專利名稱：摩托車頂置凸輪軸頂柱式發(fā)動機缸頭潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機的潤滑，尤其是摩托車發(fā)動機凸輪軸潤滑裝置。
背境技術頂置凸輪軸頂柱式發(fā)動機由凸輪軸直接驅動氣門頂柱來控制氣門開閉，這樣的無搖臂結構避免了搖臂與氣門桿點接觸的撞擊，噪音較小。但在實際工作中由于潤滑條件不好，冷熱機氣門間隙的變化較大，造成缸頭噪音不易控制。一般潤滑方式為油進入凸輪軸，在凸輪軸的凸輪或中間軸徑開出油孔分流出來，供凸輪浸潤潤滑，由于凸輪軸的凸輪與頂桿之間為滑動摩擦副，潤滑條件較差，再加上油量無法保證和均勻分配，因此容易產生凸輪與氣門頂柱之間潤滑不良造成的噪音與磨損。
實用新型內容為了克服上述潤滑方式的不足，本實用新型的目的是提供一種潤滑裝置，改善凸輪與頂桿之間的潤滑條件，減小噪音與凸輪和氣門頂柱的磨損。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是，它包含一個缸頭組成和供油系統(tǒng)，其中缸頭組成的氣缸頭內有與供油系統(tǒng)相通的油道，該油道與供油系統(tǒng)的機油泵相通，氣缸頭中設有分油道，分油道與供油系統(tǒng)接通的油道相通，氣缸頭在頂柱孔附近設有出油口，該出油口接通上述分油道。潤滑方式為，供油系統(tǒng)的機油泵泵入氣缸頭油道的潤滑油的一部份進入分油道，再經出油口出來，潤滑油直接噴淋在氣門頂柱與凸輪的摩擦副上潤滑凸輪及其氣門頂柱。
本實用新型的有益效果是，基本不改變發(fā)動機的形式和潤滑方式及潤滑部位，通過在缸頭上增設分油道并在氣門頂柱旁加工出油口，從而使發(fā)動機工作時潤滑油直接噴淋在氣門頂柱與凸輪上，確保了氣門頂柱與凸輪的良好潤滑，結構簡單，實用性強。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的一個實施例的氣缸頭結構剖視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖中1.氣缸頭，2.油道，3.分油道，4.出油口，5.頂柱孔。
具體實施方式
它包含一個缸頭組成和供油系統(tǒng)，其中，在
圖1、圖2中，缸頭組成的氣缸頭1內有與供油系統(tǒng)接通的油道2，該油道2與供油系統(tǒng)的機油泵相通，氣缸頭1中還設有分油道3，分油道3與油道2相通，氣缸頭1在頂柱孔5的附近設有出油口4，該出油口4接通上述分油道3。潤滑油從油道2進入分油道3，再經出油口4出來，直接噴淋在氣門頂柱與凸輪的摩擦副上潤滑凸輪及其氣門頂柱。
權利要求1.一種摩托車頂置凸輪軸頂柱式發(fā)動機缸頭潤滑裝置，它包含一個缸頭組成和供油系統(tǒng)，其中缸頭組成的氣缸頭(1)內有與供油系統(tǒng)相通的油道(2)，該油道(2)與供油系統(tǒng)的機油泵相通，其特征在于，氣缸頭(1)中設有分油道(3)，分油道(3)與油道(2)相通，氣缸頭(1)上的頂柱孔(5)附近設有出油口(4)，該出油口(4)接通分油道(3)。
專利摘要一種涉及發(fā)動機的潤滑的摩托車頂置凸輪軸頂柱式發(fā)動機缸頭潤滑裝置，它包含一個缸頭組成和供油系統(tǒng)，其中缸頭組成的氣缸頭內有與供油系統(tǒng)的機油泵相通的油道，油道與氣缸頭中設有的分油道相通，氣缸頭在頂柱孔附近設有出油口，該出油口接通上述分油道。潤滑方式為，供油系統(tǒng)的機油泵泵入氣缸頭油道的潤滑油的一部分進入分油道，再經出油口出來，潤滑油直接噴淋在氣門頂柱與凸輪的摩擦副上潤滑凸輪及其氣門頂柱。本實用新型基本不改變發(fā)動機的形式和潤滑方式及潤滑部位，通過在缸頭上增設分油道和出油口，使?jié)櫥椭苯訃娏茉跉忾T頂柱與凸輪上，確保了氣門頂柱與凸輪的良好潤滑，結構簡單，實用性強。
文檔編號F01M1/04GK2570464SQ0225372
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權日2002年9月6日
發(fā)明者陳傳志, 羅中億 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司