專利名稱：冷凝式柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷凝式柴油機(jī)。
(二)、技術(shù)背景國內(nèi)現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)，缸徑大的顯得體積粗大、笨重，缸徑小的輸出功率又低，存在起動(dòng)性能差、燃油消耗高、性能穩(wěn)定性和工作可靠性較差、噪聲大、振動(dòng)大、煙度排放指標(biāo)高等問題。例如國內(nèi)現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)由于在氣缸蓋上帶采用碗形渦流室鑲塊，其口型設(shè)計(jì)簡單，一般為長條的卵形，這種鑲塊只有一個(gè)空氣通道，形成的渦流不強(qiáng)，油的霧化不夠理想，燃燒也不夠充分；另外，目前的單缸柴油機(jī)的氣缸蓋，全部采用了氣門套管和鑲氣門座圈的結(jié)構(gòu)，空氣在氣道中經(jīng)過氣門導(dǎo)管、氣門座圈時(shí)容易引起紊流，于充氣不利；目前的單缸柴油機(jī)的機(jī)體，還存在內(nèi)腔設(shè)計(jì)過大，零件裝入后，相互間隙大，不緊湊、壁厚選擇普遍保守等缺陷，(三)、發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，具有結(jié)構(gòu)緊湊、起動(dòng)性能好、燃油消耗低、使用壽命長等特點(diǎn)。其性能穩(wěn)定性、工作可靠性、嘈聲、振動(dòng)、煙度排放等主要指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平的冷凝式柴油機(jī)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種冷凝式柴油機(jī)，包括機(jī)體、凸輪軸總成、曲軸飛輪平衡機(jī)構(gòu)總成、活塞連桿總成、氣缸蓋總成、散熱機(jī)構(gòu)、燃油機(jī)構(gòu)、覆蓋件總成、齒輪室蓋總成、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、消聲器總成；其特征在于氣缸蓋總成中的氣缸蓋上具有球形渦流室鑲塊；氣缸蓋與氣門及氣門桿之間直接配合。
本實(shí)用新型由于采用球型渦流室，出口形狀采用的是梅花瓣形，能形成三條不同角度的空氣通道，球型渦流室與三條空氣通道近似相切，這種設(shè)計(jì)能使氣缸中壓入渦流室的空氣形成強(qiáng)烈的渦流，與噴油器噴入渦流室的油束充分混合，令燃燒更加充分。
本實(shí)用新型由于氣缸蓋與氣門及氣門桿之間直接配合，取消了傳統(tǒng)的氣門套管和氣門座圈，更充分的發(fā)揮了進(jìn)排氣道的作用。
本實(shí)用新型在保證水箱容積的足夠大的前提下，減小了機(jī)體的體積，使整機(jī)的體積減小，結(jié)構(gòu)緊湊合理。
參見附圖
圖中1--機(jī)體、2--曲軸飛輪平衡機(jī)構(gòu)、3--凸輪軸總成、4--活塞連桿總成、5--渦流式鑲塊、6--氣缸蓋總成、7--噴油器、8--氣缸套、9--散熱機(jī)構(gòu)、10--燃油機(jī)構(gòu)、11--覆蓋件總成、12--齒輪室蓋總成、13--凸輪軸齒輪、14--起動(dòng)軸、15--油泵、16--活塞、17--進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、18--消聲器總成、19--氣門、20--起動(dòng)齒輪、21--起動(dòng)過橋齒輪、22--曲軸正時(shí)齒輪。
在上述結(jié)構(gòu)中球形渦流室鑲塊5采用截面為梅花瓣形的出口；位于機(jī)體1中的水腔體積與機(jī)體體積之比為1∶2～3。
上述結(jié)構(gòu)的工作原理是起動(dòng)軸14將柴油機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)軸上的起動(dòng)齒輪20將動(dòng)力傳遞給凸輪軸總成3上的起動(dòng)過橋齒輪21，帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪軸通過凸輪軸齒輪13將動(dòng)力傳遞給曲軸上的曲軸正時(shí)齒輪22，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，凸輪軸自身旋轉(zhuǎn)的結(jié)果是通過凸輪來開啟和關(guān)閉氣門19。連桿的大頭連接曲軸的曲拐部位，連桿的小頭連接活塞16，這樣通過連桿可將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而在氣缸內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程。氣缸蓋總成6安裝在氣缸8頂端，用于密封氣缸。齒輪室蓋總成12安裝所有用于傳動(dòng)的齒輪，并安裝了齒輪潤滑系統(tǒng)及調(diào)速裝置。散熱機(jī)構(gòu)9安裝在機(jī)體1上方，與機(jī)體的水腔相連，其作用是冷卻氣缸8和氣缸蓋。燃油機(jī)構(gòu)10供應(yīng)柴油機(jī)所需全部燃料，通過噴油泵15和噴油器7將高壓油噴入氣缸，再通過渦流室鑲塊將高壓油與高壓氣迅速混合形成強(qiáng)烈的渦流，令燃燒更加充分，從而降低燃油消耗，并使其煙度排放達(dá)到要求。經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個(gè)連鎖運(yùn)動(dòng)過程的結(jié)果，完成柴油機(jī)的整個(gè)工作過程。
本實(shí)用新型用途廣泛，是手扶拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、農(nóng)用四輪車、農(nóng)田灌溉、小型船舶、鐵路工程機(jī)械，小型發(fā)電機(jī)組、噴霧及農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械(如脫粒機(jī)、碾米機(jī)、飼料粉碎機(jī))等的理想配套動(dòng)力。不但整機(jī)體積顯得小巧，而且又能達(dá)到高的輸出功率--95型柴油機(jī)的輸出功率為9.5馬力，110型柴油機(jī)的輸出功率為11馬力。
權(quán)利要求1.一種冷凝式柴油機(jī)，包括機(jī)體(1)、曲軸飛輪平衡機(jī)構(gòu)總成(2)、凸輪軸總成(3)、活塞連桿總成(4)、氣缸蓋總成(6)、散熱機(jī)構(gòu)(9)、燃油機(jī)構(gòu)(10)、覆蓋件總成(11)、齒輪室蓋總成(12)、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)(17)、消聲器總成(18)；其特征在于氣缸蓋總成(6)中的氣缸蓋上具有球形渦流室鑲塊(5)；氣缸蓋與氣門(19)及氣門桿之間直接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷凝式柴油機(jī)，其特征在于球形渦流室鑲塊(5)采用截面為梅花瓣形的出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷凝式柴油機(jī)，其特征在于位于機(jī)體(1)中的水腔體積與機(jī)體體積之比為1∶2～3。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的冷凝式柴油機(jī),包括機(jī)體(1)、曲軸飛輪平衡機(jī)構(gòu)總成(2)、凸輪軸總成(3)、活塞連桿總成(4)、氣缸蓋總成(6)、散熱機(jī)構(gòu)(9)、燃油機(jī)構(gòu)(10)、覆蓋件總成(11)、齒輪室蓋總成(12)、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)(17)、消聲器總成(18);其特征在于:氣缸蓋總成(6)中的氣缸蓋上具有球形渦流室鑲塊(5);氣缸蓋與氣門(19)及氣門桿之間直接配合。具有結(jié)構(gòu)緊湊、起動(dòng)性能好、燃油消耗低、使用壽命長等特點(diǎn)。其性能穩(wěn)定性、工作可靠性、嘈聲、振動(dòng)、煙度排放等主要指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2492686SQ0124752
公開日2002年5月22日 申請日期2001年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月4日
發(fā)明者張美虹 申請人:重慶金弓集團(tuán)動(dòng)力有限公司