專利名稱：不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是利用氣囊在有壓力空氣進(jìn)出時(shí)，其內(nèi)壓會(huì)跟著升高或降低，導(dǎo)致其在軸向上(徑向受到氣缸壁的限制)產(chǎn)生伸長(zhǎng)和縮短兩個(gè)相反方向的力，交替作用在與其連接在一起的活塞上，推動(dòng)或拉動(dòng)著活塞在氣缸套內(nèi)從上死點(diǎn)至下死點(diǎn)的一段距離上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而促使曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功。下面結(jié)合說明書附圖
加以說明不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)是由氣囊(5)、進(jìn)氣閥(2)、排氣閥(3)、氣缸蓋(4)、活塞(6)、氣缸套(7)、連桿(8)、曲臂(9)、曲軸(10)等組成的，其特征在于氣囊(5)安裝在氣缸蓋(4)、活塞(6)、氣缸套(7)之間(即安裝在一般內(nèi)燃機(jī)的燃燒室處)，并用管路接成自空氣瓶(1)起，經(jīng)減壓閥(14)、進(jìn)氣閥(2)、氣囊(5)、排氣閥(3)、排氣總管(11)、空氣壓縮機(jī)(12)又接回空氣瓶(1)的一條封閉系統(tǒng)，空氣壓縮機(jī)(12)由曲軸(10)經(jīng)齒輪或皮帶輪拖動(dòng)，它使壓力空氣在這個(gè)封閉系統(tǒng)內(nèi)，以氣囊(5)為核心進(jìn)行連續(xù)循環(huán)。
氣囊(5)是用螺旋形彈簧、硅橡膠、碳纖維及其它高彈性材料復(fù)合而成的中空?qǐng)A柱體容器，其一端用螺栓與活塞(6)連接成一體，另一端有孔與進(jìn)氣閥(2)和排氣閥(3)分別接通。
當(dāng)活塞(6)在氣缸套(7)內(nèi)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)位置時(shí)，排氣閥(3)關(guān)閉進(jìn)氣閥(2)開啟，壓力空氣自空氣瓶(1)經(jīng)減壓閥(14)、進(jìn)氣閥(2)進(jìn)入氣囊(5)，其內(nèi)壓跟著升高導(dǎo)致其軸向拉力增大(徑向受到氣缸壁的限制)，至軸向拉力大于其收縮力時(shí)，氣囊(5)就被拉伸長(zhǎng)，推動(dòng)活塞(6)在氣缸套(7)內(nèi)向下死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)，活塞(6)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)氣閥(2)關(guān)閉排氣閥(3)開啟，壓力空氣從氣囊(5)排出進(jìn)入排氣總管(11)，而其內(nèi)壓跟著降低導(dǎo)致其軸向拉力減小，至收縮力大于其軸向拉力時(shí)，氣囊(5)就被收縮縮短，拉動(dòng)活塞(6)在氣缸套(7)內(nèi)向上死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)，活塞(6)再次回到上死點(diǎn)位置時(shí)，曲軸(10)在連桿(8)和曲臂(9)的促使下也旋轉(zhuǎn)了一周和兩次對(duì)外做功，活塞(6)這樣周而復(fù)始的反復(fù)循環(huán)，就促使曲軸(10)連續(xù)不停的旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功。
由以上所述可知，本實(shí)用新型以壓力空氣為動(dòng)力，沒有燃燒膨脹行程的一種不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是1、節(jié)省石油資源，緩解人們對(duì)世界石油資源日漸枯竭的擔(dān)心；
2、沒有現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染；3、沒有燃料供給系統(tǒng)及其設(shè)備，如油頭油泵、汽化器、過濾器等，沒有燃料燃燒產(chǎn)生的高溫，因此機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，使得制造成本、使用和維修費(fèi)用降低，更避免了因燃料泄漏帶來的爆炸危險(xiǎn)。
附圖是本實(shí)用新型的工作原理圖。
附圖中1、空氣瓶，2、進(jìn)氣閥，3、排氣閥，4、氣缸蓋，5、氣囊，6、活塞，7、氣缸套，8、連桿，9、曲臂，10、曲軸，11、排氣總管，12、空氣壓縮機(jī)，14、減壓閥。
氣囊(5)是用螺旋形彈簧、硅橡膠、碳纖維及其它高彈性材料復(fù)合而成的中空?qǐng)A柱體容器，其一端用螺栓與活塞(6)連接成一體，另一端有孔與進(jìn)氣閥(2)和排氣閥(3)分別接通。
權(quán)利要求1.一種不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)，是以壓力空氣為動(dòng)力，使氣囊在一伸一縮中推、拉著與其連接在一起的活塞往返運(yùn)動(dòng)，從而促使曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功、沒有燃燒膨脹行程的內(nèi)燃機(jī)，由氣囊(5)、進(jìn)氣閥(2)、排氣閥(3)、氣缸蓋(4)、活塞(6)、氣缸套(7)、連桿(8)、曲臂(9)、曲軸(10)等組成的，其特征在于氣囊(5)安裝在氣缸蓋(4)、活塞(6)、氣缸套(7)之間，并用管路接成自空氣瓶(1)起，經(jīng)減壓閥(14)、進(jìn)氣閥(2)、氣囊(5)、排氣閥(3)、排氣總管(11)、空氣壓縮機(jī)(12)又接回空氣瓶(1)的一條封閉系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不燒燃料的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于氣囊(5)是用螺旋形彈簧、硅橡膠、碳纖維及其它高彈性材料復(fù)合而成的中空?qǐng)@柱體容器，其一端用螺栓與活塞(6)連接成一體，另一端有孔與進(jìn)氣閥(2)和排氣閥(3)分別接通。
專利摘要本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于汽車、船舶、內(nèi)燃機(jī)火車、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組等使用的內(nèi)燃機(jī)的制造和改造，它由氣囊(5)、進(jìn)氣閥(2)、排氣閥(3)、氣缸蓋(4)、活塞(6)、氣缸套(7)、連桿(8)、曲臂(9)、曲軸(10)等組成，利用氣囊(5)在有壓力空氣進(jìn)出時(shí)，其內(nèi)壓會(huì)跟著升高和降低，導(dǎo)致在其軸向上產(chǎn)生伸長(zhǎng)和縮短兩個(gè)相反方向的力，交替作用在與其連接在一起的活塞(6)上，推動(dòng)和拉動(dòng)著活塞(6)在氣缸套(7)內(nèi)，從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的一段距離上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過連桿(8)和曲臂(9)促使曲軸(10)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功。本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是不燒燃料，節(jié)省石油資源、沒有廢氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2549185SQ0126466
公開日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2001年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月25日
發(fā)明者田忠儉 申請(qǐng)人:田忠儉, 田振宇