專利名稱：一種汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
背景技求隨著我國公路運(yùn)輸向著高速、經(jīng)濟(jì)、舒適及低污染化發(fā)展，目前各類國產(chǎn)輕型載貨汽車、輕型越野車、輕型客車、輕型客貨兩用車普遍存在動(dòng)力配置偏小，特別是加裝空調(diào)后感到動(dòng)力不足，專利“99200704.6一種汽油機(jī)”的設(shè)計(jì)將功率提高為75～100千瓦，但是由于該汽油機(jī)采用化油器式，因而不能滿足現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)裝置、平衡系統(tǒng)等零件組成，其型式為直列式、四缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，其特征在于所述氣缸采用無缸套結(jié)構(gòu)形式，所述氣缸蓋采用16氣門，燃燒室為屋脊形，火花塞處于燃燒室中心位置，所述曲軸采用雙平衡軸，所述配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式。
上述汽油機(jī)，其特征在于所述活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用短裙活塞，活塞高度為60～62毫米，壓縮高度為37～38毫米，采用薄型活塞環(huán)，油環(huán)采用鋼片式。
上述汽油機(jī)，其特征在于所述曲軸為鋼軸，有八個(gè)平衡塊，曲軸皮帶輪為扭振皮帶輪。
上述汽油機(jī)，其特征在于所述電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)電控汽油噴射、閉環(huán)控制加三元催化器。
采用上述方案后，本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)排量2.694升，額定功率108千瓦，扭矩230牛頓.米，主要用于輕型越野車、10～26座中型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車以及轎車的配套動(dòng)力，也可作為同類進(jìn)口汽車的替代動(dòng)力。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明本實(shí)用新型汽油機(jī)氣缸體采用合金鑄鐵，龍門式、無缸套結(jié)構(gòu)形式，這樣能使其結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度較好，氣缸排列為直列，缸徑95毫米，缸心距102.5毫米，缸體總高232毫米；氣缸蓋采用鑄造鋁合金，16氣門，這樣設(shè)計(jì)使進(jìn)氣流通面積增大，流動(dòng)阻力減小，因而充量系數(shù)增大，泵氣損失減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和升扭矩增大，燃燒室為屋脊形，火花塞處于燃燒室中央位置，便于組織缸內(nèi)氣體流動(dòng)，容易實(shí)現(xiàn)快速燃燒，燃燒效率高；活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用短裙活塞，活塞高度61毫米，壓縮高度37～38毫米，活塞外徑Φ95毫米，采用薄型活塞環(huán)可以減少摩擦功，活塞氣環(huán)槽的軸向?qū)挾葹?.5毫米，油環(huán)槽的軸向?qū)挾葹?毫米，油環(huán)采用鋼片組合式，活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的配合采用全浮式，連桿大頭孔徑Φ56毫米、小頭孔徑Φ24毫米，大小頭孔中心距為147毫米；配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)由調(diào)整墊片調(diào)節(jié)氣門間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加可靠，正時(shí)機(jī)構(gòu)采用鏈條傳動(dòng)；曲軸飛輪組曲軸采用鋼軸，為全支撐，有八個(gè)平衡塊，主軸頸直徑Φ60毫米，連桿軸頸直徑Φ53毫米，采用雙平衡軸改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)慣性力的平衡，曲軸皮帶輪兼為扭振減振器，曲軸前后油封均采用整體式橡膠骨架油封；供油系統(tǒng)采用電動(dòng)燃油泵，經(jīng)燃油濾清器和油軌，由噴油器把燃油噴到缸蓋氣道內(nèi)，多余燃油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器回油管返回油箱；進(jìn)排氣系統(tǒng)采用進(jìn)排氣管左右分置，進(jìn)氣管為諧振式；潤滑系統(tǒng)采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式；冷卻系統(tǒng)采用缸體進(jìn)水缸蓋出水的閉式強(qiáng)制冷卻方式，根據(jù)冷卻液溫度分為大小循環(huán)；電控系統(tǒng)采用多點(diǎn)閉環(huán)分組噴射電控燃油系統(tǒng)。
本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)，九工況排放達(dá)到了現(xiàn)行法規(guī)的要求，并滿足《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中的2004年開始執(zhí)行的排放限值要求。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)裝置、平衡系統(tǒng)等零件組成，其型式為直列式、四缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，其特征在于所述氣缸采用無缸套結(jié)構(gòu)形式，所述氣缸蓋采用16氣門，燃燒室為屋脊形，火花塞處于燃燒室中心位置，所述曲軸采用雙平衡軸，所述配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于所述活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用短裙活塞，活塞高度為60～62毫米，壓縮高度為37～38毫米，采用薄型活塞環(huán)，油環(huán)采用鋼片式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油機(jī)，其特征在于所述曲軸為鋼軸，有八個(gè)平衡塊，曲軸皮帶輪為扭振皮帶輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽油機(jī)，其特征在于所述電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)電控汽油噴射、閉環(huán)控制加三元催化器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽油機(jī)，直列式、四缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，其特征在于氣缸采用無缸套結(jié)構(gòu)形式，氣缸蓋采用16氣門，燃燒室為屋脊形，火花塞處于燃燒室中心位置，曲軸采用雙平衡軸，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式。本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)排量2.694升，額定功率108千瓦，扭矩230牛頓.米，主要用于輕型越野車、中型客車、輕型客貨兩用車以及轎車的配套動(dòng)力，也可作為同類進(jìn)口汽車的替代動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2535565SQ02208659
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月8日
發(fā)明者劉寶清, 劉萍, 李利, 李守荃, 季永杰, 劉志剛, 王聿晞, 章玉珍, 殷海庭, 杜松, 李海燕, 陸香 申請(qǐng)人:北內(nèi)集團(tuán)總公司