專利名稱：機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)，特別涉及機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)識別點(diǎn)火裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)中，由直流繼電器作為控制連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的電源控制開關(guān)，由發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線提供直流繼電器控制端工作負(fù)極信號，在直流繼電器的控制端，有一個(gè)由電子元器件組成的電控制裝置，該電控制裝置電源輸入端及輸出端與直流繼電器控制端串連接，電控制裝置的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)，用于控制直流繼電器的控制電路接通。直流繼電器轉(zhuǎn)換端或常開端成為自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)電源輸入端，常開端或轉(zhuǎn)換端成為起動(dòng)電源輸出端，直流繼電器是依靠電控制裝置電路接通后控制端負(fù)極是否有負(fù)極電源信號而決定常開端閉合連接起動(dòng)電源的。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)鎖、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線，其特征在于機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)電源輸出線連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制電源輸入線，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線。
機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，控制電路接通后，起動(dòng)電源連接起動(dòng)機(jī)工作，是依靠機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線所連接的發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線是否有負(fù)極電源信號而決定工作的。
所述的電控制裝置可以是電子元件組成的控制電路，也可以是多種控制電路組合控制電路，也可以是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖的控制電路。
所述的開關(guān)可以是觸動(dòng)開關(guān)，也可以是喇叭按鈕開關(guān)，可以是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖的控制開關(guān)。
設(shè)計(jì)這樣的結(jié)構(gòu)，是為了使直流繼電器連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過開關(guān)控制電控制裝置接通電路，使直流繼電器負(fù)極控制端連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線工作，根據(jù)發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線的負(fù)極信號決定繼電器工作，連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路的接通。
在直流繼電器轉(zhuǎn)換端與常開端之間，連接一個(gè)電容器，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
電控制裝置是采用可控硅晶閘管與電阻組成的控制電路，電控制裝置控制端與直流繼電器控制端正極之間連接一個(gè)開關(guān)。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)使可控硅晶閘管電路接通，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線有負(fù)極信號，直流繼電器控制端負(fù)極與發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線電連接，繼電器工作，電源連接起動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號消失，可控硅晶閘管電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
為了保護(hù)起動(dòng)機(jī)，可在延時(shí)期間內(nèi)點(diǎn)火。電控制裝置也可以采用三極管、電阻及電容組成的延時(shí)電路。電控制裝置控制端與充電電源線之間連接一個(gè)開關(guān)，也可按照本人在2000年8月10日提出的《報(bào)警延時(shí)器00215841.8》的方案連接。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過按動(dòng)開關(guān)，使帶有電源信號的充電電源線接通電控制裝置控制端，使延時(shí)電路電容充電，在放電時(shí)，通過電阻及三極管控制端延時(shí)接通三極管電路，使直流繼電器控制端與發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線電路接通，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線的負(fù)極信號消失，三極管電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。假如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，不宜起動(dòng)，由于在延時(shí)期內(nèi)繼電器工作，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)無休止起動(dòng)。
電控制裝置也可采用可控硅晶閘管與延時(shí)電路NPN三極管同時(shí)串連接的方案，使本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)更加可靠。當(dāng)采用串連接可控硅晶閘管與NPN三極管的方案時(shí)，電控制裝置控制端與直流繼電器常閉端之間連接一個(gè)開關(guān)。直流繼電器控制端負(fù)極連接可控硅晶閘管陽極，可控硅晶閘管陰極連接三極管集電極，可控硅晶閘管控制極及三極管基極各連接一個(gè)電阻及二極管的負(fù)極，兩個(gè)二極管的正極并聯(lián)后，成為電控制裝置控制端。三極管基極的電阻與其二極管負(fù)極之間連接電容正極，電容負(fù)極連接三極管發(fā)射極。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)，使電容充電，同時(shí)打開可控硅晶閘管電路，在放電時(shí)，通過電阻及三極管控制端延時(shí)接通三極管電路，使直流繼電器控制端負(fù)極與發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線的負(fù)極信號電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號消失，三極管電路截止，可控硅晶閘管電路便截止，繼電器回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
所述的充電電源線，當(dāng)延時(shí)電路采用NPN三極管時(shí)，是指開車電源所連接的電源正極線，當(dāng)延時(shí)電路采用PNP三極管時(shí)，可采用任何與電源負(fù)極相連的負(fù)極線。
電控制裝置的控制開關(guān)，也可采用機(jī)動(dòng)車?yán)劝粹o開關(guān)，在喇叭按鈕開關(guān)線路中連接一個(gè)繼電器，繼電器控制端正極連接開車電源線，繼電器控制端負(fù)極連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線，繼電器轉(zhuǎn)換端連接喇叭負(fù)極電源按鈕開關(guān)，繼電器常閉端連接喇叭負(fù)極電源輸入線，繼電器常開端串聯(lián)電阻后，連接PNP三極管基極，PNP三極管發(fā)射極連接開車電源，PNP三極管集電極連接電控制裝置的控制端。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，按動(dòng)喇叭開關(guān)，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線帶有負(fù)極電源信號，與喇叭開關(guān)連接的直流繼電器工作常開端閉合，PNP三極管基極產(chǎn)生負(fù)極電源信號，PNP三極管接通電路同時(shí)打開電控制裝置，使起動(dòng)繼電器工作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線，負(fù)極信號消失，起動(dòng)繼電器回位，同時(shí)喇叭開關(guān)繼電器也回位常閉，喇叭電路接通，這時(shí)只要按動(dòng)喇叭開關(guān)，只能是喇叭鳴笛聲。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，電控制裝置及其控制開關(guān)在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用中，也可用機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖代替，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鎖代替電控制裝置及控制開關(guān)時(shí)，起動(dòng)直流繼電器控制端正極連接點(diǎn)火開關(guān)鎖的開車電源端或點(diǎn)火端，起動(dòng)直流繼電器控制端負(fù)極連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線，轉(zhuǎn)換端連接點(diǎn)火開關(guān)鎖點(diǎn)火端或開車電源端，直流繼電器常開端連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端。
當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖開啟，開車電源接通，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線帶有負(fù)極電源信號，直流繼電器工作，常開端閉合，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鎖連接點(diǎn)火端點(diǎn)火時(shí)，電源接通起動(dòng)機(jī)起動(dòng)輸入線。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線負(fù)極信號消失，直流繼電器停止工作，斷開起動(dòng)機(jī)電源，即便重復(fù)點(diǎn)火，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。
通過以上設(shè)計(jì)便知，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，確實(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火簡單，自動(dòng)識別點(diǎn)火，起動(dòng)后自動(dòng)關(guān)閉起動(dòng)機(jī)，從而能夠保護(hù)起動(dòng)機(jī)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)電路原理圖圖2是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖圖3是實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖圖4是實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖圖5是實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖圖6是實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖其中，A—點(diǎn)火開關(guān)鎖電源正極端B—點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源端C—點(diǎn)火開關(guān)鎖點(diǎn)火端1—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)外殼2—直流繼電器3—電控制裝置4—控制開關(guān)5—電容6—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線7—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線8—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線9—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線10—電控制裝置輸入端11—電控制裝置輸出端12—電控制裝置控制端13—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)14—可控硅晶閘管15—電阻16—點(diǎn)火開關(guān)鎖17—起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端18—點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線19—蓄電池電源正極線20—指示燈21—指示燈負(fù)極信號線22—起動(dòng)機(jī)23—發(fā)電機(jī)24—蓄電池25—發(fā)動(dòng)機(jī)26—三極管27—延時(shí)電容28—二極管29—充電電源線30—直流繼電器31—電阻32—PNP三極管33—鳴笛喇叭開關(guān)34—鳴笛喇叭在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開端之間，連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
如圖2所示，所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管(14)與電阻(15)組成的控制電路，可控硅晶閘管(14)陽極連接直流繼電器(2)負(fù)極控制端，可控硅晶閘管(14)控制極連接電阻(15)后與直流繼電器(2)控制端正極之間連接一個(gè)開關(guān)(4)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖2所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接蓄電池電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)使可控硅晶閘管(14)電路接通，由于直流繼電器(2)控制端負(fù)極與發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)電連接，直流繼電器(2)工作，接通起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號消失，可控硅晶閘管(14)電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開端之間，連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
如圖3所示，所述的電控制裝置(3)是PNP三極管(26)、電阻(15)、電容(27)組成的延時(shí)電路，PNP三極管(26)發(fā)射極成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，集電極與直流繼電器(2)控制端正極電連接，基極連接電阻(15)后與充電電源線(29)之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，充電電源線(29)連接發(fā)動(dòng)機(jī)(25)的指示燈負(fù)極信號線，延時(shí)電容(27)負(fù)極連接電阻(15)，正極連接PNP三極管(26)發(fā)射極。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接蓄電池電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)的指示燈負(fù)極信號線(21)。充電電源線(29)連接發(fā)動(dòng)機(jī)(25)指示燈負(fù)極信號線。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)，帶有負(fù)極電源的充電電源線(29)接通電控制裝置控制端(12)，使延時(shí)電路電容(27)充電，在放電時(shí)，通過電阻(15)及三極管(26)控制端延時(shí)接通三極管電路，使直流繼電器(2)控制端正極延時(shí)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)負(fù)極信號消失，三極管(26)電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)(22)起動(dòng)電源。假如發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)出現(xiàn)故障，負(fù)極信號無法消失，由于充電電源線(29)在發(fā)動(dòng)機(jī)(25)起動(dòng)后無負(fù)極信號，直流繼電器(2)也不會(huì)重復(fù)起動(dòng)，用于保護(hù)起動(dòng)機(jī)無休止起動(dòng)。
實(shí)施例三如
圖1所示，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元器件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)電源輸入端及輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端成為自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端，常開端成為起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸出端，直流繼電器(2)是依靠電控制裝置電路接通后控制端負(fù)極是否有負(fù)極電源信號而決定常開端閉合連接起動(dòng)電源的。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開端之間，連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
如圖4所示，所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管(14)、電阻(15)與NPN三極管(26)等元件延時(shí)電路串連接組成的電控制裝置，可控硅晶閘管(14)陽極連接直流繼電器(2)負(fù)極控制端，陰極連接NPN三極管(26)集電極，可控硅晶閘管(14)控制極與NPN三極管(26)基極各自連接一個(gè)電阻(15)一個(gè)二極管(28)的負(fù)極，各自連接的二極管(28)正極并聯(lián)后成為電控制裝置控制端(12)，并與直流繼電器(2)常閉端之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，NPN三極管(26)發(fā)射極成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。延時(shí)電容(27)正極連接NPN三極管(26)基極的電阻(15)與其二極管(28)負(fù)極之間，延時(shí)電容負(fù)極連接NPN三極管(26)發(fā)射極。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖4所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)(23)指示燈負(fù)極信號線(21)。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)，使電容(27)充電，在放電時(shí)，通過電阻(15)及三極管(26)控制端延時(shí)接通三極管電路，同時(shí)打開可控硅晶閘管(14)電路，由于直流繼電器(2)控制端負(fù)極與發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)電路接通，繼電器(2)工作，接通起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)(23)指示燈負(fù)極信號消失，三極管(26)電路截止，可控硅晶閘管(14)電路便截止，繼電器回位，斷開起動(dòng)機(jī)(22)起動(dòng)電源。
實(shí)施例四如
圖1所示，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元器件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)電源輸入端及輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端成為自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端，常開端成為起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸出端，直流繼電器(2)是依靠電控制裝置電路接通后控制端負(fù)極是否有負(fù)極電源信號而決定常開端閉合連接起動(dòng)電源的。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開端之間，連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
如圖5所示，所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管(14)、電阻(15)與PNP三極管(32)及電阻(31)等元件組成的開關(guān)電路，所述的開關(guān)(4)由直流繼電器(30)及喇叭鳴笛開關(guān)(33)組成。
可控硅晶閘管(14)陽極連接直流繼電器(2)負(fù)極控制端，可控硅晶閘管(14)控制極串聯(lián)電阻(15)后與PNP三極管(32)集電極電連接，PNP三極管(32)發(fā)射極連接自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，PNP三極管(32)基極串聯(lián)電阻后連接直流繼電器(30)常開端，直流繼電器(30)控制端正極連接自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，直流繼電器(30)控制端負(fù)極連接自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖5所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)(23)指示燈負(fù)極信號線(21)，直流繼電器(30)轉(zhuǎn)換端連接鳴笛喇叭開關(guān)(33)，直流繼電器(30)常閉端連接鳴笛喇叭(34)負(fù)極電源輸入線。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)連接A、B兩端，開車電源線(18)有電，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)帶有負(fù)極電源信號，直流繼電器(30)工作，常開端閉合，按動(dòng)喇叭開關(guān)(33)，PNP三極管(32)基極產(chǎn)生負(fù)極電源信號，PNP三極管(32)接通電路，同時(shí)打開可控硅晶閘管(14)，起動(dòng)繼電器(2)工作，連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)負(fù)極信號消失，起動(dòng)繼電器(2)回位，同時(shí)繼電器(30)也回位常閉，喇叭電路接通，這時(shí)只要按動(dòng)鳴笛喇叭開關(guān)(33)，只能是喇叭(34)鳴笛。
實(shí)施例五如
圖1所示，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元器件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)電源輸入端及輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端成為自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端，常開端成為起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸出端，直流繼電器(2)是依靠電控制裝置電路接通后控制端負(fù)極是否有負(fù)極電源信號而決定常開端閉合連接起動(dòng)電源的。
如圖6所示，所述的電控制裝置(3)是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)控制電路，所述的開關(guān)是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)的點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)直流繼電器(2)控制端正極連接點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)開車電源端，起動(dòng)直流繼電器(2)控制端負(fù)極連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)，轉(zhuǎn)換端連接點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)點(diǎn)火端，常開端連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)。
當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)開啟，A端連接B端，開車電源接通，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)帶有負(fù)極電源信號，直流繼電器(2)工作，常開端閉合，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)B端連接C端點(diǎn)火時(shí)，電源接通起動(dòng)機(jī)起動(dòng)輸入線(17)，發(fā)動(dòng)機(jī)(25)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)負(fù)極信號消失，直流繼電器(2)停止工作，斷開起動(dòng)機(jī)(22)電源，即使重復(fù)點(diǎn)火，起動(dòng)機(jī)(22)也不會(huì)工作。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)，包括外殼(1)及連接線，其特征在于在外殼內(nèi)有一個(gè)直流繼電器(2)，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元器件組成的電控制裝置(3)該電控制裝置(3)與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)安裝應(yīng)用時(shí)，包括點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)、起動(dòng)機(jī)(22)發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)，其特征在于直流繼電器(2)控制端正極電連接點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)開車電源(B)端，直流繼電器(2)常開端(7)電連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制電源輸入線(17)，直流繼電器(2)控制端負(fù)極通過電控制裝置(3)輸出端電連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的電控制裝置(3)在直流繼電器(2)控制端負(fù)極串連接時(shí)，電控制裝置(3)輸出端電連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)，在直流繼電器(2)控制端正極串連接時(shí)，直流繼電器(2)控制端負(fù)極電連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線(21)
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于電控制裝置(3)是由可控硅晶閘管及電阻組成，也可以由三極管及電容、電阻組成，也可以由兩種電控制裝置串聯(lián)組成，也可以由點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)控制組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的開關(guān)(4)是觸動(dòng)開關(guān)，也可以是喇叭按鈕開關(guān)，也可以是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)的控制開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開端之間連接一個(gè)電容(5)。
專利摘要一種能夠識別機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，并能自動(dòng)斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識別點(diǎn)火開關(guān)。由直流繼電器及控制直流繼電器工作的電路或裝置組成。直流繼電器輸入端連接電源，輸出端連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源線。直流繼電器控制端負(fù)極通過電控制裝置電連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號線?？刂浦绷骼^電器工作，起動(dòng)機(jī)便工作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號消失，直流繼電器停止工作起動(dòng)機(jī)斷開起動(dòng)電源。
文檔編號F02P11/02GK2533282SQ0221201
公開日2003年1月29日 申請日期2002年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月7日
發(fā)明者田乃信 申請人:田乃信