專利名稱：液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車所用供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐旋塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液化氣體燃料(即，液化石油氣和甲烷)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的供氣系統(tǒng)，尤其是涉及與該供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐所用閥裝置有關(guān)的改進(jìn)的旋塞。
液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車所用供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐，通常配有一個(gè)閥裝置，該裝置回應(yīng)電磁閥的控制信號(hào)，控制著儲(chǔ)氣罐中液化氣體燃料的填充與充氣高度，還控制著從儲(chǔ)氣罐往發(fā)動(dòng)機(jī)輸氣。
此種供氣系統(tǒng)中的閥裝置，通常都配有兩個(gè)單獨(dú)的旋塞一個(gè)用于控制液化氣體燃料進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的入口，另一個(gè)用于控制把液化氣體燃料送給發(fā)動(dòng)機(jī)的出口。然而，這兩個(gè)旋塞的存在卻使閥裝置的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，且影響該裝置的整個(gè)尺寸大小。此外，兩個(gè)旋塞的閥裝置，若不在儲(chǔ)氣罐中充氣，就不能測(cè)試整個(gè)供氣系統(tǒng)。
本發(fā)明的一個(gè)目的，是提供一種液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車所用供氣系統(tǒng)的閥裝置，它沒有兩個(gè)旋塞，而只有單個(gè)旋塞，其優(yōu)點(diǎn)是大為簡(jiǎn)化該裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的，是實(shí)現(xiàn)與液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車所用供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐有關(guān)的閥裝置的一個(gè)旋塞，該旋塞具有兩個(gè)功能，即控制液化氣體燃料進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的入口，又控制向發(fā)動(dòng)機(jī)輸氣。
本發(fā)明還有一個(gè)目的就是提供一種旋塞，它僅僅采用加壓氣體，而不用儲(chǔ)氣罐，也不必在儲(chǔ)氣罐中充氣，就可在相對(duì)于儲(chǔ)氣罐的任何部分的下游測(cè)試整個(gè)供氣系統(tǒng)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是，不必排空儲(chǔ)氣罐，而僅僅是關(guān)閉旋塞，就可維修供氣系統(tǒng)(即替換電磁閥及其他部件)。
上述各個(gè)目的及隱含的優(yōu)點(diǎn)(原文在“an”后可能跳脫了字母“d”——譯者)，是根據(jù)本發(fā)明，以權(quán)利要求1中所稱言的旋塞而達(dá)到的，且起碼是與帶有單個(gè)旋塞的閥裝置相對(duì)應(yīng)而達(dá)到的。
在以下參照附圖的敘述中，會(huì)更清楚地解釋本發(fā)明，在這些附圖中

圖1是部分區(qū)段的頂視平面圖，它顯示符合本發(fā)明的帶有單個(gè)旋塞的閥裝置；圖2是所帶旋塞處于敞開時(shí)高度的閥裝置的剖視圖；以及圖3是所帶旋塞處于關(guān)閉時(shí)高度的閥裝置的剖視圖。
在上述各張附圖中，標(biāo)號(hào)10表示應(yīng)用于儲(chǔ)氣罐11的閥裝置本體，而標(biāo)號(hào)12表示包含在閥裝置10中的旋塞。
上述旋塞12被容納在本體10內(nèi)的底座13上。與底座13一起位于本體中并通聯(lián)的有充氣口14、用作通道使液化氣體燃料進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的入口15、用作通道使液化氣體燃料從儲(chǔ)氣罐去往旋塞底座的出口16，以及用作通道使液化氣體燃料從底座13去往要被供氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸送管道17。
在連接件14’內(nèi)，有一個(gè)單向閥18與充氣口14對(duì)齊，當(dāng)為儲(chǔ)氣罐充氣時(shí)，該閥僅被液化氣體燃料流打開。進(jìn)入入口15中，有另一個(gè)單向閥19，該閥被進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的液化氣體燃料流打開，并在儲(chǔ)氣罐充了80％的液化氣體燃料時(shí)關(guān)閉。
隨同使液化氣體燃料去往發(fā)動(dòng)機(jī)的出口16一起，安裝了一個(gè)電磁閥20，該閥以已知方式，回應(yīng)遙控信號(hào)而控制該出口的開啟與關(guān)閉。輸送管道17與符合圖1中箭頭F的一個(gè)應(yīng)用件相連接。
單個(gè)旋塞12包括一個(gè)旋塞球21，它被固定在兩個(gè)常規(guī)的墊圈之間并在其中可轉(zhuǎn)動(dòng)90度，且可被把手24所帶的轉(zhuǎn)銷23轉(zhuǎn)動(dòng)。
在旋塞球21中，有一條三通向通道，即同軸的第一通向25、第二通向26，以及與前述的兩個(gè)通向25、26相垂直并通聯(lián)的第三通向27。使旋塞球21轉(zhuǎn)動(dòng)90度，就可使第一通向25朝向或不朝向以及通聯(lián)或不通聯(lián)入口14及輸送管道17；還可使剖面小于第一通向25的第二通向26位移得通聯(lián)或不通聯(lián)儲(chǔ)氣罐的出口16；以及使與第一及第二通向垂直的第三通向27，總是朝向儲(chǔ)氣罐11并朝著它的里面敞開。
在圖2中，旋塞12顯示為處于打開位置上，這樣，就可向儲(chǔ)氣罐充氣，并可使液化氣體燃料輸送給要被供氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在充氣期間，一個(gè)未顯示的單向閥把出口16關(guān)閉。于是，從充氣口14進(jìn)來(lái)的液化氣體燃料，就經(jīng)由單向閥18、旋塞球21的第一通向25及第三通向27，以及包繞著充氣閥19的80％的入口15，進(jìn)入儲(chǔ)氣罐11。
當(dāng)儲(chǔ)氣罐充了氣，閥18與19就被關(guān)閉。而旋塞球的位置還保持固定，液化氣體燃料則可通過調(diào)控電磁閥20而輸送給那個(gè)應(yīng)用件即電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電磁閥打開對(duì)應(yīng)的出口16時(shí)，液化氣體燃料就持續(xù)地進(jìn)入該出口16、旋塞球21的第二通向26及第一通向25，以及最終還進(jìn)入朝著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸送管道17中。
當(dāng)旋塞球21從圖2所示位置轉(zhuǎn)動(dòng)到圖3所示位置時(shí)，旋塞12就完全關(guān)閉了。于是，第一及第二通向25、26就相對(duì)于充氣口14和出口16而成橫向朝向的，使液化氣體燃料從外面進(jìn)入儲(chǔ)氣罐及從儲(chǔ)氣罐去往發(fā)動(dòng)機(jī)的通道，均被堵塞。由于旋塞處于此種關(guān)閉位置，儲(chǔ)氣罐就與供氣系統(tǒng)的下游部分?jǐn)嚅_，這樣，就可用受壓的流體，來(lái)替換一些部件以及測(cè)試整個(gè)該系統(tǒng)，而不必要求有儲(chǔ)氣罐，也不要求儲(chǔ)氣罐中有液化氣體燃料。
權(quán)利要求
1.一種旋塞，它用于液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐所用閥裝置，其中，該閥裝置具有一個(gè)本體(10)，該本體帶有充氣口(14)、用作通道使液化氣體燃料進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的入口(15)、用作通道使液化氣體燃料從儲(chǔ)氣罐出來(lái)的出口(16)，以及用作通道使液化氣體燃料去往應(yīng)用件的輸送管道(17)；上述出口(16)被相關(guān)的電磁閥(20)有選擇地打開和關(guān)閉，且在上述充氣口和入口(14、15)兩者中的每一者中，均有一個(gè)單向閥(18)，該閥在充氣時(shí)僅順著液化氣體燃料流的方向敞開，其特征在于在上述閥裝置本體(10)中，配有一個(gè)位于上述各入口、出口及管道(14至17)之間并與它們通聯(lián)的旋塞底座(13)，且一個(gè)旋塞球被固定，該球在上述旋塞底座(13)中轉(zhuǎn)動(dòng)90度并具有一條三通向通道，其方式為上述第一與第二通向(25、26)同軸對(duì)齊，而上述第三通向(27)與上述第一及第二通向相垂直并與它們通聯(lián)，該第三通向總是朝著并對(duì)齊上述入口(15)，上述第一及第二通向可定位得與充氣口(14)和出口(16)以及輸送管道(17)對(duì)齊和不對(duì)齊，從而，該第一及第二通向(25、26)與該入口(14)和該出口(16)以及輸送管道(17)的對(duì)齊，就使得旋塞打開，以便當(dāng)出口(16)被單向閥關(guān)閉時(shí)向儲(chǔ)氣罐充氣，而當(dāng)出口(16)被該閥關(guān)閉時(shí)向應(yīng)用件輸氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋塞，其特征在于當(dāng)?shù)谝患暗诙ㄏ?25、26)不與上述充氣口(14)和上述出口(16)以及輸送管道(17)對(duì)齊時(shí)，上述旋塞球被關(guān)閉，而不在供氣系統(tǒng)的其余部分中考慮儲(chǔ)氣罐，且不必有儲(chǔ)氣罐也可測(cè)試該供氣系統(tǒng)。
3.一種閥裝置，它用于液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐，其中，該閥裝置具有一個(gè)本體(10)，該本體帶有充氣口(14)、用作通道使液化氣體燃料進(jìn)入儲(chǔ)氣罐的入口(15)、用作通道使液化氣體燃料從儲(chǔ)氣罐出來(lái)的出口(16)，以及用作通道使液化氣體燃料去往應(yīng)用件的輸送管道(17)；上述出口(16)被相關(guān)的電磁閥(20)有選擇地打開和關(guān)閉，且在上述充氣口和入口(14、15)兩者中的每一者中，均有一個(gè)單向閥(18)，該閥在充氣時(shí)僅順著液化氣體燃料流的方向敞開，其特征在于在上述閥裝置本體(10)中，配有一個(gè)位于上述各入口、出口及管道(14至17)之間并與它們通聯(lián)的旋塞底座(13)，且一個(gè)單個(gè)旋塞被固定在該底座(13)中，該旋塞具有一個(gè)在上述旋塞底座(13)中轉(zhuǎn)動(dòng)90度的旋塞球(21)，還配有一條三通向通道，其方式為上述第一與第二通向(25、26)同軸對(duì)齊，而上述第三通向(27)與上述第一及第二通向相垂直并與它們通聯(lián)，該第三通向(27)總是朝著并對(duì)齊上述入口(15)，上述第一及第二通向可定位得與充氣口(14)和出口(16)以及輸送管道(17)對(duì)齊和不對(duì)齊，從而，該第一及第二通向(25、26)與該入口(14)和該出口(16)以及輸送管道(17)的對(duì)齊，就使得旋塞打開，以便當(dāng)出口(16)被單向閥關(guān)閉時(shí)向儲(chǔ)氣罐充氣，而當(dāng)出口(16)被該閥關(guān)閉時(shí)向應(yīng)用件輸氣。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋塞,它用于液化氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車供氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐所用閥裝置,其中,一個(gè)旋塞球被固定在閥裝置的本體所帶旋塞底座(13)中并在其中轉(zhuǎn)動(dòng)90度,且該球具有一條三通向通道:同軸對(duì)齊的第一與第二通向(25、26),以及與該第一及第二通向相垂直并與它們通聯(lián)的第三通向(27)。該第三通向總是朝著并對(duì)齊上述入口(15),而該第一及第二通向則可定位得與充氣口(14)和出口(16)以及輸送管道(17)對(duì)齊和不對(duì)齊,因此,該第一及第二通向(25、26)與該入口(14)和該出口(16)以及輸送管道(17)的對(duì)齊,就使得旋塞打開,以便當(dāng)出口(16)被單向閥關(guān)閉時(shí)向儲(chǔ)氣罐充氣,而當(dāng)出口(16)被該閥關(guān)閉時(shí)經(jīng)由輸送管道(17)向應(yīng)用件輸氣。
文檔編號(hào)F02M21/02GK1358933SQ01124708
公開日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月26日
發(fā)明者弗朗切斯科·戈比 申請(qǐng)人:Emer有限責(zé)任公司, Er有限責(zé)任公司