專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通用型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸(breather)系統(tǒng)，該四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在工作機(jī)中，例如建筑機(jī)械或運(yùn)土機(jī)械，尤其是，本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
對(duì)于普通的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，例如在日本專利申請(qǐng)No.62-240413中公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，單向閥用于合適保持曲柄室的壓力，這樣，只有當(dāng)曲柄室的壓力升高時(shí)，呼吸氣體才從第一呼吸室通過(guò)第二呼吸室流向進(jìn)氣系統(tǒng)。
工作機(jī)例如撞錘可能在工作過(guò)程中由于操作錯(cuò)誤或不穩(wěn)地面等而布置成方向(空間方位角)與其正常放置方向不同。當(dāng)在普通裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)以該不規(guī)則方向繼續(xù)工作時(shí)，曲柄箱內(nèi)的潤(rùn)滑油可能泄漏到進(jìn)氣系統(tǒng)中。第一呼吸室充滿潤(rùn)滑油，這樣，潤(rùn)滑油面高于連接第一和第二呼吸室的連通通道的、在第一呼吸室側(cè)的開(kāi)口端。假定第一呼吸室低于第二呼吸室，當(dāng)曲柄室為負(fù)壓時(shí)，盡管該負(fù)壓作用在第一和第二呼吸室上，該單向閥保持關(guān)閉。當(dāng)曲柄室為正壓時(shí)，因?yàn)檫B通通道內(nèi)的潤(rùn)滑油在該連通通道內(nèi)上升，同時(shí)通過(guò)作用在第一和第二呼吸室上的正壓而打開(kāi)該單向閥，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作將使得連通通道內(nèi)的潤(rùn)滑油上升，并將潤(rùn)滑油供給第二呼吸室。這有可能使第二呼吸室內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏到進(jìn)氣系統(tǒng)中。
本發(fā)明考慮到上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，該呼吸系統(tǒng)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)以空間方位角與正常方位角不同的方式持續(xù)工作時(shí)防止?jié)櫥托孤┑竭M(jìn)氣系統(tǒng)中。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)包括第一呼吸室，該第一呼吸室與形成于曲柄箱內(nèi)的曲柄室連通；以及第二呼吸室，該第二呼吸室與曲柄室以及與進(jìn)氣系統(tǒng)連通。該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)還包括連通通道，該連通通道連接該第一和第二呼吸室；以及單向閥，該單向閥在連通通道的、在第二呼吸室側(cè)的開(kāi)口端處，以便防止呼吸氣體從第二呼吸室流向第一呼吸室，其中，該單向閥有釋壓孔。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在第一呼吸室低于第二呼吸室的狀態(tài)下持續(xù)工作時(shí)，第一呼吸室充滿潤(rùn)滑油，這樣，該潤(rùn)滑油面高于連通通道的、在第一呼吸室側(cè)的開(kāi)口端，當(dāng)曲柄室為負(fù)壓時(shí)，由于在單向閥中的釋壓孔，不管該單向閥是否關(guān)閉，連通通道內(nèi)的、在潤(rùn)滑油表面上面的上部空間都與第二呼吸室連通。因此，連通通道內(nèi)的潤(rùn)滑油面降低。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)，連通通道內(nèi)的潤(rùn)滑油面重復(fù)升高和降低。還有，潤(rùn)滑油不會(huì)向上推向第二呼吸室，從而防止?jié)櫥托孤┑竭M(jìn)氣系統(tǒng)中。
下面將參考附圖中所示的本發(fā)明實(shí)施例來(lái)解釋實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方式。


圖1至7表示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直剖視圖。
圖2是沿圖1中的線2-2的剖視圖。
圖3是從圖1中的箭頭3的方向看時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)體的底視圖。
圖4是沿圖1中的線4-4的放大剖視圖。
圖5是沿圖2中的線5-5的放大剖視圖。
圖6是沿圖2中的線6-6的放大剖視圖。
圖7A至7D分別表示了當(dāng)放置的發(fā)動(dòng)機(jī)主體的空間方位角每次改變90度時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1和2中，用于驅(qū)動(dòng)撞錘10(該撞錘10為工作機(jī))的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體11有曲柄箱15、氣缸筒17和氣缸蓋20。該曲柄箱15形成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的曲柄室13，并支承曲軸14。當(dāng)使用該撞錘10時(shí)，曲軸14的軸線基本水平。氣缸筒17包括氣缸內(nèi)孔16，當(dāng)使用該撞錘10時(shí)，該氣缸內(nèi)孔16的軸線基本垂直。氣缸蓋20與可滑動(dòng)地裝于氣缸內(nèi)孔16內(nèi)的活塞18的頂部一起確定了燃燒室19。
曲柄箱15有第一半箱體22和第二半箱體23，該第一半箱體22和第二半箱體23通過(guò)多個(gè)螺栓24而彼此連接，并能夠在分開(kāi)平面21處彼此分離，該分開(kāi)平面21布置成與曲軸14的軸線成一定角度。發(fā)動(dòng)機(jī)體25由整體鑄造的第一半箱體22、氣缸筒17和氣缸蓋20而形成。
活塞18通過(guò)連桿26與曲軸14的曲柄銷(xiāo)14a相連。用于使曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油12濺起的擊油杓28與連桿26的大端制成一體。
曲軸14的一端通過(guò)在曲軸14和第一半箱體22之間的球軸承29和環(huán)形密封件30而凸出到曲柄箱15外部。具有整體冷卻風(fēng)扇31的飛輪32固定在曲軸14的、在曲柄箱15外部的一端上。
曲軸14的另一端通過(guò)在曲柄14和第二半箱體23之間的球軸承33和環(huán)形密封件34而凸出到曲柄箱15的外部。撞錘10與曲軸14的、在曲柄箱15外部的另一端相連。
氣缸蓋20包括能夠與燃燒室19連通的吸氣孔35和排氣孔36。包括空氣清潔器37和化油器38的吸氣系統(tǒng)39支承在氣缸蓋20上，從而與吸氣孔35連通。消音器蓋體41覆蓋與排氣孔36連通的排氣消音器40，發(fā)動(dòng)機(jī)體25支承該消音器蓋體41。
用于速度調(diào)節(jié)的離心調(diào)速器42安裝在第二半箱體23上，且當(dāng)使用該撞錘10時(shí)處在該曲軸14下面的位置處。該離心調(diào)速器42有旋轉(zhuǎn)盤(pán)44、管狀滑動(dòng)器45和多個(gè)擺動(dòng)型離心配重46。該旋轉(zhuǎn)盤(pán)44由固定在第二半箱體23的內(nèi)表面上的支承軸43可旋轉(zhuǎn)地支承?；瑒?dòng)器45可滑動(dòng)地環(huán)繞該支承軸43安裝。離心配重46可擺動(dòng)地支承在旋轉(zhuǎn)盤(pán)44上，從而保持該滑動(dòng)器45。各離心配重46有工作臂46a，當(dāng)離心力使得離心配重沿旋轉(zhuǎn)盤(pán)44的徑向向外擺動(dòng)時(shí)，該工作臂46a使滑動(dòng)器45單向滑動(dòng)。
從動(dòng)齒輪47和潤(rùn)滑油撥濺葉片48與旋轉(zhuǎn)盤(pán)44的外周形成一體。該從動(dòng)齒輪47與固定在曲軸14上的驅(qū)動(dòng)齒輪49嚙合。支承軸43在第二半箱體23上，并在使得旋轉(zhuǎn)盤(pán)44的外周上的潤(rùn)滑油撥濺葉片48浸沒(méi)在曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油12中。
在用于速度調(diào)節(jié)的該類型調(diào)速器42中，在曲軸14旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)盤(pán)44旋轉(zhuǎn)，因此，滑動(dòng)器45沿支承軸43的一個(gè)軸向方向滑動(dòng)。該滑動(dòng)器45的滑動(dòng)再通過(guò)聯(lián)桿(未示出)傳遞給化油器38的節(jié)流閥(未示出)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制為設(shè)定的轉(zhuǎn)速。
進(jìn)氣閥50和排氣閥51以使它們可以打開(kāi)和關(guān)閉的方式提供于氣缸蓋20中，對(duì)著燃燒室19的火花塞52安裝在氣缸蓋20中。進(jìn)氣閥50控制進(jìn)氣孔35和燃燒室19之間的連通和堵塞。排氣閥51控制燃燒室19和排氣孔36之間的連通和堵塞。
進(jìn)氣閥50和排氣閥51通過(guò)閥操作機(jī)構(gòu)53而打開(kāi)和關(guān)閉。該閥操作機(jī)構(gòu)53有驅(qū)動(dòng)正時(shí)滑輪54、從動(dòng)正時(shí)滑輪56、環(huán)形正時(shí)皮帶57、凸輪58和搖臂59和60。驅(qū)動(dòng)正時(shí)滑輪54與驅(qū)動(dòng)齒輪49一起固定在曲軸14上。從動(dòng)正時(shí)滑輪56由支承在氣缸蓋20中的軸55支承。環(huán)形正時(shí)皮帶57纏繞成環(huán)繞驅(qū)動(dòng)正時(shí)滑輪54和從動(dòng)正時(shí)滑輪56。凸輪58與從動(dòng)正時(shí)滑輪56相連。搖臂59、60分別在凸輪58和進(jìn)氣閥50以及排氣閥51之間。搖臂59、60可擺動(dòng)地安裝在由合成樹(shù)脂制成的端蓋61中。端蓋61與氣缸蓋20相連，以便覆蓋該閥操作機(jī)構(gòu)53的一部分。燃料箱62與該端蓋61形成一體。
在圖3和4中，發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的發(fā)動(dòng)機(jī)體25包括第一呼吸室64、第一通道65、第二呼吸室66、第二通道67和用于連接該第一和第二呼吸室64和66的連通通道68。第一呼吸室64位于沿氣缸內(nèi)孔16的周向離對(duì)應(yīng)于吸氣系統(tǒng)39的位置基本180度的位置處。第一通道65使第一呼吸室64和曲柄室13之間連通。第二呼吸室66布置在吸氣系統(tǒng)39附近，并相對(duì)于氣缸內(nèi)孔16的軸線在基本與第一呼吸室64相對(duì)的一側(cè)。第二通道67使第二呼吸室66和曲柄室13連通。該第二呼吸室66通過(guò)管69與吸氣系統(tǒng)39的空氣清潔器37連通，該管69例如可以是橡膠軟管。
另外再參考圖5，腔體70在發(fā)動(dòng)機(jī)體25的第一半箱體22的外表面上，并在布置有吸氣系統(tǒng)39的一側(cè)的相對(duì)側(cè)處。覆蓋腔體70的蓋體71與第一半箱體22的外表面連接。第一呼吸室64形成于第一半箱體22和蓋體71之間，這樣，當(dāng)使用撞錘10時(shí)，第一呼吸室64位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面的上面，第一通道65在第一半箱體22中，這樣，當(dāng)使用該撞錘10時(shí)，第一通道65與第一呼吸室64的底部連通，該第一通道65的開(kāi)口端在曲柄室13中分成兩部分。
連通通道68在第一半箱體22中，并布置在垂直于氣缸內(nèi)孔16的軸線的平面內(nèi)。連通通道68的一端開(kāi)口于腔體70內(nèi)，以便與第一呼吸室64連通。
凸臺(tái)72形成為在腔體70的基本中心處從第一半箱體22的外表面上凸出。蓋體71通過(guò)擰入該凸臺(tái)72的螺栓73而固定在第一半箱體22上。第一半箱體22的、在腔體70內(nèi)的外表面上凸出地提供有多個(gè)形成迷宮通道的壁74，以便與蓋體71接觸。使第一通道65與連通通道68相連的迷宮通道通過(guò)這些形成迷宮通道的壁74而形成于第一呼吸室64內(nèi)。因此，在使用撞錘10時(shí)從曲柄室13通過(guò)第一通道65引入第一呼吸室64中的呼吸氣體流過(guò)第一呼吸室64內(nèi)的迷宮通道，然后到達(dá)連通通道68。呼吸氣體的流動(dòng)方向在迷宮通道內(nèi)的變化使得附帶的潤(rùn)滑油與呼吸氣體分離。而且，在形成迷宮通道的壁74上提供有返回孔75，該返回孔75有減小的流動(dòng)面積，以便使通過(guò)它們的呼吸氣體流減至最小，該返回孔75布置在低于連通通道68的開(kāi)口端的位置處，并在迷宮通道的連通通道側(cè)的部分中，以便使這樣分離的潤(rùn)滑油返回到第一通道65一側(cè)。
另外參考圖6，在發(fā)動(dòng)機(jī)體25的第一半箱體22的外表面上提供有腔體76，該腔體76在吸氣系統(tǒng)39附近，并且相對(duì)于氣缸內(nèi)孔16的軸線在基本與第一呼吸室64相對(duì)的一側(cè)。覆蓋腔體76的蓋體77與第一半箱體22的外表面連接。這樣，第二呼吸室66形成于第一半箱體22和蓋體77之間，因此，在使用撞錘10時(shí)，第二呼吸室66位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面的上面。連通通道68的另一端開(kāi)口于腔體76內(nèi)，以便在使用撞錘10時(shí)與第二呼吸室66的上部連通。
在第一半箱體22的外表面上且在腔體76的基本中心處凸出地提供有凸臺(tái)78。蓋體77通過(guò)擰入該凸臺(tái)78的螺栓79而固定在第一半箱體22上。作為用于防止呼吸氣體從第二呼吸室66流入連通通道68的單向閥的簧片閥安裝在第一半箱體22上并在腔體76內(nèi)，這樣，它的閥體80a封閉在連通通道68的另一端處的開(kāi)口端，也就是，封閉開(kāi)口于第二呼吸室66中的端頭。該簧片閥80的閥體80a有釋壓孔90，如圖4清晰所示。
在第一半箱體22的外表面上并在連通通道88旁邊的部分處提供有凸起81，當(dāng)使用撞錘10時(shí)，該凸起81在第二呼吸室66的上部。該凸起81安裝以氣密配合方式插入蓋體77的通孔82中的管69的一端。該凸起81的凸出使得管69的開(kāi)口端并不完全封閉。該管69的另一端與進(jìn)氣系統(tǒng)39的空氣清潔器37相連。
再參考圖6，第一半箱體22的、在腔體76中的外表面上凸出地提供有形成迷宮通道的壁83和84，以便與蓋體77接觸。通過(guò)形成迷宮通道的壁83，在第二呼吸室66中形成了迷宮通道，以便使連通通道68和管69之間相連。使第二通道67和管69之間相連的另一迷宮通道通過(guò)另一形成迷宮通道的壁84而形成于第二呼吸室66內(nèi)。
在使用撞錘10時(shí)，第二通道67與第二呼吸室66的底部連通。該第二通道67由通道孔85形成，該通道孔85直接形成于第一半箱體22內(nèi)，以便與第二呼吸室66和管86連通，該管86固定在第一半箱體22上，以便與通道孔85連通。對(duì)著曲柄室13的平安裝座88形成于第一半箱體22的、當(dāng)使用撞錘10時(shí)位于第二呼吸室66下面的部分中。通道孔85提供于第一半箱體22內(nèi)，以便使第二呼吸室66與安裝座88相連。管86有與安裝座88接觸的凸緣86a，并形成為基本L形。凸緣86a通過(guò)螺栓87固定在安裝座88上。管86的一端以液體密封的方式插入通道孔85的、在安裝座一側(cè)的端頭中。
當(dāng)沒(méi)有使用撞錘10時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主體11可能橫向放置，這樣，該氣缸內(nèi)孔16的軸線將基本水平，如圖7A至7D所示。因此，第二通道67形成為這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置成使氣缸內(nèi)孔16的軸線基本水平時(shí)，不管該發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的方向如何，該第二通道67在曲柄室13內(nèi)的開(kāi)口端都位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面L的上面。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11處于橫向放置狀態(tài)，從而使連通通道68位于氣缸內(nèi)孔16的軸線下面時(shí)，也就是在圖7A中所示狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油12的潤(rùn)滑油面L處在使得潤(rùn)滑油12能夠通過(guò)第一通道65的一部分而進(jìn)入第一呼吸室64中的位置處。因此，潤(rùn)滑油12可能通過(guò)連通通道68而從第一呼吸室64流向第二呼吸室66一側(cè)。不過(guò)，從第一通道65通過(guò)第一呼吸室64到連通通道68的通路制成為這樣的形狀，即它能夠防止曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入連通通道68。也就是，在本實(shí)施例中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置成使連通通道68位于氣缸內(nèi)孔16的軸線下面時(shí)，潤(rùn)滑油面處在由圖5中的虛線L’表示的位置處，在第一半箱體22內(nèi)并在第一呼吸室64內(nèi)形成迷宮通道的迷宮通道形成壁74形成為這樣的形狀，即它防止通過(guò)第一通道65流入第一呼吸室64中的潤(rùn)滑油12進(jìn)入連通通道68。
下面將介紹本實(shí)施例的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的第一半箱體22包括第一呼吸室64；第一通道65，用于使第一呼吸室64和曲柄室13之間連通；第二呼吸室66，該第二呼吸室66位于進(jìn)氣系統(tǒng)39附近，并相對(duì)于氣缸內(nèi)孔的軸線在基本與第一呼吸室64相對(duì)的一側(cè)；第二通道67，用于使第二呼吸室66和曲柄室13之間連通；以及連通通道68，該連通通道68使第一和第二呼吸室64和66之間連通。當(dāng)使用撞錘10時(shí)，第一和第二通道65、67與位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面上面的第一和第二呼吸室64和66底部相連，連通通道68布置成開(kāi)口于第二呼吸室66的上部。進(jìn)氣系統(tǒng)39的空氣清潔器37與管69相連，當(dāng)使用撞錘10時(shí)，該管與第二呼吸室66的上部連通。
在使用撞錘10時(shí)，在曲柄室13中產(chǎn)生的呼吸氣體通過(guò)第一通道65、第一呼吸室64、連通通道68、第二呼吸室66和管69導(dǎo)向吸氣系統(tǒng)39，還通過(guò)第二通道67、第二呼吸室66和管69導(dǎo)向吸氣系統(tǒng)39。
第一和第二呼吸室64和66中各自有迷宮通道，與流過(guò)這些迷宮通道的呼吸氣體分離的潤(rùn)滑油將通過(guò)第一和第二通道65和67返回曲柄室13，從而提高氣體—液體分離性能。
而且，第二通道67形成為這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置，從而使得氣缸內(nèi)孔16的軸線變成基本水平時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的方向如何，該第二通道67在曲柄室13內(nèi)的開(kāi)口端都位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面L的上面，因此，在沒(méi)有使用撞錘10時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置，從而使得氣缸內(nèi)孔16的軸線變成基本水平時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的空間方位角如何，都能夠防止曲柄室13中的潤(rùn)滑油通過(guò)第二通道67進(jìn)入第二呼吸室66。
而且，從第一通道65通過(guò)第一呼吸室64到連通通道66的通路制成這樣的形狀，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置，從而使連通通道66位于氣缸內(nèi)孔16的軸線下面時(shí)，能夠防止曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油12進(jìn)入連通通道68。因此，曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油12不能從第一通道65通過(guò)第一呼吸室64和連通通道68而進(jìn)入第二呼吸室66。
因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置，從而使氣缸內(nèi)孔16的軸線變成基本水平時(shí)，不管該發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的方向如何，曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油12都不會(huì)進(jìn)入第二呼吸室66。這能夠可靠防止?jié)櫥?2進(jìn)入吸氣系統(tǒng)39，并能夠防止在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)從排氣消音器40中排出白煙，從而有助于提高排氣性能。
而且，因?yàn)榈谝缓偷诙粑?4和66在發(fā)動(dòng)機(jī)主體11中，并提供了防止?jié)櫥?2進(jìn)入吸氣系統(tǒng)39的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)E的總尺寸。
第二通道67由通道孔85形成，該通道孔85直接形成于發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的第一半箱體22內(nèi)，以便與該第二呼吸室66連通和管85連通，該管85固定在該第一半箱體22上，以便與通道孔85連通。第二通道67能夠由簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形成，該第二通道有復(fù)雜的形狀，以便當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體11橫向放置，從而使氣缸內(nèi)孔16的軸線變得基本水平時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的空間方位角如何，都使得該第二通道的開(kāi)口端位于曲柄室13內(nèi)的潤(rùn)滑油面的上面。
撞錘10可能由于操作錯(cuò)誤、不穩(wěn)地面等而布置成方向與它的正?？臻g方位角不同。例如，假定有這樣的情況，即在第一呼吸室64處于第二呼吸室66下面，如圖7B所示，且第一呼吸室64充滿潤(rùn)滑油12，從而使?jié)櫥兔娓哂谶B通通道68的、開(kāi)口于第一呼吸室64內(nèi)的端頭的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作。連通通道68使得第一和第二呼吸室64和65之間連通。
這時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)E的壓縮沖程中，第二呼吸室66中的氣體響應(yīng)曲柄室13的負(fù)壓而吸向曲柄室13。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的膨脹沖程中，因?yàn)榍?3為正壓，曲柄室13內(nèi)的氣體通過(guò)第二呼吸室66而推向吸氣系統(tǒng)39，第一呼吸室64中的潤(rùn)滑油升高到連通通道68內(nèi)，同時(shí)由于正壓作用而打開(kāi)單向閥80。
在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)E排氣沖程中，第二呼吸室66內(nèi)的氣體響應(yīng)曲柄室13的負(fù)壓而吸向該曲柄室13。這時(shí)，盡管單向閥80保持關(guān)閉，因?yàn)樽饔迷诘谝缓粑?4中的壓力與第二呼吸室66中的壓力相同，由于在單向閥80的閥體80a中有釋壓孔90，從而使得第二呼吸室66的壓力與在連通通道68內(nèi)的潤(rùn)滑油表面上面的空間中的壓力相同。因此，升高到連通通道68內(nèi)的潤(rùn)滑油由于其自身重量而跌落到連通通道68內(nèi)。
而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E進(jìn)入吸氣沖程時(shí)，曲柄室13為正壓。就象在膨脹沖程中一樣，曲柄室13內(nèi)的氣體通過(guò)第二呼吸室66而推向吸氣系統(tǒng)39，第一呼吸室64內(nèi)的潤(rùn)滑油升高到連通通道68內(nèi)，同時(shí)通過(guò)正壓作用而打開(kāi)單向閥。
這樣，因?yàn)樵趩蜗蜷y80的閥體80a中的釋壓孔90使得連通通道68中的潤(rùn)滑油面能夠在曲柄室13為負(fù)壓時(shí)降低，因此，即使發(fā)動(dòng)機(jī)E持續(xù)工作，連通通道68內(nèi)的潤(rùn)滑油面僅僅是重復(fù)地升高和降低。潤(rùn)滑油并不向上推向第二呼吸室66，從而防止?jié)櫥蛷牡诙粑?6泄漏到吸氣系統(tǒng)39中。
不過(guò)，如果單向閥80中沒(méi)有釋壓孔90，那么當(dāng)曲柄室13為正壓時(shí)，潤(rùn)滑油升高到連通通道68內(nèi)。當(dāng)曲柄室13為負(fù)壓時(shí)，因?yàn)檫B通通道68內(nèi)的在潤(rùn)滑油表面上面的空間為封閉空間，連通通道68中的潤(rùn)滑油面不會(huì)降低，且通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)E的持續(xù)工作，連通通道68內(nèi)的潤(rùn)滑油面將升高至到達(dá)第二呼吸室66，潤(rùn)滑油可能最終泄漏到進(jìn)氣系統(tǒng)39內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明，即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在第一呼吸室低于第二呼吸室的情況下持續(xù)工作，該第一呼吸室將充滿潤(rùn)滑油，這樣，潤(rùn)滑油面將高于連通通道在第一呼吸室一側(cè)的開(kāi)口端，當(dāng)該曲柄室為負(fù)壓時(shí)，由于在單向閥中有釋壓孔，通過(guò)作用在第一呼吸室中的負(fù)壓作用，連通通道內(nèi)的潤(rùn)滑油面將降低，潤(rùn)滑油并不會(huì)向上推向第二呼吸室，從而防止?jié)櫥托孤┑轿鼩庀到y(tǒng)中。
本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以以多種方式進(jìn)行變化。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括第一呼吸室，該第一呼吸室與形成于曲柄箱內(nèi)的曲柄室連通；第二呼吸室，該第二呼吸室與曲柄室以及與進(jìn)氣系統(tǒng)連通；連通通道，該連通通道連接第一和第二呼吸室；以及單向閥，該單向閥在連通通道的、在第二呼吸室一側(cè)的開(kāi)口端處，以便防止呼吸氣體從第二呼吸室流向第一呼吸室；其中，該單向閥有釋壓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，還包括迷宮通道壁，該迷宮通道壁使帶有第一呼吸室的迷宮通道形成為這樣的形狀，即它防止已經(jīng)通過(guò)第一通道流入第一呼吸室內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入連通通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，還包括第一通道，該第一通道使第一呼吸室與連通通道相連；以及第二通道，該第二通道使第二呼吸室與連通通道相連；其中，該第一和第二呼吸室有布置于其中的迷宮通道，這樣，從流過(guò)第一和第二呼吸室的迷宮通道的呼吸氣體中分離的潤(rùn)滑油通過(guò)第一和第二通道返回曲柄室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，還包括第二通道，該第二通道形成為不管發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的方向如何，都使其在曲柄室內(nèi)的開(kāi)口端位于曲柄室內(nèi)的潤(rùn)滑油面的上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，還包括從第一通道通過(guò)第一腔室到連通通道的流動(dòng)通路，其中該流動(dòng)通路形成為這樣的形狀，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)橫向放置，從而使連通通道位于氣缸內(nèi)孔的軸線下面時(shí)，該流動(dòng)通路能夠防止曲柄室內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入連通通道。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，由第一呼吸室、第二呼吸室、連通通道、以及單向閥形成，該第一呼吸室與形成于曲柄箱內(nèi)的曲柄室連通，該第二呼吸室與曲柄室以及與進(jìn)氣系統(tǒng)連通，該連通通道連接第一和第二呼吸室。該單向閥在連通通道的、在第二呼吸室一側(cè)的開(kāi)口端處，以便防止呼吸氣體從第二呼吸室流向第一呼吸室。該單向閥有釋壓孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在空間方位角不同于其正常方位角的狀態(tài)下持續(xù)工作時(shí)，該釋壓孔防止?jié)櫥托孤┑轿鼩庀到y(tǒng)中。
文檔編號(hào)F01M13/04GK1414222SQ0214662
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者米山正行, 杉本幸男, 佐竹浩二 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社