專利名稱：雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，尤其是氣缸橫置式安裝方式及連桿的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前所使用的偶數(shù)缸汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸有v型排列，有直立排列兩種，對(duì)于直立排列的發(fā)動(dòng)機(jī)來說其不足之處，是因直立排列發(fā)動(dòng)機(jī)的高度大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)受到很大限制；因?yàn)槭侵绷?，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生上下震動(dòng)；直立式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的活塞帶有活塞裙并通過連桿與曲軸的曲柄銷連接，連桿是帶有擺動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)，因此在長(zhǎng)期工作之后在擺動(dòng)方向產(chǎn)生向外的側(cè)力，使氣缸壁和活塞磨損形成橢圓，活塞與氣缸之間產(chǎn)生間隙漏氣，降低壓縮比，帶來功率的降低，增油耗，燃燒不充分，排放污染環(huán)境，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；受到曲軸轉(zhuǎn)角的限制，影響活塞的行程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸和活塞在長(zhǎng)期使用后減少磨擦，改善燃燒環(huán)境，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明目的是通過下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、氣缸、曲軸、連桿、活塞，其特征在于連桿的對(duì)稱軸線處制成滑道，兩端制成圓柱，在圓柱水平對(duì)稱外側(cè)面制成對(duì)稱的矩形凸臺(tái)，在凸臺(tái)上、下面安裝連桿磁極，活塞制成不帶活塞裙的圓盤體，缸體在與連桿兩端圓柱上的矩形凸臺(tái)配合處安裝缸體磁極，連桿兩端安裝在缸體內(nèi)，連桿磁極與缸體磁極配合，氣缸橫置安裝在缸體上，活塞安裝在氣缸內(nèi)與連桿兩端固定連接，曲軸的曲柄銷安裝在連桿對(duì)稱軸線處的滑道內(nèi)，在連桿的曲柄銷上安裝滑塊。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)由于是雙缸對(duì)稱橫置比直立單排發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度都小，所以方便了車用發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)；由于氣缸是橫置的，在工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生上下震動(dòng)，使乘坐者舒適感提高；再者連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，其軌跡是橫向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并且在設(shè)計(jì)上是保持連桿與活塞同心，往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，并可以加大氣缸的行程，活塞和氣缸的磨損小不易出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象，因此避免漏氣壓，防止降低壓縮比，避免功率的降低，延長(zhǎng)大修里程，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；支承連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)是在連桿兩端安裝的連桿磁極和缸體上安裝的缸體磁極的作用下完成，連桿磁極與缸體磁極相應(yīng)的是同性磁體產(chǎn)生互相排斥力，使連桿在缸體磁極中處于懸浮狀態(tài)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，摩擦很小，保持了連桿與活塞的同心度所以避免了氣缸和活塞之間的磨損，因?yàn)榛钊蜌飧啄p減少改善了燃燒環(huán)境，改善排放，降低環(huán)境污染。


圖1是雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A切面圖。
圖3是圖1的B-B切面圖。
具體實(shí)施方式
雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，包含有缸體8、氣缸12、曲軸13、連桿7、活塞1等，活塞1制成不帶活塞裙的圓盤體，連桿7在對(duì)稱軸線處制成滑道14，兩端制成圓柱10，并在圓柱10水平線外側(cè)面制出對(duì)稱的矩形凸臺(tái)11，并在其上下面上安裝連桿磁極6，連桿磁極6的極性與相對(duì)應(yīng)的缸體磁極相同，為安裝方便，連桿7可以制成對(duì)分的兩件，裝配時(shí)固定成一體，缸體8在與連桿7兩端的矩形凸臺(tái)11相配合處安裝缸體磁極2，極性與相對(duì)應(yīng)的連桿磁極6極性相同，將兩個(gè)氣缸12對(duì)稱同軸心橫置安裝在缸體8中，活塞1安裝在氣缸12內(nèi)，連桿7兩端分別安裝在氣缸12內(nèi)并于活塞1對(duì)稱對(duì)等的固定連接，并保證同心，缸體磁極2與連桿磁極6極性相同的配合，曲軸13的曲軸主軸3安裝在缸體8上曲軸13的曲柄銷4安裝在連桿7的滑道14中，在曲柄銷4上安裝滑塊5，在滑塊與曲柄銷之間安裝軸瓦9。
工作原理混合氣體進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)活塞和連桿直線運(yùn)動(dòng)，使相對(duì)應(yīng)的活塞壓縮氣體，帶動(dòng)曲柄銷轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)混合氣進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的氣缸燃燒室燃燒產(chǎn)生推力使活塞和連桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)帶動(dòng)曲柄銷轉(zhuǎn)動(dòng)，并在滑道中滑動(dòng)，扭矩由曲軸的主軸輸出，往復(fù)不止。
權(quán)利要求1.雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、氣缸、曲軸、連桿、活塞，其特征在于連桿的對(duì)稱軸線處制成滑道，兩端制成圓柱，在圓柱水平對(duì)稱外側(cè)面制成對(duì)稱的矩形凸臺(tái)，在凸臺(tái)上、下面安裝連桿磁極，活塞制成不帶活塞裙的圓盤體，缸體在與連桿兩端圓柱上的矩形凸臺(tái)配合處安裝缸體磁極，連桿兩端安裝在缸體內(nèi)，連桿磁極與缸體磁極配合，將兩個(gè)氣缸對(duì)稱同軸心橫置安裝在缸體上，活塞安裝在氣缸內(nèi)與連桿對(duì)稱對(duì)等的兩端固定連接，曲軸的曲柄銷安裝在連桿對(duì)稱軸線處的滑道內(nèi)，在連桿的曲柄銷上安裝滑塊。
專利摘要雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，是對(duì)直立單排式發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，改為橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要解決直立式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞的嚴(yán)重磨損，降低氣壓比，降低功率，縮短大修里程等問題，采取雙缸對(duì)稱橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，是由缸體、氣缸、曲軸、連桿活塞等構(gòu)成，曲軸在對(duì)稱軸線處制出滑道，兩端制成圓柱，在兩側(cè)制成對(duì)稱的矩形凸臺(tái)，其上安裝連桿磁極，端頭與活塞固定連接，在缸體上安裝缸體磁極與連桿磁極相對(duì)應(yīng)的是同性磁極，曲軸的曲柄銷安裝在滑道里，在曲柄銷上安裝滑塊，連桿在燃料燃燒產(chǎn)生推力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出扭矩，其優(yōu)點(diǎn)是由于氣缸橫置，減少氣缸和活塞的摩擦，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并改善排放。是車用動(dòng)力的優(yōu)良裝置。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2591247SQ0225129
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者項(xiàng)振東 申請(qǐng)人:項(xiàng)振東