功能。
另外，按照本發(fā)明的另一種燃料泵組件包括一個(gè)僅具有泵功能并泵壓容納在槽中燃料的泵壓功能區(qū)；一個(gè)通過第一燃料通道與泵壓功能區(qū)連接的網(wǎng)式濾器；一個(gè)裝在第一燃料通道上并防止流經(jīng)第一燃料通道燃料回流的防回流功能區(qū)；一個(gè)把燃料從網(wǎng)式濾器引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料通道；以及一個(gè)與第二燃料通道連接并保持第二燃料通道中燃料壓力不變的壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)，其中在按單個(gè)功能件分開之后，再把泵壓功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)組裝成一個(gè)。
按照本發(fā)明，泵壓槽中燃料的泵壓功能區(qū)、防止流經(jīng)第一燃料通道燃料回流的防回流功能區(qū)、以及保持第二燃料通道中燃料壓力的壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)均按單個(gè)功能件完全分開。然后，把泵壓功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)組裝成一個(gè)。因此，即使逐個(gè)地分開了燃料泵組件所需的功能，由于再把它們組裝成一個(gè)，組裝后的結(jié)構(gòu)具有與分開前結(jié)構(gòu)相同的功能。
圖1是表示了本發(fā)明燃料泵組件的一個(gè)實(shí)施例的平面視圖。
圖2是表示了圖1下殼的平面視圖。
圖3是在圖1中已去除連結(jié)蓋情形下沿N-N線所取的剖面圖。
圖4是表示圖1上殼的平面視圖。
圖5是在圖1中已去除連結(jié)蓋情形下沿Q-Q線所取的剖面圖。
圖6是沿圖1中M-M線所取的剖面圖。
圖7是一個(gè)側(cè)視圖，表示了圖1燃料泵組件裝到燃料箱上的狀態(tài)。
本發(fā)明的基本概念是按單個(gè)功能件把具有許多功能的多功能區(qū)完全分開來提供許多單個(gè)功能區(qū)，然后再把各單個(gè)功能區(qū)組裝成一個(gè)。或者是，按照本發(fā)明的概念，可把多功能區(qū)分成幾個(gè)具有多個(gè)功能的功能區(qū)，然后可把各個(gè)具有多個(gè)功能的功能區(qū)再組裝成一個(gè)。
以下將參照


本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1到7涉及了本發(fā)明燃料泵組件的一個(gè)實(shí)施例。
如圖1所示，這個(gè)燃料泵組件1的構(gòu)造使得完全按單個(gè)功能件相互分開的泵壓功能區(qū)2、防回流功能區(qū)3和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)4組裝在下殼5中成為一個(gè)。
也就是說，這個(gè)燃料泵組件1包括箱形的下殼5、覆蓋在下殼5上的上殼6、以及裝在上殼6上的連結(jié)蓋7。燃料泵10、網(wǎng)式濾器11和壓力調(diào)節(jié)器12分別位于下殼5中。雖然在本發(fā)明中泵壓功能區(qū)2相應(yīng)于燃料泵10，具有與燃料泵10相同功能的任何部件可用于替代燃料泵10。另外，雖然壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)4相應(yīng)于壓力調(diào)節(jié)器12，具有與壓力調(diào)節(jié)器12相同功能的任何部件可以替代壓力調(diào)節(jié)器12。
如圖2和3中所示，下殼5包括了底壁20、整體地設(shè)在底壁20周邊上的周向壁21、以及形成在周向壁21中的燃料入口25。調(diào)節(jié)器安裝區(qū)22、網(wǎng)式濾器安裝區(qū)23和傳感器安裝區(qū)24分別形成在底壁20中。在本發(fā)明中，雖然下殼5起到了燃料槽8的功能，但槽8可以形成為與下殼5分開并且僅起燃料槽的功能。如圖1到3所示，壓力調(diào)節(jié)器12裝在調(diào)節(jié)器安裝區(qū)22中，網(wǎng)式濾器11安裝在網(wǎng)式濾器安裝區(qū)23中，以及一個(gè)熱敏電阻器13安裝在傳感器安裝區(qū)24中。
周向壁21從底壁20直立。一個(gè)第二燃料通道26整體地設(shè)在底壁20中以近似直角地橫過底壁20。第二燃料通道26的一端與網(wǎng)式濾器安裝區(qū)23連接，另一端延伸到下殼5之外形成一個(gè)排出口27。一個(gè)從第二燃料通道26引導(dǎo)燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示)的燃料管28與排出口27連接。調(diào)節(jié)器安裝區(qū)22通過一個(gè)輔助通道29與第二燃料通道26的中間區(qū)連接。壓力調(diào)節(jié)器12可直接設(shè)在第二燃料通道26的中間區(qū)中。
如圖1、3和4所示，上殼6包括了底壁31和由底壁31周邊垂直延伸形成的周向壁32。調(diào)節(jié)器插入孔33、網(wǎng)式濾器插入孔34、傳感器插入孔35和泵插入孔36分別形成在底壁31中。已有把上殼6覆蓋在下殼5的任何裝置。
一個(gè)推壓區(qū)37整體形成在底壁31中，并從調(diào)節(jié)器插入孔33的周邊向下突出。推壓區(qū)37向下推壓裝在調(diào)節(jié)器安裝區(qū)22上的壓力調(diào)節(jié)器12。網(wǎng)式濾器11插入網(wǎng)式濾器插入孔24，熱敏電阻器13插入傳感器插入孔35并固定在其中。熱敏電阻器13相應(yīng)于一個(gè)保存在燃料箱14中燃料的剩余量報(bào)警傳感器。也就是說，當(dāng)電阻變化時(shí)熱敏電阻器識(shí)別出圖7所示燃料箱的溫度變化，由測(cè)量電阻變化來檢測(cè)燃料的剩余量。
另外，如圖3到5所示，保護(hù)管38與底壁31整體形成，并從泵插入孔36的周邊向下突出。燃料泵10從泵插入孔36插入保護(hù)管38并保持在其中。在燃料泵10的另一端，可拆卸地設(shè)有一個(gè)泵過濾器39。
如圖3和5所示，壓力調(diào)節(jié)器12用于調(diào)節(jié)第二燃料通道26中燃料的壓力，并且把留在第二燃料通道26中的多余燃料返回到槽8中。也就是說，車輛之類的發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過第二燃料通道26和燃料管28把燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，多余的燃料留在第二燃料通道26和(或)燃料管28中。然后，多余燃料在燃料管28和第二燃料通道26中反向流動(dòng)，由此存在著多余燃料的燃料壓力下降和(或)空氣之類與多余燃料混合的缺點(diǎn)。結(jié)果是，在重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)難以驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了解決上述缺點(diǎn)，由于保持多余燃料的壓力不變，壓力調(diào)節(jié)器12可以防止多余燃料反向流動(dòng)，由此防止空氣之類與多余燃料混合。結(jié)果是，可以容易達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的重新起動(dòng)。
如圖1和6所示，連結(jié)蓋7包括一個(gè)裝到上殼6上的蓋體40、一個(gè)形成在蓋體40中的第一燃料通道41、以及一個(gè)裝到第一燃料通道41中的止回閥42。已有連接連結(jié)蓋7和上殼6的任何裝置。另外，雖然防回流功能區(qū)3相應(yīng)于本發(fā)明的止回閥42，但并不限于止回閥42。
第一燃料通道41包括一個(gè)直通道43、一個(gè)以近似直角與直通道43相交的泵通道44、一個(gè)與泵通道44大致平行的網(wǎng)式濾器通道45、以及一個(gè)裝在直通道43中的止回閥42。直通道43在其一個(gè)端區(qū)上設(shè)有止回閥42，而在其另一端區(qū)被封閉。燃料泵10的一個(gè)端區(qū)通過O形環(huán)46與泵通道44連接。也就是說，燃料泵10的一個(gè)端區(qū)與泵通道44連接，而其另一端區(qū)通過泵插入孔36插入保護(hù)管38。網(wǎng)式濾器11的一個(gè)端區(qū)通過0形環(huán)47與網(wǎng)式濾器通道45連接。也就是說，網(wǎng)式濾器11的一個(gè)端區(qū)與網(wǎng)式濾器通道45連接，而其另一個(gè)端區(qū)通過O形環(huán)30被保持在網(wǎng)式濾器安裝區(qū)23中。
止回閥42防止流經(jīng)直通道43燃料的回流。也就是說，止回閥42容許從燃料泵10一側(cè)引入的燃料容易地經(jīng)直通道43通過網(wǎng)式濾器通道45，但防止從網(wǎng)式濾器11一側(cè)引入的燃料經(jīng)直通道43流入泵通道44。
以下將說明通過燃料泵組件1從燃料箱14把燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)過程。
如圖7所示，由于是裝在燃料箱14中的箱內(nèi)型，這種燃料泵組件1作為燃料箱14的一個(gè)副箱15。容納在燃料箱14的燃料從形成在下殼5周向壁21中的燃料入口25流入副箱15。如圖6和7所示，保存在副箱15槽8中的燃料被作為泵壓功能區(qū)2的燃料泵10向上泵壓，并通過第一燃料通道41送到網(wǎng)式濾器11。
由于作為防回流功能區(qū)3的止回閥42裝在第一燃料通道41中，在第一燃料通道41中的燃料流向被止回閥42限制。也就是說，止回閥42容許燃料從燃料泵10流向網(wǎng)式濾器11，但限制燃料從網(wǎng)式濾器11流向燃料泵10，即在最大程度上限制了回流。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止之后，或者在車輛之類處于傾斜狀態(tài)下，止回閥42防止回流到第一燃料通道41中。
如圖1、3和7所示，已流入網(wǎng)式濾器11的燃料被送到第二燃料通道26。在第二燃料通道26中的燃料通過燃料管28從排出口27供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過輔助通道29，從第二燃料通道26引到作為壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)4的壓力調(diào)節(jié)器12。
由于壓力調(diào)節(jié)器12裝在輔助通道29上，在第二燃料通道41中的燃料壓力保持不變。也就是說，在車輛之類的發(fā)動(dòng)機(jī)停止之后，或者在車輛之類處于傾斜狀態(tài)下，壓力調(diào)節(jié)器12防止第二燃料通道41中燃料壓力的降低。結(jié)果是，可以在重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)容易地發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
如上所述，燃料泵11、網(wǎng)式濾器11和壓力調(diào)節(jié)器12均分別位于下殼5中，并且壓力調(diào)節(jié)器12與第二燃料通道26連接。燃料泵10和網(wǎng)式濾器11均保持在上殼6中，而壓力調(diào)節(jié)器12固定在上殼6中。此外，燃料泵10和網(wǎng)式濾器11通過第一燃料通道41固定到連結(jié)蓋7上。
采用這種結(jié)構(gòu)，構(gòu)成燃料泵組件1的零件數(shù)目增加。但是，由于增加零件數(shù)目提高了設(shè)計(jì)布局的靈活性。因此，例如應(yīng)用本實(shí)施例中描述的設(shè)置，可以降低(縮短)燃料泵組件1中下殼5底面和連結(jié)蓋7之間的高度(距離)。結(jié)果是，與常規(guī)燃料泵組件相比，能夠達(dá)到燃料泵組件1的小型化。
不用說，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，可以按各種方式改變而不偏離本發(fā)明的宗旨。例如，泵功能區(qū)2、防回流功能區(qū)3和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)4可以分別位于任何位置。此外，例如本發(fā)明的基本概念可應(yīng)用于車輛之類以外的火車、飛機(jī)、船舶等。
按照本發(fā)明，泵功能區(qū)僅給出泵功能，而其它功能區(qū)給出了泵功能以外的所有功能。因此，如果僅把泵功能區(qū)和其它功能區(qū)組裝成一個(gè)，組裝后的結(jié)構(gòu)可以具有與分開前結(jié)構(gòu)相同的功能。
此外，燃料泵組件完全分成諸如泵功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)的各單個(gè)功能區(qū)。而在分開后再把各單個(gè)功能區(qū)組裝成一個(gè)。因此，與常規(guī)燃料泵組件相比，可以在設(shè)計(jì)燃料泵組件中提高設(shè)計(jì)布局的靈活性。結(jié)果是，可以達(dá)到燃料泵組件的小型化和降低與小型化有關(guān)的費(fèi)用。
另外，由于把燃料泵組件分成單個(gè)功能區(qū)并再把分開的單個(gè)功能區(qū)組裝成一個(gè)，即使相應(yīng)于構(gòu)成燃料泵組件的單個(gè)功能區(qū)的某些功能零件出現(xiàn)故障，可以容易地從燃料泵組件上單獨(dú)拆除已損壞的功能零件。因此，僅需置換損壞的功能零件容許經(jīng)濟(jì)地以低的費(fèi)用重新調(diào)整(修復(fù))燃料泵組件。
此外，即使要再添加與泵功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)不同的其它功能件，可以容易地把其它功能件添加到燃料泵組件中。與此相反，可以容易地從組裝的許多單個(gè)功能件中至少消除單個(gè)功能件之一。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵組件包括一個(gè)僅具有泵功能的泵壓功能區(qū)；以及與泵壓功能區(qū)分開設(shè)置的其它功能區(qū)，其中在按單個(gè)功能件分開之后，再把泵壓功能區(qū)和其它功能區(qū)組裝成一個(gè)。
2.一種燃料泵組件包括一個(gè)僅具有泵功能并泵壓容納在槽中燃料的泵壓功能區(qū)；一個(gè)通過第一燃料通道與泵壓功能區(qū)連接的網(wǎng)式濾器；一個(gè)裝在第一燃料通道上并防止流經(jīng)第一燃料通道燃料回流的防回流功能區(qū)；一個(gè)把燃料從網(wǎng)式濾器引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料通道；以及一個(gè)與第二燃料通道連接并保持第二燃料通道中燃料壓力不變的壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)，其中在按單個(gè)功能件分開之后，再把泵壓功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)組裝成一個(gè)。
全文摘要
提出了一種燃料泵組件,它可以小型化,并且即使其中某些零件損壞時(shí)可以經(jīng)濟(jì)地以低的費(fèi)用進(jìn)行處理。燃料泵組件包括一個(gè)僅具有泵功能并泵壓容納在槽中燃料的泵壓功能區(qū),一個(gè)通過第一燃料通道與泵壓功能區(qū)連接的網(wǎng)式濾器,一個(gè)裝在第一燃料通道上并防止流經(jīng)第一燃料通道燃料回流的防回流功能區(qū),一個(gè)把燃料從網(wǎng)式濾器引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料通道,以及一個(gè)與第二燃料通道連接并保持第二燃料通道中燃料壓力不變的壓力調(diào)節(jié)功能區(qū),其中在按單個(gè)功能分開之后,再把泵壓功能區(qū)、防回流功能區(qū)和壓力調(diào)節(jié)功能區(qū)組裝成一個(gè)。
文檔編號(hào)F02M37/08GK1327124SQ0112081
公開日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者成嶋雅彥, 森信也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社美姿把