專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能方法，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變?nèi)紵胰莘e的情況下，就能獲得較大動(dòng)力的節(jié)能方法。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)是機(jī)動(dòng)車及其它行走機(jī)械、飛行機(jī)械產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)器，如果沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，飛機(jī)不能夠飛行，火車、輪船不能行進(jìn)，由此可見(jiàn)，內(nèi)燃機(jī)在這些設(shè)備中有著極其重要的作用?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)均為缸蓋與機(jī)體密封連接的固定式結(jié)構(gòu)，當(dāng)燃油在燃燒室內(nèi)點(diǎn)火爆發(fā)時(shí)，連桿傳給曲軸的扭矩?zé)o法增大，由于此時(shí)的力臂較短，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)壓力和振動(dòng)。當(dāng)隨著曲軸的傳動(dòng)而力臂變長(zhǎng)時(shí)，氣缸容積增大而燃?xì)鈮毫p小，所產(chǎn)生的最大的力沒(méi)有作用在最佳點(diǎn)上，為此影響了燃油的利用率并造成能源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問(wèn)題是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生爆發(fā)力之時(shí)，讓其作用在工作的最佳點(diǎn)，從而產(chǎn)生更大的動(dòng)力，并使燃油充分利用，節(jié)省能源。
本發(fā)明采取的節(jié)能方法是將內(nèi)燃機(jī)的缸蓋與機(jī)體的固定式變?yōu)楦咨w或聯(lián)體缸蓋套的往復(fù)活動(dòng)式，在不改變上止點(diǎn)和燃燒室容積的同時(shí)讓曲軸相應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，在此最佳狀態(tài)下燃油點(diǎn)火爆發(fā)，使能量充分利用，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能之目的。
該發(fā)明的技術(shù)方案打破了常規(guī)，克服了本領(lǐng)域的技術(shù)偏見(jiàn)，并獲得顯著的節(jié)能效果，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，還具有方法簡(jiǎn)單易行，應(yīng)用范圍廣泛、適宜推廣應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、工作性能可靠、噪音小壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1、圖2是現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)工作狀態(tài)位置示意圖；圖3、圖4、是本發(fā)明的工作狀態(tài)位置示意圖；圖5是為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明采取的節(jié)能控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式由圖3-圖5所示的一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能方法是通過(guò)把已有內(nèi)燃機(jī)的缸蓋與機(jī)體1的固定式設(shè)置為往復(fù)活動(dòng)式，該活動(dòng)式可由與曲軸2同軸連接的凸輪3上固定的挺桿4，挺桿4頂端設(shè)與聯(lián)體缸蓋套5之間連接的杠桿6和復(fù)位彈簧7，復(fù)位彈簧7固定端與杠桿6支點(diǎn)連接固定組成的控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。工作時(shí)，當(dāng)活塞8通過(guò)上止點(diǎn)后，挺桿4隨凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)而上移，彈簧7被壓縮，在杠桿6作用下使與聯(lián)體缸蓋套5固定的杠桿6另一端下移，帶動(dòng)聯(lián)體缸蓋套5下移，此時(shí)，隨著曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增大，活塞8下移，由于活動(dòng)式聯(lián)體缸蓋套5也隨之下移保持上止點(diǎn)不改變，即不改變?nèi)紵胰莘e的情況下為最佳位置點(diǎn)火爆發(fā)(即為圖4所示位置時(shí))，有效提高燃油利用率。當(dāng)曲軸2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，凸輪3也隨之轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，挺桿4下移，帶動(dòng)杠桿6另一端及聯(lián)體缸蓋套5上移，彈簧7伸長(zhǎng)，完成一往復(fù)工作過(guò)程。如此往復(fù)循環(huán)便可將輸出功率增大，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。本發(fā)明節(jié)能控制裝置還可通過(guò)在聯(lián)體缸蓋套5頂部設(shè)一凸輪，該凸輪由曲軸2連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，并由凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)迫使聯(lián)體缸蓋套5做上下往復(fù)工作過(guò)程，凡此種種，均可說(shuō)明本發(fā)明具有實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能方法，其特征在于是將內(nèi)燃機(jī)的缸蓋與機(jī)體(1)的固定式變?yōu)楦咨w或聯(lián)體缸蓋套(5)的往復(fù)活動(dòng)式，并在不改變上止點(diǎn)和燃燒室容積的同時(shí)讓曲軸(2)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，在此最佳狀態(tài)下燃油點(diǎn)火爆發(fā)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能方法。該方法是通過(guò)把內(nèi)燃機(jī)的缸蓋與機(jī)體(1)由固定式變?yōu)楦咨w或聯(lián)體缸蓋套(5)的往復(fù)活動(dòng)式，并在不改變上止點(diǎn)和燃燒室容積的同時(shí)，讓曲軸(2)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，在此最佳狀態(tài)下燃油點(diǎn)火爆發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該發(fā)明的方法打破了常規(guī)，克服了本領(lǐng)域的技術(shù)偏見(jiàn)，并獲得顯著的節(jié)能效果。它與現(xiàn)有技術(shù)相比具突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。還具有方法簡(jiǎn)單易行、應(yīng)用范圍廣泛、適宜推廣應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、工作性能可靠、噪音小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/00GK1434194SQ0210907
公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者劉峰 申請(qǐng)人:劉峰