專利名稱：六沖程汽、柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隨著工業(yè)的發(fā)展，汽車的數(shù)量迅速增加，并有不斷上升趨勢，因而，汽車消耗的石油量也迅猛增加，汽車所排放的有害污染物也越來越增加，汽車數(shù)量的增加必然帶來兩個問題一是能源危機，二是引發(fā)的空氣污染對人類的危害越來越嚴重嚴重。
本實用新型的目的是提供一種對現(xiàn)有汽、柴油機進行適當?shù)母倪M，即可節(jié)省燃油三分之一，減少汽車尾氣排污物三分之一。
本實用新型的優(yōu)點是，對現(xiàn)有的汽、柴油機無須進行大的變動，只須進行少量部件的改進，即可獲得節(jié)省三分之一的燃油，特別是減少了三分之一的汽車尾氣排放的污染，既節(jié)省了能源，又凈化了空氣，有益于人們的健康。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，將發(fā)動機的曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪的傳動比，設(shè)計為3∶1，即曲軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)三圈，汽門凸輪軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)一圈，曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪之間可以是鏈條、皮帶或齒輪連接傳動；在改變了發(fā)動機曲軸時規(guī)輪和汽門凸軸時規(guī)輪的傳動比后，再調(diào)整發(fā)動的進氣門凸輪和排氣門凸輪的開啟時間，根據(jù)汽、柴油機發(fā)動機的類型，加工合適的凸輪角度和高度。
本實用新型有如下附圖并對附圖作簡要說明。
附


圖1是本實用新型發(fā)動機的曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪3∶1傳動比的示意圖，虛線表示可以是鏈條、皮帶或齒輪連接傳動。
附圖2是進氣門凸輪的示意圖。
附圖3是排氣門凸輪示意圖。
以下結(jié)合附圖敘述本實用新型的實施例。
請參閱附
圖1，發(fā)動機曲軸時規(guī)輪1用3∶1的傳動比，經(jīng)鏈條、皮帶或齒輪3與汽門凸輪軸時規(guī)輪2連接傳動，即曲軸時規(guī)輪1轉(zhuǎn)三圈，汽門凸輪軸時規(guī)輪2轉(zhuǎn)一圈。
請參閱附圖2，調(diào)整進氣門凸輪4的開啟時間，是根據(jù)汽、柴油機發(fā)動機的類型，對凸輪4的凸出端6，加工合適的角度和高度來實現(xiàn)的。
請參閱附圖3，調(diào)整排氣門凸輪5的開啟時間，是根據(jù)汽、柴油機發(fā)動機的類型，對凸輪5的凸出端7，加工合適的角度和高度來實現(xiàn)的。
權(quán)利要求1，一種六沖程汽、柴油機，其特征在于將發(fā)動機的曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪的傳動比，設(shè)計為3∶1，即曲軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)三圈，汽門凸輪軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)一圈，曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪之間可以是鏈條、皮帶或齒輪連接傳動。
專利摘要本實用新型是將發(fā)動機的曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪的傳動比，設(shè)計為3∶1，即曲軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)三圈，汽門凸輪軸時規(guī)輪轉(zhuǎn)一圈，曲軸時規(guī)輪和汽門凸輪軸時規(guī)輪之間可以是鏈條、皮帶或齒輪連接傳動；在改變了發(fā)動機曲軸時規(guī)輪和汽門凸軸時規(guī)輪的傳動比后，再調(diào)整發(fā)動的進氣門凸輪和排氣門凸輪的開啟時間，根據(jù)汽、柴油機發(fā)動機的類型，加工合適的凸輪角度和高度，優(yōu)點是可節(jié)省三分之一的燃油，特別是減少了三分之一的汽車尾氣排放的污染。
文檔編號F01L1/344GK2551769SQ0123882
公開日2003年5月21日 申請日期2001年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月12日
發(fā)明者羅屹 申請人:羅屹