專利名稱：柴油機(jī)齒輪室蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)，具體涉及一種齒輪室蓋。
本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)，所采取的技術(shù)方案是，基于本申請(qǐng)人對(duì)排氣迷宮的存在與否兩者的功能，所作的多方案反復(fù)對(duì)比試驗(yàn)，理性地認(rèn)識(shí)到齒輪室蓋刪除其排氣迷宮存在的技術(shù)方案是成立的。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型由與已有技術(shù)幾何形狀相一致的齒輪室蓋體，且在齒輪室蓋體上設(shè)有起動(dòng)軸孔，吸呼器裝接孔，機(jī)油加油孔、與設(shè)在機(jī)體側(cè)壁上的齒輪室相裝接的螺栓孔、油泵安裝孔和泵油扳手孔所組成。而唯獨(dú)沒(méi)有排氣迷宮。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，由于其刪除了排氣迷宮所具有的制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)易，零件加工廢品率明顯減少，制造成本下降等特點(diǎn)，是顯而易見(jiàn)的。


圖1，為已有技術(shù)的主視圖；圖2，為
圖1的右視圖；圖3，為本實(shí)用新型的主視圖；圖4，為圖3的右視圖。
應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，與本實(shí)用新型相配置的呼吸器，也應(yīng)當(dāng)作必要改進(jìn)，以提高其阻隔微細(xì)機(jī)油顆粒的功能。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)齒輪室蓋，其特征在于，具有齒輪室蓋體(1)，且在所說(shuō)的齒輪室蓋體(1)上，設(shè)有起動(dòng)軸孔(1-1)、呼吸器裝接孔(1-2)、機(jī)油加油孔(1-3)、與設(shè)在機(jī)體側(cè)壁上的齒輪室相裝接的螺栓孔(1-4)、油泵安裝孔(1-5)和泵油扳手孔(1-6)。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種柴油機(jī)齒輪室蓋,屬于柴油機(jī)技術(shù)。它具有齒輪室蓋體(1),且有齒輪室蓋體(1)上,設(shè)有起動(dòng)軸孔(1—1)、呼吸器裝接孔(1—2)、機(jī)油加油孔(1—3)、與齒輪室裝接的螺栓孔(1—4)、油泵安裝孔(1—5)和泵油扳手孔(1—6)。本實(shí)用新型由于刪除了排氣迷宮,從而相對(duì)簡(jiǎn)便了制造工藝,減少了制件廢品,降低了制造成本。實(shí)屬是對(duì)柴油機(jī)齒輪室蓋的一項(xiàng)具有實(shí)效的改進(jìn)。
文檔編號(hào)F02F7/00GK2499590SQ01262729
公開日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月11日
發(fā)明者沈萃昌, 徐毅 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司