專利名稱：汽缸軸線與主軸平行的往復(fù)活塞式發(fā)動機機體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及往復(fù)活塞式發(fā)動機的核心部件，特別是指汽缸軸線與主軸平行的往復(fù)活塞式發(fā)動機機體總成。
本發(fā)明的特點設(shè)置一個轉(zhuǎn)輪，在其外壁上開有一條W形連續(xù)閉合的凹槽，在凹槽里滑動的滑柱帶動一個雙頭對置活塞，活塞運動方向與動力輸出軸平行。當(dāng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動時，滑柱帶動活塞桿左右移動，活塞桿帶動活塞做雙向運動，從而完成排氣、吸氣、壓氣過程。在活塞爆發(fā)時，活塞通過滑柱順這斜線壓下去，推動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，即把直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，由于斜線上的每一點的等效杠桿臂都相等，活塞做的功全部均勻的傳遞給轉(zhuǎn)輪，提高了效率。由于活塞是對置的，故運轉(zhuǎn)振動小。
利用本發(fā)明可做成六缸、八缸、十缸以至十六缸的發(fā)動機。由于，六缸、八缸、十缸或十六缸共用一個轉(zhuǎn)輪，可減少發(fā)動機的重量和體積，是一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、故障少、效率高的節(jié)能環(huán)保發(fā)動機。
圖2是汽缸分布與主軸連接狀態(tài)示意圖。
權(quán)利要求
1.種汽缸軸線與主軸平行的往復(fù)活塞式發(fā)動機機體，包括殼體(17)、汽缸蓋(18)、端蓋(19)、汽缸(10)、點火系(15)、發(fā)電機(16)、配氣機構(gòu)和動力輸出軸(5)，其中，配氣機構(gòu)由配汽齒輪(1)、凸輪軸(2)、進(jìn)氣門(3)、排氣門(4)、進(jìn)氣門彈簧(14)、排氣門彈簧(13)、進(jìn)氣口(12)和排氣口(11)組成，其特征在于在動力輸出軸(5)中部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪(8)，轉(zhuǎn)輪(8)與動力輸出軸(5)是一體的，轉(zhuǎn)輪(8)的外壁上開有一條W形連續(xù)閉合的凹槽(9)，點火系(15)安放在轉(zhuǎn)輪(8)的左側(cè)，發(fā)電機(16)安放在轉(zhuǎn)輪(8)的右側(cè)，配汽齒輪(1)固定在動力輸出軸(5)的兩端；汽缸(10)是一個帶有雙頭對置活塞的氣缸，活塞桿(6)中部設(shè)有一個滑柱(7)，滑柱(7)的一端放在W形連續(xù)閉合的凹槽(9)內(nèi)，并可在凹槽(9)內(nèi)滑動，汽缸(10)均勻分布在動力輸出軸(5)的周圍。
2.按權(quán)利要求1所述的汽缸軸線與主軸平行的往復(fù)活塞式發(fā)動機機體，其特征在于在動力輸出軸5的周圍均勻分布六個缸、八個缸、十個缸、十二個缸或十六個缸。
全文摘要
本發(fā)明是汽缸軸線與主軸平行的往復(fù)活塞式發(fā)動機機體，包括殼體17、汽缸蓋18、端蓋19、汽缸10、點火系15、發(fā)電機16、配氣機構(gòu)和動力輸出軸5組成，其特征在于在動力輸出軸5中部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪8，轉(zhuǎn)輪8與動力輸出軸5是一體的，轉(zhuǎn)輪8的外壁上開有一條W形連續(xù)閉合的凹槽9，點火系15安放在轉(zhuǎn)輪8的左側(cè)，發(fā)電機16安放在轉(zhuǎn)輪8的右側(cè)，配汽齒輪1固定在動力輸出軸5的兩端；汽缸10是一個帶有雙頭對置活塞的氣缸，活塞桿6中部設(shè)有一個滑柱7，滑柱7的一端放在W形連續(xù)閉合的凹槽9內(nèi)，并可在凹槽9內(nèi)滑動，汽缸10均勻分布在動力輸出軸5的周圍。本發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)簡單、效率高。
文檔編號F02B75/26GK1403694SQ0214598
公開日2003年3月19日 申請日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月31日
發(fā)明者金侖 申請人:金侖