專利名稱：化油器的通氣口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及調(diào)整、控制供給內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的量和濃度的化油器，涉及在化油器的浮子室內(nèi)形成的固定燃料液面的液面上室和大氣連通的通氣口通路。
并且，在實(shí)公平1-8683號中公開了現(xiàn)有的化油器的通氣口裝置的第2例。該文獻(xiàn)公開了通氣口通路的大氣開口端向著沿固定燃料液面的水平方向開口，使用向下開放的、截面呈近乎U字形的遮蔽部覆蓋所述大氣開口端的上方和兩側(cè)的技術(shù)。
根據(jù)現(xiàn)有的第1例的化油器的通氣口裝置，通氣口通路的大氣開口端向下方向開口，所以在將化油器安裝于車輛(例如摩托車)上時(shí)，水和異物難以侵入通氣口通路內(nèi)，達(dá)到理想的通氣口效果，但在車輛行駛時(shí)不理想。
也就是說，如果車輛行駛，行駛風(fēng)通過大氣開口端，因此在開口端產(chǎn)生負(fù)壓，該負(fù)壓通過通氣口通路到達(dá)浮子室的液面上室。這樣，液面上室處于負(fù)壓狀態(tài)，使作用于在吸氣路上開口的主燃料噴嘴或低速噴孔等燃料噴孔上的負(fù)壓和液面上室之間的壓差發(fā)生變化，使從所述燃料噴孔吸出的燃料不均勻，擔(dān)心會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)性能惡化或排放氣體中含有的有害物質(zhì)增加。
并且，根據(jù)第2個(gè)現(xiàn)有技術(shù)，因通氣口通路的大氣開口端向著水平方向開口，故即使以遮蔽部圍繞，也不能有效地抑制水的進(jìn)入。
并且，所述遮蔽部是在作為化油器主體的另外部件的冷卻空氣導(dǎo)流板上形成的，故需要特別設(shè)計(jì)另外的部件或利用其它的部件。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的化油器的通氣口裝置的第1特征在于在將浮子室形成于貫通化油器主體的吸氣路的下方，通過通氣口通路將形成于浮子室內(nèi)的固定燃料液面的液面上室與大氣連通的化油器的通氣口裝置中，通氣口通路的大氣開口端向著與固定燃料液面X-X近乎正交的下方向開口，同時(shí)在所述大氣開口端的車輛行進(jìn)方向前側(cè)設(shè)置與化油器一體化的、遮斷作用于大氣開口端的行駛風(fēng)的防風(fēng)壁。
并且，本發(fā)明的第2特征在于在上述第1特征的基礎(chǔ)上，將上述防風(fēng)壁與化油器一體形成、作為安裝其它部件的安裝座。
根據(jù)第1特征，通過防風(fēng)壁將車輛行駛中產(chǎn)生的行駛風(fēng)遮斷，故不會(huì)在通氣口通路的大氣開口端引起負(fù)壓，能夠使浮子室內(nèi)的液面上室保持穩(wěn)定的大氣壓狀態(tài)，因此，能夠由燃料噴嘴進(jìn)行正確的燃料供給。
并且，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，通過利用在化油器主體一側(cè)形成有防風(fēng)壁的安裝座，而不需要另外設(shè)置新壁部。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的化油器的通氣口裝置，令通氣口通路的大氣開口端向著與固定燃料液面近乎正交的向下方向開口，在大氣開口端的車輛行進(jìn)方向前側(cè)設(shè)置了遮斷作用于大氣開口端的行駛風(fēng)的防風(fēng)壁，所以在車輛行進(jìn)時(shí)，能夠使浮子室內(nèi)的液面上室總是保持穩(wěn)定的大氣壓狀態(tài)，因此，可以穩(wěn)定地向發(fā)動(dòng)機(jī)供給正確的燃料。
因此，水、雜物等不會(huì)通過通氣口通路進(jìn)入浮子室內(nèi)，可以提供運(yùn)轉(zhuǎn)性能優(yōu)異、能夠降低排放氣體中所含的有害物質(zhì)的化油器的通氣口裝置。并且，將上述防風(fēng)壁與化油器主體形成為一體，既不增加部件數(shù)、安裝工數(shù)，也不提高制造成本。特別是容易地對現(xiàn)有的裝置進(jìn)行實(shí)施。而且，上述防風(fēng)壁通過使用與化油器主體形成為一體的其它部件的安裝座，可以提高防風(fēng)壁設(shè)計(jì)的自由度，其實(shí)施更容易。
圖2是

圖1的右側(cè)面圖。
圖3是表示本發(fā)明的化油器的通氣口裝置的其它實(shí)施例的側(cè)面圖。
符號說明1化油器主體；9防風(fēng)壁；A通氣口通路；A1大氣開口端。
圖1是化油器的縱截面圖。圖2是側(cè)面圖。
1是吸氣路2貫通其內(nèi)部的化油器主體，通過安裝在節(jié)流閥軸3上的節(jié)流閥4對吸氣路2進(jìn)行開閉控制。
在化油器主體1的下方配置浮子室主體5，由化油器主體1的下方凹部和浮子室主體5形成浮子室6。
在浮子室6內(nèi)，通過由浮子7、與未圖示的燃料流入路連在一起的閥座、開閉閥座的浮子閥構(gòu)成的固定液面控制裝置形成固定的燃料液面X-X。
并且，在浮子室6內(nèi)的固定的燃料液面X-X的上方位置形成液面上室6A，故該液面上室6A通過通氣口通路A與大氣連通。
本實(shí)施例的通氣口通路A從液面上室6A的左方上部向上方延伸，接著向右彎曲為水平方向，其大氣開口端A1向著與固定燃料液面X-X近乎正交的向下方向B開口。
另外，8是堵塞在水平方向上延伸的通氣口通路A的水平方向開口的塞子。
而且在通氣口通路A的大氣開口端A1處，將下述防風(fēng)壁9與化油器主體設(shè)置為一體。
首先，在化油器被安裝在未圖示的摩托車等車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài)下，在圖2中，如果假定車輛的行進(jìn)方向Y為向左方向，就在大氣開口端A1的左方將防風(fēng)壁9與化油器主體1形成為一體。
該防風(fēng)壁9是面對大氣開口端A1的行進(jìn)方向一側(cè)的開口A2而連續(xù)豎立設(shè)置的。換言之，在大氣開口端A的行進(jìn)方向一側(cè)的開口A2處配置分開其行進(jìn)方向的防風(fēng)壁9。
在此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并且車輛進(jìn)入行駛狀態(tài)，在圖2中，行駛風(fēng)從左向右流動(dòng)，故在通氣口通路A的上方部分，沿著通氣口通路A(具體說是通氣口通路座)產(chǎn)生行駛風(fēng)的氣流U，在通氣口通路A的下方部分產(chǎn)生行駛風(fēng)的氣流D。
在此，如果著眼于下方部分的行駛風(fēng)的氣流D，行駛風(fēng)一旦撞上防風(fēng)壁9，就改變方向沿著遠(yuǎn)離通氣口通路A的大氣開口端A1的方向流動(dòng)。
根據(jù)以上所述，通過行駛風(fēng)的氣流D，可以大大減少通氣口通路A的大氣開口端A1近旁的行駛風(fēng)的影響，可以大大抑制大氣開口端A1近旁的負(fù)壓的產(chǎn)生。
因此，因行駛風(fēng)產(chǎn)生的負(fù)壓不能通過大氣開口端A1、通氣口通路A作用于液面上室6A上，能夠使液面上室6A總是保持在穩(wěn)定的大氣壓狀態(tài)，由此，總是能夠穩(wěn)定地維持主噴嘴、低速噴孔等燃料噴孔和液面上室6A之間的壓差，將燃料正確地吸出至吸氣路2內(nèi)。
并且，所述防風(fēng)壁可以通過例如鑄造與化油器主體形成為一體，因此不需要特別的部件，不增加部件數(shù)、安裝工數(shù)等，與現(xiàn)有的相比，也不提高制造成本，可以容易地對現(xiàn)有的裝置進(jìn)行實(shí)施。
并且，如圖3所示，可在化油器上配置電氣檢測并輸出節(jié)流閥4的開度的開度傳感器20，將用于安裝該開度傳感器20的安裝座11與化油器主體1設(shè)置為一體，故可以將該安裝座11用作上述防風(fēng)壁9。
據(jù)此不用設(shè)置另外新的防風(fēng)壁，安裝座11可以起到防風(fēng)壁9的作用。
另外，除了用于安裝所述開度傳感器的安裝座以外，還在化油器主體上一體地設(shè)置起動(dòng)裝置的通路座等，也可以利用這些座。
并且，通氣口通路A的大氣開口端A1向著與固定燃料液面X-X近乎正交的下方向開口較好。
權(quán)利要求
1.一種化油器的通氣口裝置，其在貫通化油器主體的吸氣路的下方形成浮子室，通過通氣口通路將形成于浮子室內(nèi)的固定燃料液面的液面上室與大氣連通，其特征在于，通氣口通路(A)的大氣開口端(A1)向著與固定燃料液面X-X近乎正交的下方向開口，同時(shí)在所述大氣開口端的車輛行進(jìn)方向前側(cè)設(shè)置與化油器主體(1)一體化的、遮斷作用于大氣開口端(A1)的行駛風(fēng)的防風(fēng)壁(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的化油器的通氣口裝置，其特征在于，將所述防風(fēng)壁與化油器主體(1)形成為一體，作為安裝其它部件的安裝座(11)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種化油器的通氣口裝置,該裝置是將液面上室6A與大氣連通的通氣口通路A的大氣開口端A1向著與燃料液面X－X近乎正交的下方向開口。在大氣開口端A1的車輛行進(jìn)方向前側(cè),設(shè)置遮斷作用于大氣開口端A1的行駛風(fēng)的防風(fēng)壁9。在車輛行駛時(shí),因行駛風(fēng)引起的負(fù)壓不會(huì)作用于浮子室的液面上室中,故能夠穩(wěn)定地進(jìn)行燃料控制。
文檔編號F02M17/46GK1367312SQ0210270
公開日2002年9月4日 申請日期2002年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月26日
發(fā)明者秋山裕茂 申請人:株式會(huì)社京浜