專利名稱：帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油發(fā)動機，特別是一種適用于飛機、機車、艦船、潛艇的帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機。
目前，應(yīng)用在各領(lǐng)域的發(fā)動機均使用單一的燃油，如煤油、汽油、柴油，這種方式一方面使得油料消耗量大、成本較高，二方面燃燼率底，只有55～75％，另外在燃燒過程中還要產(chǎn)生并向大氣層排放大量的CO、CO2等有害氣體和煙塵，形成環(huán)境污染。另外這種發(fā)動機在工作時噪音較大超過135分貝，形成嚴重的噪音污染，這一切都是目前發(fā)動機存在的急待解決的問題。
本實用新型的發(fā)明目的就是解決已有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、耗油少、燃燼率高，運行成本低，無有害氣體排放和噪音污染的適用于飛機、機車、艦船、潛艇的帶紅外消音器的帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括機殼、進氣道、燃燒室、推進噴管、燃料輸送管和噴嘴，進氣道、燃燒室、推進噴管依次位于機殼內(nèi)，噴嘴并列安裝在機殼內(nèi)的燃料輸送管上，并位于進氣道與燃燒室之間，其特征在于還包括一個高溫探測器，該高溫探測器的探頭位于推進噴管處，在燃燒室和推進噴管中還安裝有水油加熱分解管道，該水油加熱分解管道的出口與機殼內(nèi)燃料輸送管的進口相接，其進口與機殼外的水油混合管的出口相接，在推進噴管的管口處還安裝有均布通孔的紅外消音器。
本實用新型燃料輸送管為三根，平行安裝在進氣道和燃燒室之間，其進口均與水油加熱分解管道相通，紅外消音器的外形呈一平底碗形。
本實用新型燃料輸送管為一根，其進口與水油加熱分解管道相通，紅外消音器的外形呈帽形。
本實用新型高溫探測器采用通用技術(shù)。
使用時，先輸入單純的燃油，使之從噴嘴噴出由電子打火器點燃并與進氣道進來的空氣混合燃燒，溫度迅速提高。高溫燃氣隨后經(jīng)推進噴管膨脹加速，由噴口高速排出而產(chǎn)生推力。當溫度升至500～800℃以上，高溫探測器發(fā)出指令，水控制開關(guān)打開，水即與油在管道中混合并進入位于燃燒定矣推進噴管中的水油加熱分解管道，進行升溫并按下式分解分解后的可燃氣體再從噴嘴噴出，與空氣混合燃燒。燃燒時火焰類似氫氧焰，溫度可高達2800-3000℃，因而產(chǎn)生的推力大。由于水油混合燃燒比燃油單獨燃燒更充分，焰溫可高出500-800℃，這就使得分解出的大部分CO幾乎全部燃燒，少部分O2生成的CO2，而CO2又不斷按下式分解燃燒放熱故水油混合分解燃燒就比燃油單獨燃燒排放的CO、CO2少90％。另外，高溫燃氣在燃燒并從推進噴管噴出時，與空氣摩擦震動產(chǎn)生的高噪音，由于噴口外設(shè)有均布通孔的紅外消音器而得到消除。同時由于該消音器是由AL2O3耐熱材料制成，因而在高溫燃氣燃燒并從通孔噴出時，還會產(chǎn)生紅外波。紅外波輻射一方面促使位于消音器內(nèi)側(cè)的水油加熱分解管道中水油升溫分解，另一方面促使高溫燃氣進一步分解成C、H、O原子燃燒。
本實用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點一、結(jié)構(gòu)簡單、燃燒溫度高，產(chǎn)生推力大，可提高航速30-40％。
二、耗油少，可節(jié)約燃油30-40％且燃燼率高達99.8％以上，因而幾乎無CO、SO2、CO2等有害氣體、無煙塵排放大氣層，減少了環(huán)境污染。
三、由于設(shè)置了紅外消音器，使高噪聲音量降低到35分貝以下，消除了高噪音污染。
四、由于采用了廉價的水替代部分燃油，故使運行成本大大下降。
下面給出本實用新型的附圖。


圖1是本實用新型燃料輸送管為三根的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型燃料輸送管為一根的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。
實施例一本實施例是在一種燃氣輪發(fā)動機的基礎(chǔ)上設(shè)計的，如
圖1所示。
本實用新型包括機殼1、進氣道2、燃燒室3、推進噴管4、燃料輸送管5和噴嘴6，進氣道2、燃燒室3、推進噴管4依次位于機殼1內(nèi)，噴嘴6并列安裝在機殼1內(nèi)的燃料輸送管5上，并位于進氣道2與燃燒室3之間，其特征在于還包括一個高溫探測器7，該高溫探測器7的探頭8位于推進噴管4處，在燃燒室3和推進噴管4中還安裝有水油加熱分解管道9，該水油加熱分解管道9的出口與機殼1內(nèi)燃料輸送管5的進口相接，其進口與機殼1外的水油混合管10的出口相接，在推進噴管4的管口處還安裝有均布通孔的紅外消音器11。
本實用新型燃料輸送管5為三根，平行安裝在進氣道2和燃燒室3之間，進口均與水油加熱分解管道9相通，紅外消音器11的外形呈一平底碗形。
實施例二本實用新型是在利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上設(shè)計的。如圖2所示。
本實用新型包括機殼1、進氣道2、燃燒室3、推進噴管4、燃料輸送管5和噴嘴6，進氣道2、燃燒室3、推進噴管4依次位于機殼1內(nèi)，噴嘴6并列安裝在機殼1內(nèi)的燃料輸送管5上，并位于進氣道2與燃燒室3之間，其特征在于還包括一個高溫探測器7，該高溫探測器7的探頭8位于推進噴管4處，在燃燒室3和推進噴管4中還安裝有水油加熱分解管道9，該水油加熱分解管道9的出口與機殼1內(nèi)燃料輸送管5的進口相接，其進口與機殼1外的水油混合管10的出口相接，在推進噴管4的管口處還安裝有均布通孔的紅外消音器11。
本實用新型燃料輸送管5為一根，其進口與水油加熱分解管道9相通，紅外消音器11的外形呈帽形。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、耗油少、燃燼率高，運行成本低，無有害氣體排放和噪音污染。
權(quán)利要求1.一種帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機，包括機殼(1)、進氣道(2)、燃燒室(3)、推進噴管(4)、燃料輸送管(5)和噴嘴(6)，進氣道(2)、燃燒室(3)、推進噴管(4)依次位于機殼(1)內(nèi)，噴嘴(6)并列安裝在機殼(1)內(nèi)的燃料輸送管(5)上，并位于進氣道(2)與燃燒室(3)之間，其特征在于還包括一個高溫探測器(7)，該高溫探測器(7)的探頭(8)位于推進噴管(4)處，在燃燒室(3)和推進噴管(4)中還安裝有水油加熱分解管道(9)，該水油加熱分解管道(9)的出口與機殼(1)內(nèi)燃料輸送管(5)的進口相接，其進口與機殼(1)外的水油混合管(10)的出口相接，在推進噴管(4)的管口處還安裝有均布通孔的紅外消音器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機，其特征在于燃料輸送管(5)為三根，平行安裝在進氣道(2)和燃燒室(3)之間，進口均與水油加熱分解管道(9)相通，紅外消音器(11)的外形呈平底碗形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機，其特征在于燃料輸送管(5)為一根，其進口與水油加熱分解管道(9)相通，紅外消音器(11)的外形呈帽形。
專利摘要本實用新型公開了一種帶紅外消音器的水油混燃高效節(jié)能飛艦飛船飛潛發(fā)動機，包括機殼、進氣道、燃燒室、推進噴管、燃料輸送管、噴嘴、探頭位于推進噴管處的高溫探測器，位于燃燒室和推進噴管中的水油加熱分解管道、位于推進噴管的管口處的帶有均布通孔的紅外消音器，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、耗油少、燃燼率高，運行成本低，無有害氣體排放和噪音污染。
文檔編號F02K1/00GK2533277SQ0124765
公開日2003年1月29日 申請日期2001年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月19日
發(fā)明者周成榮, 陳瓊梅 申請人:周成榮