專利名稱：液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，具體地說是一種液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器。
現(xiàn)有同類產(chǎn)品在使用過種中往往存在怠速氣流通道不暢、出口氣流波動(dòng)較大、汽化不充分的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足，設(shè)計(jì)出一種液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案是它包括殼體、蓋子、減壓腔、調(diào)壓機(jī)構(gòu)，減壓腔包括減壓I腔、減壓II腔和減壓III腔，減壓II腔分別與減壓I腔、減壓III腔相通，在減壓I腔內(nèi)有吸附片，調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓機(jī)構(gòu)I、調(diào)壓機(jī)構(gòu)II和調(diào)壓機(jī)構(gòu)III，調(diào)壓機(jī)構(gòu)I位于減壓I腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)II位于減壓II腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)III位于減壓III腔內(nèi)，在減壓II腔與減壓III腔之間有通道管。
本實(shí)用新型具有使液化石油氣氣化充分，氣化后的壓力平穩(wěn)，氣流穩(wěn)定，因此，安裝本實(shí)用新型的液化石油氣汽車加速性能好，燃料消耗省。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為殼體外部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中A—A的剖面示意圖。
圖4為圖2中B—B的剖面示意圖。
圖5為上閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的俯視示意圖。
圖7為圖5的仰視示意圖。
圖8為下閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖8的俯視示意圖。
圖10為膜片組件I的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為I腔隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為I腔膜片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為II腔膜片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為II腔閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為III腔杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為
圖15的俯視示意圖。
圖17為III腔調(diào)節(jié)螺套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖18為III腔膜片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19為大通道管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖20為小通道管的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖所示，本實(shí)用新型包括殼體、蓋子、減壓腔、調(diào)壓機(jī)構(gòu)。殼體包括上閥體(18)、下閥體(21)，上閥體(18)與下閥體(21)相互接合，并用內(nèi)六角螺釘(31)旋緊。蓋子包括蓋于上閥體(18)的減壓I腔蓋(8)、減壓II腔蓋(14)，以及蓋于下閥體(21)的下閥蓋(25)。減壓腔包括減壓I腔、減壓II腔和減壓III腔。減壓I腔是由減壓I腔蓋(8)和上閥體(18)的左半部圍成，減壓II腔是由減壓II腔蓋(14)和上閥體(18)的右半部圍成，減壓III腔是由下閥體蓋(25)和下閥體(21)圍成。減壓II腔分別與減壓I腔、減壓III腔相通。在減壓I腔內(nèi)有吸附片(2)和隔板I(3)，吸附片(2)緊貼隔板I(3)，在減壓III腔內(nèi)有隔板III(30)。調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓機(jī)構(gòu)I、調(diào)壓機(jī)構(gòu)II和調(diào)壓機(jī)構(gòu)III，調(diào)壓機(jī)構(gòu)I位于減壓I腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)II位于減壓II腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)III位于減壓III腔內(nèi)，在減壓II腔與減壓III腔之間有通道管。通道管包括一根大通道管(15)和一根小通道管(17)，大通道管(15)位于小通道管(17)的邊側(cè)，在大通道管(15)內(nèi)有大通道(49)，在小通道管(17)內(nèi)有小通道(50)。減壓I腔蓋(8)上有小蓋I(7)、減壓III腔蓋(14)上有小蓋III(11)。在殼體的外部有進(jìn)氣接頭(35)、出氣接頭(36)、進(jìn)水接頭(40)、出水接頭(37)、怠速調(diào)節(jié)螺釘(38)、排污堵頭(41)、電磁閥(39)。
調(diào)壓機(jī)構(gòu)I包括杠桿I(32)、彈簧I(4)、彈簧座I(5)、調(diào)節(jié)螺釘I(6)、膜片組件I、閥門I(1)、閥座I(34)和梢I(33)，杠桿I(32)的右端通過膜片組件I與彈簧I(4)相連，杠桿I(32)的左端插有梢I(33)，閥門I(1)位于杠桿I(32)的左端，彈簧I(4)套于彈簧座I(5)，在彈簧座I(5)內(nèi)有調(diào)節(jié)螺釘I(6)，閥座I(34)對著閥門(1)。膜片組件I包括頂塊I(42)、膜片I(44)、膜片護(hù)板I(43)、鎖緊螺母I(45)，膜片I(44)位于膜片護(hù)板I(43)和頂塊I(42)之間，鎖緊螺母(45)把頂塊I(42)、膜片I(44)和膜片護(hù)板I(43)鎖緊在一起。
調(diào)壓機(jī)構(gòu)II包括彈簧II(12)、彈簧座II(16)、調(diào)節(jié)螺套II(13)、膜片II(9)、閥芯(10)，彈簧II(12)套于彈簧座II(16)，在彈簧II(12)外套有調(diào)節(jié)螺套II(13)，膜片II(9)緊貼彈簧座II(16)下部，閥芯(10)由上部的閥桿(46)和下部的錐形頭(47)組成，閥桿(46)插在彈簧座II(16)內(nèi)，錐形頭(47)擱于大通道管(15)的上端。
調(diào)壓機(jī)構(gòu)III包括杠桿III(26)、彈簧III(27)、調(diào)節(jié)彈簧III(22)、調(diào)節(jié)彈簧座III(24)、調(diào)節(jié)螺套(19)、膜片III(29)、頂桿III(28)、閥門III(20)和梢III(23)，杠桿III(26)的左端與彈簧III(27)相連，膜片III(29)通過頂桿III(28)也連于杠桿III(26)的左端，杠桿I(26)的右端有連接片III(48)和閥門III(20)，在連接片III(48)內(nèi)插有梢III(23)，調(diào)節(jié)彈簧III(22)的左端套于調(diào)節(jié)彈簧座III(23)，調(diào)節(jié)彈簧III(22)的右端接調(diào)節(jié)螺套(23)。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，它包括殼體、蓋子、減壓腔、調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的減壓腔包括減壓I腔、減壓II腔和減壓III腔；減壓II腔分別與減壓I腔、減壓III腔相通；在減壓I腔內(nèi)有吸附片；調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓機(jī)構(gòu)I、調(diào)壓機(jī)構(gòu)II和調(diào)壓機(jī)構(gòu)III；調(diào)壓機(jī)構(gòu)I位于減壓I腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)II位于減壓II腔內(nèi)，調(diào)壓機(jī)構(gòu)III位于減壓III腔內(nèi)；在減壓II腔與減壓III腔之間有通道管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于殼體包括上閥體、下閥體，上閥體與下閥體相互接合；蓋子包括蓋于上閥體的減壓I腔蓋、減壓II腔蓋，以及蓋于下閥體的下閥蓋；通道管包括一根大通道管和一根小通道管，大通道管位于小通道管的邊側(cè)，在大通道管內(nèi)有大通道，在小通道管內(nèi)有小通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于減壓I腔是由減壓I腔蓋和上閥體的左半部圍成，減壓II腔是由減壓II腔蓋和上閥體的右半部圍成，減壓III腔是由下閥體蓋和下閥體圍成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于調(diào)壓機(jī)構(gòu)I包括杠桿I、彈簧I、彈簧座I、調(diào)節(jié)螺釘I、膜片組件I、閥門I、閥座I和梢I；杠桿I的右端通過膜片組件I與彈簧I相連，杠桿I的左端插有梢I，閥門I位于杠桿I的左端，彈簧I套于彈簧座I，彈簧座I內(nèi)有調(diào)節(jié)螺釘I，閥座I對著閥門I，膜片組件I包括頂塊I、膜片I、膜片護(hù)板I、鎖緊螺母I，膜片I位于膜片護(hù)板I和頂塊I之間，鎖緊螺母把頂塊I、膜片I和膜片護(hù)板I鎖緊在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于調(diào)壓機(jī)構(gòu)II包括彈簧II、彈簧座II、調(diào)節(jié)螺套II、膜片II、閥芯，彈簧II套于彈簧座II，在彈簧II外套有調(diào)節(jié)螺套II，膜片II緊貼彈簧座II下部，閥芯由上部為閥桿和下部的錐形頭組成，閥桿插在彈簧座II的凹口內(nèi)，錐形頭卡于大通道管的上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于調(diào)壓機(jī)構(gòu)III包括杠桿III、彈簧III、調(diào)節(jié)彈簧III、調(diào)節(jié)彈簧座III、調(diào)節(jié)螺套、膜片III、頂桿III、閥門III和梢III；杠桿III的左端與彈簧III相連，膜片III通過頂桿III也連于杠桿III的左端，杠桿I的右端有連接片III和閥門III，在連接片III內(nèi)插有梢III，調(diào)節(jié)彈簧III的左端套于調(diào)節(jié)彈簧座III、調(diào)節(jié)彈簧III的右端接調(diào)節(jié)螺套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于在減壓I腔內(nèi)有隔板I，在減壓III腔內(nèi)有隔板III，吸附片緊貼隔板I。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器，其特征在于在殼體的外部有進(jìn)氣管、出氣管、出水接頭、進(jìn)水接頭、怠速調(diào)節(jié)螺釘、排污堵頭、電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液化石油氣汽車用蒸發(fā)調(diào)壓器,包括殼體、蓋子、減壓腔、調(diào)壓機(jī)構(gòu),減壓腔包括減壓Ⅰ腔、減壓Ⅱ腔和減壓Ⅲ腔,減壓Ⅱ腔分別與減壓Ⅰ腔、減壓Ⅲ腔相通,在減壓Ⅰ腔內(nèi)有吸附片,調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅰ、調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅱ和調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅲ,調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅰ位于減壓Ⅰ腔內(nèi),調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅱ位于減壓Ⅱ腔內(nèi),調(diào)壓機(jī)構(gòu)Ⅲ位于減壓Ⅲ腔內(nèi)。本實(shí)用新型適合在液化石油氣汽車上安裝使用。
文檔編號F02M21/02GK2469195SQ0121009
公開日2002年1月2日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月5日
發(fā)明者張學(xué)和 申請人:平湖市晨人燃?xì)庠O(shè)備有限公司