專利名稱：設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，具體說(shuō)是涉及一種設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋。
背景技術(shù)：
目前最常用的70-100CC的小排量臥式四沖程摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上的機(jī)油油路多為如圖1所示的結(jié)構(gòu)形式，該圖是現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖，圖中1′是加工在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上機(jī)油進(jìn)油孔，2′是機(jī)油出油孔，3′是連接螺釘孔，4′是連通機(jī)油進(jìn)油孔1′和機(jī)油出油孔2′的機(jī)油通道。其機(jī)油的冷卻是通過(guò)設(shè)置在缸頭三角工藝蓋上的翅片依靠自然風(fēng)冷的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于其散熱面積較小，在實(shí)際騎行過(guò)程中，常使機(jī)油處于高溫狀態(tài)下循環(huán)工作(機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的最佳溫度應(yīng)在50℃-80℃之間)，其直接后果是機(jī)油粘度下降、潤(rùn)滑性能降低，導(dǎo)致機(jī)械磨損加大，進(jìn)而直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種具有良好散熱性能的設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋包括其上設(shè)置有散熱翅片的缸頭三角工藝蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上安裝有散熱器片和穿裝在散熱器片內(nèi)的機(jī)油管路，所述機(jī)油管路的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上的機(jī)油進(jìn)油孔和出油孔相連通。
本實(shí)用新型中所述機(jī)油管路的兩端穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上設(shè)置有散熱翅片分別與機(jī)油進(jìn)油孔和出油孔相連通。
本實(shí)用新型的技術(shù)若用于對(duì)已出廠的產(chǎn)品進(jìn)行改造，可先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上加工出的連通機(jī)油進(jìn)油孔和出油孔的機(jī)油通道堵死，之后將穿裝有散熱器片的機(jī)油管路的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上的機(jī)油進(jìn)油孔和出油孔相連通即可。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)可將機(jī)油溫度始終控制在較佳的范圍內(nèi)，使機(jī)油的粘度始終處于最佳粘度狀態(tài)，從而不僅可使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在工作中始終保持在較好的潤(rùn)滑狀態(tài)，并可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能得到更好的發(fā)揮。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖。
圖中1′是機(jī)油進(jìn)油孔，2′是機(jī)油出油孔，3′是連接螺釘孔，4′是機(jī)油通道。
圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
圖3是圖2的后視圖。
圖4是圖2的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作以詳細(xì)的描述如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋包括其上設(shè)置有散熱翅片5的缸頭三角工藝蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上設(shè)置有其上穿裝有機(jī)油管路1的散熱器片2，所述機(jī)油管路1的兩端穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上設(shè)置有散熱翅片5分別與機(jī)油進(jìn)油孔6和出油孔4相連通。圖中3是連接螺釘孔。
圖4所示的結(jié)構(gòu)是對(duì)已投放市場(chǎng)產(chǎn)品的改造圖，具體講先采用工藝塞7將發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上加工出的連通機(jī)油進(jìn)油孔6和出油孔4的機(jī)油通道堵死，之后將穿裝有散熱器片2的機(jī)油管路1的兩端穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上設(shè)置有散熱翅片5分別與機(jī)油進(jìn)油孔6和出油孔4相連通。
本實(shí)用新型的工作原理如下由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵提供的機(jī)油首先經(jīng)由機(jī)油進(jìn)油孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體內(nèi)，之后通過(guò)與機(jī)油進(jìn)油孔相連通的、其上安裝有散熱器片的機(jī)油管路散熱后，再經(jīng)由機(jī)油出油孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，再返回機(jī)油泵，如此反復(fù)循環(huán)。經(jīng)實(shí)際檢測(cè)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可使機(jī)油的溫度始終保持在65℃-75℃之間。未經(jīng)改裝的現(xiàn)有技術(shù)的摩托車行駛里程在15000公里時(shí)氣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出異常聲響，或出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。而采用本實(shí)用新型后，行駛里程達(dá)20000-25000公里時(shí)均未發(fā)生上述現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋，它包括其上設(shè)置有散熱翅片(5)的缸頭三角工藝蓋，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上安裝有散熱器片(2)和穿裝在散熱器片(2)內(nèi)的機(jī)油管路(1)，所述機(jī)油管路(1)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上的機(jī)油進(jìn)油孔(6)和出油孔(4)相連通。
專利摘要一種設(shè)置有機(jī)油體外循環(huán)散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋，它包括其上設(shè)置有散熱翅片(5)的缸頭三角工藝蓋，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋上安裝有散熱器片(2)和穿裝在散熱器片(2)內(nèi)的機(jī)油管路(1)，所述機(jī)油管路(1)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭三角工藝蓋體上的機(jī)油進(jìn)油孔(6)和出油孔(4)相連通。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)可將機(jī)油溫度始終控制在較佳的范圍內(nèi)，使機(jī)油的粘度始終處于最佳粘度狀態(tài)，從而不僅可使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在工作中始終保持在較好的潤(rùn)滑狀態(tài)，并可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能得到更好的發(fā)揮。
文檔編號(hào)F01P11/08GK2547883SQ0222945
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者劉景升 申請(qǐng)人:劉景升