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汽油機(jī)無間隙分電裝置的制作方法

文檔序號:5228863閱讀:344來源:國知局
專利名稱:汽油機(jī)無間隙分電裝置的制作方法
汽油機(jī)無間隙分電裝置涉及汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)領(lǐng)域。它利用磨擦式導(dǎo)電方式對流向發(fā)動機(jī)各缸火花塞的高壓電流進(jìn)行分配,實(shí)現(xiàn)無間隙導(dǎo)電。廣泛用于裝用汽油機(jī)的汽車,多缸摩托車及工程機(jī)械。
現(xiàn)有的汽油機(jī)分電裝置的分電過程是點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火初級電路斷開的瞬間所產(chǎn)生的高壓電流,經(jīng)點(diǎn)火線圈中心高壓導(dǎo)線流向分電器蓋上的中央電極,分電器蓋上的中央電極又通過帶彈簧的園柱石墨壓在分火頭的銅片上,分火頭由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動,并按發(fā)動機(jī)的各缸工作順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o相應(yīng)缸的分電器蓋上的側(cè)電極,側(cè)電極再通過分缸高壓線將高壓電流傳給火花塞,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火作用。由于分火頭與分電器蓋上的側(cè)電極間存在一放電間隙,這一間隙的存在使點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量損耗50%左右,并在此間隙放電的瞬間產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁干擾現(xiàn)象。
通過上述分析,提出本發(fā)明,目的在於克服現(xiàn)有分電裝置點(diǎn)火能量損耗過大的缺陷;克服因分火頭與側(cè)電極間的放電火花所產(chǎn)生的電磁干擾,而提出一種既能顯著地減少點(diǎn)火能量損失又可以大幅度降低電磁干擾的新型分電裝置汽油機(jī)無間隙分電裝置。
本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案及技術(shù)特征是將原分電器側(cè)電極所在園周(以分火頭旋轉(zhuǎn)中心為園心)制出一園環(huán)形平面軌道,軌道平面垂直于分火頭回轉(zhuǎn)軸線,側(cè)電極嵌入該平面軌道內(nèi)并且其下端面與平面軌道平面平齊,平面軌道與分電器蓋制成一體,或用減磨性能良好的絕緣材料制成園環(huán)形粘貼在分電器蓋內(nèi)形成平面軌道,這樣形成的分電器蓋稱無間隙分電器蓋;新式分火頭為特制的,方案一是,在分火頭遠(yuǎn)離其旋轉(zhuǎn)中心的一端制有軸向布置的碳刷槽,槽內(nèi)裝有碳刷彈簧及帶有導(dǎo)線的碳刷,碳刷導(dǎo)線與分火頭銅片焊連為一體;方案二是,在現(xiàn)有分火頭遠(yuǎn)離其回轉(zhuǎn)中心的一端銅片上鉚接一固定形狀的彈性導(dǎo)電銅片。裝合后的無間隙分電裝置,方案一中由碳刷壓在無間隙分電器蓋的平面軌道上;方案二中,由彈性導(dǎo)電銅片的自由端壓在無間隙分電器蓋的平面軌道上,實(shí)現(xiàn)了無間隙滑動磨擦導(dǎo)電。
本發(fā)明的工作過程是發(fā)動機(jī)工作時,點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電流經(jīng)中心高壓導(dǎo)線傳給無間隙分電器蓋的中央電極,中央電極又通過與其相連的帶彈簧的柱狀石墨壓在新式分火頭的銅片上,銅片與碳刷相連通,碳刷在其彈簧的作用下壓在無間隙分電器蓋的平面軌道上。當(dāng)發(fā)動機(jī)帶動分火頭旋轉(zhuǎn)至碳刷與側(cè)電極相對時,高壓電流便傳給了側(cè)電極,側(cè)電極通過分缸高壓線使火花塞跳火,完成點(diǎn)火過程。即分火頭與側(cè)電極間實(shí)現(xiàn)了無間隙導(dǎo)電過程。從而發(fā)動機(jī)動力增大,油耗降低,排放指標(biāo)改善,電磁干擾顯著減小。
故本發(fā)明有如下特點(diǎn)(1)顯著減少了點(diǎn)火能量的損失,增大了有效點(diǎn)火能量。(2)顯著降低了火花塞點(diǎn)火瞬間所產(chǎn)生的電磁干擾,降低了發(fā)動機(jī)對周圍環(huán)境的電磁污染。(3)改善了發(fā)動機(jī)混合汽的燃燒條件,降低了排放污染。
本發(fā)明有如下附圖附

圖1為本發(fā)明方案一的新式分火頭結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本發(fā)明方案二的新式分火頭結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為本發(fā)明實(shí)施例原理示意圖附圖1中1、新式分火頭;2、分火頭銅片;3、碳刷導(dǎo)線;4、碳刷;5、碳刷彈簧;6、碳刷槽;7、碳刷導(dǎo)線槽。
附圖2中8、新式分火頭長銅片;9、彈性銅片;10、鉚釘。
附圖3中11、無間隙分電器蓋;12、點(diǎn)火線圈;13、中心高壓導(dǎo)線;14、分缸高壓導(dǎo)線;15、火花塞;16、分電器蓋平面軌道;17、斷電分電器體。
結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理詳述如下如圖1,方案一的新式分火頭1的外端(即遠(yuǎn)離其回轉(zhuǎn)軸線的一端)制有平行于其回轉(zhuǎn)軸線的碳刷槽6;碳刷槽6內(nèi)裝有碳刷彈簧5和碳刷4,碳刷導(dǎo)線3與分火頭銅片2焊連為一體,分火頭銅片2鑲嵌在新式分火頭1的上平面中。方案二中的分火頭長銅片8的外端通過鉚釘10鉚接一固定形狀的彈性銅片9。
如圖3,無間隙分電器蓋11是在原有分電器蓋內(nèi)沿側(cè)電極所在園周設(shè)置一垂直于分火頭旋轉(zhuǎn)軸線的平面軌道16,側(cè)電極下端平面與平面軌道平面平齊并且側(cè)電極所在園周與平面軌道16所在周圍為同心園環(huán)。平面軌道16可與無間隙分電器蓋11制成一體或用減磨性能良好的絕緣材料制成環(huán)片粘貼在無間隙分電器蓋11的相應(yīng)面上。
本發(fā)明的實(shí)施例如下如圖3所示,將新式分火頭1,無間隙分電器蓋11裝于斷電分電器體17上,并按圖示連接高壓導(dǎo)線。這時由于碳刷4在碳刷彈簧5的作用下(方案一)壓向無間隙分電器蓋11上的分電器蓋平面軌道16,這時二者是貼合的(直接接觸),發(fā)動機(jī)工作時,新式分火頭1旋轉(zhuǎn),碳刷4與分電器平面軌道16間便產(chǎn)生相對滑磨運(yùn)動。當(dāng)點(diǎn)火線圈12產(chǎn)生高壓電時,高壓電便經(jīng)過中心高壓導(dǎo)線、分電器蓋上的中央電極、柱狀石墨、新式分火頭1、平面軌道16上的側(cè)電極,分缸高壓導(dǎo)線14,傳給火花塞實(shí)現(xiàn)放電點(diǎn)火,使發(fā)動機(jī)作功。上述過程中新式分火頭1與側(cè)電極間是無間隙的導(dǎo)電過程。
本發(fā)明經(jīng)裝車使用效果很好。
權(quán)利要求
1.一種汽油機(jī)無間隙分電裝置,由無間隙分電器蓋11、分電器蓋平面軌道16、新式分火頭1、分火頭銅片2、碳刷4、碳刷彈簧5、碳刷導(dǎo)線3、碳刷槽6、彈性銅片9等組成,其特征在於新式分火頭1、無間隙分電器蓋11、按原車要求安裝在斷電分電器體17上,新式分火頭1通過安裝在其回轉(zhuǎn)軸線遠(yuǎn)端上的碳刷4或彈性銅片9與分電器蓋平面軌道16相接觸,并作相對滑磨運(yùn)動;無間隙分電器蓋11上的側(cè)電極下端平面嵌入分電器蓋平面軌道16內(nèi),并與分電器蓋平面軌道16下平面平齊,發(fā)動機(jī)工作時,新式分火頭1與無間隙分電器蓋11上的側(cè)電級是直接滑動接觸而導(dǎo)電的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)無間隙分電裝置,其特征在於無間隙分電器蓋11上設(shè)置的園環(huán)形分電器蓋平面軌道16可與分電器蓋制成一體或用減磨性能良好的絕緣材料制成片狀園環(huán)而粘貼在分電器蓋內(nèi)側(cè)的平面軌道位置;新式分火頭1遠(yuǎn)離其回轉(zhuǎn)軸線一端,制有碳刷槽6,槽內(nèi)設(shè)有碳刷彈簧5和碳刷4,碳刷導(dǎo)線3與分火頭銅片2連接(方案一),或用一定形狀的彈性銅片9鉚接在分火頭遠(yuǎn)離其回轉(zhuǎn)軸線端的銅片上(方案二)。
全文摘要
汽油機(jī)無間隙分電裝置涉及汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)領(lǐng)域。它利用滑動摩擦導(dǎo)電原理使分電器中心電極高壓電流直接傳給高壓側(cè)電極。新式分火頭1與分電器蓋平面軌道16之間是無間隙的滑動摩擦運(yùn)動,而無間隙分電器蓋11上的側(cè)電極下端平面嵌入分電器蓋平面軌道16中,并與分電器蓋平面軌道16下平面平齊,當(dāng)新式分火頭1旋轉(zhuǎn)時,便將高壓電流傳給相應(yīng)的側(cè)電極,實(shí)現(xiàn)無間隙導(dǎo)電。
文檔編號F02P7/02GK1439804SQ02106319
公開日2003年9月3日 申請日期2002年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月22日
發(fā)明者李鳳綱, 李玉生 申請人:李鳳綱
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