專利名稱：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供一種用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置和方法。特別地，本發(fā)明旨在使操作者無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)還是在預(yù)定環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通過改變調(diào)整控制值能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這種改變代表對(duì)基于發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖(map)的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的修改。更特別地，本發(fā)明使經(jīng)改造的車輛的司機(jī)在騎車或開車的狀態(tài)下，能夠產(chǎn)生用來校正基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖的調(diào)整控制性能圖，如點(diǎn)火定時(shí)和燃料供應(yīng)。
一般認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的性能依賴于許多因素，包括工作循環(huán)(如兩沖程、四沖程、奧托、狄塞爾或汪克爾)，燃燒室的數(shù)目和設(shè)計(jì)，點(diǎn)火和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的選擇和控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的周圍條件。
燃燒室設(shè)計(jì)選擇的例子被認(rèn)為包括選擇一個(gè)壓縮比和選擇與每個(gè)燃燒室相連的進(jìn)氣及排氣閥的數(shù)目。一般認(rèn)為，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造完成后，不能為了調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而改變這些選擇。
就點(diǎn)火系統(tǒng)而言，已知有斷閉點(diǎn)系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。一般認(rèn)為，這些已知的系統(tǒng)提供基于發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)特性如旋轉(zhuǎn)速度和負(fù)載的火花定時(shí)。就斷閉點(diǎn)系統(tǒng)而言，一般認(rèn)為通常使用離心偏移重量機(jī)械地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，通常還采用進(jìn)氣岐管(intake manifold)真空來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。就電子點(diǎn)火系統(tǒng)而言，一般認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)速度可以用與曲軸的旋轉(zhuǎn)相聯(lián)系的角運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)出來，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載通?？梢酝ㄟ^例如節(jié)流閥門位置傳感器的輸出檢測(cè)出來。不論那種情況，基于這些用于發(fā)動(dòng)機(jī)給定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的已知系統(tǒng)，火花定時(shí)被認(rèn)為是固定不變的。
就燃料供應(yīng)系統(tǒng)而言，已知有化油器和燃料噴射系統(tǒng)。一般認(rèn)為這些已知的系統(tǒng)根據(jù)允許進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的數(shù)量，即根據(jù)操作者設(shè)定的節(jié)流閥門的位置提供一定數(shù)量的燃料，如汽油。就化油器來說，一般認(rèn)為燃料是通過一種噴嘴(已知為“噴口”)系統(tǒng)來供應(yīng)的。作為化油器操作的例子，一般認(rèn)為，慢速噴口可在發(fā)動(dòng)機(jī)慢速(idlingspeed)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沿下行流方向向節(jié)流閥提供燃料，且可通過一個(gè)加速器泵推進(jìn)燃料供應(yīng)，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)速度快速提上去。一般認(rèn)為，必須分解大多數(shù)化油器，且必須安裝不同尺寸的噴口或泵才能改變?nèi)剂瞎?yīng)量。然而，這是一項(xiàng)費(fèi)力的過程，而且經(jīng)常被認(rèn)為只能在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。
一般認(rèn)為，能夠被電子操控的已知燃料噴射系統(tǒng)可以噴射數(shù)量經(jīng)過精確計(jì)量的燃料進(jìn)入吸入系統(tǒng)，或者直接進(jìn)入燃燒汽缸。燃料數(shù)量被認(rèn)為由控制器基于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和已知作為“性能圖”或“查尋表”的數(shù)據(jù)表來決定。一般認(rèn)為性能圖包括對(duì)應(yīng)每一個(gè)(至少一個(gè))獨(dú)立變量(即發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的一個(gè)特性)的可能的值和設(shè)定點(diǎn)的集合，這些變量能夠通過與控制器相連的傳感器來測(cè)量，還包括對(duì)應(yīng)一個(gè)非獨(dú)立變量控制功能，如燃料數(shù)量的相應(yīng)控制值的集合。
通常，性能圖在工廠中由發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來設(shè)定，并永久地設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)。目前，對(duì)于上路的車輛，這被認(rèn)為是為了遵守排氣污染法規(guī)的要求。然而，一般認(rèn)為，即便法律上不要求，也有許多原因使制造商禁止發(fā)動(dòng)機(jī)操作者修改性能圖，如制造商確信他們的性能圖提供了最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，制造商擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)操作者設(shè)定不合適的控制值可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞，或者制造商假定發(fā)動(dòng)機(jī)操作者可能不具備足夠的技能來對(duì)性能圖進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男薷?。然而，一般認(rèn)為，制造商在他們自己規(guī)定的一組條件下已使他們的性能圖達(dá)到最優(yōu)，而在多數(shù)情況下，這些條件與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的條件并不符合。因此，廠家性能圖被認(rèn)為是限制了，而不是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
更進(jìn)一步說，象空氣溫度、海拔和大氣壓力等環(huán)境條件也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這些條件一般會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍。就燃料噴射來說，已知可以通過為發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)計(jì)算一個(gè)調(diào)整值來補(bǔ)償這些條件。
這樣，一般認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能實(shí)質(zhì)上依賴于在周圍環(huán)境條件下燃燒是如何完成的?？諝夂推偷幕瘜W(xué)計(jì)量配比為14.7∶1。然而，一般認(rèn)為，從10∶1到20∶1的比率都能燃燒，通常希望調(diào)整空氣一燃料比來實(shí)現(xiàn)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能(如一定水平的功率輸出，燃料更節(jié)省或減少排放)。同理，還希望調(diào)整點(diǎn)火定時(shí)，通常通過在活塞到達(dá)壓縮沖程的上死點(diǎn)之前根據(jù)曲柄旋轉(zhuǎn)角度來測(cè)量，以便實(shí)現(xiàn)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能(如，最低的燃料消耗或減少排放)。
一般認(rèn)為，已知點(diǎn)火定時(shí)系統(tǒng)和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)的操作受限于由這些系統(tǒng)提供者所設(shè)定的固定控制。另一個(gè)缺點(diǎn)是，對(duì)這些已知系統(tǒng)任何可能的調(diào)整都要求一個(gè)技術(shù)人員重新配置該系統(tǒng)的一個(gè)或更多組件，或者拆卸該系統(tǒng)，安裝替代組件，再重新組裝系統(tǒng)。因此，這些已知系統(tǒng)的又一個(gè)缺點(diǎn)是，當(dāng)在預(yù)定的環(huán)境下連續(xù)操縱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這些調(diào)整既不有效也不充分。這些已知系統(tǒng)的再一個(gè)缺點(diǎn)是這些調(diào)整的效果不能直接比較。
相信有必要克服已知點(diǎn)火和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，使操作者能夠調(diào)整與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。該控制裝置包括一個(gè)將特性值與基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，一個(gè)將特性值與調(diào)整控制值聯(lián)系起來的調(diào)整控制性能圖，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖獲取基于特性值的各個(gè)基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和調(diào)整控制值，以及一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元耦接在一起并包括用于調(diào)整提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)的第一開關(guān)的儀表板。調(diào)整控制性能圖獨(dú)立于基本控制性能圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元基于所得值計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。計(jì)算得到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。第一開關(guān)適合于由操作者操縱。調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值。
本發(fā)明提供另一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，使操作者能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該控制裝置包括一個(gè)用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性的第一傳感器，一個(gè)用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性的第二傳感器，一組將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，一組將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來的的調(diào)整控制性能圖，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從該組基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖獲取基于第一和第二特性值的各個(gè)第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值，一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元耦接在一起并適合于同操作者連系的儀表板，以及一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收信息信號(hào)的顯示設(shè)備。第一傳感器提供代表第一特性的第一傳感器信號(hào)，第二傳感器提供代表第二特性的第二傳感器信號(hào)。該組調(diào)整控制性能圖獨(dú)立于該組基本控制性能圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，并基于所得到的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。計(jì)算所得的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。儀表板包括第一開關(guān)和第二開關(guān)。第一開關(guān)控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)，并適合于由操作者操縱。調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改該組調(diào)整控制性能圖內(nèi)的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)。第二開關(guān)控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整消除(defeat)信號(hào)，并適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱。在第二開關(guān)的第一配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于由各個(gè)第一和第二調(diào)整控制值修改的發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)控制運(yùn)轉(zhuǎn)值。在第二開關(guān)的第二配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)控制運(yùn)轉(zhuǎn)值。信息信號(hào)由顯示設(shè)備來顯示，以使操作者能夠判讀。
本發(fā)明提供又一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其使操作者能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該控制裝置包括一個(gè)用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性的第一傳感器，一個(gè)用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性的第二傳感器，第一組基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖和第二組基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，第一組調(diào)整控制性能圖和第二組調(diào)整控制性能圖，還包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從第一組和第二組基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)獲取基于特性值的各個(gè)第一發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制值、第二發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值，一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元耦接在一起的數(shù)據(jù)端口，以及一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元耦接在一起并適合于同操作者連系的儀表板。第一傳感器提供代表第一特性的第一傳感器信號(hào)，第二傳感器提供代表第二特性的第二傳感器信號(hào)。第一和第二組基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖中的每一個(gè)包括一個(gè)第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖和一個(gè)第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖。第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來，第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來。第一和第二組調(diào)整控制性能圖獨(dú)立于第一和第二組基本控制性能圖。第一和第二組調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)包括一個(gè)第一調(diào)整控制性能圖和一個(gè)第二調(diào)整控制性能圖。第一調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值聯(lián)系起來，第二調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，并基于所得到的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。計(jì)算所得到的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。數(shù)據(jù)端口適用于從外部處理器下載第一和第二組基本控制性能圖并適用于將第一和第二組調(diào)整控制性能圖上傳給外部處理器。儀表板包括控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的性能圖選擇信號(hào)的第一開關(guān)，控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)的第二開關(guān)，以及一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收信息信號(hào)的顯示設(shè)備。第一開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行選擇。在第一開關(guān)的第一配置中，性能圖選擇信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取第一組基本控制性能圖和第一組調(diào)整控制性能圖。在第一開關(guān)的第二配置中，性能圖選擇信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取第二組基本控制性能圖和第二組調(diào)整控制性能圖。第二開關(guān)適合于由操作者操縱。調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改根據(jù)第一開關(guān)的配置讀取的某組調(diào)整控制性能圖內(nèi)的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)。信息信號(hào)由顯示設(shè)備來顯示，以使操作者能夠判斷。
本發(fā)明也提供一種方法，其允許操作者可調(diào)整與內(nèi)燃機(jī)的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。該方法包括向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供一組基本控制性能圖和一組調(diào)整控制性能圖，并用調(diào)整信號(hào)修改對(duì)應(yīng)于第一和第二調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)。該組基本控制性能圖包括第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖。第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來，而第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖將第一和第二特性值與第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來。這組調(diào)整控制性能圖包括發(fā)動(dòng)機(jī)第一調(diào)整控制性能圖和第二調(diào)整控制性能圖。第一調(diào)整控制性能圖將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值聯(lián)系起來，而第二調(diào)整控制性能圖將第一和第二特性值與第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖獲取基于特性值的各個(gè)第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，并基于所得到的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。計(jì)算所得到的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。調(diào)整信號(hào)由適合于操作者操縱的第一開關(guān)來控制。


下面的附圖加入并成為說明書的一部分，其包括本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，同上面給出的概括說明以及下面給出的具體說明一起根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式共同解釋本發(fā)明的原理。
圖1是用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；圖2是圖1所示系統(tǒng)的儀表板的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；圖3是圖2所示的處在結(jié)合狀態(tài)的儀表板的透視圖；圖4是圖2所示的處在分離狀態(tài)的儀表板的放大透視圖；圖5是說明本發(fā)明的用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所使用的術(shù)語(yǔ)“調(diào)整”、“組”、“性能圖調(diào)整定義”以及“性能圖組”都有其特定的含義。術(shù)語(yǔ)“調(diào)整”是指改變一個(gè)或多個(gè)設(shè)定點(diǎn)的值。該改變的值可能是正也可能是負(fù)，可以是一個(gè)最初設(shè)定點(diǎn)或選定增量的函數(shù)。術(shù)語(yǔ)“組”是指由調(diào)整行為一致地作用的設(shè)定點(diǎn)的集合或包。一個(gè)組能由“性能圖調(diào)整定義”來定義。例如，一個(gè)性能圖調(diào)整定義能夠分配打包(parcel)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，以便產(chǎn)成一組位于獨(dú)立變量(如檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性)的選擇范圍內(nèi)的設(shè)定點(diǎn)。術(shù)語(yǔ)“性能圖組”是指單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖或多個(gè)相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖的集合，例如，一個(gè)性能圖組可以只包括一個(gè)點(diǎn)火定時(shí)性能圖，或者，也能包括一個(gè)點(diǎn)火定時(shí)性能圖和一個(gè)燃料供應(yīng)性能圖。
參照?qǐng)D1，用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能的系統(tǒng)10包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20，其耦接(如，通過導(dǎo)線或無線)到一個(gè)或多個(gè)輸入或輸出設(shè)備(如，傳感器或致動(dòng)器)。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20可包括一個(gè)處理器，該處理器使用編碼指令來處理電子輸入信號(hào)并提供電子輸出信號(hào)。下面將詳細(xì)描述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20同其它各種部件通過導(dǎo)線電連接起來的實(shí)施例。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的外殼20a和其它部件能夠以一種已知的方式相對(duì)于車輛底盤(未顯示)，如，摩托車車架電子地接地。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的電連接，包括兩個(gè)安裝在外殼20a上的插座(未顯示)，用來接收對(duì)應(yīng)的位于導(dǎo)線保護(hù)套管(未示出)末端的直角插頭(未顯示)。當(dāng)然，任何數(shù)量的插座和任何數(shù)量的插頭在任何組合和配置下，都可與外殼20a或?qū)Ь€保護(hù)套管相連。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20可裝配在操作者的座位下(未顯示)。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20可以有樞軸地安裝，以便提高電子連接和點(diǎn)火線圈30的可維護(hù)性，可將該點(diǎn)火線圈30安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的下面。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)也便于從氣壓傳感器22排放污染物，而氣壓傳感器22也能集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的外殼20a內(nèi)。點(diǎn)火線圈30和氣壓傳感器22的功能以及它們同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的關(guān)系將在后面詳細(xì)說明。另外，點(diǎn)火線圈30和氣壓傳感器22中任何一個(gè)或兩者都可以裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20之外。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20能夠提供單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，即，用來調(diào)整單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，如點(diǎn)火定時(shí)。然而，根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，如圖中所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20能提供多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，即，用來調(diào)整多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，如燃料數(shù)量和點(diǎn)火定時(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20電連接到燃料供應(yīng)模塊40。該燃料供應(yīng)模塊40可以包含至少一個(gè)可裝配在節(jié)流閥主體40a上的燃料噴嘴42，該節(jié)流閥本體40a從燃料入口(未顯示)一直延伸到燃料出口(未顯示)。一個(gè)蝶形閥(未顯示)設(shè)置于節(jié)流閥本體40a中進(jìn)口和出口之間，可以在阻止燃料流過節(jié)流閥本體40a的第一狀態(tài)和允許燃料流過節(jié)流閥本體40a的第二狀態(tài)之間繞軸(未顯示)轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)致動(dòng)器凸輪(未顯示)連接到該蝶形閥上，用于抵抗回動(dòng)彈簧，如扭簧(未顯示)的偏壓，使蝶形閥繞軸從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)。致動(dòng)器凸輪可通過一個(gè)節(jié)流閥鋼索(未顯示)連接到能由操作者控制的節(jié)流閥門控制元件(未顯示)。一個(gè)節(jié)流閥門位置傳感器44也被連到蝶形閥上，用來在蝶形閥繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量蝶形閥的角度位置，對(duì)此后面將做更為詳細(xì)的描述。
在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃料噴嘴42被定向以能夠從節(jié)流閥本體40a內(nèi)向進(jìn)氣口(未顯示)噴射精確數(shù)量的燃料，而對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則通過提升閥口(未顯示)噴射。對(duì)于具有多個(gè)進(jìn)氣閥(未顯示)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，每個(gè)噴嘴42都能被定向以通過各自的閥門開口噴射燃料。
燃料供應(yīng)模塊40還可包含一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器46，其例如可以通過節(jié)氣門段40a的側(cè)壁安裝，并位于蝶形閥的上游。進(jìn)氣溫度傳感器46的功能和與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的關(guān)系將在后面詳細(xì)說明。
燃料供應(yīng)模塊40與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20合作一起擁有許多優(yōu)點(diǎn)，包括可以進(jìn)行電子調(diào)控而不必移除、拆卸、重新組裝以及重新安裝。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行電子調(diào)控。再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以分別控制由性能圖調(diào)整定義規(guī)定的不同組設(shè)定點(diǎn)，這將在后面詳細(xì)說明。還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是燃料噴嘴42可以被編程以補(bǔ)償周圍環(huán)境的變化，如，氣壓或氣溫的變化。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)10的各實(shí)施例，有可能補(bǔ)償電壓的變化以啟動(dòng)燃料噴嘴42，并且使用λ傳感器也能補(bǔ)償燃料噴嘴42的磨損和老化。
電子操控的燃料泵50具有一個(gè)用來接收燃油箱60中燃料的低壓燃料入口52，和一個(gè)能把加壓過的燃料傳送給燃料噴嘴42的高壓燃料出口54。燃料泵50電連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20，其可能是變?nèi)菔奖茫部赡苁莿?dòng)力式泵。壓力調(diào)節(jié)器70可以連接到高壓燃料出口54，用以調(diào)整供給燃料噴嘴42的燃料的壓力。通過把一部分高壓燃料料送回燃油箱60，該壓力調(diào)節(jié)器70能夠釋放過大的壓力。油泵50可以安放在任何允許的地方，如，可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)100的外面。
燃料過濾器(未顯示)也是有用的，其可作為單獨(dú)部件安裝在燃料供應(yīng)路線的任何位置，或者也可以被集成在燃油箱60、油泵50、燃料噴嘴42或壓力調(diào)節(jié)器70之內(nèi)。
再參照?qǐng)D2-4，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20電連接到例如摩托車操作者容易看到的儀表板80上。該儀表板80可包括至少一個(gè)用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的調(diào)整信號(hào)的開關(guān)，還可包括至少一個(gè)用于把發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20提供的信息傳送給操作者的顯示設(shè)備82。如圖2-4中所示，儀表板80可包括一個(gè)性能圖組選擇開關(guān)84，至少一個(gè)微調(diào)(trim)+/-調(diào)整開關(guān)86(例如圖2-4所示的一個(gè)微調(diào)+按鈕86a和一個(gè)分開的微調(diào)-按鈕86b)，一個(gè)調(diào)整消除開關(guān)88和一個(gè)通/斷開關(guān)90。調(diào)整消除開關(guān)88控制使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20執(zhí)行兩個(gè)功能的調(diào)整消除信號(hào)。在調(diào)整消除開關(guān)88的“開”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20計(jì)算等于由調(diào)整控制參數(shù)值修改過的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)值的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20處理調(diào)整信號(hào)(被至少一個(gè)微調(diào)+/-調(diào)整開關(guān)86所控制)以及調(diào)整消除信號(hào)(被調(diào)整消除開關(guān)88所控制)。在調(diào)整消除開關(guān)88的“關(guān)”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20計(jì)算僅等于基本控制發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，而忽略調(diào)整信號(hào)(被至少一個(gè)微調(diào)+/-調(diào)整開關(guān)86所控制)以及調(diào)整消除信號(hào)(被調(diào)整消除開關(guān)88所控制)。通/斷開關(guān)90接通或斷開通往裝置10所有部件的電流。例如，通/斷開關(guān)90能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20同電池34和交流發(fā)電機(jī)(即，定子36和轉(zhuǎn)子38)斷開。顯示設(shè)備82可為任何模擬或數(shù)字設(shè)備，其能夠顯示字母數(shù)字字符或圖象畫面。如圖2-4所示，顯示設(shè)備82可包括三個(gè)“智能”燈82a、82b、82c。下面將詳細(xì)描述儀表板80上的開關(guān)84、86、88、90和顯示設(shè)備82的功能以及它們與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的關(guān)系。
儀表板80安裝到操作者能夠按人類工程學(xué)操縱開關(guān)84、86、88、90并容易看到顯示設(shè)備82的地方。例如，就摩托車而言，儀表板80可以安裝到車把200上，例如可裝在靠近左手柄202的位置。當(dāng)然，儀表板80也可以安裝在當(dāng)駕駛摩托車時(shí)容易被駕駛員接觸到/看到的其它地方。如圖2-4所示那樣。確定儀表板80的位置，開關(guān)84、86、88、90就可以按人類工程學(xué)方式布置，以便進(jìn)行觸覺識(shí)別和用駕駛員的左拇指操作開關(guān)84、86、88、90。虛線92顯示駕駛員的拇指可能移動(dòng)的路線。而且，智能燈82a、82b、82c的設(shè)置使駕駛員只要快速一瞥就能獲知由智能燈定義所規(guī)定的智能燈82a、82b、82c提供的信息。
從圖4可以最清楚地看出，儀表板80可包括一個(gè)固定部分80a和一個(gè)可分離部分80b。固定部分80a包括顯示設(shè)備82、性能圖選擇開關(guān)84和通/斷開關(guān)90，其固定在車把200上?？煞蛛x部分80b包括至少一個(gè)微調(diào)+/-調(diào)整開關(guān)86和調(diào)整消除開關(guān)88，相對(duì)車把200是可分離的。這樣，當(dāng)駕駛員不再需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)100時(shí)，可以把該可分離部分80b拆下來。
現(xiàn)在參照所有的

系統(tǒng)各組件的功能和關(guān)系。在如圖中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)10中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20為第一發(fā)動(dòng)機(jī)控制提供第一控制信號(hào)，如燃料數(shù)量，并為第二發(fā)動(dòng)機(jī)控制提供第二個(gè)控制信號(hào)，如點(diǎn)火定時(shí)。這樣，對(duì)于儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20內(nèi)的每個(gè)性能圖組，都有一個(gè)點(diǎn)火定時(shí)性能圖和一個(gè)燃料數(shù)量性能圖。然而，一般來說，一個(gè)性能圖組可包括不同數(shù)量的性能圖(如，只有一個(gè)或多于兩個(gè))，不同類型的性能圖(如，點(diǎn)火定時(shí)、能量噴嘴啟動(dòng)或增力閥啟動(dòng))，或性能圖類型的不同組合(如，點(diǎn)火定時(shí)、燃料定時(shí)和增力閥啟動(dòng))。
表1示出了一個(gè)包括任意選定數(shù)目的點(diǎn)火定時(shí)設(shè)定點(diǎn)的性能圖的例子。每個(gè)設(shè)定點(diǎn)對(duì)應(yīng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性參數(shù)值，即，發(fā)動(dòng)機(jī)速度參數(shù)值和節(jié)流閥門位置設(shè)定值。這樣，對(duì)于一個(gè)給定發(fā)動(dòng)機(jī)速度值(如，可以通過曲軸角運(yùn)動(dòng)傳感器102的輸出信號(hào)來檢測(cè)或獲取)，以及對(duì)于一個(gè)給定節(jié)流閥門位置設(shè)定值(如，可以通過節(jié)流閥門位置傳感器44來測(cè)量)，就對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)火定時(shí)設(shè)定值。例如，該性能圖在發(fā)動(dòng)機(jī)速度為每分鐘2000轉(zhuǎn)時(shí)，不管節(jié)流閥門的開度是多少，都通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20在達(dá)到上死點(diǎn)(BTDC)前提供5度的點(diǎn)火定時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)速度為每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20將使點(diǎn)火定時(shí)從節(jié)流閥門關(guān)閉時(shí)的25度(BTDC)變到節(jié)流閥門開度為75％或更大時(shí)的30度BTDC。
表1

一般來說，一個(gè)性能圖將包括許多設(shè)定點(diǎn)，這些設(shè)定點(diǎn)可分配給每個(gè)能夠想到的通過測(cè)量一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。如果在性能圖中包括規(guī)定的特性值之間的差值(如，表1中在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間存在2000或更大的差值)，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20能夠在該兩個(gè)規(guī)定的特性值之間內(nèi)插運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。
通過數(shù)據(jù)端口110，性能圖組可以從外部處理器(未顯示)，如臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)、膝上型個(gè)人計(jì)算機(jī)或掌上個(gè)人計(jì)算機(jī)下載到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20中。除了性能圖組，還能下載性能圖調(diào)整定義(和智能燈定義)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20所需的軟件更新。發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了很多意想不到的通過使用掌上個(gè)人計(jì)算機(jī)向摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元下載而獲得的結(jié)果。尤其是，比起膝上型或臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)，掌上個(gè)人計(jì)算機(jī)的成本相對(duì)較小，同時(shí)掌上個(gè)人計(jì)算機(jī)的尺寸縮小，重量減輕，抵抗機(jī)械沖擊(如，可能由碰撞、跳動(dòng)或震動(dòng)等引起)能力增強(qiáng)，相對(duì)于膝上型或臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)，這些都是掌上電腦的優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)后者而言，小尺寸、輕重量和抗機(jī)械沖擊能力的增強(qiáng)甚至使得摩托車駕駛員可能攜帶車載掌上個(gè)人計(jì)算機(jī)，如，可以裝在衣服口袋里或裝在摩托車儲(chǔ)藏箱內(nèi)參加耐久比賽。配置調(diào)整系統(tǒng)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的通信可通過使用OPT Cal軟件來完成，OPT Cal軟件是由OptimumPower Technology制造的個(gè)人計(jì)算機(jī)基本調(diào)整軟件工具。使用OPTCal軟件，發(fā)動(dòng)機(jī)操作者能夠通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20激活哪個(gè)性能圖組，通知用于指定性能圖組有效部分(即，可修改部分)的性能圖調(diào)整定義，和智能燈定義。用來在個(gè)人計(jì)算機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20之間傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)端口110可以是任何配置(如，使用諸如一個(gè)對(duì)接設(shè)備(docking)或一根電纜的物理連接，使用無線通信技術(shù)，等等)，也可以使用任何傳輸協(xié)議(如，RS-232或ISO 9141)。
除了處理下載的數(shù)據(jù)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20也能連接到任何必需的車載傳感器。氣溫傳感器46和氣壓傳感器22能夠提供代表吸入發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)的空氣密度的傳感信號(hào)，并能用于根據(jù)下載到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的每個(gè)性能圖組的值引起所有控制信號(hào)的整體變化。在本發(fā)明中，詞匯“整體”是指對(duì)控制性能圖中的每個(gè)設(shè)定點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，而“局部”是指控制性能圖中的一個(gè)設(shè)定點(diǎn)或一組設(shè)定點(diǎn)。來自發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器102和節(jié)流閥門位置傳感器44的傳感器信號(hào)，除了受用于訪問設(shè)定點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20監(jiān)視外，還能用于決定哪個(gè)或哪些設(shè)定點(diǎn)用做調(diào)整的基礎(chǔ)。使用與包含燃料噴嘴42的燃料供應(yīng)系統(tǒng)40相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)10，可以認(rèn)為與化油器噴射相類似，即，在一定的節(jié)流閥門開度之下，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整相當(dāng)于改變低速噴嘴，在較大節(jié)流閥門開度下該調(diào)整相當(dāng)于改變針閥調(diào)節(jié)噴嘴，在更大節(jié)流閥門開度下該調(diào)整相當(dāng)于改變主噴嘴。然而，不象根據(jù)系統(tǒng)10進(jìn)行的調(diào)整，大多數(shù)噴嘴的改變不能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。
另外，電系統(tǒng)電壓傳感器(未顯示)能夠測(cè)量直接影響反應(yīng)時(shí)間和燃料噴嘴42內(nèi)電機(jī)械運(yùn)動(dòng)精確性的電壓變化。齒輪位置傳感器和側(cè)立散開(side stand deployment)傳感器(未顯示)可以用來提醒摩托車駕駛員注意潛在的損害或危險(xiǎn)情況。用來檢測(cè)齒輪變化開始的傳感器(未顯示)能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20傳遞信號(hào)，以便暫時(shí)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)或燃料供應(yīng)模塊40，而使換檔更順暢。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20也可以連接到許多其它傳感器，如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度或油壓傳感器(未顯示)，它們能向發(fā)動(dòng)機(jī)操作者提供告警。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20也接收來自儀表板80的調(diào)整信號(hào)、調(diào)整消除信號(hào)以及性能圖選擇信號(hào)，并根據(jù)智能燈定義，在恰當(dāng)時(shí)間啟動(dòng)智能燈82a，82b，82c。調(diào)整功能由性能圖組選擇開關(guān)84、至少一個(gè)性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86以及性能圖調(diào)整消除開關(guān)88來控制。如圖2-4所示，性能圖組選擇開關(guān)84可為一個(gè)三位置觸發(fā)器(toggle)開關(guān)，由此提供對(duì)三個(gè)性能圖組的選擇?；蛘?，性能圖組選擇開關(guān)84也可以提供僅僅選擇兩個(gè)性能圖組或選擇多于三個(gè)性能圖組。能被選擇的性能圖組的可能排列是非常多的。作為第一個(gè)例子，性能圖組選擇開關(guān)84的中間位置可以分配給最有利于車輛從靜止?fàn)顟B(tài)加速的性能圖組，性能圖組選擇開關(guān)84的較低位置可以分配給大部分時(shí)間內(nèi)使用的性能圖組，而性能圖組選擇開關(guān)84的較高位置可以在要求輸出峰值功率時(shí)使用。作為第二個(gè)例子，性能圖組選擇開關(guān)84的較低位置可配置成可以根據(jù)附帶的性能圖調(diào)整定義使點(diǎn)火定時(shí)性能圖能被調(diào)整，性能圖組選擇開關(guān)84的較高位置可配置成可以根據(jù)附帶的性能圖調(diào)整定義使燃料數(shù)量性能圖能被調(diào)整。
性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86可以是一個(gè)三位置搖臂開關(guān)，用于根據(jù)當(dāng)前有效設(shè)定點(diǎn)(或包括當(dāng)前有效設(shè)定點(diǎn)的設(shè)定點(diǎn)組)對(duì)調(diào)整控制值增加或減少規(guī)定的函數(shù)或數(shù)量。或者，把性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86搖到(+)或者(-)上，可以開始對(duì)包括當(dāng)前有效設(shè)定點(diǎn)的設(shè)定點(diǎn)組進(jìn)行一系列復(fù)雜的調(diào)整。作為這種復(fù)雜調(diào)整的一個(gè)例子，對(duì)組中每個(gè)設(shè)定點(diǎn)的調(diào)整可與對(duì)當(dāng)前有效設(shè)定點(diǎn)的調(diào)整成比例。而且如上所討論的，由性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86所傳輸?shù)恼{(diào)整可以應(yīng)用于當(dāng)前選定的性能圖，或也能應(yīng)用于所有類似的性能圖。如圖2-4所示，分離的按鈕86a，86b可以被一個(gè)三位置搖臂類型的性能圖調(diào)整+/-搖臂開關(guān)86所代替。
性能圖調(diào)整消除開關(guān)88允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作者在基本性能圖組和調(diào)整過的性能圖組之間進(jìn)行即時(shí)對(duì)比，即，“ABAB”。而且，這些比較能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)在其預(yù)定環(huán)境下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。性能圖調(diào)整消除開關(guān)88可以發(fā)信號(hào)通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20是否處理來自性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86的輸入。
如圖2-4所示，顯示設(shè)備82可以包括一組三個(gè)智能燈82a，82b，82c，這些智能燈在調(diào)整的過程中幫助發(fā)動(dòng)機(jī)操作者。智能燈82a，82b，82c可以根據(jù)現(xiàn)用的智能燈定義被接通以傳達(dá)不同的信息。例如，智能燈82a，82b，82c能夠表示發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前是否在調(diào)整為有效的性能圖的一部分內(nèi)運(yùn)行，或是否試圖超過或低于由發(fā)動(dòng)機(jī)操作者預(yù)先定義的最大或最小安全值進(jìn)行調(diào)整。智能燈82a，82b，82c也能被定義為提醒發(fā)動(dòng)機(jī)操作者注意諸如傳感失效、電池電壓低或發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等情況。除了有不同的操作方式外(即，滅、連續(xù)亮、慢閃和快閃)，智能燈82a，82b，82c還可以有不同的顏色(如綠色、琥珀色和紅色)，用來進(jìn)一步增加由操作者一瞥便能獲知的信息的數(shù)量。
圖5說明了使用系統(tǒng)10來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)100的空載特性(idelperformance)的方法1000的一個(gè)例子，其目的是通過調(diào)整燃料供應(yīng)性能圖來獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)空載速度特性。在步驟1010中，性能圖調(diào)整消除開關(guān)88被配置為激活性能圖調(diào)整+/-開關(guān)86a，86b。在步驟1020中，系統(tǒng)10被啟動(dòng)。該啟動(dòng)1020可以包括1)建立性能圖調(diào)整定義來指定小節(jié)流閥門設(shè)置(如0-10％節(jié)流閥門開度)作為有效范圍，并限制調(diào)整能力(如不超過基本控制性能圖內(nèi)設(shè)定點(diǎn)值的+/-20％)；2)建立智能燈定義，以便當(dāng)節(jié)流閥門位置傳感器44提供一個(gè)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)100在有效范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的傳感器信號(hào)時(shí)，燈82連續(xù)亮；3)將一個(gè)性能圖組、性能圖調(diào)整定義和智能燈定義下載到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20內(nèi)(如，通過數(shù)據(jù)端口110)。在步驟1030，發(fā)動(dòng)機(jī)100被啟動(dòng)。在步驟1040，操作者釋放節(jié)流閥門以使發(fā)動(dòng)機(jī)100空轉(zhuǎn)。在步驟1050，根據(jù)節(jié)流閥門位置傳感器44提供的傳感器信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20判定發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)是否在基于性能圖調(diào)整定義的有效范圍內(nèi)。在步驟1050中，如果判定為否定(即，“否”)，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20不給顯示設(shè)備82提供打開智能燈82c的信息信號(hào)。在步驟1050中，如果判定為肯定(即，“是”)，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20給顯示設(shè)備82提供打開智能燈82c的信息信號(hào)，從而指示操作者，為調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)100而對(duì)調(diào)整+/-開關(guān)86a，86b和調(diào)整消除開關(guān)88的操作是有效的。步驟1060中，如果步驟1050的判定為正，則操作者按下調(diào)整+按鈕86a。在步驟1070中，無論操作者是否借助顯示設(shè)備82，都判定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否已經(jīng)改變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)得更快(即，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)增加)。
在步驟2000，在步驟1070的判定為正后，操作者再次按下調(diào)整+按鈕86a。在步驟2010中，操作者再次判定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否已經(jīng)改變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)得更快(即，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)增加)。如果步驟2010的判定為正，則重復(fù)步驟2000。步驟2000被重復(fù)直到或者達(dá)到調(diào)整能力限制(如，調(diào)整信號(hào)增加到根據(jù)基本控制性能圖的設(shè)定點(diǎn)值的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的20％)(未顯示)，或者操作者判定發(fā)動(dòng)機(jī)性能已變化為發(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)得更慢(即，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)減少)。如果步驟2010的判定為負(fù)，則操作者按下調(diào)整-按鈕86b以返回先前的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
在步驟3000中，在步驟1070的判定為負(fù)后，操作者按下調(diào)整-按鈕86b。在步驟3010中，操作者再次判定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否已經(jīng)改變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)得更快(即，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)增加)。如果步驟3010的判定為正，則重復(fù)步驟3000直到或者達(dá)到調(diào)整能力限制(如，調(diào)整信號(hào)減少到根據(jù)基本控制性能圖的設(shè)定點(diǎn)值的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的20％)，或者操作者判定發(fā)動(dòng)機(jī)性能已變化為發(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)得更慢(即，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)減少)。如果步驟3010的判定為負(fù)，則操作者按下調(diào)整+按鈕86a以返回先前的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
在步驟1080中，操作者已經(jīng)成功地優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)100的空載速度性能，即，在根據(jù)性能圖調(diào)整定義的有效范圍內(nèi)。
性能圖調(diào)整消除按鈕88可以被操作用來進(jìn)行ABAB比較，以便同基本控制性能圖相比評(píng)價(jià)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)100的效果。操作者選擇的調(diào)整控制值可以被編輯并儲(chǔ)存在調(diào)整控制性能圖組中，并可以上傳給個(gè)人計(jì)算機(jī)用來修改基本性能圖組，這樣就創(chuàng)建了一個(gè)新的基本性能圖供以后使用。
因此，系統(tǒng)10具有很多優(yōu)點(diǎn)，包括利用當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在其預(yù)定的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可進(jìn)行的調(diào)整來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行ABAB比較以評(píng)價(jià)調(diào)整的效果?！癆BAB”比較是指操作者在調(diào)整消除開關(guān)88的第一和第二配置之間交替切換。在調(diào)整消除開關(guān)88的第一配置中，調(diào)整消除信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20計(jì)算等于由調(diào)整控制值修改的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值(即，利用調(diào)整控制性能圖修改基本控制性能圖)。在調(diào)整消除開關(guān)88的第二配置中，調(diào)整消除信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20計(jì)算僅僅等于基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值(即，不用調(diào)整控制性能圖修改基本控制性能圖)。
另外，系統(tǒng)10的各實(shí)施例可以提供作為一個(gè)工具組(kit)，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20和點(diǎn)火模塊能夠代替現(xiàn)有的點(diǎn)火系統(tǒng)，且燃料供應(yīng)系統(tǒng)40和燃料泵50能夠代替現(xiàn)有的化油器。該工具組還包括用于代替現(xiàn)有的導(dǎo)線保護(hù)套管的替換導(dǎo)線保護(hù)套外管。系統(tǒng)10的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它的功能應(yīng)用非常廣泛，即，系統(tǒng)10不專用于某個(gè)特定的車型，所有主要組件可以在不同車輛間轉(zhuǎn)接，而只需增加一個(gè)保護(hù)套管或者第二輛車可能需要的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20的更新軟件。
系統(tǒng)10的各實(shí)施例能夠提供給內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的陸地行駛車、船舶和飛行器，因此就可包括摩托車、所有地面用車、雪上汽車、船、個(gè)人船只以及飛機(jī)。
上面所描述的各實(shí)施例是用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的本發(fā)明的裝置和方法的例子，由此很多優(yōu)點(diǎn)得以實(shí)現(xiàn)。
這些優(yōu)點(diǎn)包括允許當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在其預(yù)定環(huán)境下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能能夠在比賽時(shí)調(diào)整，而不必讓發(fā)動(dòng)機(jī)停下來和進(jìn)入凹地(pits)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以在特定用戶定義的發(fā)動(dòng)機(jī)性能范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。
這些優(yōu)點(diǎn)也包括可以把性能圖組作為從外部處理器，例如掌上電腦下載的內(nèi)容提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20。通過任何已有的傳送技術(shù)或協(xié)議，包括通過互聯(lián)網(wǎng)或通過電腦軟盤，這些性能圖組可以提供給外部處理器。
這些優(yōu)點(diǎn)還包括在儀表板80上提供調(diào)整控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在其預(yù)定環(huán)境下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)操作者可以容易地使用這些調(diào)整控制。例如，儀表板80能夠包括至少一個(gè)開關(guān)，其安裝成可讓抓在摩托車車把200左手柄202上的手指能夠容易地操作。調(diào)整控制開關(guān)可以按人體工程學(xué)方式安裝在儀表板80上，以便進(jìn)行觸覺識(shí)別和由戴手套的駕駛員控制操作。
這些優(yōu)點(diǎn)還包括在儀表板80上提供一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備82，以便發(fā)動(dòng)機(jī)操作者只要一瞥便能獲知信息。這些顯示設(shè)備82可以包括多個(gè)“智能”(即，可定義操作)燈82a，82b，82c，這些燈可以使用不同模式(如，關(guān)、持續(xù)發(fā)光、慢閃、快閃等)來表示不同類型的信息(如，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元狀態(tài)，調(diào)整情況，等等)。用于操作這些智能燈82a，82b，82c的定義可以與性能圖組同時(shí)下載到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元20中。
雖然本發(fā)明已經(jīng)參照特定實(shí)施例進(jìn)行了描述，但也能對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行很多修改、改變和變化而不脫離本發(fā)明的領(lǐng)域和范圍，正如在附后的權(quán)利要求書中加以限定的那樣。因此，本發(fā)明不是意在局限于所描述的實(shí)施例，而是具有由下面的權(quán)利要求書中的文字及其等價(jià)物所定義的整體保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其可使操作者相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能，該控制裝置包括一個(gè)基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，用于將特性值與基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來；一個(gè)獨(dú)立于基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖的調(diào)整控制性能圖，用于將特性值與調(diào)整控制值聯(lián)系起來；一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖中獲取基于特性值的各個(gè)基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和調(diào)整控制值，并用于根據(jù)所得到的值計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，該計(jì)算得到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值被提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；和一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起的儀表板，其包括用于控制提供給該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)的第一開關(guān)，該第一開關(guān)適合于由操作者操縱，且調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值。
2.如權(quán)利1所述的控制裝置，還包括一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起的數(shù)據(jù)端口，其中該數(shù)據(jù)端口適合于從外部處理器下載基本控制性能圖，以及適合于將調(diào)整控制性能圖上傳給外部處理器。
3.如權(quán)利1所述的控制裝置，還包括一個(gè)傳感器，用于檢測(cè)特性，并用于將代表該特性的傳感器信號(hào)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。
4.如權(quán)利1所述的控制裝置，還包括一個(gè)顯示設(shè)備，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收信息信號(hào)，該信息信號(hào)由顯示設(shè)備顯示，以使操作者能夠判讀。
5.如權(quán)利1所述的控制裝置，其中儀表板還包括一個(gè)用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整消除信號(hào)的第二開關(guān)，該第二開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱，在該第二開關(guān)的第一配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于由調(diào)整控制值修改的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，在該第二開關(guān)的第二配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。
6.如權(quán)利1所述的控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元包括一個(gè)處理器，且調(diào)整信號(hào)包括一個(gè)電子信號(hào)。
7.一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其可使操作者調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能，該控制裝置包括一個(gè)第一傳感器，用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性，該第一傳感器提供代表該第一特性的第一傳感器信號(hào)；一個(gè)第二傳感器，用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性，該第二傳感器提供代表該第二特性的第二傳感器信號(hào)；一組基本控制性能圖，用于將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來；一組獨(dú)立于該組基本控制性能圖的調(diào)整控制性能圖，用于將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來；一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從基本控制和調(diào)整控制性能圖中分別獲取基于特性值的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值，并基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，同時(shí)也基于所得的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，并將計(jì)算所得到的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦合在一起的儀表板，其適合于與操作者連系，該儀表板包括一個(gè)第一開關(guān)，用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)，該第一開關(guān)適合于由操作者對(duì)其進(jìn)行操縱，且該調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改該組調(diào)整控制性能圖內(nèi)的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)；一個(gè)第二開關(guān)，用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整消除信號(hào)，該第二開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱，在該第二開關(guān)的第一配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于由各個(gè)第一和第二調(diào)整控制值修改的各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，在該第二開關(guān)的第二配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值；和一個(gè)顯示設(shè)備，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收信息信號(hào)，該信息信號(hào)由顯示設(shè)備顯示，以使操作者能夠判讀。
8.如權(quán)利7所述的控制裝置，還包括一個(gè)工作平臺(tái)，通常用于支撐第一傳感器、第二傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和儀表板。
9.如權(quán)利8所述的控制裝置，其中工作平臺(tái)包括摩托車、所有陸面用車、雪上汽車、船、個(gè)人船只以及飛機(jī)中的一個(gè)。
10.如權(quán)利8所述的控制裝置，其中工作平臺(tái)包括陸地行駛車輛、船只和飛行器中的一個(gè)。
11.如權(quán)利7所述的控制裝置，還包括一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起的數(shù)據(jù)端口，其中該數(shù)據(jù)端口適合于從外部處理器下載該組基本控制性能圖，并適合于將該組調(diào)整控制性能圖上傳給外部處理器。
12.如權(quán)利7所述的控制裝置，其中第一特性包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度，第二特性包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。
13.如權(quán)利12所述的控制裝置，其中第一傳感器包括一個(gè)轉(zhuǎn)速計(jì)，第二傳感器包括一個(gè)節(jié)流閥門位置傳感器。
14.如權(quán)利12所述的控制裝置，其中第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制包括燃料數(shù)量，第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制包括點(diǎn)火定時(shí)。
15.如權(quán)利14所述的控制裝置，其中每組基本控制性能圖包括一個(gè)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載與燃料數(shù)量聯(lián)系起來的基本燃料性能圖，并且還包括一個(gè)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載與點(diǎn)火定時(shí)聯(lián)系起來的基本點(diǎn)火性能圖
16.如權(quán)利7所述的控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元包括一個(gè)處理器，且第一傳感器信號(hào)、第二傳感器信號(hào)、調(diào)整信號(hào)、調(diào)整消除信號(hào)和信息信號(hào)中的每一個(gè)都包括一個(gè)電子信號(hào)。
17.一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其可使操作者能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能，該控制裝置包括一個(gè)第一傳感器，用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性，該第一傳感器提供代表該第一特性的第一傳感器信號(hào)；一個(gè)第二傳感器，用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性，該第二傳感器提供代表該第二特性的第二傳感器信號(hào)；第一組基本控制性能圖和第二組基本控制性能圖，該第一和第二組基本控制性能圖中的每一組包括一個(gè)第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖和一個(gè)第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，該第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來，且該第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來；第一組調(diào)整控制性能圖和第二組調(diào)整控制性能圖，該第一和第二組調(diào)整控制性能圖獨(dú)立于第一和第二組基本控制性能圖，該第一和第二組調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)包括一個(gè)第一調(diào)整控制性能圖和一個(gè)第二調(diào)整控制性能圖，該第一調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值聯(lián)系起來，且該第二調(diào)整控制性能圖中的每一個(gè)將第一和第二特性值與第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來；一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于從第一和第二組基本控制和調(diào)整控制性能圖中分別獲取基于特性值的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值，并基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算第一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，也基于所得到的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，計(jì)算所得到的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值被提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起的數(shù)據(jù)端口，該數(shù)據(jù)端口適合于從外部處理器下載第一和第二組基本控制性能圖，并適合于將第一和第二組調(diào)整控制性能圖上傳給外部處理器；一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起儀表板，其適合于同操作者連系，該儀表板包括一個(gè)第一開關(guān)，用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的性能圖選擇信號(hào)，該第一開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱，在該第一開關(guān)的第一配置中，性能圖選擇信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取第一組基本控制性能圖和第一組調(diào)整控制性能圖，且在該第一開關(guān)的第二配置中，性能圖選擇信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取第二組基本控制性能圖和第二組調(diào)整控制性能圖；一個(gè)第二開關(guān)，用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)，該第二開關(guān)適合于由操作者對(duì)其進(jìn)行操縱，且該調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改該組調(diào)整控制性能圖內(nèi)的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)，該組調(diào)整控制性能圖根據(jù)第一開關(guān)的配置進(jìn)行讀取；一個(gè)顯示設(shè)備，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收信息信號(hào)，該信息信號(hào)由顯示設(shè)備來顯示，以使操作者能夠判讀。
18.如權(quán)利17所述的控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)從一個(gè)組中選出的至少一個(gè)性能圖調(diào)整定義來處理調(diào)整控制信號(hào)和提供信息信號(hào)，該組包括相對(duì)于第一和第二特性中的至少一個(gè)將調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)分配打包，以便在第一類包中允許調(diào)整，且在第二類包中禁止調(diào)整；限制能夠儲(chǔ)存在調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值的范圍；相對(duì)于第一和第二特性中的至少一個(gè)將調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)分配打包，以便在第一類包中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠提供信息信號(hào)，且在第二類包中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能提供信息信號(hào)；其中數(shù)據(jù)端口適合于從外部處理器下載至少一個(gè)性能圖調(diào)整定義。
19.如權(quán)利17所述的控制裝置，其中儀表板還包括一個(gè)第三開關(guān)，用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整消除信號(hào)，該第三開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱，在該第三開關(guān)的第一配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于由各個(gè)第一和第二調(diào)整控制值修改的各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，在該第三開關(guān)的第二配置中，調(diào)整消除信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。
20.如權(quán)利19所述的控制裝置，其中儀表板包括第一部分和第二部分，該第一部分包括第一開關(guān)、一個(gè)通/斷開關(guān)和顯示設(shè)備，且該第二部分相對(duì)第一部分來說是可以分離的，并包括第二和第三開關(guān)。
21.如權(quán)利18所述的控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)從一個(gè)組中選出的至少一個(gè)性能圖調(diào)整定義來提供信息信號(hào)，該組包括表示能儲(chǔ)存在調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值的范圍的限制；表示第一特性；表示第二特性；和表示代表內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的第三特性。
22.如權(quán)利17所述的控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元包括一個(gè)處理器，且第一傳感器信號(hào)、第二傳感器信號(hào)、性能圖選擇信號(hào)、調(diào)整信號(hào)和信息信號(hào)的每一個(gè)都包括一個(gè)電子信號(hào)。
23.一種允許操作者相對(duì)于第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法，該方法包括向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供一組基本控制性能圖和一組調(diào)整控制性能圖，該組基本控制性能圖包括第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，該第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖將第一和第二特性值與第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來，且該第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖將第一和第二特性值與第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值聯(lián)系起來，該組調(diào)整控制性能圖包括第一調(diào)整控制性能圖和第二調(diào)整控制性能圖，該第一調(diào)整控制性能圖將第一和第二特性值與第一調(diào)整控制值聯(lián)系起來，且該第二調(diào)整控制性能圖將第一和第二特性值與第二調(diào)整控制值聯(lián)系起來，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從基本控制和調(diào)整控制性能圖獲取基于特性值的各個(gè)第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值、第一調(diào)整控制值和第二調(diào)整控制值，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元基于所得到的第一基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第一調(diào)整控制值計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)第一運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，并基于所得到的第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和第二調(diào)整控制值計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)第二運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，該計(jì)算所得到的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值被提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；用調(diào)整信號(hào)修改在第一和第二調(diào)整控制性能圖相應(yīng)的一個(gè)中的第一和第二調(diào)整控制值中的至少一個(gè)，該調(diào)整信號(hào)由適合于由操作者操縱的第一開關(guān)來控制。
24.如權(quán)利23所述的方法，還包括通過與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元操作地耦接在一起的數(shù)據(jù)端口從外部處理器下載該組基本控制性能圖；通過該數(shù)據(jù)端口將該組調(diào)整控制性能圖從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上傳到外部處理器。
25.如權(quán)利23所述的方法，還包括檢測(cè)相應(yīng)于第一和第二傳感器的第一和第二特性。
26.如權(quán)利23所述的方法，還包括向操作者顯示有關(guān)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和調(diào)整信號(hào)中至少一個(gè)的信息。
27.如權(quán)利23所述的方法，還包括根據(jù)從一個(gè)組中選出的至少一個(gè)性能圖調(diào)整定義來處理發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的調(diào)整控制信號(hào)和提供來自該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信息信號(hào)；該組包括相對(duì)于第一和第二特性中的至少一個(gè)將調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)分配打包，以便在第一類包中允許調(diào)整，且在第二類包中禁止調(diào)整；限制能儲(chǔ)存在調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值的范圍；相對(duì)于第一和第二特性中的至少一個(gè)將調(diào)整控制性能圖中的一個(gè)分配打包，以便在第一類包中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠提供信息信號(hào)，且在第二類包中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能提供信息信號(hào)；其中數(shù)據(jù)端口適合于從外部處理器下載至少一個(gè)性能圖調(diào)整定義。
28.如權(quán)利23所述的方法，還包括用第二開關(guān)消除調(diào)整控制，該第二開關(guān)適合于由操作者在其第一配置和第二配置之間進(jìn)行操縱，在該第二開關(guān)的第一配置中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于由各個(gè)第一和第二調(diào)整控制值修改的各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值，在該第二開關(guān)的第二配置中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算等于各個(gè)第一和第二基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值的第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。
全文摘要
提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置，能使操作者調(diào)整與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。該控制裝置包括一個(gè)將特性值與基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值相聯(lián)系的基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制性能圖，一個(gè)將特性值與調(diào)整控制值相聯(lián)系的調(diào)整控制性能圖，一個(gè)用于從基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)整控制性能圖獲取基于特性值的各個(gè)基本發(fā)動(dòng)機(jī)控制值和調(diào)整控制值的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以及一個(gè)同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元耦接在一起并包括用于控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)整信號(hào)的第一開關(guān)的儀表板。該調(diào)整控制性能圖獨(dú)立于基本控制性能圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元基于所得值計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值。計(jì)算得到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制值被提供給內(nèi)燃機(jī)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能。第一開關(guān)適合于由操作者對(duì)其進(jìn)行操縱。調(diào)整信號(hào)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修改調(diào)整控制性能圖內(nèi)的調(diào)整控制值。
文檔編號(hào)F02D41/34GK1420961SQ01805210
公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月18日
發(fā)明者格林·F·查特菲爾德, 羅伊·D·豪斯頓, 菲利普·D·麥克道爾 申請(qǐng)人:最佳動(dòng)力技術(shù)有限合伙公司