專利名稱：中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，更具體地說，是有關(guān)一種在導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組中心設(shè)有渦輪系統(tǒng)的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組。
(2)背景技術(shù)目前，大多數(shù)導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組都采取直身導(dǎo)管設(shè)計(jì)，即導(dǎo)管風(fēng)扇與定子外環(huán)是直線形的，導(dǎo)管風(fēng)扇的入氣口與定子的排氣口的直徑或面積相等，所以當(dāng)氣體由導(dǎo)管風(fēng)扇抽入后經(jīng)定子至排氣口向后排出時(shí)，排出的氣流加速度只是與導(dǎo)管風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。此外，導(dǎo)管風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)因機(jī)頭罩子和中心軸體直較大，使入氣口的入風(fēng)面積減小，在高速送風(fēng)時(shí)，往往造成進(jìn)氣量不足，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的效能降低，并且在氣體流過定子外環(huán)和流經(jīng)定子導(dǎo)葉向后排出時(shí)，因定子內(nèi)環(huán)中沒有氣體流過，在這一區(qū)域會(huì)產(chǎn)生紊流并影響氣體的流速，導(dǎo)致航模飛機(jī)的推動(dòng)力減弱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)中央部分周圍也會(huì)因沒有氣體流經(jīng)而得不到良好冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工作時(shí)不能獲得高效率。在另一方面，現(xiàn)有的航模導(dǎo)管風(fēng)扇系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上都較為復(fù)雜，組件比較多，重量也因而增加，在安裝上工序較多及操作技術(shù)要求甚高。鑒于上述的種種原因，對(duì)大多數(shù)航模愛好者及初學(xué)者而言因使用效果上的不理想而會(huì)在操作和制作上帶來許多困憂，確實(shí)亟需改進(jìn)。
(3)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述缺陷而提供一種中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，該中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組具有可在中心噴射氣流的中心渦輪，并且中心噴射可與導(dǎo)管風(fēng)扇的噴射同步地起作用以改善和增強(qiáng)送風(fēng)的質(zhì)量和數(shù)量。
實(shí)現(xiàn)所述目的的技術(shù)方案是一種中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，包括具有渦輪葉槳和渦輪葉槳保持環(huán)的中心渦輪、風(fēng)扇導(dǎo)管定子、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱和排風(fēng)管，其中，所述保持環(huán)其內(nèi)設(shè)有若干中心渦輪葉，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子包括一外環(huán)、一通過若干連接條連接的內(nèi)環(huán)和一設(shè)置在內(nèi)環(huán)一側(cè)的固定支架，所述固定支架上裝有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油箱，所述中心渦輪通過圓錐形罩蓋安裝在風(fēng)扇導(dǎo)管定子上，并使含有中心渦輪葉的導(dǎo)孔與含有連接條的內(nèi)環(huán)的內(nèi)孔連通。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子的連接條為定子導(dǎo)葉，內(nèi)環(huán)在內(nèi)表面上還設(shè)有若干徑向均布的渦輪導(dǎo)葉。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子在前端設(shè)有直徑外大里小的中心進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，還包括一燃油箱的尾蓋，該尾蓋安裝在燃油箱的后端。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，所述渦輪葉槳的端部的外徑由前至后逐漸縮小，并與中心進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)具有大致一樣的傾斜角度。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，所述中心渦輪的保持環(huán)呈錐形。
如以上所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其中，所述排風(fēng)管其內(nèi)徑從前至后是逐漸縮小的。
由上可見，本實(shí)用新型的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組的中心渦輪設(shè)有若干與渦輪葉槳同步工作的渦輪葉以產(chǎn)生中心渦輪噴射氣流，風(fēng)扇導(dǎo)管定子設(shè)有渦輪導(dǎo)葉、定子導(dǎo)葉和錐形收窄的進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)，因此，可增加送風(fēng)量及引導(dǎo)氣流直線向后排出，防止紊流產(chǎn)生，同時(shí)中心渦輪噴射氣流可冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的混合氣體，增加混合氣體的密度，因而增加壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)成功率，增加動(dòng)力機(jī)組生產(chǎn)推動(dòng)力。中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組可配用傳統(tǒng)的二沖程航模發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇把前端氣體抽入，經(jīng)過錐形收窄的進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)進(jìn)入定子經(jīng)過風(fēng)扇導(dǎo)管定子的定子導(dǎo)葉向后排出，匯合定子導(dǎo)葉與內(nèi)環(huán)的中心渦輪噴射氣流，經(jīng)過排風(fēng)管及中心位置的燃油箱，把氣體大量及高速地輸送向后排出，產(chǎn)生反作用力，使中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組向前推進(jìn)，功用等同于航模噴射機(jī)的噴射引擎。本實(shí)用新型的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組還具有一體化結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)精簡、效能高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)
圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖1中風(fēng)扇導(dǎo)管定子的透視圖；圖5是在中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組工作狀態(tài)下其內(nèi)噴射氣流的流動(dòng)的示意圖；圖6是一與中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組配用的易起動(dòng)爪輪起動(dòng)器的透視圖。
(5)具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至4所示，本實(shí)用新型的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組主要包括一風(fēng)扇導(dǎo)管定子1、一中心渦輪2、一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)3、一燃油箱4、一尾蓋5、一排風(fēng)管6和一罩蓋7。風(fēng)扇導(dǎo)管定子1包括一外環(huán)11、一內(nèi)環(huán)12和一固定支架13，其中，外環(huán)11和內(nèi)環(huán)12通過若干定子連接條連接，而固定支架13設(shè)置在內(nèi)環(huán)的兩側(cè)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，風(fēng)扇導(dǎo)管定子1的連接條設(shè)計(jì)成定子導(dǎo)葉14，并起到對(duì)外環(huán)11、一內(nèi)環(huán)12支持作用，并且內(nèi)環(huán)12在其內(nèi)表面上還設(shè)有若干徑向均布的渦輪導(dǎo)葉15。此外，風(fēng)扇導(dǎo)管定子1在前端還設(shè)有直徑外大里小的錐形進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)16，風(fēng)扇導(dǎo)管定子的外環(huán)上設(shè)有動(dòng)力機(jī)組固定碼17，以將中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組可簡單容易地裝在航模飛機(jī)機(jī)翼下，機(jī)身內(nèi)或機(jī)體外左右兩側(cè)。
中心渦輪2具有若干渦輪葉槳21和一渦輪葉槳保持環(huán)22，該保持環(huán)22呈錐形的，其內(nèi)設(shè)有若干中心渦輪葉23。中心渦輪2通過圓錐形的罩蓋7安裝在風(fēng)扇導(dǎo)管定子1上，使罩蓋7部分地抵靠在中心渦輪葉23的前部，并同時(shí)使其含有中心渦輪葉23的導(dǎo)孔可與含有渦輪導(dǎo)葉15的內(nèi)環(huán)孔或內(nèi)孔前后連通。一般，渦輪葉槳21的端部的外徑由前至后逐漸縮小，內(nèi)徑連接由前至后錐形放大的中心渦輪，配合錐形收窄的進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)，也可與中心進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)具有大致一樣的傾斜角度。
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)3為一種帶有曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)。
燃油箱4是一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的流線型燃油箱，而且重量較輕。燃油箱4的頂部設(shè)有兩根支柱用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制伺服器，該伺服器是一個(gè)可遙控的輸出功率的獨(dú)立機(jī)組，以及其上還設(shè)有出油口、充氣口和補(bǔ)油口。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)3和燃油箱4可通過螺釘簡易準(zhǔn)確地裝在風(fēng)扇導(dǎo)管定子的固定支架13上，并且內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)油口通過進(jìn)油管41與燃油箱4的出油口連通，進(jìn)氣口通過充氣管42與燃油箱4的充氣口連接，而燃油箱補(bǔ)油口設(shè)有帶有塞子44的補(bǔ)油管43。
尾蓋5是一錐形蓋子，其前部設(shè)有夾口，用以套置一個(gè)橡膠密封圈。尾蓋5安裝在燃油箱4的后端，其安裝方式通常是通過分別相對(duì)設(shè)置的一對(duì)活動(dòng)扣位而密封地接合在一起。這樣，尾蓋在燃油箱4上是易于裝卸的，即可方便安裝及進(jìn)行維修。尾蓋5與精簡設(shè)計(jì)的流線型燃油箱結(jié)合，不但重量輕，還可集中高速向后排放的氣流，防止紊流的產(chǎn)生。
排風(fēng)管6是一圓形薄身導(dǎo)管，其內(nèi)徑由前至后逐漸減小或逐漸縮小，以加速氣流的排放速度。風(fēng)扇導(dǎo)管定子1的后端口上下相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有一凸扣位，排風(fēng)管6的前端口上下相對(duì)兩側(cè)上也各設(shè)有一凹扣位，排風(fēng)管6通過凹扣位與風(fēng)扇導(dǎo)管定子凸扣位接合而固定在風(fēng)扇導(dǎo)管定子的后部。此外，排風(fēng)管6的前部頂端設(shè)有一圓孔61，圓孔61是用作供發(fā)動(dòng)機(jī)3起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火器穿過，通電至發(fā)動(dòng)機(jī)3頂部預(yù)熱器。
風(fēng)扇導(dǎo)管定子1的定子導(dǎo)葉14通常為3～8片，在圖3中是5片，對(duì)于大功率航模飛機(jī)導(dǎo)管風(fēng)扇定子總成可增加到6片或更多。渦輪導(dǎo)葉15一般為2～6片，在圖4中是3片，同樣對(duì)于大功率航模飛機(jī)導(dǎo)管風(fēng)扇定子總成可增加到5片或更多。中心渦輪2的渦輪葉槳21由5片空氣動(dòng)力學(xué)特別設(shè)計(jì)的葉槳構(gòu)成，中心渦輪葉23為4～10片，對(duì)于通常的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇總成為6片，大功率的為8片或更多，如圖3和4所示。
請(qǐng)參閱圖5所示，圖中示出了本實(shí)用新型的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組的作用原理。主氣流M和中心渦輪噴射氣流T流經(jīng)定子內(nèi)環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱后與外圍的主氣流M匯合的動(dòng)態(tài)。一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)中心渦輪的渦輪葉槳21和中心渦輪葉23同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面，渦輪葉槳21的轉(zhuǎn)動(dòng)，被抽入的氣流流經(jīng)截面逐漸收窄的錐形進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)16，在此過程中因氣體受壓，得以幫助加速氣流速度而增加效能，另一方面，中心渦輪葉23的轉(zhuǎn)動(dòng)，向內(nèi)吸入氣體，同時(shí)氣體受中心渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力，把氣體加速向后排放，產(chǎn)生中心渦輪噴射氣流。這樣，渦輪葉與葉槳同步轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的主氣流M與中心渦輪噴射氣流T同時(shí)向后排出，達(dá)至增加排氣量及增加氣流速度，因而增加效能。在所述中心渦輪工作過程中，風(fēng)扇導(dǎo)管定子1的定子導(dǎo)葉14可把中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)氣流，引導(dǎo)至直線向后排出，渦輪導(dǎo)葉15是把中心渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噴射氣流，引導(dǎo)至直線向后排出，而所排出的氣流可直接冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱，及防止主氣流M在高速排放離開定子內(nèi)環(huán)時(shí)產(chǎn)生紊流。它設(shè)有內(nèi)置燃油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制伺服器，它是一個(gè)可遙控的輸出功率的獨(dú)立機(jī)組。
請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)用新型的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組還包括一易起動(dòng)爪輪起動(dòng)器8，該起動(dòng)器是一具有底部的圓筒形件81，該圓筒形件在底部設(shè)有一與外部電動(dòng)機(jī)連接的連接孔82，在開口端的端面上設(shè)有三個(gè)一體形成的凸齒牙83，每一凸齒牙83的一側(cè)具有以一定角度傾斜的傾斜面。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，包括具有渦輪葉槳和渦輪葉槳保持環(huán)的中心渦輪、風(fēng)扇導(dǎo)管定子、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱和排風(fēng)管，其特征在于，所述保持環(huán)其內(nèi)設(shè)有若干中心渦輪葉，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子包括一外環(huán)、一通過若干連接條連接的內(nèi)環(huán)和一設(shè)置在內(nèi)環(huán)一側(cè)的固定支架，所述固定支架上裝有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油箱，所述中心渦輪通過圓錐形罩蓋安裝在風(fēng)扇導(dǎo)管定子上，并使含有中心渦輪葉的導(dǎo)孔與含有連接條的內(nèi)環(huán)的內(nèi)孔連通。
2，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子的連接條為定子導(dǎo)葉，內(nèi)環(huán)在內(nèi)表面上還設(shè)有若干徑向均布的渦輪導(dǎo)葉。
3，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子在前端設(shè)有直徑外大里小的中心進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)。
4，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，還包括一燃油箱的尾蓋，該尾蓋安裝在燃油箱的后端。
5，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述渦輪葉槳的端部的外徑由前至后逐漸縮小，并與中心進(jìn)氣導(dǎo)環(huán)具有大致一樣的傾斜角度。
6，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述中心渦輪的保持環(huán)呈錐形，保持環(huán)內(nèi)的中心渦輪葉為4～10片。
7，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子的外環(huán)上設(shè)有動(dòng)力機(jī)組固定碼。
8，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子的渦輪導(dǎo)葉為2～6片。
9，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)扇導(dǎo)管定子的定子導(dǎo)葉為3～8片。
10，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，所述排風(fēng)管其內(nèi)徑從前至后是逐漸縮小的。
11，如權(quán)利要求1所述的中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組，其特征在于，還包括一易起動(dòng)爪輪起動(dòng)器，該起動(dòng)器是一具有底部的圓筒形件，該圓筒形件在底部設(shè)有一與外部電動(dòng)機(jī)連接的連接孔，在開口端的端面上設(shè)有三個(gè)一體形成的凸齒牙，每一凸齒牙的一側(cè)具有以一定角度傾斜的傾斜面。
專利摘要一種中心渦輪導(dǎo)管風(fēng)扇動(dòng)力機(jī)組包括具有渦輪葉槳保持環(huán)的中心渦輪、風(fēng)扇導(dǎo)管定子、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱。保持環(huán)其內(nèi)設(shè)有中心渦輪葉，風(fēng)扇導(dǎo)管定子包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、定子導(dǎo)葉、渦輪導(dǎo)葉和裝有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油箱的固定支架，中心渦輪安裝在風(fēng)扇導(dǎo)管定子上并使含有中心渦輪葉的導(dǎo)孔與所述內(nèi)環(huán)內(nèi)孔連通。風(fēng)扇導(dǎo)管定子前端設(shè)有直徑外大里小的導(dǎo)環(huán)。因而，可增加送風(fēng)量及引導(dǎo)氣流直線向后排出，防止紊流產(chǎn)生，同時(shí)噴射氣流可冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)成功率和推動(dòng)力，本實(shí)用新型還具有一體化結(jié)構(gòu)因而精簡、效能高和重量輕。
文檔編號(hào)F02C5/00GK2534372SQ02202148
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者李杰華 申請(qǐng)人:金達(dá)時(shí)發(fā)展有限公司