專利名稱：汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，具體說(shuō)是汽輪機(jī)高、中壓末汽封體、安裝環(huán)結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
據(jù)申請(qǐng)人專業(yè)人員所知現(xiàn)有所生產(chǎn)、使用的汽輪機(jī)，其部分高、中壓末汽封體、安裝環(huán)結(jié)構(gòu)如圖1所示，安裝環(huán)由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和連接內(nèi)外環(huán)的彈性圈構(gòu)成，汽封體下半的一側(cè)與軸承箱固定連接，另一側(cè)與安裝環(huán)內(nèi)環(huán)連接；在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，汽封體因受蒸氣頻繁的熱沖擊產(chǎn)生較大變形，由于汽封體一側(cè)與軸承箱固定，變形完全由安裝環(huán)的彈性圈承受；而彈性圈由于結(jié)構(gòu)限制焊接質(zhì)量不易保證，焊縫在交變熱應(yīng)力作用下易拉裂，造成蒸汽泄漏，既影響工作環(huán)境，也很不安全。另外，安裝環(huán)是整圈結(jié)構(gòu)，且用螺栓固定在汽缸上，汽輪機(jī)每次大修時(shí)，都要把安裝環(huán)拆下，但由于螺栓長(zhǎng)期在高溫環(huán)境中易氧化蠕變變形，使安裝環(huán)拆裝都很困難，多次拆裝后汽缸螺紋損壞很難修復(fù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為避免上述結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不利后果，對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，重新提供一種新的汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣一種汽輪機(jī)高、中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)由上、下兩半構(gòu)成的安裝環(huán)和汽封體，分別用中分面法蘭螺栓連接，安裝環(huán)固定在汽缸上，汽封體通過(guò)懸掛銷掛在安裝環(huán)的中分面上；在汽封體與安裝環(huán)的配合面的進(jìn)汽側(cè)面設(shè)有整圈密封環(huán)，密封環(huán)帶有多個(gè)均布的圓柱形壓縮彈簧，密封環(huán)安裝在上、下半汽封體的密封槽內(nèi)，密封槽中有與所述彈簧相對(duì)應(yīng)的盲孔。
所述下半汽封體與下半安裝環(huán)配合面的底部設(shè)有定位鍵。
所述汽封體和安裝環(huán)的配合面有熱膨脹間隙和配準(zhǔn)間隙。
所述懸掛銷與安裝環(huán)、汽封體間有配準(zhǔn)間隙。
本實(shí)用新型的有益效果是由于汽封體和安裝環(huán)的配合面有足夠的膨脹間隙，可使汽封體在受熱后能自由膨脹而無(wú)約束引起的熱應(yīng)力，且由于汽封體懸掛在安裝環(huán)中分面上，在汽缸受熱變形后，汽封體仍能與汽缸保持同心；下半汽封體和下半安裝環(huán)之間設(shè)有定位鍵限位，汽封體不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使懸掛銷與安裝環(huán)裝配時(shí)有配準(zhǔn)間隙，方便安裝；由于汽封體設(shè)有密封環(huán)，在機(jī)組運(yùn)行中，壓縮彈簧將密封環(huán)頂出，一直與安裝環(huán)緊密貼合，既保證了汽封體和安裝環(huán)之間的熱膨脹間隙要求，又有良好的汽密性，且由于安裝環(huán)和汽封體都是由上、下半構(gòu)成，機(jī)組大修時(shí)不用拆下上半安裝環(huán)，上半安裝環(huán)可與上半汽缸和上半汽封體作為一體起吊，而上下半汽封體、安裝環(huán)僅需拆開中分面螺栓即可解體，方便又快捷，有效地避免了現(xiàn)有汽封體、安裝環(huán)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不利后果。


圖1是原汽封體、安裝環(huán)下半結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的汽封體、安裝環(huán)下半結(jié)構(gòu)圖(汽封體、安裝環(huán)上半結(jié)構(gòu)無(wú)定位鍵外，其它同下半結(jié)構(gòu))；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的上半中分面視圖；圖4是本實(shí)用新型的懸掛銷裝配圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2--圖4，一種汽輪機(jī)高、中壓末汽封體、安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，由上、下兩半構(gòu)成的安裝環(huán)2和汽封體3，分別用中分面法蘭螺栓8連接，取消了原整圈安裝彈性圈4′(參見圖1)；安裝環(huán)2用螺栓固定在汽缸1上，汽封體3通過(guò)懸掛銷7掛在安裝環(huán)2的中分面10上，并用墊片9調(diào)整配準(zhǔn)間隙不再與軸承箱5′連接(參見圖1)；汽封體3和安裝環(huán)2的配合面有熱膨脹間隙，可使汽封體3在受熱后能自由膨脹而無(wú)約束引起的熱應(yīng)力，且由于汽封體3懸掛在中分面10上，在汽缸1受熱變形后，汽封體3仍能與汽缸1保持同心；下半汽封體3-2和下半安裝環(huán)2-1的配合面設(shè)有定位鍵6限位，以防止汽封體3轉(zhuǎn)動(dòng)，并使懸掛銷7與安裝環(huán)2裝配時(shí)有配準(zhǔn)間隙，方便安裝；汽封體3與安裝環(huán)2的配合面的進(jìn)汽A側(cè)面增設(shè)了整圈密封環(huán)4，密封環(huán)4帶有多個(gè)均勻分布的圓柱形壓縮彈簧5，密封環(huán)4安裝在上、下半汽封體(3-1、3-2)的密封槽內(nèi)，密封槽中有與圓柱形壓縮彈簧5相對(duì)應(yīng)的盲孔；由于汽封體3設(shè)有密封環(huán)4，在機(jī)組運(yùn)行中，圓柱形壓縮彈簧5將密封環(huán)4頂出，一直與安裝環(huán)2緊密貼合，既保證了汽封體3和安裝環(huán)2之間的熱膨脹間隙要求，又有良好的汽密性，防止或減少漏汽；且由于安裝環(huán)2和汽封體3都是由上、下半構(gòu)成，機(jī)組大修時(shí)不用拆下上半安裝環(huán)2-1，上半安裝環(huán)2-1可與上半汽缸和上半汽封體3-1作為一體起吊，而上、下半汽封體(3-1、3-2)和上、下半安裝環(huán)(2-1、2-2)僅需拆開中分面螺栓8即可解體，方便又快捷。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于由上、下兩半構(gòu)成的安裝環(huán)和汽封體，分別用中分面法蘭螺栓連接，安裝環(huán)用螺栓固定在汽缸上，汽封體通過(guò)懸掛銷掛在安裝環(huán)的中分面上，在安裝環(huán)與汽封體的配合面的進(jìn)汽側(cè)面設(shè)有整圈密封環(huán)，密封環(huán)帶有多個(gè)均布的圓柱形壓縮彈簧，密封環(huán)安裝在上、下半汽封體的密封槽內(nèi)，密封槽中有與所述彈簧相對(duì)應(yīng)的盲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)高中壓末汽封體安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下半汽封體與下半安裝環(huán)配合面的底部設(shè)有定位鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽封體和安裝環(huán)的配合面有熱膨脹間隙和配準(zhǔn)間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述懸掛銷與安裝環(huán)、汽封體間有配準(zhǔn)間隙。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)高中壓末汽封體和安裝環(huán)結(jié)構(gòu)，它是由上、下兩半構(gòu)成的安裝環(huán)和汽封體，分別用中分面法蘭螺栓連接；安裝環(huán)固定在汽缸上，汽封體通過(guò)懸掛銷掛在安裝環(huán)的中分面上，并在汽封體進(jìn)汽側(cè)面安裝了整圈密封環(huán)和均布?jí)嚎s彈簧。這種結(jié)構(gòu)有效地避免了原汽封體、安裝環(huán)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的彈性圈拉裂造成蒸汽泄漏、安裝環(huán)拆裝困難等缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01D25/28GK2576967SQ0224457
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者方宇, 袁永強(qiáng), 莫爾兵, 高宏喜, 劉金芳 申請(qǐng)人:東方汽輪機(jī)廠