專利名稱：油質(zhì)專用的高氧分子產(chǎn)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油質(zhì)專用的高氧分子產(chǎn)生器，在殼體內(nèi)部設(shè)置有呈相對立的兩磁石，且在相對面為同磁極，而在兩磁石之間位置中再放置有彈圈及遠(yuǎn)紅外線粒，以在安裝在車輛的供油管后，當(dāng)油質(zhì)通過該產(chǎn)生器內(nèi)部時，得以與遠(yuǎn)紅外線所釋放出來的氧分子相結(jié)合輸出至車輛引擎室內(nèi)為完全燃燒，除可使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢有力及延長壽命、節(jié)省燃料外，還具有有效地降低積碳量、減少污染量排放及改善環(huán)境的空氣品質(zhì)等項(xiàng)功效。
而再參考臺灣第89214182號專利案，如圖2所示由在兩邊分別有一進(jìn)入孔及輸出孔的管狀產(chǎn)生器2內(nèi)部，其在周面的兩相對位置上分各有一呈正、負(fù)極的磁體2A，且在內(nèi)部空間再填裝有多數(shù)且大小不等的遠(yuǎn)紅外線顆粒2B及麥販?zhǔn)?C，使其裝置在車輛油管時，該油質(zhì)O遇到遠(yuǎn)紅外線顆粒2B及麥販?zhǔn)?C所受到兩正、負(fù)極的磁體2A的磁性推擠效應(yīng)而產(chǎn)生撞擊，以致氧分子因而被釋放出來，使其該所釋放出來的氧分子得以與油質(zhì)O相結(jié)合，從而進(jìn)入車輛引擎室呈完全燃燒作用；然而以該案的圖示所知其正、負(fù)極的磁體2A所呈現(xiàn)的是「異性相吸」作用，因此遠(yuǎn)紅外線顆粒2B及麥販?zhǔn)?C要致動觸撞的發(fā)生率便減少許多了，如此要產(chǎn)生氧分子的能量相對地也會減少，一旦能量不夠的話，則當(dāng)然就不容易發(fā)揮出預(yù)期的功效，再者短短的磁體2A其實(shí)也不會產(chǎn)生有什么實(shí)質(zhì)作用，加上過多的遠(yuǎn)紅外線顆粒2B及麥販?zhǔn)?C也導(dǎo)致油質(zhì)O在通過時并不甚順暢，如此可知其效果真的十分有限。
余下，茲再就本實(shí)用新型的改進(jìn)結(jié)構(gòu)特征等項(xiàng)，加以配合圖示說明之方式，詳列記述于后。
圖2為另一習(xí)式的圖示。
圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4-A本實(shí)用新型組合后的暨實(shí)施例圖。
圖4-B本實(shí)用新型動作的俯視圖。
圖5本實(shí)用新型另一形態(tài)的圖示。
如此，在結(jié)合之后的安裝在車輛的供油管時，其油質(zhì)O在通過產(chǎn)生器3內(nèi)部時，其遠(yuǎn)紅外線粒6遂受到兩呈同磁極的磁石4形成連續(xù)性的排斥推擠效應(yīng)撞擊作用、因而導(dǎo)致原在遠(yuǎn)紅外線粒6所含有的氧分子O2因而被釋放出來，并使氧分子O2得以與油質(zhì)O相融合后的輸出至車輛引擎室內(nèi)燃燒，由于引擎室內(nèi)的含氧量增加、而使受壓縮爆炸的油氣比例形成純化的絕佳混合比，從而得以快速且完全地爆發(fā)開，以在燃點(diǎn)后的產(chǎn)生更強(qiáng)大、充足的爆發(fā)能量，使引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢、增加馬力，由于在引擎室內(nèi)高氧分子O2的供應(yīng)，使引擎室空間內(nèi)得以呈現(xiàn)凈化狀態(tài)，使運(yùn)作的使用期限得以延壽許久，也因此可減少燃料的耗用；不僅如此，同時也因此降低了在燃燒時的積碳含量，從而減少廢氣排放的污染，如此便可真正地達(dá)到改善環(huán)境中的空氣品質(zhì)等多項(xiàng)功效。
如此，本實(shí)用新型確實(shí)具有實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種油質(zhì)專用的高氧分子產(chǎn)生器，其特征在于該產(chǎn)生器為兩半的殼體內(nèi)部置有呈相對立的兩磁石，該兩磁石的相對面為同磁極，且在兩磁石之間位置中再放置一或數(shù)個彈圈，而每個彈圈內(nèi)設(shè)置有數(shù)顆遠(yuǎn)紅外線粒，另在每一殼體中有一孔洞，且在孔洞的面部設(shè)有一突縮環(huán)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油質(zhì)專用的高氧分子產(chǎn)生器，在內(nèi)部置有呈相對立且為同磁極的兩磁石，且在兩磁石之間位置中再放置有彈圈，該彈圈內(nèi)則置有數(shù)顆遠(yuǎn)紅外線粒，其安裝在車輛的供油管后，當(dāng)油質(zhì)通過產(chǎn)生器內(nèi)部時，則使遠(yuǎn)紅外線粒受到兩呈同磁極的磁石所形成排斥推擠效應(yīng)的連續(xù)性撞擊、導(dǎo)致將內(nèi)部所含有的氧分子因而被釋放出來，并隨油質(zhì)而進(jìn)入車輛引擎室內(nèi)，使該引擎室內(nèi)在獲得高氧分子純化作用的絕佳油氣混合比，形成相當(dāng)快速的壓縮爆炸性，以提供更強(qiáng)大、充足的爆發(fā)能量，使引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)則更為順暢、增加馬力及凈化引擎室空間，因而降低了積炭含量，延長使用期限、節(jié)省燃料耗用，進(jìn)而減少廢氣排放的污染并改善環(huán)境空氣品質(zhì)。
文檔編號F02M27/04GK2584847SQ0225728
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月10日
發(fā)明者劉昆芳, 劉證萁 申請人:劉昆芳, 劉證萁