專利名稱：旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)與裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)與裝置，尤其是旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)和其應(yīng)用裝置。
汪克爾(Wankel)機(jī)或稱“旋轉(zhuǎn)活塞”發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱三角活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)明曾試圖解決上述問題，其技術(shù)解決方案是采用略呈三角形的活塞，使其在有點(diǎn)象8字形的汽缸中做行星周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一種機(jī)構(gòu)，由燃?xì)庠谄桌锿茐?做周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的)活塞，由活塞將動(dòng)能傳遞到偏心軸零件的偏心軸頸上，驅(qū)使偏心軸零件的主軸旋轉(zhuǎn)而輸出轉(zhuǎn)矩。由于此方案革除了往復(fù)運(yùn)動(dòng)及連桿活塞銷構(gòu)件，其主工作環(huán)節(jié)縮短，并且消除了往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件引起的慣性力，使平衡問題簡(jiǎn)單些，因此，在其發(fā)明初期曾經(jīng)引起過世界工業(yè)界的高度重視，不少國(guó)家包括我國(guó)在內(nèi)，曾參與研究開發(fā)過，但是這個(gè)技術(shù)方案仍存在較大不足處，就是其三角活塞自身從結(jié)構(gòu)上不具備在汽缸里自行運(yùn)行和工作的性能，必須依賴于另增加一副齒輪反過來驅(qū)轉(zhuǎn)活塞，使它按照要求的行星運(yùn)動(dòng)運(yùn)行，這使其性能受到一定影響，而且結(jié)構(gòu)又趨復(fù)雜；以及此結(jié)構(gòu)的偏心零件，其慣性力的平衡問題也未能完全解決等，這就削弱了Wankel機(jī)對(duì)往復(fù)式機(jī)的優(yōu)勢(shì)，致其性能雖在有的方面略勝往復(fù)式機(jī)，但總體優(yōu)勢(shì)對(duì)比未能明顯超過，因此就限制了它其后的發(fā)展與推廣使用。
為解決上述任務(wù)，本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)和一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)裝置。一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是它由一齒差內(nèi)嚙合全擺線定軸或行星齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展而來，是作為產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力新用途用的，兼有產(chǎn)生動(dòng)力和傳動(dòng)性質(zhì)與功能的機(jī)構(gòu)；其中有形狀類同全擺線齒輪的旋轉(zhuǎn)活塞構(gòu)件和內(nèi)腔形狀類同全擺線內(nèi)齒的汽缸構(gòu)件；一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)裝置，其特征是其主要工作機(jī)構(gòu)是兼有產(chǎn)生動(dòng)力和傳動(dòng)性質(zhì)與功能的，汽缸構(gòu)件隨活塞構(gòu)件偕轉(zhuǎn)或活塞構(gòu)件周轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)；其活塞與汽缸作功用的主要工作面是一副共軛互嚙的全擺線柱面；裝置中有形狀類同全擺線齒輪的旋轉(zhuǎn)活塞和內(nèi)腔形狀類同全擺線內(nèi)齒的汽缸。
為了便于理解，下文對(duì)照附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)解決方案，旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)、有關(guān)的全擺線技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)與本動(dòng)力機(jī)的原理等作進(jìn)一步說明。
旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)參看

圖1至2，位于圖的中部其形狀類同全擺線齒輪帶有n個(gè)凸凹部的就是活塞1，在本機(jī)構(gòu)中，機(jī)軸4和活塞1是連成一體的，成為一個(gè)帶機(jī)軸的活塞構(gòu)件，即活塞軸構(gòu)件A；圍在活塞軸構(gòu)件的周圍，其形狀類同全擺線齒圈有n+1個(gè)凹凸部的就是汽缸圈構(gòu)件2；活塞軸構(gòu)件和汽缸圈構(gòu)件分別支承在機(jī)匣體構(gòu)件3的支承3-1；3-2上，并分別以O(shè)1-O1；O2-O2為軸心線，偕同一起作同方向定速比的旋轉(zhuǎn)即“偕轉(zhuǎn)”，如果從機(jī)械傳動(dòng)的角度觀察，可以看出定軸全擺線齒輪副機(jī)構(gòu)與圖1至2表示的機(jī)構(gòu)是十分相似的，但這毫不奇怪，因?yàn)楹笳哒菑那罢咿D(zhuǎn)化發(fā)展而來的；再參看圖3至4，圖中所示的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，與圖1至2所示機(jī)構(gòu)同中又有并，它的旋轉(zhuǎn)活塞和機(jī)軸是分開的，是兩種構(gòu)件，而且其機(jī)軸是一偏心軸(或曲軸，下同)構(gòu)件4，活塞構(gòu)件1就在偏心軸構(gòu)件4的偏心軸頸4-1上作自轉(zhuǎn)的同時(shí)公轉(zhuǎn)，就是說，活塞構(gòu)件是做周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，其汽缸2則與機(jī)匣體3連成一體成為一個(gè)構(gòu)件即汽缸體構(gòu)件B，它兼有汽缸機(jī)匣與機(jī)架的功能，如果從機(jī)械傳動(dòng)角度觀察，也可以看出，此機(jī)構(gòu)是從行星全擺線齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展而來的。正因?yàn)槿绱?，本文所述的機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)方面仍舊保持著定軸或行星全擺線齒輪副機(jī)構(gòu)的優(yōu)良傳動(dòng)特性與功能，而這點(diǎn)對(duì)于它們完成其動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)方面的任務(wù)是必不可少的和十分有益的，這在后文將可以看得更加清楚。綜上所述，本發(fā)明旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)有偕轉(zhuǎn)型的，還有周轉(zhuǎn)型的旋轉(zhuǎn)活塞式偕轉(zhuǎn)型的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是由一齒差、內(nèi)嚙合的定軸全擺線齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展而來；其活塞與機(jī)軸是固定連成一體，組成“活塞軸”構(gòu)件A的，此構(gòu)件由兼有機(jī)架功能的機(jī)匣體構(gòu)件3支承作定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其汽缸構(gòu)件2呈圈狀也是旋轉(zhuǎn)的，也由機(jī)匣體構(gòu)件支承偕同活塞軸構(gòu)件作定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其活塞軸與汽缸圈兩構(gòu)件的軸心線是相互平行的；旋轉(zhuǎn)活塞式周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是由一齒差、內(nèi)嚙合的行星全擺線齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展而來；其機(jī)軸是一偏心軸構(gòu)件4；其活塞構(gòu)件1在偏心軸構(gòu)件4的偏心軸頸4-1上旋轉(zhuǎn)即活塞構(gòu)件是作周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的；其汽缸是與機(jī)匣合成一體成為同時(shí)兼有機(jī)架功能的汽缸體構(gòu)件B；其偏心軸的主軸線與汽缸軸線是同軸的。
全擺線，全擺線齒輪和齒輪副機(jī)構(gòu)，都是我國(guó)在二十世紀(jì)發(fā)現(xiàn)、發(fā)明的，全擺線技術(shù)是我國(guó)首創(chuàng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。有關(guān)全擺線傳動(dòng)的技術(shù)知識(shí)，1995年我們已經(jīng)在“擺線齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其裝置”的專利文獻(xiàn)上公開，(ZL.95105885.1)。由于本發(fā)明已經(jīng)進(jìn)一步把全擺線齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展成為產(chǎn)生動(dòng)力用的新的機(jī)構(gòu)，因此，本文除了對(duì)一齒差內(nèi)嚙合全擺線齒輪副有關(guān)知識(shí)擇要稍加介紹外，重點(diǎn)是說明本機(jī)構(gòu)在動(dòng)力方面的性能。我們?cè)缫炎C明一齒差內(nèi)嚙合全擺線齒輪副可以實(shí)現(xiàn)全部齒的接觸如果小齒輪齒數(shù)為n，齒圈齒數(shù)為n+1，(注n可為大于等于2的任意整數(shù))則齒輪副的接觸點(diǎn)數(shù)為n+1至n+2個(gè)。(參看圖5至8)圖中P1至P5表示齒輪副的各個(gè)接觸點(diǎn)。
本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)與裝置的工作面(參看圖9至12)是一副共軛互嚙的全擺線柱面，它和一齒差內(nèi)嚙合全擺線直齒齒面類同，其工作腔則是由齒和齒之間的容隙轉(zhuǎn)化發(fā)展而來。顯然，其工作腔的分腔線就是由齒輪副的接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)化來的，因此，根據(jù)前文介紹可知如果動(dòng)力機(jī)活塞凸部為n個(gè)，氣缸圈凹部為n+1個(gè)時(shí)，則其工作腔數(shù)也為n+1個(gè)。(注有的位置在理論上可為n+2個(gè)，但此時(shí)第n+2個(gè)工作腔極小)圖中V1至V5表示不同容積的各個(gè)工作腔。旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)主要工作機(jī)構(gòu)的工作原理旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)和往復(fù)式機(jī)顯著不同之處在于其工作腔是由旋轉(zhuǎn)活塞的端截面為全擺線形的軸向柱面，汽缸的端截面為全擺線形的軸向柱面以及機(jī)匣或汽缸腔體的前后內(nèi)部?jī)啥似矫鎳傻?。在相?duì)靜止或旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞上的n個(gè)凸凹部表面始終與汽缸內(nèi)的n+1個(gè)凹凸部表面相互接觸n+1處，從而將活塞與汽缸之間的空間分隔成n+1個(gè)工作腔。其工作時(shí)的情形在偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)(見圖13至18)，當(dāng)活塞軸與汽缸圈如圖從上方開始同向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其前方的各工作腔截面積自上而下逐漸增大，至下方時(shí)達(dá)到極大值，然后自下而上逐漸減小到上方時(shí)達(dá)到極小值。而當(dāng)活塞軸轉(zhuǎn)了一周，其活塞凸部就進(jìn)入到汽缸圈的前面一個(gè)凹部中去了。在周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)(見圖19至26)，其汽缸體是不動(dòng)的，當(dāng)活塞旋轉(zhuǎn)時(shí)。其偏心軸作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞凸部從開始進(jìn)入汽缸凹部到退出汽缸凹部，正比于工作腔容積的工作腔截面積也由最大到最小又回到最大，等到后一個(gè)活塞凸部進(jìn)到前一個(gè)活塞凸部開始的位置時(shí)，偏心軸正好反轉(zhuǎn)了一周。圖中S1至 表示工作腔的按順序變化的瞬時(shí)截面。
從工作原理上來說，作為活塞式內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)工作機(jī)構(gòu)的工作腔，最重要的就是必須滿足其介工物質(zhì)的工作循環(huán)要求，如內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣的要求；外燃活塞式機(jī)也有進(jìn)氣、膨脹、排氣及壓縮的工作循環(huán)要求；因此，與工作腔容積相對(duì)應(yīng)的工作腔截面積，必須隨動(dòng)力機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)周期地由最小到最大循環(huán)地變化。顯然，前文所述的汽缸偕轉(zhuǎn)型或活塞周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)的工作腔，都能夠十分理想地滿足上述工作循環(huán)的要求。●本發(fā)明同已有技術(shù)相比較1、動(dòng)力機(jī)工作機(jī)構(gòu)與裝置具有空前簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)例如已有技術(shù)的往復(fù)式機(jī)，需要五種主要構(gòu)件機(jī)匣體加汽缸即汽缸體，活塞，活塞銷，連桿，曲軸；其中，汽缸與活塞構(gòu)件用作產(chǎn)生動(dòng)力；活塞，活塞銷，連桿，曲軸構(gòu)件用作變往復(fù)運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并傳遞動(dòng)力，本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)，只需三種主要構(gòu)件，例如偕轉(zhuǎn)型機(jī)的三種構(gòu)件是機(jī)匣體，汽缸圈，活塞軸，無論產(chǎn)生動(dòng)力還是傳遞動(dòng)力都用它們；當(dāng)介工物質(zhì)作用時(shí)，例如燃?xì)馊紵蛎浲苿?dòng)下，只用汽缸圈和活塞軸一副構(gòu)件，就可以直接發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和產(chǎn)生動(dòng)力；將力，力矩，動(dòng)力傳遞的途徑和傳動(dòng)環(huán)節(jié)都顯著地縮短精簡(jiǎn)了。又如已有技術(shù)的三角活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作構(gòu)件有汽缸體加齒輪、三角活塞加齒圈、偏心軸，粗看上去似乎構(gòu)件也只有三種，但實(shí)際上要它正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)生動(dòng)力，齒輪和齒圈這兩種零件是必不可少的，在本發(fā)明的周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)中，其主要構(gòu)件是汽缸體，活塞，偏心軸，不但真正只有三種，而且在燃?xì)鈮毫ψ饔孟拢幕钊谄兹?nèi)會(huì)自行產(chǎn)生周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。見圖19至26，同三角活塞不能自行周轉(zhuǎn)非要靠外加齒輪副推轉(zhuǎn)相比，顯然本發(fā)明的工作機(jī)構(gòu)不但功能好，而且也簡(jiǎn)單可靠多了。2、全擺線工作腔具有多種特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)(a)本發(fā)明的全擺線柱面工作腔可以在較小的空間內(nèi)，得到相對(duì)較大的工作容積；原因是n+1個(gè)工作腔(n為大于等于2的較小整數(shù))是在圓周上均布的，一副活塞汽缸就相當(dāng)于一整臺(tái)星形多缸機(jī)，再有如果偏心距相同，都為e，則現(xiàn)有技術(shù)的工作腔長(zhǎng)度均為2e，而全擺線工作腔長(zhǎng)度為4e(參看圖16)而且可減除因設(shè)連桿多占去的空間。這就提高了空間的利用率，可以使得本發(fā)明動(dòng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊。
(b)本工作腔的面積從最大到最小，其變化比較大，故可以獲得大的壓縮比；例如汽缸四個(gè)凹部時(shí)，可算得其理論面積比可達(dá)288倍以上1(這比三角活塞式機(jī)的大許多倍，)從而為提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率提供了有利條件，還可以用在柴油機(jī)一類壓燃型發(fā)動(dòng)機(jī)上。
(c)本工作腔比較耐磨損，也容易密封；在工作腔內(nèi)的摩擦方面，往復(fù)式機(jī)的活塞與汽缸的摩擦都是滑動(dòng)摩擦；三角活塞式機(jī)的活塞與汽缸間的摩擦也基本上是滑動(dòng)摩擦且集中在局部，因此很容易在活塞的三個(gè)角部磨損并使汽缸壁上產(chǎn)生波狀條形磨損，導(dǎo)致漏氣，即使采用密封條，也不易解決好密封和壽命的問題；本發(fā)明工作腔中汽缸與活塞工作面之間的摩擦則既有滾動(dòng)摩擦又有滑動(dòng)摩擦，而且在負(fù)荷大的位置是以滾動(dòng)摩擦為主；再有跟三角活塞式機(jī)在本質(zhì)上不同之處在于，全擺線工作腔面上的每一點(diǎn)都參與工作過程，是逐點(diǎn)共軛接觸的，這對(duì)提高耐磨性和密封性有相當(dāng)大作用，也為延長(zhǎng)工作壽命創(chuàng)造了良好的條件。
3、在平衡方面具有的有益效果本發(fā)明的偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)，由于從零件結(jié)構(gòu)形狀上就使汽缸圈和旋轉(zhuǎn)活塞軸都對(duì)其轉(zhuǎn)軸處于自相平衡的狀態(tài)，而且是定軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，解決平衡問題顯然比往復(fù)式機(jī)容易得多了；在周轉(zhuǎn)型機(jī)中，由于比三角活塞式機(jī)減去了一副內(nèi)齒輪副，無論是單排的配重設(shè)置，或是用雙排三排式對(duì)稱布置來解決靜平衡動(dòng)平衡問題，也都簡(jiǎn)單不少。
此外，本發(fā)明動(dòng)力機(jī)的配氣部分也可以比現(xiàn)有技術(shù)易于設(shè)置及有所簡(jiǎn)化。動(dòng)力機(jī)的配氣部分是配合動(dòng)力機(jī)主要工作機(jī)構(gòu)控制新鮮燃?xì)夂蛷U氣，使之在工作過程中按一定時(shí)間進(jìn)入和排出，它也是動(dòng)力機(jī)連續(xù)地產(chǎn)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)正常工作不可缺少的一部分。由于本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化以后，工作過程與機(jī)軸的位置關(guān)系更加直接，而且在汽缸外周和兩側(cè)端面等處均可以有位置設(shè)置配氣(以及點(diǎn)火、噴油等)部分，這就為簡(jiǎn)化配氣等部分創(chuàng)造了良好的條件。有關(guān)本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)配氣部分位置的設(shè)置等將在實(shí)施例中附帶說明。
綜上所述，與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)有機(jī)件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速可相當(dāng)高而振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等許多性能方面的優(yōu)點(diǎn)，因此很有應(yīng)用開發(fā)推廣的價(jià)值。
圖3至4是旋轉(zhuǎn)活塞式活塞周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖5至8是一齒差內(nèi)嚙合全擺線齒輪副接觸點(diǎn)的說明圖。
圖9至12是全擺線柱面工作腔的說明圖。
圖13至18是旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)的工作原理圖。
圖19至26是旋轉(zhuǎn)活塞式活塞周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)的工作原理圖。
圖27至28是旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)結(jié)構(gòu)之一的示意圖。
圖29至30是旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)結(jié)構(gòu)之二的示意圖。
圖31至32是旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸偕轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)結(jié)構(gòu)之三的示意圖。
圖33至34是旋轉(zhuǎn)活塞式活塞周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)結(jié)構(gòu)之一的示意圖。
圖35至36是旋轉(zhuǎn)活塞式活塞周轉(zhuǎn)型動(dòng)力機(jī)結(jié)構(gòu)之二的示意圖。
本發(fā)明并不僅僅局限于以上所舉各例，在動(dòng)力機(jī)以及氣、液馬達(dá)、泵等機(jī)械裝置中，只要屬于前文所述的以全擺線柱面作為工作腔基本面，采用通過工作腔容積的循環(huán)變化來產(chǎn)生動(dòng)力連續(xù)工作的汽缸偕轉(zhuǎn)型或活塞周轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)的各種動(dòng)力機(jī)，氣、液壓馬達(dá)，泵等機(jī)械裝置及部件，均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是它由一齒差、內(nèi)嚙合、全擺線定軸或行星齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展的，是作為產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力新用途用的，兼有產(chǎn)生動(dòng)力和傳動(dòng)性質(zhì)與功能的機(jī)構(gòu)；其中有形狀類同全擺線齒輪的旋轉(zhuǎn)活塞構(gòu)件和內(nèi)腔形狀類同全擺線內(nèi)齒的汽缸構(gòu)件。
2.一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)裝置，其特征是其主要工作機(jī)構(gòu)是兼有產(chǎn)生動(dòng)力和傳動(dòng)性質(zhì)與功能的，汽缸構(gòu)件隨活塞構(gòu)件偕轉(zhuǎn)或活塞構(gòu)件周轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)；其活塞與汽缸作功用的主要工作面是一副共軛互嚙的全擺線柱面；裝置中有形狀類同全擺線齒輪的旋轉(zhuǎn)活塞和內(nèi)腔形狀類同全擺線內(nèi)齒的汽缸。
3.權(quán)利要求1所述的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是由一齒差、內(nèi)嚙合、全擺線的定軸齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展的；其活塞與機(jī)軸是固定連成一體，組成“活塞軸”構(gòu)件的，此構(gòu)件由兼有機(jī)架功能的機(jī)匣體構(gòu)件支承作定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其汽缸構(gòu)件呈圈狀也是旋轉(zhuǎn)的，也由機(jī)匣體構(gòu)件支承偕同活塞軸構(gòu)件作定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即氣缸圈構(gòu)件是隨活塞軸構(gòu)件“偕轉(zhuǎn)”的；活塞軸汽缸圈兩構(gòu)件的軸心線是相互平行的。
4.權(quán)利要求1所述的動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)，其特征是由一齒差、內(nèi)嚙合、全擺線的行星齒輪副機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化發(fā)展的；其機(jī)軸是一偏心軸構(gòu)件，其活塞在偏心軸構(gòu)件上旋轉(zhuǎn)即活塞構(gòu)件是作周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的；其汽缸是與機(jī)匣合成一體成為同時(shí)兼有機(jī)架功能的汽缸體構(gòu)件，偏心軸的主軸線與汽缸軸線是同軸的。
5.權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于其主要工作機(jī)構(gòu)是權(quán)利要求3所說的氣缸圈構(gòu)件隨活塞軸構(gòu)件偕轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)；用作內(nèi)燃機(jī)或蒸汽機(jī)或以外燃的燃?xì)鉃閯?dòng)力源的燃?xì)鈾C(jī)或以壓縮氣體為介質(zhì)的氣壓馬達(dá)以及壓氣機(jī)或水力驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)或液壓馬達(dá)。
6.權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于其主要工作機(jī)構(gòu)是權(quán)利要求4所說的活塞構(gòu)件作周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)；其偏心軸的偏心軸頸可以是單個(gè)或多個(gè)；相應(yīng)地其汽缸和旋轉(zhuǎn)活塞副也為單副或多副并排排列、中間由機(jī)匣體的中間隔板隔開，即這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以是單排或多排的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)活塞式動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)與裝置，其機(jī)構(gòu)原理與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)以及汪克爾(Wankel)式“旋轉(zhuǎn)活塞”發(fā)動(dòng)機(jī)顯著不同，特點(diǎn)是其主要工作機(jī)構(gòu)是采取中國(guó)首創(chuàng)的全擺線齒輪副轉(zhuǎn)化發(fā)展的兼有產(chǎn)生動(dòng)力和傳動(dòng)性能的機(jī)構(gòu)；其動(dòng)力機(jī)的活塞汽缸作功用的主要工作面采用一副共軛互嚙的全擺線柱面，其活塞零件的形狀類同全擺線齒輪，其汽缸內(nèi)腔形狀類同全擺線內(nèi)齒；本發(fā)明是我國(guó)全擺線技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用到動(dòng)力領(lǐng)域中的新成果，其動(dòng)力機(jī)裝置工作環(huán)節(jié)非常短，結(jié)構(gòu)顯著簡(jiǎn)單，平衡性好，性能優(yōu)，有十分良好的應(yīng)用推廣發(fā)展前景。
文檔編號(hào)F01C1/00GK1450251SQ0210882
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月8日
發(fā)明者陸浦耀, 李漢玉, 陸熾華, 陸濱華, 陸泳 申請(qǐng)人:李漢玉