專利名稱：凈化汽車尾氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凈化汽車尾氣的裝置，尤其是能將汽車尾氣不外部排放的裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是在汽車尾氣筒的末端與尾氣降溫筒一端連接，尾氣降溫筒另一端與套管尾氣筒連接，其末端是安全閥。在套管尾氣筒的端頭有一進(jìn)水孔，通入套管的縫隙中，在套管尾氣筒的端尾有一出水孔通入套管的內(nèi)管，通過水泵吸水箱的水送入套管尾氣筒端頭的進(jìn)水孔，水在套管縫隙中由內(nèi)管頂部無數(shù)微細(xì)孔洞噴入內(nèi)管，再由套管尾氣筒端尾的出水孔流進(jìn)水管，流入水箱。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，水泵即開始工作。尾氣從尾氣筒排出后，進(jìn)入尾氣降溫筒，經(jīng)過降溫筒內(nèi)滑氣板將尾氣擋住分散到降溫筒上降溫，當(dāng)降溫至尾氣與水混合后不能產(chǎn)生高溫氣化的程度又進(jìn)入套管尾氣筒，再經(jīng)過有水無孔的套管尾氣筒內(nèi)管的冷卻，達(dá)到有水有孔的套管內(nèi)管受到從微細(xì)小孔中向外噴撒出霧狀細(xì)水的交融，使氣水混合后形成一滴滴水珠，順套管端尾的出水孔流入水箱內(nèi)，再經(jīng)過水泵抽水至套管端頭的進(jìn)水孔中，如此循環(huán)水化。
當(dāng)水泵意外失靈，尾氣筒壓力增大到尾氣排放壓時(shí)，安全閥自行啟動(dòng)，起到常規(guī)汽車的尾氣排放作用。水中加入有效的化學(xué)成份，使尾氣增加親水性，有利于尾氣和水混合，水質(zhì)濁污時(shí)，打開除污閥排放，再打開水箱頂端水管注水，從而達(dá)到尾氣不向外排放的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是，在尾氣不向外排放的同時(shí)，還無污染、無噪音?？酥破囄矚獾耐馀?，僅在尾氣筒后安裝降溫、水化，水循環(huán)裝置即可。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖2是


圖1套管尾氣筒端頭內(nèi)外管縱向A-A剖視圖。
圖3是圖2套管尾氣筒內(nèi)管無孔洞段B-B截面圖。
圖4是圖2套管尾氣筒內(nèi)管有孔洞段C-C截面圖。
圖5是
圖1水箱D-D截面圖。
圖6是
圖1水箱E-E截面圖。
圖7是
圖1水箱F-F截面圖。
圖8是
圖1尾氣降溫筒的平面圖。
圖9是圖8尾氣降溫筒G-G截面圖。
圖10是圖8尾氣降溫筒H-H截面圖。
圖11是
圖1水管法蘭盤予接水箱時(shí)大樣。
圖12是
圖1中予接降溫尾氣筒前的汽車尾氣筒簡(jiǎn)圖。
圖中1.前拱殼板、2.后拱殼板、3.滑氣板、4.滑氣板支柱、5.內(nèi)絲扣接頭、6.外絲扣接頭、7.套管尾氣筒外管、8.套管尾氣筒內(nèi)管、9.套管內(nèi)管上的水孔、10.尾氣和水混合的通道、11.安全閥、12.接點(diǎn)法蘭盤、13.螺栓孔、14.水管、15.水箱、16.水箱進(jìn)水口、17.水、18.水箱內(nèi)通風(fēng)管管壁、19.自然風(fēng)通孔、20.散熱片、21.除污閥、22.水泵吸水孔接點(diǎn)、23.水泵連接法蘭、24.水泵、25.常規(guī)汽車尾氣筒、26.套管縫隙封閉點(diǎn)。
在圖2中詳見套管尾氣筒端頭局部縱向剖視大樣，套管外管(7)、內(nèi)管(8)和水(17)的管縫隙，及封閉縫隙的端點(diǎn)(26)還可以看到與尾氣降溫筒相固接的絲扣(5)。
圖5是
圖1中水箱(15)的D-D剖面，在圖中貫通水箱(15)的通風(fēng)管管壁(18)、自然通風(fēng)道(19)及與
圖11連接的螺栓孔(13)、水箱進(jìn)水口(16)、散熱片(20)是為降低水溫的。由
圖11可知水箱(15)的進(jìn)水口也是圓形的，如圖6E-E、圖7F-F是水箱(15)另一個(gè)方向的截面，圖中可見，水箱(15)內(nèi)通風(fēng)管(18)、水泵吸水孔接點(diǎn)(22)的圓形截面及水箱進(jìn)水口(16)的側(cè)面位置，除污閥(21)的位置。
圖8是尾氣降溫筒的平面圖，從G-G斷面圖9中看到，前拱殼板(1)和后拱殼板(2)的連接斷面及由滑氣板支柱(4)支承的拱殼形滑氣板(3)，滑氣板(3)應(yīng)表面光滑與滑氣板支柱(4)連接牢固。H-H斷面是尾氣降溫筒凹處的剖面，其它與G-G斷面相同，降溫筒為凸凹圓形的用處是有利冷卻，其降溫筒的相互連接是內(nèi)絲扣為(5)、外絲扣為(6)。
權(quán)利要求1.一種凈化汽車尾氣的裝置，現(xiàn)有汽車內(nèi)燃機(jī)工作過程是，燃料同空氣混合后進(jìn)入氣缸中，經(jīng)過壓縮、炸發(fā)、燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，熱能變?yōu)閯?dòng)能，燃燒后的廢氣通過尾氣筒向外排放，其特征是尾氣筒末端與尾氣降溫筒一端連接，尾氣降溫筒另一端與套管尾氣筒連接，其末端是安全閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化汽車尾氣的裝置，其特征是尾氣降溫筒由兩個(gè)有通心孔的弧度不同的雙曲線拱殼板固接在一起組成殼體，在其中間的空間有一個(gè)圓的拱殼形滑氣板與通心孔相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化汽車尾氣的裝置，其特征是套管尾氣筒內(nèi)外管之間有均勻的縫隙，內(nèi)管最初一段無孔，續(xù)后在管上部留有無數(shù)個(gè)微細(xì)孔洞，孔洞向尾氣排除方向傾斜。
專利摘要一種凈化汽車尾氣的裝置，它是在已有的汽車尾氣筒出口處，固定幾個(gè)尾氣降溫筒并連接套管尾氣筒、安全閥、水箱、水泵、再返回套管尾氣筒。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)水泵同時(shí)工作。尾氣在尾氣降溫筒冷卻后進(jìn)入套管尾氣筒，受到套管內(nèi)襯管孔噴射出來水的交溶，使氣水混合后形成水珠流入水箱，再由水泵抽水至套管尾氣筒，循環(huán)水化，達(dá)到尾氣不向外排放，無污染，無噪聲。水中加入有效的化學(xué)成分增加尾氣的親水性。如水泵意外失效，尾氣筒壓力增大至尾氣排放壓時(shí)，安裝在套管尾氣筒末端的安全閥將啟動(dòng)發(fā)揮常規(guī)排放尾氣的作用。
文檔編號(hào)F01N3/04GK2596030SQ01222618
公開日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2001年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月8日
發(fā)明者林寶環(huán) 申請(qǐng)人:林寶環(huán)