專利名稱：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于以可燃?xì)怏w作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置。
背景技術(shù)：
為了保護(hù)環(huán)境，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的污染，人們開始以燃?xì)獯嫒加停瑥亩蟠鬁p輕了對(duì)大氣的污染。目前社會(huì)上已存在了大批的以燃油為動(dòng)力的如汽車、摩托車等污染環(huán)境的車輛，需要改裝。有一種改裝車是將發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)及化油器切斷，增加一配氣伐，將燃?xì)夂涂諝庖腴y體內(nèi)混合后再送入發(fā)動(dòng)機(jī)，其混合氣需用手控制供量的大小，操作不方便，而且燃?xì)夂涂諝庠陂y內(nèi)混合，使閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改裝成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為解決燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改燃?xì)夂蟮牟僮鞑环奖?、改裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在一供燃?xì)庥玫拈y體上，裝有進(jìn)氣管、出氣管和真空吸管，進(jìn)氣管通過(guò)開關(guān)閥與固定在燃?xì)鈾C(jī)架上的儲(chǔ)氣瓶連通，出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)上的供燃料喉管相連通，同時(shí)真空吸管也與上述喉管連通；閥體內(nèi)鉆有通道將進(jìn)氣管、出氣管和真空吸管連通，出氣管在閥體內(nèi)的端口與進(jìn)氣管和真空吸管相通的連通孔口，安裝有一端帶錐體、另一端為活塞、中間為圓柱體的針閥，針閥的尖端指向出氣管，其活塞端插入活塞筒內(nèi)，真空吸管與活塞筒相通，在活塞頂部與活塞筒端頭之間，裝有壓縮彈簧，當(dāng)活塞被壓縮彈簧推向一端時(shí)，針閥上的圓柱體剛好堵住連通孔；在閥體內(nèi)還有與進(jìn)氣管和出氣管連通的怠速通道，怠速供氣閥擰入閥體，其閥端的錐形體伸入怠速通道。
為調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力的大小，可在閥體上活塞筒的頂部安有使彈簧頂在其上的調(diào)節(jié)螺栓。
使用時(shí)，將閥體及儲(chǔ)氣瓶固定于車體上，關(guān)閉原發(fā)動(dòng)機(jī)的供油管路閥門，保留并調(diào)整化油器為供空氣用，打開進(jìn)氣管路上的開關(guān)，進(jìn)氣管開始經(jīng)怠速通道將燃?xì)馑椭涟l(fā)動(dòng)機(jī)供燃料的喉管，化油器供的空氣在喉管處混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生抽吸力，通過(guò)真空吸管抽吸針閥壓向壓縮彈簧，同時(shí)出氣孔被打開，儲(chǔ)氣瓶中的燃?xì)饨?jīng)進(jìn)氣管、連通孔、出氣孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的喉管，與化油器所進(jìn)空氣混合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)加快，所產(chǎn)生的抽吸力就大，針閥打開連通孔的開度也大，燃?xì)膺M(jìn)量也多；但針閥又受壓縮彈簧力的推壓，使連通孔的開度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)趨慢，這樣只要手控化油器風(fēng)門開度，即控制了發(fā)動(dòng)機(jī)抽吸力的大小，亦即控制了燃?xì)膺M(jìn)量的太小，實(shí)現(xiàn)了燃?xì)膺M(jìn)量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。該裝置操作方便，改裝時(shí)應(yīng)用了原化油器作進(jìn)空氣用，燃?xì)夂涂諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)喉管處混合，因而使該燃?xì)庋b置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝成本低。當(dāng)燃?xì)鈺簳r(shí)供應(yīng)不足時(shí)，還可關(guān)閉燃?xì)膺M(jìn)氣閥，打開原進(jìn)油閥，在其它不變的情況下改供氣為供油，轉(zhuǎn)換十分方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為圖1中針閥的主視圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，在一供燃?xì)庥玫拈y體1上，裝有進(jìn)氣管5、出氣管16和真空吸管11，閥體1內(nèi)鉆有進(jìn)氣通道3和出氣通道14，進(jìn)氣管5通過(guò)開關(guān)閥與固定在燃?xì)鈾C(jī)架上的儲(chǔ)氣瓶連通，上述開關(guān)閥可以是安在儲(chǔ)氣瓶管路上的閥，也可以是安在閥體1上的電子閥開關(guān)8，用鑰匙操作，使該閥的閥芯6可滑動(dòng)地插入或滑出進(jìn)氣通道3，從而堵塞或打開進(jìn)氣管5在閥體1內(nèi)的端口；出氣管5與發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)燃?xì)夂砉芟噙B通，同時(shí)真空吸管11的外端也與上述喉管連通；連通孔4將進(jìn)氣管5、出氣管16和真空吸管11連通，在出氣管16和真空吸管11的通道間的連通孔4的出口上，安裝有一端帶錐體13.1、另一端為活塞13.2、中間為圓柱體13.3的針閥13(參見圖2)，針閥13的尖端指向出氣管16，其活塞13.2端插入活塞筒10內(nèi)，真空吸管11與活塞筒10相通，在活塞13.2頂部與活塞筒10端頭之間，裝有壓縮彈簧12，當(dāng)活塞10被壓縮彈簧12推向一端時(shí)，針閥13上的圓柱體13.3剛好堵住連通孔4；為調(diào)節(jié)壓縮彈簧12預(yù)緊力的大小，還可在閥體1上活塞筒10的頂部安有使彈簧頂在其上的調(diào)節(jié)螺栓9。在閥體1內(nèi)還有使進(jìn)氣管5和出氣管16連通的怠速通道15，怠速供氣閥2擰入閥體1，其閥端的錐形體伸入怠速通道15。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置，包括閥體(1)、安在閥體(1)上的帶開關(guān)閥的進(jìn)氣管(5)、出氣管(16)、連接進(jìn)氣管(5)和出氣管(16)的怠速通道(15)、安在怠速通道(15)上的怠速通氣閥(2)、閥體(1)內(nèi)的進(jìn)、出氣通道，其特征在于出氣管(16)與發(fā)動(dòng)機(jī)上供燃料的喉管相連通，同時(shí)真空吸管(11)也與上述喉管連通；閥體(1)內(nèi)的連通孔(4)將進(jìn)氣管(5)、出氣管(16)和真空吸管(11)連通，連通孔(4)的孔口安裝有一端帶錐體(13.1)、另一端為活塞(13.2)、中間為圓柱體(13.3)的針閥(13)，針閥(13)的尖端指向出氣管(16)，其活塞(13.2)插入活塞筒(10)內(nèi)，真空吸管(11)與活塞筒(10)相通，在活塞(13.2)頂部與活塞筒(10)端頭之間，裝有壓縮彈簧(12)，當(dāng)活塞(13.2)被壓縮彈簧(12)推向一端時(shí)，針閥(13)上的圓柱體(13.3)剛好堵住連通孔(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置，其特征在于閥體(1)上活塞筒(10)的頂部安有使壓縮彈簧(12)頂在其上的調(diào)節(jié)螺栓(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置，其特征在于在閥體(1)上進(jìn)氣管(5)的內(nèi)口還裝有電子閥開關(guān)(8)，該閥的閥芯(6)可操作地滑動(dòng)，堵塞或打開進(jìn)氣通道(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置,屬于以可燃?xì)怏w作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的供燃?xì)庋b置。在裝有進(jìn)氣管、出氣管和真空吸管的供燃?xì)庥玫拈y體上,鉆有通道將進(jìn)氣管、出氣管和真空吸管連通,進(jìn)氣管與固定在燃?xì)鈾C(jī)架上的儲(chǔ)氣瓶連通,出氣管、真空吸管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)燃?xì)夂砉苡蛇B通孔連接,連通孔口安裝有一端帶活塞的針閥,其活塞端插入活塞筒,筒內(nèi)裝有壓縮彈簧;工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生抽吸力,原機(jī)器上的化油器供空氣,真空吸管供燃?xì)?在供燃料的喉管處混合,針閥和壓縮彈簧可自動(dòng)調(diào)節(jié)供燃?xì)饬?操作方便,并應(yīng)用了原機(jī)器的化油器,改裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。當(dāng)燃?xì)夤?yīng)暫不足時(shí),還可關(guān)閉燃?xì)?打開進(jìn)油閥,改供氣為供油,轉(zhuǎn)換十分方便。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2509333SQ0126901
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月12日
發(fā)明者賈崇新, 孫偉 申請(qǐng)人:賈崇新, 孫偉