專利名稱：手油門操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車燃料控制裝置，特別是有關(guān)油門操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
手油門操縱機構(gòu)一般用于農(nóng)用運輸車上，它與腳油門一起使用，可以保證爬坡剎車時，車子不會熄火、倒退，同時也便于起動和停機?，F(xiàn)有的手油門操縱機構(gòu)，如中國專利CN2226154Y所公開的結(jié)構(gòu)那樣，是用手柄柄座帶動花鍵軸轉(zhuǎn)動，花鍵軸再帶動帶環(huán)形導(dǎo)槽的滾輪轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)軟軸線的拉緊和放松。這種結(jié)構(gòu)存在用零件較多，加工困難的缺點。
本實用新型的目的在于提供一種所用零件少、便于加工的手油門操縱機構(gòu)。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種手油門操縱機構(gòu)，包括手柄、蓋、支座和軟軸線，軟軸線的套管管口卡接在蓋的槽口上，支座上具有回轉(zhuǎn)軸，手柄的柄座套裝在支座的回轉(zhuǎn)軸上，柄座上固連有凸盤片且構(gòu)成帶環(huán)形導(dǎo)槽的手柄總成，手柄總成上具有接頭孔，接頭孔中裝有軟軸線的芯線的接頭；柄座的上方或下方有一鎖緊件被夾持在蓋與支座之間；蓋與支座用連接件固定連接。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于采用凸盤片且構(gòu)成帶環(huán)形導(dǎo)槽的手柄總成，取消了現(xiàn)有技術(shù)中具有的滾輪，因而零件數(shù)少了；還由于手柄的柄座套裝在支座的回轉(zhuǎn)軸上，使手柄總成可繞回轉(zhuǎn)軸軸線轉(zhuǎn)動，因而無需結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難的花鍵軸，使結(jié)構(gòu)簡單、便于加工；再由于一鎖緊件夾持在蓋與支座之間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型的手油門操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的帶局部剖視的偏視圖；圖3是本實用新型中蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的仰視圖；圖5是本實用新型中手柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型另一實施例中手柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖5或圖6的俯視圖；圖8是本實用新型中支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的俯視圖。
如
圖1、2、3所示，本實用新型的手油門操縱機構(gòu)，包括手柄1、蓋2、支座10和軟軸線12，軟軸線12的套管12-1管口卡接在蓋2的槽口2-1上，支座10上具有回轉(zhuǎn)軸5，手柄1的柄座1-1套裝在支座10的回轉(zhuǎn)軸5上，柄座1-1上固連有凸盤片6且構(gòu)成帶環(huán)形導(dǎo)槽7的手柄總成11，手柄總成11上具有接頭孔11-1，接頭孔11-1中裝著軟軸線12的芯線12-2的接頭12-3；柄座1-1的上方或下方有一鎖緊件3被夾持著在蓋2與支座10之間；蓋2與支座10用連接件4固定連接。
如
圖1所示，鎖緊件3為一波形彈簧片。柄座1-1的另一方有一聚四氟乙烯潤滑片8被夾持在蓋2與支座10之間。根據(jù)需要，也可將鎖緊件3設(shè)置在手柄總成11的柄座1-1的下面。而將聚四氟乙烯潤滑片8夾持在柄座1-1的上面與蓋2之間。
如圖3、4所示，蓋2呈雞心狀，蓋2具有兩個角度擋肩2-3，蓋2上部具有供螺釘穿過的通孔2-2。
如
圖1、5、7所示，凸盤片6有兩片，且該兩凸盤片6的凸面相鄰接，兩凸盤片6的周邊邊沿部分形成軟軸芯線12-2的導(dǎo)槽7。柄座1-1具有由中心孔翻邊構(gòu)成的中心軸管1-2。
如圖6所示，本實用新型的另一個實施例中，也可采用一片凸盤片6，且該凸盤片6的凸面與柄座1-1上端面相鄰接，凸盤片6的周邊邊沿部分與柄座1-1上端面形成軟軸芯線12-2的導(dǎo)槽7。
如圖8、9所示，支座10由座腳14、座架13和回轉(zhuǎn)軸5固定連接構(gòu)成。座腳14具有安裝孔14-1，座腳14上還具有定位柱14-2，座架13上具有與定位柱14-2相對應(yīng)配合的定位孔13-1，座腳14與座架13由回轉(zhuǎn)軸5鉚接，回轉(zhuǎn)軸5具有螺孔5-1。如
圖1所示，連接件4為螺釘，且與回轉(zhuǎn)軸5的螺孔5-1螺紋連接，并由螺母9拼緊?；剞D(zhuǎn)軸5的中心軸孔也可采用光孔，用螺釘穿過該孔并與螺母擰緊即可。
再參見圖8、9，座架13上具有翻邊13-2，該翻邊13-2上具有可穿過芯線12-2的豁口13-3。座架13上具有兩個角度擋塊13-4，該兩個角度擋塊13-4的位置與蓋2上兩個角度擋肩2-3的位置相對應(yīng)。手柄1可在兩個角度擋肩2-3限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
本實用新型使用時，如
圖1、2所示，轉(zhuǎn)動手柄1，柄座1-1即帶動凸盤片6繞回轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，從而拉動裝在手柄總成11接頭孔11-1中的芯線12-2接頭12-3，芯線12-2在導(dǎo)槽7內(nèi)轉(zhuǎn)緊，并帶動軟軸線12另一頭的油門動作；反向轉(zhuǎn)動則可松開芯線12-2。由于有鎖緊件3的作用，手柄1轉(zhuǎn)動到任意位置，都會被鎖緊，不會隨意擺動。
權(quán)利要求1.一種手油門操縱機構(gòu)，包括手柄(1)、蓋(2)、支座(10)和軟軸線(12)，軟軸線(12)的套管(12-1)管口卡接在蓋(2)的槽口(2-1)上，支座(10)上具有回轉(zhuǎn)軸，其特征在于a、手柄(1)的柄座(1-1)套裝在支座(10)的回轉(zhuǎn)軸(5)上，柄座(1-1)上固連有凸盤片(6)且構(gòu)成帶環(huán)形導(dǎo)槽(7)的手柄總成(11)，手柄總成(11)上具有接頭孔(11-1)，接頭孔(11-1)中裝有軟軸線(12)的芯線(12-2)的接頭(12-3)；b、柄座(1-1)的上方或下方有一鎖緊件(3)被夾持在蓋(2)與支座(10)之間；c、蓋(2)與支座(10)用連接件(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于凸盤片(6)有兩片，且該兩凸盤片(6)的凸面相鄰接，兩凸盤片(6)的周邊邊沿部分形成軟軸芯線(12-2)的導(dǎo)槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于凸盤片(6)為一片，且該凸盤片(6)的凸面與柄座(1-1)上端面相鄰接，凸盤片(6)的周邊邊沿部分與柄座(1-1)上端面形成軟軸芯線(12-2)的導(dǎo)槽(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于鎖緊件(3)為一波形彈簧片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于柄座(1-1)的另一方有一聚四氟乙烯潤滑片(8)被夾持在蓋(2)與支座(10)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于柄座(1-1)具有由中心孔翻邊構(gòu)成的中心軸管(1-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于支座(10)由座腳(14)、座架(13)和回轉(zhuǎn)軸(5)固定連接構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于座腳(14)上具有定位柱(14-2)，座架(13)上具有與定位柱(14-2)相對應(yīng)配合的定位孔(13-1)，座腳(14)與座架(13)由回轉(zhuǎn)軸(5)鉚接，回轉(zhuǎn)軸(5)具有螺孔(5-1)，連接件(4)為螺釘，且與回轉(zhuǎn)軸(5)的螺孔(5-1)螺紋連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于座架(13)上具有翻邊(13-2)，該翻邊(13-2)上具有可穿過芯線(12-2)的豁口(13-3)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手油門操縱機構(gòu)，其特征在于座架(13)上具有兩個角度擋塊(13-4)，蓋(2)上具有兩個角度擋肩(2-3)。
專利摘要本實用新型公開了一種控制機動車油門的手油門操縱機構(gòu),它包括手柄、蓋、支座和軟軸線,軟軸線的套管管口卡接在蓋的槽口上,支座上具有回轉(zhuǎn)軸,手柄的柄座套裝在支座的回轉(zhuǎn)軸上,柄座上固連有凸盤片且構(gòu)成帶環(huán)形導(dǎo)槽的手柄總成,手柄總成上具有接頭孔,接頭孔中裝著軟軸線的芯線的接頭,柄座的上方或下方有一鎖緊件被夾持在蓋與支座之間,蓋與支座用連接件固定連接。本實用新型采用零件少、結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工。
文檔編號F02D11/02GK2470185SQ0121776
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者石春鳳, 石元春 申請人:武進市錦華汽配廠