專利名稱：氣門推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣門推桿涉及車輛動(dòng)力裝置的進(jìn)氣或排氣，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是氣門推桿包括桿身和鋼球，桿身與鋼球之間固定有嵌塊，桿身采用鋁質(zhì)材料制成。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了鋁質(zhì)桿身，與配氣機(jī)構(gòu)的熱賬系數(shù)相同，所以配合噪音較小。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型主視圖。
圖2是桿身的主視圖。
圖3是嵌塊的主視圖。
圖中1、鋼球，2、嵌塊，3、桿身，4、出氣孔。
如
圖1、2和3所示，由于桿身3是鋁質(zhì)材料制成的，而嵌塊2是普通鋼材制成的，因此嵌塊2與桿身3采用過盈配合。嵌塊2上的出氣孔4是嵌塊2與桿身3配合時(shí)桿身3配合孔內(nèi)的空氣排出口。鋼球1與嵌塊2是焊接在一起的。
在附圖所示的實(shí)施例中，氣門推桿的外形尺寸是Φ7*141.3。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門推桿，包括桿身(3)和鋼球(1)，其特征在于桿身(3)與鋼球(1)之間固定有嵌塊(2)，桿身(3)采用鋁質(zhì)材料制成。
2.按權(quán)利要求1所述的氣門推桿，其特征在于嵌塊(2)與桿身(3)過盈配合，嵌塊(2)上有出氣孔(4)。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門推桿，涉及車輛動(dòng)力裝置的進(jìn)氣或排氣，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括桿身和鋼球，桿身和鋼球之間固定有嵌塊，桿身采用鋁質(zhì)材料制成。它與配氣機(jī)構(gòu)其他零件的熱賬系數(shù)相同，因此工作噪音較小。
文檔編號(hào)F01L1/14GK2550506SQ0224168
公開日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月12日
發(fā)明者陳永生 申請(qǐng)人:玉環(huán)力恒動(dòng)力機(jī)械廠