專利名稱：風(fēng)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)動車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)領(lǐng)域中車輛的動力主要依靠石油制品和消耗來驅(qū)動，隨著機(jī)動車數(shù)量的激增，不僅加劇了能源的緊張，而且汽車尾氣的排放，已經(jīng)成為當(dāng)今世界大多數(shù)城市的主要環(huán)境污染源，現(xiàn)有全世界范圍內(nèi)廣泛開展了新能源的研究與開發(fā)工作，但大多數(shù)技術(shù)人員囿于當(dāng)前已有的汽車車型的局限，各項研究很難取得突破性的進(jìn)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種風(fēng)動車，憑借風(fēng)能和機(jī)械傳動，使車能平穩(wěn)前進(jìn)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型風(fēng)動車除外殼12、車輪11外，還包括風(fēng)頁1、風(fēng)頁橫柄2、支撐柱3、主傘型齒輪4、從傘型齒輪5、小直齒輪8、大直齒輪9、傳動軸6和車輪軸10組成，風(fēng)頁橫柄2至少有四個，每個風(fēng)頁橫柄2一端都連接在支撐柱3的頂端，且位于同一水平面內(nèi)，每兩個相鄰的風(fēng)頁橫柄2之間的夾角相同，而另一端連結(jié)著風(fēng)頁1，風(fēng)頁1呈球面形，以各風(fēng)頁橫柄2交點為軸對稱排列，支撐柱3垂直放置，下端固定在水平放置主傘型齒輪4中心位置，主傘型齒輪4與垂直放置的從傘型齒輪5嚙合，從傘型齒輪5和小直齒輪8都固定在傳動軸6上，小直齒輪8和大直齒輪9相嚙合，大直齒輪9和車輪11都固定在車輪軸10上。
本實用新型的有益效果是本實用新型風(fēng)動車的風(fēng)頁將方向不定的風(fēng)力轉(zhuǎn)換成為單一方向的力，傘形齒輪將垂直方向的力轉(zhuǎn)換成為水平方向的力，直齒輪改變了力距和力的大小，從而成功地將風(fēng)力轉(zhuǎn)變成為車輛的動力。


圖1為本實用新型風(fēng)動車的結(jié)構(gòu)示意2為本實用新型風(fēng)動車的風(fēng)頁俯視結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型風(fēng)動車作進(jìn)一步詳細(xì)說明
本實用新型風(fēng)動車除外殼12、車輪11外，還包括風(fēng)頁1、風(fēng)頁橫柄2、支撐柱3、主傘型齒輪4、從傘型齒輪5、小直齒輪8、大直齒輪9、傳動軸6和車輪軸10組成，風(fēng)頁橫柄2至少有四個，每個風(fēng)頁橫柄2一端都連接在支撐柱3的頂端，且位于同一水平面內(nèi)，每兩個相鄰的風(fēng)頁橫柄2之間的夾角相同，而另一端連結(jié)著風(fēng)頁1，風(fēng)頁1呈球面形，以各風(fēng)頁橫柄2交點為軸對稱排列，支撐柱3垂直放置，下端固定在水平放置主傘型齒輪4中心位置，主傘型齒輪4與垂直放置的從傘型齒輪5嚙合，從傘型齒輪5和小直齒輪8都固定在傳動軸6上，小直齒輪8和大直齒輪9相嚙合，大直齒輪9和車輪11都固定在車輪軸10上。
當(dāng)風(fēng)吹到風(fēng)頁1時，由于風(fēng)頁1的凸面與對側(cè)的凹面相比分散了風(fēng)的沖擊力，產(chǎn)生了壓力差，導(dǎo)致凸面向前而凹面后退，其結(jié)果是四個以上風(fēng)頁1輪流受到了風(fēng)力的作用，得以循環(huán)運動，同時這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了無論風(fēng)從哪個方向吹過，風(fēng)頁1都是凸面向前而凹面后退，并周而復(fù)始地作往復(fù)運動，這種運動為車輛提供了源源不斷的動力。
風(fēng)頁1的運動必然導(dǎo)致風(fēng)頁橫柄2的轉(zhuǎn)動，而和風(fēng)頁橫柄2連接成一體的支撐柱3也就會隨之轉(zhuǎn)動，支撐柱3的轉(zhuǎn)動帶動著安裝在支撐柱3上的主傘型齒輪4沿著一定的方向轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動的方向，取決于風(fēng)頁的凹凸方向，就某一車輛而言，不是永遠(yuǎn)順時針運動，就是永遠(yuǎn)逆時針運動，二者必居其一，這樣就完成了風(fēng)力圍繞垂直軸運動的力的傳導(dǎo)，結(jié)果是風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)橹鱾阈妄X輪4上的機(jī)械能。
主傘型齒輪4和從傘型齒輪5是嚙合的，主傘型齒輪4沿著垂直軸轉(zhuǎn)動，主傘型齒輪4帶動從傘型齒輪5沿著水平軸運動，將風(fēng)頁的繞垂直軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為從傘型齒輪5圍繞水平軸的轉(zhuǎn)動，這樣就完成了風(fēng)動車力量轉(zhuǎn)化和能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。
因為從傘型齒輪5與小直齒輪8都安裝在同一傳動軸6上，傘型齒輪5與小直齒輪8及傳動軸6會三位一體地同步轉(zhuǎn)動，而與小直齒輪8相嚙合的大直齒輪9因為力距的原因，要比傘型齒輪5與小直齒輪8及傳動軸6轉(zhuǎn)動要慢一些，力也就更大一些，起到了風(fēng)力擴(kuò)大的作用。
大直齒輪9和車輪11都固定在車輪軸10上，同理大直齒輪9、車輪11及車輪軸10會三位一體地同步轉(zhuǎn)動，這樣力從風(fēng)頁1經(jīng)風(fēng)頁橫柄2、支撐柱3到達(dá)主傘型齒輪4，由從傘型齒輪5轉(zhuǎn)換了力的方向后，經(jīng)傳動軸6傳達(dá)到小直齒輪8，再由大直齒輪9擴(kuò)大后經(jīng)車輪軸10最終傳導(dǎo)給車輪11，這樣車輪11滾滾，帶動整個車輛前進(jìn)。
車輛的各個部件可以進(jìn)行進(jìn)一步的修改，如風(fēng)頁1可以改變成其他曲面形狀，風(fēng)頁橫柄2、支撐柱3可以在功能不變情況下進(jìn)行變形，小直齒輪8、大直齒輪9可以增加數(shù)量以，增加傳動力，傳動軸6和車輪軸10也可以做減震結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)動車，包括外殼、車輪，其特征是所述風(fēng)動車還包括風(fēng)頁1、風(fēng)頁橫柄2、支撐柱3、主傘型齒輪4、從傘型齒輪5、小直齒輪8、大直齒輪9、傳動軸6和車輪軸10組成，風(fēng)頁橫柄2至少有四個，位于同一水平面內(nèi)每個風(fēng)頁橫柄2一端都連接在支撐柱3的頂端，且每兩個相鄰的風(fēng)頁橫柄2之間的夾角相同，而另一端連結(jié)著風(fēng)頁1，風(fēng)頁1呈球面形，以支撐柱3頂點為軸對稱排列，支撐柱3垂直放置，下端固定在水平放置主傘型齒輪4中心位置，主傘型齒輪4與垂直放置的從傘型齒輪5嚙合，從傘型齒輪5和小直齒輪8都固定在傳動軸6上，小直齒輪8和大直齒輪9相嚙合，大直齒輪9和所述車輪11都固定在車輪軸10上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種風(fēng)動車，除外殼、車輪外還包括風(fēng)頁、風(fēng)頁橫柄、支撐柱、主傘型齒輪、從傘型齒輪、小直齒輪、大直齒輪、傳動軸和車輪軸組成，風(fēng)頁橫柄至少有四個，位于同一水平面內(nèi)，每個風(fēng)頁橫柄一端都連接在支撐柱的頂端，且每兩相鄰的風(fēng)頁橫柄之間的夾角相同，而另一端連結(jié)著風(fēng)頁，風(fēng)頁呈球面形，繞支撐柱的頂點對稱排列，垂直的支撐柱下端固定在水平的主傘型齒輪中心，主傘型齒輪與垂直放置的從傘型齒輪嚙合，從傘型齒輪和小直齒輪都固定在傳動軸上，小直齒輪和大直齒輪相嚙合，大直齒輪和所述車輪都固定在車輪軸上。
文檔編號F03D3/00GK1506576SQ02153779
公開日2004年6月23日 申請日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者汪鑫蕊 申請人:汪鑫蕊