專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，屬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功能部件。
目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作運(yùn)行中1、由于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體流動(dòng)的不連續(xù)性，既屬脈動(dòng)流體，依據(jù)脈動(dòng)流體的流量一定小于恒定流體的流量的屬性，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)降低，因此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)一定的功率。2、當(dāng)遇到不需輸出動(dòng)力的工況時(shí)，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管中節(jié)氣門的關(guān)閉來調(diào)控，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的負(fù)壓力將大幅度增加，其負(fù)壓阻力導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于負(fù)值功率工作狀態(tài)，此時(shí)既耗費(fèi)大量無為燃料、排污嚴(yán)重、慣性性能受到抑制、同時(shí)也產(chǎn)生較大的負(fù)功機(jī)械磨損。
本發(fā)明的目的是，設(shè)計(jì)出一種能對(duì)脈動(dòng)流體的峰波有一定平抑作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)能夠解決汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)值功率損失，既在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)值功率運(yùn)行中，節(jié)油、減少排污、減少負(fù)功機(jī)械磨損的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器。
本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器由殼體、彈簧、濾波芯、殼蓋、濾波膠管等構(gòu)成。
其特征是—?dú)んw一端為圓筒形，圓筒底部收縮為圓管形，管孔與圓筒相通；殼蓋一端為圓筒形，圓筒底部上方擴(kuò)放為圓臺(tái)形，圓筒底部收縮為圓管形，管孔與圓筒相通；濾波芯上端為圓筒形，圓筒上沿至中部橫向開一通透溝槽，該端可裝入殼蓋圓筒內(nèi)并與之做滑動(dòng)配合，圓筒底部為圓錐形，底部外端擴(kuò)放為圓片形，圓片上均設(shè)四個(gè)扇形孔；彈簧為壓縮彈簧；濾波膠管為耐油橡膠管。
其整體結(jié)構(gòu)為—將彈簧放入殼體，依次放入濾波芯，再裝上殼蓋，殼蓋與殼體縫隙膠結(jié)。殼蓋圓管形端為進(jìn)氣孔，該孔用普通橡膠管與空氣濾清器聯(lián)接；殼體圓管形端為出氣孔，該孔通過濾波膠管在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管上以切線方向聯(lián)接。
其工作原理—空氣濾波器的氣體流入與流出，是在進(jìn)氣孔相對(duì)出氣孔壓力差的作用下，濾波芯受力壓縮彈簧離開殼蓋圓筒內(nèi)一端移向另一端，將濾波芯上溝槽露出殼蓋圓筒，使氣體通過進(jìn)氣孔、濾波芯溝槽、濾波芯底部圓片扇形孔、殼體內(nèi)空間、由出氣孔流出；1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的流體脈動(dòng)較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的負(fù)壓力增加幅度不大，空氣濾波器進(jìn)氣孔相對(duì)出氣孔即時(shí)壓力差小于一定數(shù)值，濾波芯所受的力不能克服彈簧的壓力在殼蓋圓筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，濾波器的工作僅由濾波膠管的膨脹與收縮，進(jìn)行吸收與回送發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的氣體，平抑脈動(dòng)流體的峰波，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的流體脈動(dòng)較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的負(fù)壓力將大幅度變化，空氣濾波器進(jìn)氣孔相對(duì)出氣孔即時(shí)壓力差要大于一定數(shù)值，這時(shí)，隨同濾波膠管的工作，濾波器內(nèi)濾波芯也將依據(jù)流體脈動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓的大小，壓縮彈簧在殼蓋圓筒內(nèi)而隨之運(yùn)動(dòng)，即時(shí)調(diào)節(jié)濾波芯溝槽的開度，負(fù)壓大時(shí)溝槽開度大，流過濾波器進(jìn)入進(jìn)氣支管內(nèi)的空氣多，使進(jìn)氣支管內(nèi)的負(fù)壓降低，負(fù)壓小時(shí)溝槽開度小乃至關(guān)閉，流過濾波器進(jìn)入進(jìn)氣支管內(nèi)的空氣少乃至停止，即時(shí)保持進(jìn)氣支管內(nèi)的一定負(fù)壓，調(diào)控其負(fù)壓力的大小，平抑進(jìn)氣支管內(nèi)流體脈動(dòng)的幅度，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)負(fù)壓力大幅度增加時(shí)，濾波芯在大氣壓力的作用下壓縮彈簧，離開殼蓋圓筒內(nèi)一端移向另一端，使濾波芯上溝槽露大部分露出，此時(shí)，較大氣流體通過進(jìn)氣孔、濾波芯溝槽、濾波芯底部圓片扇形孔、殼體內(nèi)空間、出氣孔、濾波膠管進(jìn)入節(jié)氣門后方進(jìn)氣支管，將進(jìn)氣支管內(nèi)的負(fù)壓力大幅度降低，充分排除其產(chǎn)生的阻力，并將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油稀釋為22∶1充分燃燒，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)值功率時(shí)的排污量達(dá)到最低極限值。
本發(fā)明的應(yīng)用與現(xiàn)有的技術(shù)相比所具有的先進(jìn)之處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、僅依靠相對(duì)大氣壓力自動(dòng)工作，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能起到節(jié)油、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低排污、減少負(fù)功機(jī)械磨損等。


圖1為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器總成剖視圖，圖2為殼體剖視圖，圖3為殼蓋剖視圖，圖4為濾波芯剖視圖，圖5為彈簧二視圖，視圖比例為1∶1，其中1為殼體，2為殼蓋，3為濾波芯，4為彈簧，5為濾波膠管。
下面接合附圖對(duì)本發(fā)明做實(shí)施加工的概述用塑料(尼龍6)模壓制作殼體1、殼蓋2、濾波芯3；用碳素鋼絲繞制加工彈簧4；用耐油橡膠模壓制作濾波膠管5，將以上部件加以組合，便構(gòu)成本發(fā)明。
權(quán)利要求
本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器由殼體、彈簧、濾波芯、殼蓋、濾波膠管等構(gòu)成。特征1殼體一端為圓筒形，圓筒底部收縮為圓管形，管孔與圓筒相通；殼蓋一端為圓筒形，圓筒底部上方擴(kuò)放為圓臺(tái)形，圓筒底部收縮為圓管形，管孔與圓筒相通；濾波芯上端為圓筒形，圓筒上沿至中部橫向開一通透溝槽，該端可裝入殼蓋圓筒內(nèi)并與之做滑動(dòng)配合，圓筒底部為圓錐形，底部外端擴(kuò)放為圓片形，圓片上均設(shè)四個(gè)扇形孔；彈簧為壓縮彈簧；濾波膠管為耐油橡膠管。
特征2將彈簧放入殼體，依次放入濾波芯，再裝上殼蓋，殼蓋與殼體縫隙膠結(jié)。
特征3殼蓋圓管形端為進(jìn)氣孔，該孔用普通橡膠管與空氣濾清器聯(lián)接；殼體圓管形端為出氣孔，該孔通過濾波膠管在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管上以切線方向聯(lián)接。
全文摘要
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器，屬機(jī)械工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。由殼體、彈簧、濾波芯、殼蓋、濾波膠管等構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的流體脈動(dòng)時(shí)，可平抑進(jìn)氣系統(tǒng)流體脈動(dòng)的幅度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，亦提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入負(fù)值功率時(shí)，可將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油稀釋為22∶1充分燃燒，起到節(jié)油、減少排污的作用，同時(shí)起到減少負(fù)功機(jī)械磨損的作用。
文檔編號(hào)F02D9/12GK1451858SQ0211600
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月20日
發(fā)明者徐君 申請(qǐng)人:徐君