專利名稱：發(fā)動機上搖臂裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機內(nèi)的上搖臂裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下一種發(fā)動機上搖臂裝置，具有左右兩個搖臂，相對而置，在每個搖臂中間的孔中均穿置有搖臂軸，搖臂的一端裝有汽門間隙調(diào)整螺釘及汽門間隙調(diào)整螺母，另一端壓裝搖臂球頭。兩個搖臂軸的中心線間有一夾角，左右對稱而置，每個搖臂兩端中心的連線與搖臂軸中心線間夾角為90°。
所述的搖臂上下往復運動的支承點在搖臂兩端中心連線的二分之一處。
由于本實用新型將左右兩搖臂軸成傾鈄對稱而置，且穿設在搖臂軸外的搖臂在與搖臂軸成90度角下工作，這樣省去扭力消耗的功，且搖臂軸的軸線與搖臂的軸線垂直相交，使搖臂在軸線二分之一的支承點處作上下活動，由于力臂的減小，在與現(xiàn)有技術相同的力矩下，用較小的原動力，可產(chǎn)生更大的輸出動力。
本實用新型的有益效果是1、合理利用杠桿原理，減少內(nèi)耗功。
2、由于壓力的減緩，大大減少對凸輪、頂桿、搖臂等的磨損，節(jié)約燃油，增加發(fā)動機壽命。
按國家測試標準40公里時速，在100公里油耗2公升以下，對裝有本實用新型搖臂裝置發(fā)動機的摩托車進行常規(guī)路面測試，可比同期未進行此種改進的發(fā)動機油耗節(jié)省15％以上。
圖2是本實用新型發(fā)動機上搖臂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型適用于摩托車類的機動車的發(fā)動機內(nèi)。
權利要求1.一種發(fā)動機上搖臂裝置，具有左右兩個搖臂，相對而置，在每個搖臂中間的孔中均穿置有搖臂軸，搖臂的一端裝有汽門間隙調(diào)整螺釘及汽門間隙調(diào)整螺母，另一端壓裝搖臂球頭，其特征在于兩個搖臂軸的中心線間有一夾角，左右對稱而置，每個搖臂兩端中心的連線與搖臂軸中心線間夾角為90°。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機上搖臂裝置，其特征在于搖臂上下往復運動的支承點在搖臂兩端中心連線的二分之一處。
專利摘要一種發(fā)動機上搖臂裝置，具有左右兩個搖臂，相對而置，在每個搖臂中間的孔中均穿置有搖臂軸，搖臂的一端裝有汽門間隙調(diào)整螺釘及汽門間隙調(diào)整螺母，另一端壓裝搖臂球頭，兩個搖臂軸的中心線間有一夾角，左右對稱而置，每個搖臂兩端中心的連線與搖臂軸中心線間夾角為90°。本實用新型搖臂裝置可減少發(fā)動機的內(nèi)耗功，節(jié)約燃油，增強發(fā)動機壽命。適于裝置在摩托車類的機動車的發(fā)動機的配氣機構(gòu)中。
文檔編號F01L1/08GK2564757SQ0225351
公開日2003年8月6日 申請日期2002年9月5日 優(yōu)先權日2002年9月5日
發(fā)明者黃勤偉 申請人:黃勤偉