專利名稱：一種內燃機燃料控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于控制技術領域，特別涉及一種適用于內燃機的燃料控制裝置。
本實用新型是通過以下方式實現的一種內燃機燃料控制裝置，包括噴油泵、噴油嘴、進氣管，其特征是它還包括電磁活塞閥、吸力調節(jié)閥、真空調節(jié)器、導向桿、轉換器、曲線轉子。電磁活塞閥與噴油嘴連接在一起；進氣管與吸力調節(jié)閥、真空調節(jié)器通過真空連接管相連接；吸力調節(jié)閥的進口通大氣，出口與真空連接管相通；真空調節(jié)器的內腔有一個膜片將其分成左、右兩室。左室固定在內燃機的機體上，并通過真空管與吸力調節(jié)閥相通，左室內裝有彈簧；右室通大氣，室內裝有拉桿，一端與膜片相聯，另一端與轉換器相聯；曲線轉子為耐磨材料制成的凸輪，與內燃機機體固定連接。所述曲線轉子，是將內燃機在不同工況下的最佳燃料噴射特性參數，制成特性曲線，復制在用耐磨材料制成的圓柱體上。內燃機每旋轉兩周，帶動曲線轉子旋轉一周。用曲線轉子上的特性曲線面，借助于轉換器上的電觸點轉換成電流，使高壓油路上的電磁活塞閥控制噴油嘴啟閉，從而控制噴油嘴的噴油過程。噴油量的控制由電磁活塞閥的關閉時間和噴油壓力的大小決定。而噴油定時由電磁活塞閥的關閉時刻確定，實現噴油量、噴油始點、調速等的一體控制。
本實用新型由于對內燃機實施了時間控制式電控燃油噴射，所以內燃機的使用性、經濟性、排放和噪聲等綜合性能均有很大的改善。
5、最佳實施方式
以下結合附圖
給出本實用新型的最佳實施例噴油泵1仍保持傳統(tǒng)柱塞泵往復運動脈沖供油方式，柱塞只起加壓、供最大噴油量的作用，取消了調節(jié)油量和調速等作用。電控噴油器2是由一個電磁活塞閥4和一個噴油嘴5組成。電磁活塞閥4上有一個與低壓油路相通的回油孔3，當電磁活塞閥4沒有電流流過時，回油孔3開啟，來自噴油泵1的燃油經回油孔3返回低壓油路。當電磁活塞閥4有電流流過時，電磁活塞將回油孔3關閉，噴油泵1提供的燃油壓開噴油嘴5進入氣缸，6為內燃機的進氣管。7為真空連接管。吸力調節(jié)閥8的進口通大氣，出口與連接進氣管6和真空調節(jié)器9的真空連接管7相通，全關閉時沒有空氣經吸力調節(jié)閥8進入真空連接管7，真空連接管7傳入真空調節(jié)器9的真空吸力最大。全打開時真空連接管7與大氣相通，進氣管6到真空調節(jié)器9的吸力被短路，吸力消失。真空調節(jié)器9的內腔有一個膜片11將其分成左、右兩室。左室固定在內燃機17的機體上，用真空連接管7與吸力調節(jié)閥8相通，室內裝有彈簧10。右室通大氣，室中有拉桿12，一端與膜片11相聯，另一端與轉換器14相聯。當傳入左室的真空吸力大于彈簧10的彈力時，膜片11、拉桿12、轉換器14一起被向左吸過一段距離。當真空吸力小于彈簧10的彈力時，它們被彈力向右彈回一段距離。轉換器14由一托板與一組觸點(也可用電子元件做成無觸點式)組成，觸點的數量與內燃機17的氣缸數相同。導向桿13為一金屬棒，起導向定位轉換器14的作用。曲線轉子15是用耐磨材料制成的凸輪。上面制有內燃機17在不同工況下的循環(huán)噴油量、噴油始角等最佳噴油特性為參數制成的特性曲線面。當曲線轉子15旋轉時，將轉換器14上的觸點不斷地閉合與打開。當特性曲線面對準觸點時，觸點閉合。蓄電池16提供的電流由蓄電池15的電流由正極→電磁活塞閥4→轉換器14的活動觸點→轉換器14的固定觸點→蓄電池16的負極，電磁活塞關閉回油孔3，噴油嘴5噴油開始。當曲線轉子15頂開轉換器14的活動觸點時，電路被切斷，電磁活塞復位，回油孔3打開，噴油嘴5噴油停止。
噴油始點和循環(huán)噴油量的控制。利用吸力調節(jié)閥8，調節(jié)進入真空連接管7的空氣量，使傳入真空調節(jié)器9的吸力發(fā)生變化。這個吸力的變化再通過膜片11、彈簧10、拉桿12、使轉換器14沿導向桿13的軸向往復運動。轉換器14同時帶動觸點沿旋轉著的曲線轉子15的軸線往復運動。當觸點移向曲線轉子15上特性曲線面寬的方向時，觸點閉合時刻比前一位置提前，閉合的時間延長。則電控噴油器2的噴油始點提前，噴油持續(xù)時間延長。當觸點移向特性曲線面窄的方向時，觸點閉合時刻比前一位置推遲，閉合的時間縮短。則電控噴油器2的噴油始點推遲，噴油持續(xù)時間縮短。
調速作用。內燃機17在某一轉速下工作時，曲線轉子15每旋轉一周，轉換器14的觸點閉合時間是一定值，電控噴油器2持續(xù)噴油時間也為一定值，內燃機17在這一轉速下穩(wěn)定工作。當外界負荷變大時，曲線轉子15的旋轉速度變慢，轉換器14的觸點每一周閉合的時間就相對延長，電控噴油器2的持續(xù)噴油時間也相應的延長，內燃機17的轉速升高。當外界負荷變小時，曲線轉子15的轉速變快，轉換器14的觸點每一周閉合的時間相對變短，電控噴油器2噴油持續(xù)時間也相應縮短，內燃機17的轉速下降。這樣燃料控制裝置隨著外界負荷的變化自動調節(jié)噴油量，使內燃機17的轉速保持穩(wěn)定。
本實用新型同樣適用于點燃式內燃機的燃料控制，也可以用于內燃機廢氣最循環(huán)的控制。
權利要求1.一種內燃機燃料控制裝置，包括噴油泵[1]、噴油嘴[5]、進氣管[6]，其特征是它還包括電磁活塞閥[4]、真空連接管[7]、吸力調節(jié)閥[8]、真空調節(jié)器[9]、導向桿[13]、轉換器[14]、曲線轉子[15]；電磁活塞閥[4]與噴油嘴連接在一起；進氣管[6]與吸力調節(jié)閥[8]、真空調節(jié)器[9]通過真空連接管[7]相連接；吸力調節(jié)閥[8]的進口通大氣，出口與真空連接管[7]相通；真空調節(jié)器[9]的內腔有一膜片[11]將其分成左、右兩室；左室固定在內燃機[17]的機體上，并通過真空連接管[7]與吸力調節(jié)閥[8]相通，左室內裝有彈簧[10]；右室通大氣，室內裝有拉桿[12]，一端與膜片[11]相聯，另一端與轉換器[14]相聯；導向桿[13]固定在內燃機[17]的機體上；曲線轉子[15]為耐磨材料制成的凸輪，與內燃機[17]固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種內燃機燃料控制裝置，其特征是電控噴油器[2]由一個電磁活塞閥[4]和一個噴油嘴[5]組成，電磁活塞閥[4]上設有一個與低壓油路相通的回油孔[3]。
3.根據權利要求1、所述的一種內燃機燃料控制裝置，其特征是轉換器[14]由一個托板和一組觸點組成，觸點的數量與內燃機[17]的氣缸數相同。
4.根據權利要求1、所述的一種內燃機燃料控制裝置，其特征是曲線轉子[15]上面復制有內燃機在不同工況下最佳燃料噴射的特性參數曲線面。
專利摘要本實用新型是一種內燃機燃料控制裝置，該控制裝置包括噴油泵、噴油嘴、進氣管、電磁活塞閥、吸力調節(jié)閥、真空調節(jié)器、導向桿、轉換器、曲線轉子，利用曲線轉子上的最佳噴油特性參數制成的特性曲線面，控制高壓油路上的電控噴油器的噴油過程，實現噴油量、噴油始點及自動調速的一體控制。本實用新型適用于燃燒各種燃料的大、中、小型內燃機的燃料控制，也可以應用于對內燃機廢氣再循環(huán)的控制。
文檔編號F02D1/08GK2536792SQ0221474
公開日2003年2月19日 申請日期2002年5月21日 優(yōu)先權日2002年5月21日
發(fā)明者王浩國, 王志明 申請人:王浩國