專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)器，適用于各種汽車發(fā)動機(jī)，為保護(hù)汽車發(fā)動機(jī)正常工作，延長汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命提供了方便。
目前，國內(nèi)外汽車經(jīng)常出現(xiàn)由于冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高而損壞的問題，或由于潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)化互，拉缸等現(xiàn)象，給車主造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失，這是由于汽車在高速行駛時，冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，在極短時間內(nèi)甚至根本就來不及發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)已經(jīng)損壞了。
本實(shí)用新型的目的在于針對上述存在的問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝方便的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)器，它可以在發(fā)動機(jī)溫度過高或潤滑系統(tǒng)如機(jī)油壓力過低時，發(fā)動機(jī)立即自動熄火，可方便、快捷地起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它是由殼體和殼體內(nèi)的電路構(gòu)成的包括發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路、發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路和保護(hù)器線路故障自撿報警電路。
所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路繼電器J21腳與發(fā)機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)和二極管D3正極連接，繼電器J22腳為點(diǎn)火電源，并與二極管D1負(fù)極連接，起動電源與二極管D1正極連接。
所述的發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路繼電器J11腳接溫度開關(guān)，J12腳與二極管D2正極連接，J1的5腳與J2的4腳相連，12V電源與J13腳、4腳、J23腳、電阻R1，定時自檢集成電路IC8腳相連。
所述的保護(hù)器線路故障自檢報警電路12V電源通過電阻R1至電容C1正極，定時自檢集成電路IC2腳和6腳，IC3腳與二極管D4正極相連，電容C1負(fù)極、IC1腳、D5正極、繼電器J31腳和5腳相連接，至電源負(fù)極，二極管D4負(fù)極、D5負(fù)極與J33腳連接，蜂鳴器負(fù)極與繼電器J34腳相通，二極管D2負(fù)極、D3負(fù)極與蜂鳴器正極相連。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，加工制作容易，安裝使用方便，在發(fā)動機(jī)溫度過高或機(jī)油壓力過低時，發(fā)動機(jī)立即自動熄火，起到安全保護(hù)作用，避免發(fā)動機(jī)的損壞，延長發(fā)機(jī)的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型電路方框圖圖2為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)圖
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型如
圖1、2所示，它是由殼體和殼體內(nèi)的電路構(gòu)成的包括發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路(1)，發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路(2)和保護(hù)器線路故障自檢報警電路(3)。
所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路(1)繼電器J21腳與發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)DILSW和二極管D3正極連接，繼電器J22腳為點(diǎn)火電源IGN+，并與二極管D1負(fù)極連接，起動電源與二極管D1正極連接。
所述的發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路(2)繼電器J11腳接溫度開關(guān)TEMPSW，J12腳與二極管D2正極相連，J1的5腳與J2的4腳相連，12V電源與J13腳、4腳、J23腳、電阻R1、定時自檢集成電路IC(NE555N)8腳相連。
所述的保護(hù)器線路故障自檢報警電路(3)12V電源通過電阻R1至電容C1-正極、定時自檢集成電路IC2腳和6腳，IC3腳與二極管D4正極相連，電容C1負(fù)極、IC1腳、D5正極、繼電器J31腳和5腳相連接至電源負(fù)極、二極管D4負(fù)極、D5負(fù)極與J33腳連接，蜂鳴器BZ負(fù)極與斷電器J34腳相通，二極管D2負(fù)極、D3負(fù)極與蜂鳴器BZ+極相連。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)器，其特征在于它是由殼體和殼體內(nèi)的電路構(gòu)成的包括發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路、發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路和保護(hù)器線路故障自撿報警電路；所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路繼電器J21腳與發(fā)機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)和二極管D3正極連接，繼電器J22腳為點(diǎn)火電源，并與二極管D1負(fù)極連接，起動電源與二極管D1正極連接；所述的發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路繼電器J11腳接溫度開關(guān)，J12腳與二極管D2正極連接，J1的5腳與J2的4腳相連，12V電源與J13腳、4腳、J23腳、電阻R1，定時自檢集成電路IC8腳相連；所述的保護(hù)器線路故障自檢報警電路12V電源通過電阻R1至電容C1正極，定時自檢集成電路IC2腳和6腳，IC3腳與二極管D4正極相連，電容C1負(fù)極、IC1腳、D5正極、繼電器J31腳和5腳相連接，至電源負(fù)極，二極管D4負(fù)極、D5負(fù)極與J33腳連接，蜂鳴器負(fù)極與繼電器J34腳相通，二極管D2負(fù)極、D3負(fù)極與蜂鳴器正極相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)器,它是由殼體和殼體內(nèi)的電路構(gòu)成的:包括發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路、發(fā)動機(jī)過熱保護(hù)電路和保護(hù)器線路故障自撿報警電路。所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低保護(hù)電路是由:繼電器J
文檔編號F01M1/20GK2477836SQ01241158
公開日2002年2月20日 申請日期2001年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月13日
發(fā)明者于永洋 申請人:于永洋